o

J)f:>(WC()!liil SILVl:I:> S.C.l:>.L.

Lahur-atur-iu de sueros Y Mater-iales

o ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACION

)
)
ESTUDIO DE MATERIAL DE CANTERA PARA AFIRMADO

) INFORME TECNICO
)

1 Nº 1510~ 1548

PROYECTO

'"'"'"4.~T~~IMl~NT()Jl~lllé)()IC() ()~ lA CA.llll~T~llA. llUTA. CU-131

TllA.M() ~Sl)l~All- l)U~~T~ c~~TllAL - su..,,-1\UT4'"13()~~

/
)

)
)
)
)
)
)
)
)
)

SOLICITANTE : ING. LUIS CASTRO PRIETO FARFAN DIRECCION REGIONAL DE

) TRANSPORTES DEL CUSCO
)
RESPONSABLE : SERGIO l. LIENDO VARGAS
) INGENIERO CIVIL
)
CIP 65074

)
UBICACIÓN
) DISTRITO : COPORAQUE-SUYKUTAMBO
PROVINCIA : ESPINAR.
)
DEPARTAMENTO : cusco.
) REGIÓN : cusco.
)

) OCTUBRE 2015
)
)

)
'- )

Cusco: Barrio Profesional c-1- Cusco, Tlf.: (084) 254730, Cel. Movistar: 9621489, Claro: 9727700
) www.proyconsilver.com, [email protected]
)
o

Jlll{)~C{)~ SIL Vl'll S.C.12.L.

Laburawriu de suelus Y Materiales

n
o
) INDICE
)

) l. GENERALIDADES
) 2. OBJETIVOS Y FINES
) 3. UBICACIÓN
3.1. UBICACIÓN DE LA CANTERA
3.2. SISMICIDADDE LA ZONA
4. ESTUDIO DE SUELOS-
4.l. ETAPAS DEL ESTUDIO DE SUELOS
4.1.1. TRABAJOS DE CAMPO
)
S. CONSIDERACIONESDEL ESTUDIO
)
5.1. SUELOS Y CAPAS DE REVESTIMIENTO GRANULAR
) 5.2. MATERIALES DE LA CAPA GRANULAR DE RODADURA

) 5.2.1. Capa de afirmado

5.2.2. estabilizaciones
) 5.3. FUENTE DE MATERIALES- CANTERA

) 5.4. REQUERIMIENTOS PARA PAVIMENTOS AFIRMADOS

5.4.1. requerimientos para sub-rasante
) 5.4.2. requerimientos para capa de afirmado
)
6. NORMAS APLICADASAL PRESENTE ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS.
)
7. LISTADO DE NORMAS UTILIZADAS:
8. COLUMNAS ESTRATIGRAFICAS DE LAS CALICATAS
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
)
9.1. CONCLUSIONES
) 9.2. RECOMENDACIONES
J
)
)
)
)
........... _. ----
....... ,,., ..
<~:ero to Jvau J.1,.v.t ·:- _ ~
u e
lngsn~ero
,,...,
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~!V\i·· ~ 1'"'.:.'p ·vº'-014
r· ....
.

.)
)
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)
)

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l)llU'H::()lliil SILVl.:ll S.C.ll.L.

Lab()rawriu de Suelus Y Materiales

(l
o
) 1. GENERALIDADES
) El presente informe hace referencia a los aspectos más importantes del estudio de
) mecánica de suelos realizado para la obra "Mantenimiento Periódico De La
Carretera Ruta Cu-131Tramo Espinar- Puente Central - Suykutambo"
)
) 2. OBJETIVOS Y FINES
Los objetivos y fines del presente informe corresponden a determinar la
clasificación SUCS, clasificación AASHTO, las características físico-mecánicas, tales
como: densidad- seca máxima, contenido de humedad óptimo, capacidad de
soporte, etc. del material de CANTERA Nº 1: HAIRA COLLANA, CANTERA Nº 2:
CHALQUI - APROX PUENTE CENTRAL-LIBRE, CANTERA Nº 3 CHALQUI - APROX PUENTE
CENTRAL-LIBRE, CANTERA Nº 4 SUYKUTAMBO. Además de verificar si estos materiales
)
cumplen con lo mínimo establecido por la norma para ser utilizado como material
para AFIRMADOS. Para tal fin se debe realizar pruebas de laboratorio tales como:
) contenido de humedad natural, límite líquido, límite plástico, análisis
) granulométrico, relaciones humedad - densidad (Proctor Modificado), relación de
soporte de California (CBR).
)
) 3. UBICACIÓN
)

