INDICE

PAG 2 – CENTRALIZADO DELANTERO AVEO

PAG 7 – CERO LLAVE GRAN VITARA 2000

PAG 14 – CILINDRO DE ARRANQUE RENAULT

PAG 27 – COLOCACIÓN MOTOR UNIVERSAL DE

CENTRALIZADO PUERTA TRASERA BORA
PAG 35 – COLOCAR CENTRAL UNIVERSAL CON CONTROL
REMOTO RENAULT MEGANE – SCENIC
PAG 48 – CONEXIONADO CERRADURAS VARIOS

PAG 52 – FALLA ELECTRICA LEVANTA CRISTALES

CHEVROLET Y OTROS
PAG 58 – FORD BAJAR KILÓMETROS KA 2015 EN ADELANTE
X300
PAG 65 – FORD KA 2015 EN ADELANTE X300 PROGRAMACIÓN
DE LLAVE
PAG 71 – GRAND CHEROKEE MANDO KD

PAG 78 – REBOTE CENTRALIZADO PEUGEOT POR TESTIGO

DE PUERTA ABIERTA
PAG 85 – REPARACIÓN APERTURA EXTERIOR FOCUS

PAG 91 – REPARACION CENTRALIZADO VW

( FOX – SURAN – GOL TREND )
PAG 108 – REPARACION CIERRE CENRTALIZADO FIAT

PAG 119 – SOLUCIÓN DE APERTURA INTERIOR RENAULT

1
 CENTRALIZADO DELANTERO AVEO

NOTA: En Este Caso El Motor Estaba Trabado En La Posición De Cierre. Golpeando Un Poco La Cerradura
Mientras Se Acciona El Cierre Centralizado El Motor Se Destraba. Una Vez Logrado Eso Proseguir…

1 – Destapizamos La Puerta Delantera

2 – Identificar Los Cables Que Alimentan El Motor Del Cierre Centralizado y Los Cortamos.

De Esta Manera Logramos Que No Accione El Motor Original y Se Trabe Nuevamente

Cable Marrón y Cable Gris

2
 3 – Empalmar Los Siguientes Terminales

4 – Preparamos El Motor De La Siguiente Manera

5 – Ahora Podemos Colocarlo En La Puerta, Aprovechando El Hueco Que Nos Da El Tapizado

3
4
 6 – Preparamos La Varilla De La Siguiente Manera,

Recomendamos Sacar La Cabeza Del Motor Para Trabajar Mejor En Sacar La Medida

7 – Ya Podemos Colocar La Varilla y Hacer Los Últimos Ajustes

5
 8 – Si Hace Ruido La Varilla Al Tocar La Chapa, La Podemos Envolver Con Algún Tipo De Goma

IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa
Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

6
7
 LLAVE PORTACHIP
SZ11

TRANSPONDER 4C

8
 SACAMOS EL CILINDRO DEL PORTON

DESMONTAR EL CILINDRO PARA LEER LA

NUMERACION DE LAS PLACAS

9
LEEMOS LAS PLACAS Y TALLAMOS LA LLAVE

10
PROGRAMAR CON CK100

11
EN ESTE CASO BORRE TODAS LAS LLAVES Y LUEGO PROGRAME CHIP NUEVO

12
 NOTA:

NO ES NECESARIO PINCODE

IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa
Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

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 CILINDRO DE ARRANQUE RENAULT
1 – Hacer Una Media Llave

2 – Desarmar Las Siguientes Piezas, Sacar Contactor, Pieza Trasera y Bolilla

14
 3 – Utilizando La Siguiente Herramienta Procedemos A Sacar El Cilindro De La Carcaza

4 – Con Mucho Cuidado Manteniendo La Parte De Atrás Colocar La Media Llave Y Girarla Un Poco.

 CUIDADO: Al Girar La Llave Se Nos Puede Desarmar. Por Eso Mismo No Soltar La Parte Trasera.

