MANUAL DEL OPERADOR PARA EL SISTEMA
MUCKMASTER HARD-LINE SOLUTIONS PARA
SCOOP TRAM
INTRODUCCION
• LA MINERIA MODERNA
PENSANDO EN LA SEGURIDAD DE
LOS TRABAJADORES HA OPTADO
POR LA ACTUALIZACION DIARIA
EN SISTEMAS QUE OPTIMIZEN
SUS OPERACIONES Y SU
PRODUCCION PENSANDO
SIEMPRE EN LA INTEGRIDAD DE
SUS EMPLEADOS ES POR ESO QUE
SE IMPLEMENTA UN SISTEMA DE
CONTROL REMOTO PARA LOS
SCOOP TRAM PARA UTILIZARLOS
EN ZONAS DE RIESGO.
ANTES DE INICIAR TURNO
• CHECAR NIVELES: Antes de iniciar
turno tenemos siempre que
revisar los equipos en cuanto a
niveles de aceite hidráulico,
aceite de motor, refrigerante,etc.
• INSPECCION VISUAL: Se debe
inspeccionar el equipo
visualmente para ver si no tiene
alguna manguera rota o alguna
avería que se pueda identificar
visualmente.
ANTES DE TRABAJAR CON
CONTROL REMOTO
• Antes de iniciar a trabajar con el
sistema de control remoto el
equipo se debe trabajar en forma
manual por lo menos media hora
para que llegue a su temperatura
normal o por lo menos se deben
checar todos los movimientos en
forma manual para observar si se
tiene alguna falla o hay algún
problema.
RECOMENDACIONES DE
SEGURIDAD
• El operador debe estar certificado
y entrenado para el manejo del
Scoop Tram con control remoto.
• El área en donde se va a trabajar
debe estar lo mas iluminada
posible y además debe estar
acordonada por cuestiones de
seguridad.
• Nunca deben trabajar dos Scoop
Tram con control remoto en la
misma área.
COMPONENTES
RECEPTOR INTERFASE DE ACELERACION
TRANSMISOR
ANTENA SELECTOR
MANUAL/REMOTO
• PARA ENCENDER EN MODO
REMOTO CUANDO EL EQUIPO
ESTA APAGADO: DEBEMOS ABRIR
LA LLAVE CON EL FRENO
APLICADO, LUEGO CAMBIAR EL
SELECTOR DE MANUAL A
REMOTO.
• LUEGO TOMAMOS EL
TRANSMISOR Y LO ENERGIZAMOS
CON EL FRENO APLICADO
CUANDO HAY COMM. LO
ENCENDEMOS.
• PARA TRABAJAR CUANDO EL
EQUIPO ESTA ENCENDIDO SOLO
TENEMOS QUE APLICAR EL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y
CAMBIAR EL SELECTOR
DEMANUAL A REMOTO DESPUES
DE ESTO TENEMOS 60 SEG.NPARA
IR AL TRANSMISOR Y
ENERGIZARLO LUEGO TENEMOS
COMM. Y A EMPEZAR A
TRABAJAR.
OPERACION
ENERGIA:
Cuando pulsas este botón
hacia arriba el transmisor
se va a energizar. ↑
PARO DE EMRGENCIA:
Cuando oprimes este
botón el equipo se va
aparar de inmediato. ↓
PARO DE EMRGENCIA CON
GIRO:
Este funciona si se gira el
transmisor demasiado el
equipo se para de inmediato.
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO:
Con el botón hacia arriba
esta quitado el freno. ↑
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO: con
este botón hacia abajo
esta aplicado el freno
LUCES DELANTERAS:
con este botón hacia
arriba se encienden las
luces delanteras.
LUCES DELANTERAS:
con este botón hacia
abajo se apagan las luces
delanteras.
LUCES TRASERAS:
con este botón hacia
arriba se encienden las
luces traseras.
LUCES TRASERAS:
con este botón hacia
abajo se encienden las
luces traseras.
ARRANQUE:
Con el freno aplicado,
energizado y los joystick en
neutral.
Se baja el botón para
encender el equipo.
PALANCA DERECHA:
Moviendo hacia arriba la
palanca va a recoger la carga.
PALANCA DERECHA:
Moviendo hacia abajo la
palanca va a vaciar la carga.
PALANCA DERECHA:
Moviendo hacia la izquierda
la palanca va a bajar la
pluma.
PALANCA DERECHA:
Moviendo hacia la derecha la
palanca va a subir la pluma.
PALANCA IZQUIERDA:
Oprimiendo el botón
superior de la izquierda el
acelerador funciona a 50%.
PALANCA DERECHA:
Oprimiendo el botón
superior de la derecha el
acelerador funciona a 100%.
PALANCA IZQUIERDA:
Moviendo la palanca hacia
adelante y con el freno
liberado el equipo camina
hacia adelante.
PALANCA IZQUIERDA:
Moviendo la palanca hacia
atrás y con el freno liberado
el equipo camina hacia atrás.
PALANCA IZQUIERDA:
Moviendo la palanca hacia la
izquierda el quipo gira hacia
el lado izquierdo.
PALANCA IZQUIERDA:
Moviendo la palanca hacia la
derecha el quipo gira hacia el
lado derecho.