3.1. UBICACIÓN DE LA CANTERA

)
• DISTRITO : COPORAQUE-SUYKUT AMBO
• PROVINCIA : ESPINAR
• DEPARTAMENTO : cusco
) • REGION : cusco

) 3.2. SISMICIDAD DE LA ZONA

La zona de estudio se encuentra geográficamente en una zona de sismicidad

mediana. Según el Reglamento Nacional de Edificaciones, con fines de diseño
estructural, se considera en forma general los siguientes parámetros sísmicos de diseño
para suelos del Departamento de Cusco:

) PARAMETRO DE DISEÑO MAGNITUD DESCRIPCION

-:
1
j Zona 2 Mapa de Zonificación Sísmica /
)
Factor de Zona (Z) 0.3 Tabla Nº 1 /
)
Tipo de suelo Tipo S2 Suelosintermedios, blandos /
Factor de Suelo (S) 1.2 Tabla Nº 2 ( ~
Parámetros del suelo Tp=0.6 \____----
) Tabla Nº 2
Categoría de la c Edificaciones Comunes
edificación
)
Factor de Uso (U) 1 Tabla Nº 3
) (~f · lfl'~,;]titJ;~)tGt. rii..n ¡ij 'l~
1~:1~.,.t~... ~-?.~.fJ~' ,\Wte i'9if.Afil~~
)
,.__,./
. ~,;.., ~ --'""'' ' ~.,,, ~ ~
.:oó·.'''' e~ ::;n Li?1:do Várgas
Ír:g-;;:.iero C!vli - C.i.P EJS074
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J)l){)'rC()l!llSIL Vl'V s.c.v.L.

LabClr-atClr-iCl de suelCls y Mater-iales

n
o 4. ESTUDIO DE SUELOS
)
) 4.1. ETAPAS DEL ESTUDIO DE SUELOS
)
Los estudios de suelos cumplen un orden secuencial para la determinación de las
") características, siendo estas: los trabajos de campo, los trabajos de laboratorio y de
) gabinete.
La secuencia del mismo puede ser alterada al momento de requerir verificaciones en
campo o en laboratorio.

4.1.1. TRABAJOS DE CAMPO

Previo un reconocimiento del sector donde se realizaran los estudios y la determinación

de los ensayos necesarios para el estudio, se procede a armar el plan de trabajo de
1
campo el cual garantice la recolección de toda la información necesaria para la
) evaluación del material de cantera y que nos permita cumplir con los objetivos y fines
) que queremos alcanzar.

) Dentro de los trabajos de campo las prospecciones pueden ser de tipo explorativo con
) excavaciones a mano o con maquinaria, extracción de muestras y sondeos.
) En el caso del presente estudio la muestra fue alcanzada al laboratorio ~ empresa
o solicitante con las siguientes características:
•
CANTERA Nº 1: HAIRA COLLANA, UBICADO EN EL KM: 04+700,(~0N,~)Aé:CESO AL~\
o LADO DERECHODE LA VIA ESPNAR- PUENTE CENTRAL-SUYKUTAM~ _ /
o CANTERA Nº 2: CHALQUI - APROX PUENTE CENTRAL-LIBRE, UBICADO EN EL KILOMEJ~0
10+ 100 CON UN ACCESO AL LADO DERECHO DE LA VIA ESPNAR - PUENTE cz(RAL-
) SUYKUTAMBO.
) CANTERA Nº 3 CHALQUI - APROX PUENTE CENTRAL-LIBRE, UBICADO EN EL KIL -MEIR0--
14+200 CON UN ACCESO AL LADO DERECHODE LA VIA ESPNAR - PUENTE CENTRAL-
) SUYKUTAMBO.
) CANTERA Nº 4 SUYKUTAMBO, UBICADO EN EL KILOMETRO 34+100 CON UN Atlfl~--~!i:-<il~ri de
LADO DERECHODE LA VIA ESPNAR- PUENTE CENTRAL-SUYKUTAMBO ,,,...,.,Si.U~{:1i~f~ - ~~iaaes