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5 – Ahora Con La Siguiente Herramienta, Empujamos Hacia Adentro Para Liberar El Cilindro De La Carcaza

16
6 – Lo Siguiente Es Sacar El Resorte Roto

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 7 – Colocamos El Resorte Nuevo, Tener En Cuenta Que Tiene Un Posición

8 – Verificamos Las Siguientes Piezas Que Estén En Su Correcta Posición, Ambas Tienen Un Resorte Selector

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 9 – Separamos Las Siguientes Piezas Con Cuidado De Que No Se Salgan Los Pernos

10 – Colocamos La Traba Volante Con El Resorte Y El Cilindro Girándolo Un Poco, Todo Junto.

19
Empujamos El Cilindro Hacia Adentro, Mientras Sacamos La Herramienta Que Esta En La Carcaza

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11 – Luego Con Un Destornillador Plano Lo Ponemos En La Posición Original Teniendo Siempre La Parte De Atrás
Del Cilindro Ya Que Se Nos Puede Desarmar.

12 – Una Vez Que El Cilindro Esta En Su Posición Original Ya Podemos Soltarlo, Mientras No Pongamos La Llave
Y La Giremos No Se Desarma.

13 – Colocamos Las Siguientes Piezas Primero Va El Alambre Acerado.

21
14 – Luego La Siguiente Pieza, Con Un Destornillador Finito u Alguno Otro Elemento La Empujamos Bien Al
Fondo Para Su Correcta Colocación.

22
15 – Colocamos La Bolilla Y Su Resorte, Luego La Pieza Que Sostiene Al Cilindro Y Por Último El Contactor.

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 BONUS TRACK

A – Otra Manera De Hacerlo Es Sacando El Casette Que Mantiene Los Pernos.

B – Una Vez Que Esta El Cilindro En La Carcaza Colocamos Los Contra Pernos, Con Un Poquito De Grasa Para
Que No Se Muevan.

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C – Luego Colocamos El Casette Con Los Resortes, También Le Ponemos Grasa Para Que No Se Caigan Al
Momento De Ponerlos En La Carcaza.

D – Remachamos Los Bordes Que Sostienen El Casette.

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 E – Por Ultimo Y Para Mayor Seguridad Ponemos Un Poco De Poxilina.

IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa
Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

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Colocación Motor Universal De Centralizado
Puerta Trasera BORA

1 – Destapizamos La Puerta Trasera

2 – Sacamos La Siguiente Goma, Para Luego Extraer Los Cables De La Cerradura

27
3 – Hacemos Un Agujero Por El Cual Pasaremos Luego Dos Cables

4 – Sacamos Con Cuidado Los Cables De La Cerradura

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5 – Sacamos La Cinta Negra Para Identificar Los Cables Que Alimentan El Motor De La Cerradura

NOTA: (Cable Celeste y Cable Violeta)

6 – Pasamos Los Dos Cables Por La Goma Para Luego Empalmarlos

29
 7 – Emprolijar Todo, Ponemos Cinta Aisladora Y Colocamos La Goma Nuevamente En su Lugar

Ahora Podemos Probar Si Funciona Correctamente La Instalación Del Cierre Centralizado,

Empalmando Los Cables a Un Motor Universal.

NOTA:
Si El Motor Original No Funciona, Será Necesario Mover El Pestillo Tanto Para Abrir Como Para Cerrar

Ya Que Sino El Motor Universal Solamente Funcionara Para Un Solo Lugar.

30
8 - Preparamos El Motor Universal, Para Ser Colocado En La Puerta

31
 9 – Colocamos El Motor Universal En La Puerta, Puede Ir De Dos Maneras Según Modelo o Tapizado

1 PRIMERA POSICION

32
2 SEGUNDA POSICION

NOTA: Esta Posición Serviría Para Ambos Modelos

33
 10 – Por Ultimo Empalmamos Los Cables En El Motor Universal, Verificando Su Correcto Funcionamiento

IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización
previa Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo
establecido en la ley federal del CERRAJERO.

