3. Sistema de lubricación.
Información general
Sistema de lubricación del motor
1 - una correa de engranaje;
2 - aceite del motor;
3 - filtro de aceite;
4 - cárter de aceite;
5 - bomba de aceite;
6 - compensador de holgura de la válvula hidráulica;
7 - colador
El sistema de lubricación consta de un cárter de aceite, una bomba de aceite, un filtro de aceite y varios canales. La
bomba de aceite es accionada por el cigüeñal. La válvula de derivación en la bomba de aceite mantiene la presión en el
sistema de lubricación del motor a un cierto nivel y cuando se excede, la válvula de derivación se abre y parte del aceite
regresa a la bandeja de aceite. El filtro tiene una válvula de derivación a través de la cual, en caso de contaminación
severa del filtro, el petróleo crudo ingresa directamente en la línea de aceite.
El aceite purificado por el filtro de aceite llega a la carretera principal de aceite. A continuación, el flujo de aceite se
divide en dos corrientes. Se suministra una corriente de aceite a los cojinetes principales del cigüeñal, y los cojinetes de
biela se lubrican a través de los canales perforados. Para enfriar los pistones, el aceite se rocía a través de los
pulverizadores en la parte inferior de los pistones.
El segundo flujo de aceite a través de los canales se alimenta a la culata para lubricar los cojinetes del árbol de levas y
los taqués hidráulicos.
Después de pasar a través del cilindro y el bloque de cilindros, el aceite fluye hacia el cárter.
3.1. Datos técnicos
Información general
Nombre Especificación
BFD TED
Sistema de Lubricacion baja presion
Bomba de aceite
_ Tipo Engranaje
_ presion, Kpa 343 - 441 441 - 539
Filtro de aceite
_ Tipo Papel, flujo completo
_ Diferencia de presión, kPa 78 - 118
Presostato en el sensor de presión, kPa 25
Capacidad total 3.6 4.0
_ El cárter de aceite 3.4 3.6
_ Filtro de aceite 0.2
Aceite de motor SAE 7.5W-30 o 10W-30
3.2. Compruebe el nivel de aceite del motor
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Instale el automóvil en una plataforma horizontal plana.
2. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento y apáguelo.
3. Espere 5 minutos para que el aceite se drene en la sartén.
4. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite y su estado.
5. Si es necesario, agregue o reemplace el aceite del motor.
3.3. Cambio de aceite del motor
ORDEN DE LA EJECUCION
Advertencia
Tenga cuidado al reemplazar el aceite del motor, ya que el aceite está más caliente y pueden producirse quemaduras.
1. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento y apáguelo. Instale una bandeja de goteo para recoger
el aceite derramado.
2. Retire la tapa del llenador de aceite y retire el tapón de drenaje de aceite de
la bandeja de aceite.
3. Espere hasta que todo el aceite se haya drenado de la bandeja de aceite.
4. Atornille el tapón de drenaje de aceite con una junta nueva.
Pares de apriete: 29–41 N • m
5. Llene el motor con la cantidad requerida de aceite de motor.
6. Instale la tapa en el llenador de aceite.
7. Arranque el motor y revise si hay fugas de aceite.
8. Compruebe el nivel de aceite del motor y, si es necesario, vuelva a la normalidad.
Capacidad del cárter de aceite:
TED: 3.6 L
BFD: 3.2 L
3.4. Reemplazo del filtro de aceite
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Levanta el coche.
2. Use una llave especial para quitar el filtro de aceite. Si el anillo de sellado
de goma del filtro de aceite permanece en el bloque de cilindros, retírelo.
3. Lubrique con una capa delgada de aceite de motor limpio el anillo de sellado de goma del nuevo filtro de aceite.
4. Atornille el filtro de aceite hasta que el anillo de sellado del filtro de aceite haga contacto con el bloque de cilindros.
5. Gire el filtro 1–1 / 6 de vuelta.
6. Arranque el motor y revise si hay fugas de aceite.
7. Apague el motor y espere 5 minutos a que el aceite fluya hacia el recipiente. Compruebe el nivel de aceite del motor
y, si es necesario, vuelva a la normalidad.
Capacidad del filtro de aceite: 0,2 l
3.5. Control de presión de aceite
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Desconecte un enchufe y apague el medidor de presión de aceite del bloque
de cilindros.
2. Atornille la conexión del manómetro en los orificios de montaje del sensor.
3. Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento.
4. Cuando la velocidad del motor es de 3000 min - 1, lea la presión indicada por el manómetro.
Presión del aceite: 294–392 kPa
5. Si la presión es diferente del valor requerido, averigüe la causa y realice la reparación.
6. Desenrosque la boquilla del manómetro y reemplace el sensor de presión de aceite.
Pares de apriete: 12–18 N • m
3.6. Cárter de aceite
Despegando
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Drene el aceite del motor.
3. Retire el guardabarros izquierdo y el derecho del compartimiento del motor.
4. Gire los pernos y retire el tubo de escape de la recepción.
5. Suelte los pernos de fijación de la bandeja de aceite.
6. Afile un destornillador plano o monte el cárter de aceite del bloque de cilindros.
Advertencia
No inserte herramientas entre el cárter de aceite y el bloque de cilindros, ya que las superficies de contacto pueden
dañarse fácilmente. Además, cuando retire el sellador viejo, no dañe las superficies de contacto del cárter de aceite y el
bloque de cilindros.