5. CONSIDERACIONES DEL ESTUDIO _ •Sergio

.. ~·--·-··"'"'
,. .,._ ,._ ~
fV!J:!]_Lf.&kfoVargas
.
Las carreteras de bajo volumen de tránsito se estructuran como carreteras de loaj'6' C!v::- G.LF ~074
costo. Consecuentemente, tienen alineamientos de diseño que evitan excesivos
) movimientos de tierra, considerando estructuras y obras de arte, por lo general
diseñadas para períodos de vida útil, de corto y mediano plazo; con capas de
)
revestimiento granular afirmados y, en general, con características que disturban lo
) menos posible la naturaleza del terreno.
)
Con estos requerimientos básicos, los estudios de geología y geotecnia incluyen un
__) diagnóstico que comprenda consultas a los pobladores, a la autoridad vial
)
competente y a su personal técnico. Asimismo, un reconocimiento e inspección de
campo siguiendo el trazo probable del eje de la carretera para detectar o certificar la
) presencia o total ausencia de problemas geológicos activos en la ruta y/o en el tramo
vial materia de estudio, que pudieran en algún caso afectar en algo las características
del proyecto. Éstos son inestabilidad de taludes, fallas localizadas por las que se
) filtra el agua de lluvias hacia el subsuelo, presencia de afloramientos de aguas
! subterráneas, erosiones por acción de los ríos, inclinación de los árboles en las
laderas, zonas de caídas de rocas sobre la carretera existente, el sentido de las
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l)[)()-,'C()""'SILVEC! S.C.C!.L.
Lab()r-at()..-i() de Suel()S y Mater-iales

5.1.1.3.2. PLASTICIDAD

No depende de los elementos gruesos que contiene, sino únicamente de sus

elementos finos. El análisis granulométrico no permite apreciar esta característica por
lo que es necesario determinar los Límites de Atterberg.

A través de este método, se definen los límites correspondientes a los tres estados en los
cuales puede presentarse un suelo: líquido, plástico o sólido. Estos límites, llamados
límites de Atterberg, y de los 5 límites determinados por Atterberg, los más importantes
son: el límite líquido (LL) determinado según norma MTC E 11 O - 2000, el límite plástico
(LP) determinado según norma MTC E 111 - 2000 y el límite de contracción (LC)
determinación norma MTC E 1 12 - 2000.

Además del LL y del LP, una característica a obtener es el índice de plasticidad IP que
se define como la diferencia entre Lly LP:
)
IP = LL • LP
)
) El índice de plasticidad permite clasificar bastante bien un suelo. Un IP grande
corresponde a un suelo muy arcilloso. Por el contrario, un IP pequeño es característico
) de un suelo poco arcilloso.
,)
Sobre todo esto se puede dar la clasificación siguiente:
)
) - .-
indiced& plasticidad caracterlstica
)
)
- IP> 20
-
suelos muy arcillosos
} 20> IP> 10 suelos arcillosos
.) 10>1P>4 suelos poco arcillosos
)
IP =O suelos exentos de arcilla
)
Se debe tener en cuenta que, en un suelo el contenido de arcilla, es el elemento más
) peligroso de una carretera, debido sobre todo a su gran sensibilidad al agua.