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 COLOCAR CENTRAL UNIVERSAL CON CONTROL REMOTO
RENAULT MEGANE – SCENIC

1 – Utilizaremos Una Central De Los Cierres Centralizado Universales (chinos)

2 – Desarmamos La Central Para Sacar Los Relés A Utilizar, También Se Compran En La Casa De Electrónica

3 – Desoldamos Los Relés Con Cuidado Que No Se Deformen Con El Calor

4 – Podemos Prepararlos Juntos o Por Separados, Pondremos Ambos Casos

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 Si Lo Hacemos Por Separado Se Recomienda Usar Diferentes Colores De Cables

RELE 1: RELE 2:

NOMENCLATURA DE CABLES
- Cables NEGROS: Negativo
- Cables BLANCO y MARRON: Van a La Tecla De Cierre Centralizado Del Vehículo
- Cables AZUL Y VERDE: Van a La Central Universal

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Si Los Juntamos Se Recomienda Agarrarlos Con Cinta Aisladora Para Trabajar Mejor
Ver Bien La Posición De Cada Uno.

- Utilizaremos Un cable NEGRO Largo

- Dos Cables Si Vienen Juntos Mejor(Los sacamos de los cables de instalación del cierre centralizado)

36
 POR SEPARADO

5 – Ahora Usamos La Misma Cajita De La Central Para Guardar Los Relés.

6 – Juntamos Los Cables NEGROS Y Colocamos Termo contraíble, Quedando Listo Para Instalar

37
7 – Una Vez Terminado Con Los Relés, Vamos Con La Central Universal Con Control Remoto

8 – Cortamos Los Cables BLANCOS y MARRONES De La Ficha

9 – Ahora Empalmamos Los Cables AZUL y VERDE De La Ficha De La Central

Con Los Cables De Los Relés

38
 10 – Ya Estaría Listo Todo Para Instalar En El Vehículo
Pero Antes Veremos Como Quedaría Si Lo Hacemos Con Los Relés Juntos

JUNTOS

11 – Saldamos Los Cables De La Ficha De La Central Universal En Los Relés

39
12 – Aislamos Con Cinta y La Colocamos Los Relés En La Misma Cajita

Cerramos La Cajita, Quedando Lista Para Enchufa En La Central Universal

40
13 – Una Vez Terminado Esto Ya Podemos Ir Al Vehículo Para Realizar La Instalación
Sacamos Lo Siguiente, Tiene Dos Tornillos

41
14 – Buscamos Un Negativo, En Este Caso Lo Sacamos Del Siguiente Lugar

15 – Empalmamos El Negativo De La Central Universal y Relés

42
 16 - Ahora Buscamos En Positivo Contaste y Empalmar El Positivo De La Central Universal
(Esto significa que el cable tenga siempre positivo aunque el auto no esté en contacto)

En Este Caso Usamos El Positivo Del La Ficha Del Contactor

17 – Ahora Pasamos Dos Cables Desde Acá Arriba De La Fusilera Hasta La Tecla Del Centralizado

43
18 – Sacamos La Tecla Del Cierre Centralizado y Empálmanos Los Cables Que Pasamos Anteriormente

Debemos Pelar Los Cables De Las Puntas De La Ficha, VIOLETA y ROSA

Y Empalmar Los Cables Que Pasamos.

NOTA: En Caso Que El Cierre Nos Funcione Al Revés Desde El Control Remoto
(Si al Cerrar con el control remoto, las puestas destraban)
Invertir Los Cables En Este Caso BLANCO y MARRON

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19 – Una Vez Probado El Correcto Funcionamiento, Aislamos Y Colocamos La Tecla En Su Lugar

45
20 – Ahora Emprolijar La Central Universal Con Los Relés Y Colocarlos En El Siguiente Lugar

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 21 – Por Ultimo Ponemos La Tapa Nuevamente

IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa
Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

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 CONEXIONADO CERRADURAS VARIOS

VOLKSVAGEN GOLF Y BORA

* Alimentación de motores de cerraduras trasera s(Cable violeta y Cable azul/celeste).