7. Gire los pernos y retire un tubo de admisión de aceite con el filtro de malla.
Instalación
Advertencia
Si se reutiliza el cárter de aceite, retire todo material extraño de las superficies de contacto del cárter de aceite y el
bloque de cilindros. Si se reutilizan los pernos de montaje del cárter de aceite, limpie los restos del sellador viejo de las
roscas de los pernos.
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Instale el tubo de succión de aceite con un filtro y una junta nueva y ajústelos
con pernos.
Pares de apriete: 7.8–11.8 N • m
2. Aplicar una capa continua de sellador en la superficie de acoplamiento
del cárter de aceite. Alrededor de tornillo agujeros colocar el sellador en
el lado interior. Después de aplicar el sellador debe instalar la bandeja en
no es más de 5 minutos.
3. Instale el cárter de aceite en el bloque del motor y asegúrelo con los
pernos.
Pares de apriete:
Tornillos A, B, C, D: 7.8–11.8 N • m
Tornillos E: 38–51 N • m
4. Establecer un tubo de escape de recepción y fijar los pernos.
Pares de apriete:
Tornillos A: 40.2–54.9 N • m
Tornillos H: 69–94 N • m
Tornillos C: 20.6–27.4 N • m
5. Instale los protectores de lodo izquierdo y derecho del compartimiento del
motor y asegúrelos con pernos.
Pares de apriete: 18–24 N • m
6. Llene el motor con la cantidad necesaria de aceite de motor.
7. Conecte el cable al terminal negativo de la batería.
8. Arranque el motor y revise si hay fugas de aceite.
9. Compruebe el nivel de aceite del motor y, si es necesario, vuelva a la normalidad.
3.7. Bomba de aceite
Despegando
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Retire el tapón de drenaje de aceite y drene el aceite del motor.
3. Retire una correa de engranaje de la transmisión del mecanismo de distribución de gas.
4. Retire el cárter de aceite y el tubo de succión con un colador.
5. Retire el generador.
6. Retire el compresor del aire acondicionado y el soporte del compresor del aire acondicionado.
7. Gire el perno de la atadura de la polea de la correa de transmisión del cigüeñal.
8. Retire la polea de la correa dentada del cigüeñal.
9. Apague los pernos de sujeción de la bomba de aceite.
10. Retire la bomba de aceite del bloque del motor.
Instalación
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Aplicar una capa continua de sellador en la superficie de acoplamiento
de la bomba de aceite. Después de aplicar el sellador debe instalar la
paleta no es más de 5 minutos.
2. Lubrique el labio de sellado del nuevo anillo de sellado con aceite del motor e instálelo en la carcasa de la bomba de
aceite.
3. Instale la bomba de aceite y sujétela con los pernos.
Pares de apriete: 19–26 N • m
4. Instale la polea de la correa dentada en el cigüeñal y asegúrela con el perno.
Pares de apriete: 156.8–166.6 N • m
5. Instale el soporte del compresor de A / C y el compresor de A / C y apriete con los pernos.
6. Instale el generador.
7. Instale un colador con colador y sumidero.
8. Establezca una correa de engranaje de la transmisión del mecanismo de distribución de gas.
9. Llene el motor con la cantidad requerida de aceite de motor.
10. Conecte el cable al terminal negativo de la batería.
11. Arranque el motor y revise si hay fugas de aceite.
12. Compruebe el nivel de aceite del motor y, si es necesario, vuelva a la normalidad.
3.8. Reparación de la bomba de aceite.
Información general
Bomba de aceite
1 - tapa de la bomba;
2 - rotor exterior;
3 - rotor interno;
4 - carcasa de la bomba;
5 - un anillo de sellado;
6 - válvula reductora
Desmontaje
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Con un destornillador de punta plana envuelto en un paño, retire el
anillo de sellado.
2. Retire los siete tornillos y retire la cubierta de la bomba de aceite.
3. Retire los rotores externos e internos de la carcasa de la bomba de aceite.
Comprobar
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Verifique la condición y, si es necesario, reemplace las siguientes partes:
- cubierta deformada o dañada de la carcasa y / o bomba de aceite;
- émbolo desgastado o dañado;
- Primavera debilitada o rota.
2. Una regla de metal y la sonda miden un espacio lateral de los rotores de la
bomba de aceite.
Distancia lateral máxima admisible de los rotores de la bomba de aceite: 0,18
mm
3. Con la sonda, mida el espacio entre los dientes de los rotores de la bomba de
aceite.
Brecha máxima admisible entre los dientes de los rotores de la bomba de
aceite: 0,18 mm
4. Mida la brecha entre el rotor externo y el cuerpo de la bomba de
aceite.
Separación máxima permitida entre el rotor externo y el cuerpo de la
bomba de aceite: 0,376 mm
Montaje
ORDEN DE LA EJECUCION
1. Instale los rotores exterior e interior en la carcasa de la bomba de aceite.
2. Aplique una capa delgada de sellador a las roscas de los tornillos de montaje de la tapa.
3. Instale la cubierta de la bomba de aceite y sujétela con tornillos.
Pares de apriete: 6–9 m • m
4. Lubrique con aceite de motor el borde de trabajo del nuevo anillo de sellado y el asiento del anillo de sellado.
5. Instale la junta tórica en la carcasa de la bomba de aceite de modo que el
extremo de la junta tórica sobresalga 0,5–1,0 mm de la carcasa de la bomba.