) 5.1.1.3.3. EQUIVALENTEDE ARENA

Es un ensayo que da resultados parecidos a los obtenidos mediante la determinociór

J de los límites de Atterberg, aunque menos preciso. Tiene la ventaja de ser muy rá¡:)Ído y
) fácil de efectuar, según la norma MTC E 114.

) El valor de EA es un indicativo de la plasticidad del suelo:

J
_) Equivalente de arena Caracteristica

) sí EA> 40 El suelo no es plástico, es de arena

)
Sl40> EA>20 El suelo es poco plástico y no heladizo
' )
siEA<20 El suelo es plástico y arcilloso

···s;~~f~¡ Ivan Liendo Várgas

-"········"""""""""""""""'

Ingeniero Civll • CJ.P. 65074

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)
o

J)[)()~C()illlj SILVt=ll S.C.ll.L.

LabCl.-atCll"iCl de suelCls y Mate.-iales

formaciones rocosas que podrían desestabilizarse y otros problemas de naturaleza

geodinámica que ocasionen fallas en la plataforma y taludes de la carretera.

El estudio determinará las características geológicas del terreno a lo largo del trazo
definitivo y de las fuentes de materiales (canteras), definiendo las unidades
estratigráficas considerando las características geológicas más destacadas tanto de
rocas como de suelos y el grado de sensibilidado la pérdida de estabilidad en relación
a la obra a construir.
5.1. SUELOS Y CAPAS DE REVESTIMIENTO GRANULAR

Las carreteras por -sus capas superiores y superficie de rodadura pueden ser
clasificadas como sigue:

1. Con superficie de rodadura no pavimentada.

a) Carreteras de tierra constituidas por suelo natural y mejorado con grava

) seleccionada por zarandeo.
) b) Carreteras gravosas constituidas por una capa de revestimiento con
) material natural pétreo sin procesar, seleccionado manualmente o por
zarandeo, de tamaño máximo de 75 mm.
)

) c) Carreteras afirmadas constituidas por una capa de Fev:estimienjo con

materiales de cantera, dosificadas naturalmente o ~r meéltos mecánicos
)
(zarandeo), con una dosificación especificada, (COmQ1::.1este por una
) combinación apropiada de tres tamaños o tipos de ~.ei~ piedra, mena
) y finos o arcilla, siendo el tamaño máximo 25mm.

) c.1) Afirmados con gravas naturales o zarandeadas.

)
c.2) Afirmados con gravas homogenizadas mediante chancado.
)
) d) Carreteras con superficie de rodadura estabilizada con materiales
industriales:

d. l) Afirmados con grava con superficie estabilizada co · materiales

como: asfalto (imprimación reforzada), cement r cal, aditivos
químicos y otros.

) d.2) Suelosnaturales estabilizados con: material granular y finos ligantes,

asfalto (imprimación reforzada), cemento, cal, aditivos químicos y
...) otros.
)
2. Con superficie de rodadura pavimentada (no aplicable a este itlf~ft-~~!~~-:~~ ,-i0~
) · ~ "'·•~,21 1 /~tMtoE¡¡¡;ei
) e) Pavimentos de adoquines de concreto.
) f) Pavimentosflexibles.
·~-~~~~;¡··-7~-:·---~-
0
....... ~ ........._
':.'.. f.ª~ ~.,zendo Vareas
!. '~eme;o Cr1¡; - C.l.P. 6S074s
)
f.1) Con capas granulares (sub base y base drenantes) y una superficie
bituminosa de espesor de hasta 25 mm, (tratamiento superficial
) bicapa).

f.2) Con capas granulares (sub base y base drenantes) y una capa

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SIL Vl:l2 S.C:.12.L.

Jll)().,,,(:()""'
LabCJrawriCJ de suelC>s y Materiales

bituminosa de espesor variable> 25 mm, (carpetas asfálticas).

g) Pavimentossemi rígidos: conformados con solo capas asfálticas (full depth).

h) Pavimentos rígidos: conformado por losa de concreto hidráulico de

cemento Pórtland.

