Neumático
Es la banda elástica que aloja el colchón de aire intercalado entre la llanta y el suelo. Sus
características:
-Elasticidad, para adaptarse a las irregularidades del terreno y poder absorberlas.
-Adherencia, es la capacidad que posee para permanecer unido al pavimiento.
-Capacidad de evacuación de agua, el nuematico dispone de unas acanaladuras cuya
función es evacuar el agua que hay entre el neumatico y el pavimento. Con esto se
consigue que el coche no haga aquaplanning.
-Capacidad de carga, determina el peso máximo que es capaz de soportar el neumático sin
ver reducidas sus propiedades ni generan riesgo de reventón.
-Estabilidad a alta velocidad, la composición y rigidez de la estructura interna del neumatico.
Hay ruedas que no pueden ir a mas de X km/h.
-Deriva, es la deformación que sufre el neumático generada por su propia elasticidad
cuando el coche se somete a cambios de dirección.
-Baja resistencia a la rodadura, es una cualidad que tiene que tener el neumático para que
no suponga un freno excesivo en la propulsión del coche. Aqui tiene que ver la anchura y la
composición de la banda de rodadura.
-Rumorosidad reducida, resulta muy útil para disminuir la contaminación acústica y mejorar
el confort de los ocupantes.
-Resistencia al uso y al paso del tiempo, esta caracteristica asegura una gran longevidad
del neumático.
-Facilidad de montaje, permitir una fácil y rápida reparación .
Clases de neumáticos.
Según la ubicación del colchón de aire:
-Con cámara, el aire a presión se aloja en la camara ubicada entre la llanta y la cubierta.
Con esto sube el peso, aumenta su temperatura, la perdida de aire es rapida.
-Sin cámara, el aire se aloja entre la cubierta y la llanta, ambos son estancos. Con esto hay
menos temperatura, mayor seguridad, reduce el peso y permite prescindir de un
componente.
Según la estructura de la cubierta:
-Diagonales, en este tipo de neumático la carcasa se estructura de tal manera que las
capas se disponen formando un cierto angulo entre sí y respecto al sentido de la marcha.
-Radiales, en este tipo de neumático la carcasa se dispone en sentido perpendicular a la
marcha del vehículo con los hilos que la forman en sentido radial. Además, presentan
menos capas que las diagonales.
Etiquetado de neumáticos
Hace unos años se hizo obligatorio el uso de una etiqueta que se pega al neumático antes
de su venta en donde dice: la eficiencia energética, seguridad y contaminación acústica.
Eficiencia energética, referida al consumo de combustible, se situa con el simbolo de un
neumático.
Ruido exterior de rodadura, referido al nivel de contaminación acústica emitida, se identifica
como el simbolo de un neumático junto a un altavoz.
En función de su utilización, según el uso al que vaya destinado tendran que poseer ciertas
características.
Interpretación de defectos en los neumáticos.
-Presencia de grietas, el sol o paso del tiempo.
-Cortes, circulación sobre carreteras malas, impactos con bordillos.
-Desgaste atipico en la banda de rodadura, excesiva velocidad, defecto de presion, exceso
de presión.
Caracteristicas del sistema de dirección
-Precisión, el conductor debe sentirse dueño del coche en todo momento.
-Estabilidad, el sistema de dirección debe asegurar siempre una trayectoria del vehículo.
-Seguridad, el diseño de los elementos ha de garantizar un correcto sobredimensionado de
los mismos, evitando problemas.
-Reversibilidad, es la capacidad que ha de poseer el sistema de dirección para hacer
retornar las ruedas a la posición de línea recta.
-Suavidad y rapidez de accionamiento, ha de poseer suavidad de accionamiento para que el
esfuerzo por parte del conductor no sea mucha.
Servodirecciones.
Servoasistencia hidráulica, son sistemas de dirección donde se aplica una
servoasistencia de tipo hidráulico. En la que hay un circuito hidráulico, con aceite a presion
como sistema para generar energía, válvulas para controlar su presión y caudal. Tambien
hay un depósito junto a una bomba que mueve el liquido por todo el circuito.
Servoasistencia electrica.
En este sistema se recurre a un servomotor eléctrico, bien de corriente continua, de tipo
paso a paso. Solo se usan en los mecanismo de cremallera.
El motor eléctrico actúa directamente sobre la barra de cremallera a traves de un piñón. El
movimiento de la dirección es la suma de la fuerza del conductor y la ejercida por la
servoasistencia.
Geometría del conjunto de la dirección.
-Geometria curva, se ha de cumplir que el centro de giro de todas sus ruedas sea común y
coincidente con el centro geometrico de la curva.
-Cuadrilátero de Ackerman, se denomina asi a la disposición geometría de los brazos de
acoplamiento dado el cuadrilátero que forman junto con el eje delantero y el eje que une
ambas rotulas de dirección exteriores.
Geometría de las ruedas.
-Ángulo de salida, es el formado por el eje de pivote con la perpendicular al suelo desde una
perspectiva frontal.
-Ángulo de caída, se llama asi al ángulo formado por el eje de simetría de la rueda con la
vertical.
-Ángulo de avance, el punto de corte con el suelo del eje de pivote, se situa por delante de
la huella.