Si está trabada se vacía dejando el plástico que cubre el motor, engranaje y placa electrónica de la cerradura.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PEUGUEOT 206

( 207 ) Alimentación de motores de cerradura Delantera Derecha (Cable Naranja y Cable Negro)

(206 - 207) Alimentación de motores de cerraduras traseras (Cable Gris y Naranja),

Accionar el centralizado hasta que se destraba la cerradura, Luego se pone un motor chino por fuera.

* Alimentación de motores de cerraduras delanteras

(Cable Azul y Rosa) - (Cable azul y Marrón) - (Cable Rojo y Negro) - (Cable Azul y Violeta)

* Alimentación de motores de cerradura delanteras (Cable Amarillo) - (Cable Violeta)

* Testigo de puesta abierta cerraduras delanteras (Verde o Rosa)

* Negativo cerraduras delanteras (Verde con amarillo)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PEUGEOT 307

* Alimentación de motores de cerradura delantera derecha (Cable Verde Con Azul o Rojo)

* Testigo puerta abierta (Cable Verde Con Amarillo)

* Positivo (Cable Blanco)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PEUGUEOT 306

* Alimentación de motores de cerraduras delanteras (Cable Amarillo y Cable Rojo)

* Señales cerraduras delanteras (Cable Blanco y Cable Celeste)

* Negativo cerraduras delanteras (Cable Verde)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

48
CORSA

* Alimentación de motores de cerradura trasera (Negro con amarillo, Negro con rojo)

* Alimentación de motores de cerradura Delantera (Negro con amarillo, Negro con rojo)

FOCUS (2000/05)

* Alimentación de motores delanteros (Cable Amarillo) - (Cable Blanco con negro)

* Señales cerraduras delanteras (Cable Negro con Marrón) y (Cable Negro con Verde)

* Negativo cerraduras delanteras (Cable Negro)

PARTNER

* Cerradura Delantera Derecha

- Alimentación de motores (Cable Azul, Cable Verde) Gruesos

- Testigo de puerta abierta (Cable Verde Fino)

- Positivo (Cable Rosa)

- Negativo (Cable Verde Con Amarillo)

FIAT QUBO Portón Trasero

- Alimentación del motor (Cable Naranja con azul, Cable Blanco con negro)
- Testigo de puerta abierta (Cable Negro finito)

AVEO

- Alimentación de motor Del Izquierdo (Cable Blanco y Cable Marrón)

49
XAARA

* Cerradura Delanteras y Traseras

- Alimentación de motores (Cable Naranja, Cable Gris)

- Negativo (Cable Verde Con Amarillo)

- Señales (Cable Rosa - Cable Verde)

VENTO

* Cerradura Delantera Derecha

- Alimentación de motores (Cable Violeta, Cable Amarillo)

* Cerradura Trasera Derecha

- Alimentación de motores (Cables Blancos Gruesos)

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Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa
Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

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 FALLA ELECTRICA LEVANTA CRISTALES CHEVROLET Y OTROS
1 – Utilizaremos Una Central De Los Cierres Centralizado Universales (chinos)

2 – Desarmamos La Central Para Sacar Los Relés A Utilizar, También Se Compran En La Casa De Electrónica

3 – Desoldamos Los Relés Con Cuidado Que No Se Deformen Con El Calor

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4 – Los Juntamos Con Cinta Aisladora Para Trabajar Mejor, Ver Bien La Posición De Cada Uno.

También Preparamos 6 Cables.

5 – Soldamos Los Cables Tal Cual Esta En La Siguiente Imagen.

52
6 – Ahora Usamos La Misma Cajita De La Central Para Guardar Los Relés.

53
 7 – Sacamos La Cajita Para Luego Desenchufar Los Conectores

8 – Identificamos Los Cables Del Motor Del Levanta Cristal, Positivo, Negativo Y Señales

54
 9 – Conectamos Los Cables De La Cajita Que Hicimos A Los Conectores Originales.