5.1.1.1. RECONOCIMIENTO

En esta etapa se efectúa un proceso de inspección visual, se identifican

asentamientos, deslizamientos, etc. Que puedan ser atribuidos a factores geotécnicos
y se establece, en primera aproximación, las causas que la motivaron.
)
El reconocimiento visual de suelos y rocas debe complementarse con la observación
de otras características del terreno y que ayudan a definirlas propiedades de este,
) como topografía, geomorfología, vegetación, zonas húmedas o cursos naturales de
agua y, sobre todo, los taludes de cortes existentes próximos al tramo.
)
) 5.1.1.2. DIAGNÓSTICO
)
Sí el reconocimiento del terreno permite su clasificación inmediata. pueden realizarse
) algunas calicatas de comprobación cada 500 m y los ensayos confirnnOtorios. Caso
) contrario, sí en el terreno se detectara su naturaleza problemática, se ~eberá
establecer un programa de muestreosy ensayos como se indic/0 ecrrr::lJGici&n.

) 5.1.1.3. PROGRAMA DE PROSPECCIONES Y ENSAYOS A REALIZJ\.R '

)
Se establecerá una estrategia para efectuar el programa exploratorio y, a partir de
) ello, se ordenará la toma de las muestras necesarias de cada perforación, de manera
de poder evaluar aquellas características que siendo determinantes en su
)
comportamiento, resulten de sencilla e indiscutible determinación.

) Las propiedades fundamentales a tomar en cuenta son:

5.1.1.3.1. GRANULOMETRÍA

A partir de la cual se puede estimar, con mayor o menor aproximación, las demás
propiedades que pudieran interesar. .------·-·

El análisis granulométrico de un suelo tiene por finalidad determinar la,.p~ión de

. )
sus diferentes elementos constituyentes, clasificados en función de su tarncño.
)
De acuerdo al tamaño de las partículas de suelo, se definen los sig~i+t.es-términos:
_)

J Tipo de material Taruño de las particulas

)
Grava 75mm-2mm
)
) Arena
Arena fina: 0.2 mm - 0.05 mm

Limo 0.05 mm - 0.005 mm ·--·--·----········-·

---------+----------------_..,en,io [van Liendo Viugas
0··-········--······

)
Arcilla Menor a 0.005 mm l~genle;o Civti • C.l.P. 6i074

)
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o
Jll~()~C()~ SILVl:l? S.C.l?.L.
Lancratorto de suelus Y Materiales

o
()
5.1.1.3.4. ÍNDICEDE GRUPO
)
) Es un índice adoptado por AASHTOde uso corriente para clasificar suelos, está basado
en gran parte en los límites de Atterberg. El índice de grupo de un suelo se define
)
mediante la fórmula.
)

l IG = 0.2 (a)+ 0.005 (a*c) + 0.01 (b*d)

) Dónde:
/
a= F-35 (F =Frccción del porcentaje que pasa el tamiz 200 -74 micras).Expresado
por un número positivo comprendido entre O y 40.
b = F-15 (F =Fracción del porcentaje que pasa el tamiz 200 -74 micras). Expresado
por un número positivo comprendido entre O y 40.
e = LL - 40 (LL = límite líquido). Expresado por un número positivo comprendido
) entre O y 20.
d = IP-10 (IP = índice plástico). Expresado por un número positivo comprendido
)
entre O y 20.
)
)
o
)
Si el suelo de sub-rasante tiene:

Indicede grupo Suelo de subrasante

) -·--- Muy pobre
IG>9
) IG está entre 4 a 9 Pobre
) IG está entre 2 a 4 Regular
) IG está entre 1 - 2 Bueno
) IG está entre O - 1 Muy bueno
)
5.1.1.3.5. HUMEDAD NATURAL
)

