Justificación del Trabajo
Este briefing técnico tiene como propósito integrar las variables operativas necesarias para
garantizar una navegación segura y eficiente en la ruta planificada. Aunque no se identifican
maniobras de riesgo ni cargas especiales, la navegación costera requiere monitoreo constante
de factores como corrientes, tráfico marítimo y, especialmente, marea. Por ello, se incorporan
datos de marea correspondientes al día del zarpe. El documento orienta a la tripulación y
oficiales en la toma de decisiones y en el cumplimiento estricto de los procedimientos de
seguridad.
Importancia de la Navegación Costera en la Armada
La navegación costera es una fase esencial del adiestramiento naval:
Permite a oficiales y guardiamarinas aplicar conocimientos de cartas y sistemas de
navegación en entornos operacionales reales.
Facilita la familiarización con los patrones de marea, corrientes y tránsito pesquero
costero ecuatoriano.
Refuerza la vigilancia de soberanía y presencia institucional en aguas jurisdiccionales,
en este caso desde Esmeraldas hasta Salinas, pasando por Bahía de Caráquez y Manta.
Objetivo General
Realizar una navegación costera segura y técnica, cumpliendo con los estándares
operacionales de la Armada.
Objetivos Específicos
Controlar y optimizar la gestión de marea durante el zarpe y los pasos por puertos.
Asegurar la formación técnica de la dotación en navegación costera.
Mantener monitoreo activo del entorno marítimo durante toda la travesía.
Cumplir protocolos de seguridad e institucionales en navegación diurna.
Consolidar la cultura de seguridad y disciplina naval.
Puerto de Esmeraldas
Ubicación y características: Situado en la desembocadura del río Esmeraldas, en el
Pacífico ecuatoriano. Es un puerto multipropósito con tres muelles, calado de hasta
11,5 m en uno de ellos, y acceso directo desde mar abierto, lo que asegura buen abrigo
y maniobrabilidad.
Infraestructura y ocupación: Capaz de recibir buques de gran calado con apoyo de
remolcadores. Su actividad comercial ha decaído, pero está en procesos de
reactivación mediante inversión pública y privada
Consideraciones técnicas: El abrigo natural facilita zarpe seguro; sin embargo, la
reciente reactivación administrativa y operativa exige verificar avance de dragado y
estado de instalaciones antes del embarque.
Bahía de Caráquez
Contexto costero y fondeaderos: Antigua ciudad portuaria, hoy un enclave turístico y
fondeadero de veleros, con aguas tranquilas e ideales para actividades costeras.
Accesibilidad: Se comunica por carretera (incluido el puente “Los Caras”) y posee un
aeropuerto regional en San Vicente. El derrotero naval indica una distancia de
aproximadamente 27 millas hasta Manta.
Consideraciones técnicas: Sin instalaciones portuarias comerciales desarrolladas; las
operaciones se basan en fondeos en bahía con una abundante cantidad de
embarcaciones pesqueras. Es fundamental confirmar profundidades y vigías locales.
Puerto de Manta
Descripción estratégica: Puerto multipropósito de aguas profundas, con profundidad
natural hasta 13 metros y depresiones mayores a 15–18 metros. Se localiza a 25 M.N.
de rutas internacionales y a solo 600 M.N. del Canal de Panamá.
Infraestructura activa: Cuenta con dos muelles tipo espigón (200 m y 300 m) aptos
para contenedores, carga, graneles, cruceros y pesca; además, 620 m de muelle
pesquero-industrial y un rompeolas protector..
Consideraciones técnicas: Zona de alto tráfico marítimo: cruceros, pesca comercial y
cabotaje. Verificar canal de acceso abierto y protección actual. Solicitar prácticas
locales y aviso de cambios por ampliaciones en curso.
Fondeo en Salinas
Contexto costero: Ciudad turística ubicada en la punta occidental continental del país,
con población de 35 000 hab. Es el balneario más importante del Ecuador.
Instalaciones náuticas: Alberga clubes náuticos (Salinas Yacht Club), atraque de recreo
y pesca deportiva. No cuenta con muelles comerciales de gran calado; se enfocan en
actividades de yates y embarcaciones pequeñas.
Condiciones locales: Diversos sitios de fondeo como Chipipe o San Lorenzo, siendo
estos dos muy utilizados por su agua tranquila (Chipipe) o para surf (San Lorenzo).
Consideraciones técnicas: El fondeo para el Buque Escuela Guayas podría requerir
verificación previa de fondo y calado. Coordinar con autoridades locales (Armada,
Yacht Club) sobre balizamiento, canales de acceso y mareas.
HORA TIPO DE MAR COTA (m)
04:15 AM Bajamar 1.22
10:39 AM Pleamar 2.85
05:03 PM Bajamar 1.20
11:11 PM Pleamar 2.61