NOTA: Tanto Los Cables Del Motor Como Las Señales Pueden Variar Su Posición, Es Decir El Cable Del Motor 1
Puede Ir Donde Va EL Motor 2, Lo mismo Pasa Con Las Señales. Esto Se Cambia Si Al Apretar La Tecla Por
Ejemplo Para Subir El Vidrio Baja. Una Vez Colocados Correctamente y Probado Ya Podemos Soldar y Terminar El
Trabajo.

55
 10 – Ponemos Cinta Aisladora Para Que No Le Entre Agua y Dejamos Los Mas Prolijo Posible.

IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta publicación, por cualquier
medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa Del PALLA. Toda forma de utilización no
autorizada será perseguida con lo establecido en la ley federal del CERRAJERO.

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FORD BAJAR KILOMETROS KA 2015 EN ADELANTE X300

FORD KA 2015 EN ADELANTE

57
 KILOMETRAJE ORIGINAL

40115 KM
MODIFICACION CON X300 DP

58
59
KILOMETRAJE ORIGINAL

60
AHORA PONEMOS EN NUEVO KILOMETRAJE

61
62
 40100 KILOMETROS

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publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa
Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

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FORD KA 2015 EN ADELANTE X300 PROGRAMACIÓN DE LLAVE

FORD KA 2015 EN ADELANTE

64
TELEMANDO ORIGINAL

COPIA COMUN

CHIPS TYPE 49

65
PROGRAMACIÓN CON X300 DP

66
67
 SE NECESITA CONEXIÓN A INTERNET
SE PRENDERÁN LAS LUCES DEL TABLERO, Y LAS LUCES DE AFUERA

68
INSERTAMOS LA LLAVE QUE VAMOS AGREGAR DEJÁNDOLA EN CONTACTO

69
 FIN DE LA PROGRMACION,
MUESTRA CUANTAS
LLAVES ESTAN EN MEMORIA

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Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

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GRAND CHEROKEE MANDO KD

71
LLAVE Y TELEMANDO ORIGINAL

FRECUENCIA DEL MANDO

72
MANDO KD PARA GENERAR

73
PROGRAMAR MANDO CON CK100

74
NOTA: SI TENEMOS MÁS DE UN MANDO, VAMOS CAMBIANDO LA POSICIÓN, PODEMOS GRABAR HASTA 4

EN ESTE MOMENTO APRETAR RÁPIDAMENTE EL BOTÓN DE BLOQUEO

DEL MANDO A PROGRAMAR

75
EL CHIP SE PUEDE CLONAR
EN ESTE CASO USE UN CHIP KING AZUL

76
 EL ESPADÍN LO USE DE UNA LLAVE PORT CHIP

UNA VEZ TALLADA Y PROBADA, LE HACEMOS LA CUNETA Y REBAJAMOS EN LA PARTE DE ATRÁS PARA PODER
COLOCARLA EN EL MANDO KD

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Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

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REBOTE CENTRALIZADO PEUGEOT
POR TESTIGO DE PUERTA ABIERTA
1 – Primero Destapizamos La Puerta, (En Este Caso Puerta Delantera Izquierda)

2 – Identificar Cable De Testigo Abierto, (En Este Caso Era El Verde)

78
3 – Sacamos La Siguiente Pieza

79
 4 – Remover La Siguiente Goma

5 – Hacemos Los Mismo Con La Otra Goma

80
6 – Agujereamos Ambas Piezas Para Poder Pasar Un Cable

81
 7 – Pasamos Un Cable Se Recomienda De Color Negro, Para Que Quede Menos Visible
(En Este Caso Es Rojo Para Que Se Note)

8 – Empalmar El Cable (Rojo o Negro) Con El Verde Que Es El Testigo De Puerta Abierta

82
9 – Con Un Terminal Conectamos El Otro Extremo Del Cable Al Pulsador

83
 10 – Por Ultimo Colocamos Nuevamente Las Gomas En Su Lugar e Instalamos El Pulsador Con Un Tornillo

IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa
Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