) Otra característica importante de los suelos es su humedad natural pues la resistencia

)
de los suelos de sub-rasante, en especial de los finos, se encuentra directameñfé
asociada con las condiciones de humedad y densidad que estos suelos presenten. Se
determinará mediante la norma MTC E l 08. /

La determinación de la humedad natural permitirá comparar con la hum~ad óptimo

que se obtendrá en los ensayos proctor para obtener el CBR del suelo. Sí lo-hurñedod
natural resulta igual o inferior a la humedad óptima, el especialista propondrá la
compactación normal del suelo y el aporte de la cantidad conveniente de agua. Si la
humedad natural es superior a la humedad óptima y, según la saturación del suelo, se
propondrá aumentar la energía de compactación, airear el suelo o ree " ..ia~)-,aiwH-suoo
material saturado. 1 :"'"''§ufl' .>§Y hi.~tetr1aE~~

5.1.1.3.6. CLASIFICACIÓN
DE LOS SUELOS ~-,. .. ~,. ,,.~ ..; ;:*•···· ; , ,_ ..
Sarzio .van Liendo Vargas
)
Determinadas las características de los suelos, según los acápites anteriores, se r:'::(!}~fiaCiv::-c.:.P.GS074
estimar con suficiente aproximación el comportamiento de los suelos, especialmente
con el conocimiento de la granulometría, plasticidad e índice de grupo y, luego
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)
o

J)f.?().,,,C()"-1
§IL Vl'I? §.C.l?.L.
Lab4).-atci.-iCl de §uelCls y Ma1:e.-iales

(")
o clasificar los suelos.
')
) La clasificación de los suelos se efectuará bajo el sistema mostrado en el cuadro. Esta
) clasificación permite predecir el comportamiento aproximado de los suelos que
contribuirá a delimitar los sectores homogéneos desde el punto de vista geotécnico.
)
') A continuación se presenta una correlación de los dos sistemas de clasificación más
difundido, AASHTO y ASTM:
)

) Clasificación de suelos AASHTO CJasfflcacl6n d• su.los ASTM

) - A-1-a
r~
GW, GP, GM, SW, SP, SM

) A-1-b GM, GP, SM, SP

A-2 GM, GC, SM, se
)
A-3 SP
) A-4 CL,ML
) A-5 ML, MH, CH

) A-6 CL, CH
A-7 OH,MH,CH
)
Fuente: US Army Corps of Engineers
)
) 5.1.1.3.7. CBR A
... J
Una vez que se hayan clasificado los suelos por el sistema AASH~~\Jtras con
tránsito mayor a 100 vehículos por día, se elaborará un perfil es~atig~(fj;ara cada
sector homogéneo a partir del cual se determinará los suelos que'"'Sentrolarán el diseño
) y se establecerá el programa de ensayos y/o correlaciones para establecer el CBR que
es el valor soporte o resistencia del suelo, referido al 95% de la MDS (Máxima densidad
seca) y a una penetración de carga de 2.54mm.
)
) Dada la variabilidad que presentan los suelos (aún dentro de un mismo grupo de suelos
)
y en un sector homogéneo), así como los resultados de los ensayos de CBR (valor
soporte del suelo), se efectuará un mínimo de 6 ensayos de CBR por sector
) homogéneo del suelo, con el fin de aplicar un criterio estadístico para la selección de
) un valor único de soporte del suelo. En caso de que en un determinado sector se
presente una gran heterogeneidad en los suelos de sub-rasante que no permite definir
) uno como predominante, el diseño se basará en el suelo más débil que se encuentre.
)

El valor del CBR de diseño por sector homogéneo, se determinará según lo siguiente:

• Si el sector homogéneo presenta para el período de diseño un número de

repeticiones de EE 8.2 ton., menor de 1 x 105, el CBR de diseño será aquel que
) represente al percentil 60% de los valores de CBR.
)
• Si el sector homogéneo presenta un número de repeticiones de EE 8.2 ton.,
entre 1 x 105 y 1 x 106: el CBR de diseño será aquel que represente-el percentil
75% de los valores de CBR. / ·
)