84
REPARACIÓN APERTURA EXTERIOR FOCUS

1 – Destapizamos La Puerta

2 – Sacamos El Protector Para Trabajar Más Cómodo

85
3 – Debemos Hacer Un Agujero En El Siguiente Plástico, Sin Desarmar Nada

86
4 – Para Realizar El Trabajo Usaremos Un Soldador Para Derretir El Plástico y Hacer El Agujero

87
 5 – Utilizar Un Precinto Chico

6 – Ahora Pasamos El Precinto Por El Agujero Que Hicimos Anteriormente

88
 7 – Cerramos El Precinto Con Cuidado, Probando Que No Quede Muy Duro El Accionar De La Manija

NOTA: Si Apretamos Mucho, La Puerta Abrirá, Pero Es Posible Que El Funcionamiento De Trabar y Destrabar No
Queden Bien. Por Lo Tanto Se Recomienda Ir Ajustando y Probando Que Todo Funcione Correctamente Antes De
Cerrar La Puerta.

89
 8 – Por Ultimo Lubricamos Bien La Cerradura Desde Afuera

IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta publicación, por cualquier
medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa Del PALLA. Toda forma de utilización no
autorizada será perseguida con lo establecido en la ley federal del CERRAJERO.

90
 REPARACION CENTRALIZADO VW
( FOX – SURAN – GOL TREND )
Tipo De Cerradura:

1 – Destapizamos La Puerta

91
2 – Sacamos La Gomita Que Recubre Un Tornillo, Lo Desajustamos De Apoco Con Cuidado De No Aflojarlo Por
Completo, Para Liberar El Cilindro De Puerta y Desconectar La Manija Exterior De La Cerradura

92
3 – Sacamos La Varilla, Luego La Guía De Vidrio, Ahora Ya Podemos Sacar La Cerradura De Forma Sencilla, Nos
Quedara Solamente Desconectar La Ficha.

4 – Con La Cerradura Ya Fuera. Vamos Con La Ficha,

Los Cables Que Alimentan El Motor De La Cerradura Son El BLANCO Y AMARILLO,

Los Pelamos Para Empalmar Dos Cables.

93
5 – Con La Cerradura En El Banco, Sacamos Las Siguientes Piezas Y Tornillos

94
6 – Sacamos Los Demás Tornillos Para Poder Liberar La Carcasa De Plástico

95
7 – Ahora Sacamos Las Cuatro Trabas Para Abrir La Carcasa De Plástico

96
8 – Sacamos Las Siguientes Piezas, Engranaje Y El Motor

97
9 – Armamos Todo Nuevamente, Se recomienda Aflojar El siguiente Resorte Para Facilitar El Armado

98
10 – Ya Podemos Armar Y Realizar Un Corte En La Carcasa

Por La Cual Pasara La Varilla Del Cierre Centralizo

99
 11 – Sacamos La Cabeza Del Motor Universal Y La Colocamos Dentro De La Varilla A Utilizar

12 – Ya Podemos Preparar La Varilla Del Cierre Centralizado, Redondiamos La Punta Y La Afinamos

100
12 – Afinamos La Punta Redondeada, Verificando Que Entre

En La Siguiente Pieza Junto Con La Varilla Original

101
13 – Una Vez Terminado, Le Damos Forma A La Varilla, Y Ya Podemos Colocar Nuevamente La Carcasa De
Plástico En La Cerradura, Quedando Lista Para Ser Instalada En El Auto.

102
 14 – Colocamos La Cerradura En La Puerta Y Ya Le Enchufamos La Ficha,

Luego Ponemos La Guía De Vidrio

15 – Ponemos La Cabeza Al Motor Universal, Acá Pueden Ver Por Fuera Como Quedaría El Motor Colocado Ya
Dentro Del La Puerta

NOTA: Tener En Cuenta Que Al Colocar El Motor Queda Debajo De La Guía De Vidrio Y A La Derecha

103
16 – Empalmamos Los Cables Del Motor Universal A Los Cables Originales, Una Vez Verificado Que Quedo En El
Sentido Correcto, Ya Podemos Instalarlo

NOTA: Observar Que La Varilla Pasa Por Debajo Del Comando De Apertura Interior

104
Cuando Pongamos El Tapizado Debemos Sacar El Seguro Que Tendría Que Entrar En Ese Lugar, El Cual Es Tapado
Por El Motor Universal

NOTA: Acá Podemos Ver Como Queda El Motor Colocado Desde Adentro, Para Que Se Den Una Idea Mejor

105
 15 – Una Vez Probado, Colocamos La Manija Y El Cilindro De Puerta

16 – Ya Podemos Armar El Tapizado Teniendo En Cuenta En Sacar El Siguiente Seguro.

106
 IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización
previa Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo
establecido en la ley federal del CERRAJERO.

107
REPARACION CIERRE CENRTALIZADO FIAT

1 – Identificar El Relé Del Cierre Centralizado

108
 2 - Identificar Los Conectores

N = Negativo

P = Positivo

M = Motores

S = Señales

NOTA: En Los Cables De Instalación De Cierre Centralizado Universal Seria:

N (Cable Negro), P (Cable Rojo), M (Cables Verde y Azul), S (Cables Blanco y Marrón).
Estos Colores Pueden Variar Pero Normalmente Mantienen Ese Parámetro

109
3 – Utilizar Una Central De Los Cierres Centralizado Universales (chinos) y La Ficha Con Los Cables

4 – Colocar Los Siguientes Terminales En La Tira De Cables

110
5 – Ya podemos Remplazar El Relé Del Cierre Centralizado… (En El Paso Nº 2 Tenemos El Conexionado)

111
 Listo El Cierre Tendría Que Volver A Funcionar.

En Caso De Tener Que Cambiar Algún Motor Podemos Hacer Lo Siguiente

7 – Sacar El Motor De La Cerradura, Abrirlo Para Utilizar El Conector

112
9 – Empalmar Los Cables Del Conector Al Motor Nuevo

113
 CONEXIONADO

Cable Negro = Negativo

Cables Amarillo y Verde = Señales

Cables Naranja y Violeta = Motor

Cables Rojos = Testigo De Puerta Abierta (Dejarlos Con La Ficha Que Trae)

IMPORTANTE:
 Se Recomienda Empalmar Primero El Cable Negro.

 Luego Las Señales, Ya Que Es Posible Que Queden Al Revés,

(Una Vez Probado Que Si Cierro Cierran Todas Las Cerraduras y Al Abrir Abren Todas).

 Ya Podemos Empalmar Los Cables De Motor.

(En Caso De Que Rebote El Cierre Centralizado Damos Vuelta Los Cables Del Motor)

114
10 – En La Cerradura Recortar El Plástico Que Recubre La Ficha De “Testigo De Puerta Abierta”

De Esta Manera Logramos Moverlo Para El Costado y Poder Instalar El Nuevo Motor

115
10 – Ahora Podemos Poner El Nuevo Motor En La Cerradura y Conectar El Testigo De Puerta Abierta

116
11 – Instalar La Cerradura En El Auto Utilizando La Ficha Original

117
12 – Una Vez Probado El Correcto Funcionamiento, Poner Los Cables y La Ficha Por Detrás De La Guía De Vidrio.
Esto Evitara Que El Vidrio Arrastre Los Cables.

IMPORTANTE
Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa
Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

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 SOLUCIÓN DE APERTURA INTERIOR RENAULT
1 – Sacamos La Cerradura, Para Lubricar y Limpiar Bien

2 – Sacamos El Siguiente Tope, De Esta Manera Logramos Que Tenga Más Recorrido La Pieza De Apertura Interior

119
3 – Ya Podemos Armar y Verificar Su Funcionamiento

120
 IMPORTANTE

Queda prohibido NO PASAR A LOS DEMAS COLEGAS la reproducción total o parcial de esta
publicación, por cualquier medio o procedimiento, sin para ello NO contar con la autorización previa
Del PALLA. Toda forma de utilización no autorizada será perseguida con lo establecido en la ley
federal del CERRAJERO.

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