5.1.1.4. DEFINIDO EL CBR ~

_)
Una vez definido el valor del CBR de diseño para cada sector de características
homogéneas, se clasificará a que categoría de sub-rasante pertenece el sector o sub
tramo.
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o

Jll?()..,,,C()""SILVl'l? \.C.l?.L.
Lab()r-at().-i() de suel()S .,,- Mater-iales
()
o
o En resumen:
')
) 1. Deberá identificarse los tramos homogéneos con una longitud rrururno
) del 500m, clasificar el material de sub-rasante y definir el CBR de diseño. En los
puntos críticos, si los hubiera, se efectuarán trabajos especiales necesarios para
) definir su solución.
)
2. Se determinará el volumen de Ejes Equivalentes (EE) que soportará el afirmado,
l durante el período de diseño escogido.

3. Se escogerá el diseño del afirmado, entre las alternativas del catálogo adjunto,
que corresponda a una solución que, en razón de los materiales y la tecnología
disponibles, signifique un menor costo de construcción.

5.2. MATERIALES DE LA CAPA GRANULAR DE RODADURA

)

) 5.2.1. CAPA DE AFIRMADO

)
El material a usarse varía según la región y las fuentes locales de agregados, cantera
) de cerro o de río, también se diferencia si se utilizará como una capa superficial o
) capa inf~rior, porqu~ d: ello d~pende el tama_ño máximo de los _a~e-@a~os y _el
porcentoie de material fino o arcilla, cuyo contenido es una corocteristico obligatoria
) en la carretera de afirmado.
)

El afirmado requiere de un porcentaje de piedra para soportar las cargas. Asimismo

necesita un porcentaje de arena clasificada, según tamaño, para llenar los vacíos
entre las piedras y dar estabilidad a la capa y, obligatoriamente un porcentaje de finos
plásticos para cohesionar los materiales de la capa de afirmado.

Hay dos principales aplicaciones en el uso de afirmados: Su uso como superficie de

rodadura en carreteras no pavimentados o su uso como capa inferior granular o como
) colchón anticontaminante.
)
Como superficie de rodadura, un afirmado sin suficientes finos está expy,es·~
) perderse porque es inestable. En construcción de carreteras, se requiere un poicentcje
) limitado pero suficiente de materiales finos y plásticos que cumplan 19/función de
aglutinar para estabilizar la mezcla de gravas. (_____
)
) Un buen afirmado para capa inferior, tendrá mayor tamaño máximo de piedras que
en el caso de la capa de superficie y muy poco porcentaje de arcillas y de materiales
)
finos en general. La razón de ello es que la capa inferior debe tener buena resistencia
_) para soportar las cargas del tránsito y, además, debe tener la cuali~·~f' ~ or~itl de i~3~Ef.
)
drenan te. (~-i2'1!1.J§;~•. · . ~ M.aiteriale))

) 5.2.1.1. GRADACIÓN DE LOS MATERIALES DE LA CAPA DE AFIRMADO <...../

· · ···3~~:,~:·:.·.;:~·:::,~¡;.;.;;~-zj;;;~f;;-rifi~g-;;;·-
Existen pocos depósitos naturales de material que tiene una gradación ideol. ..&;~@,cteceli-C.!.P.85074
_) material sin procesar se puede utilizar directamente por lo que será necesario
zarandear el material para obtener la granulometría especificada. En general, los
materiales serán agregados naturales procedentes de excedentes de excavaciones o
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Jll!U~Cf)~ \IL Vl'l! \.C.l!.L.

LabClr-atClr-ici de \uelCls y '"ater-iales

f")
()
canteras o podrán provenir de la trituración de rocas y gravas o podrán estar cons-
)
tituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
)

) Es recomendable que las piedras tengan caras fracturadas o aristas y superficies

rugosas. Su comportamiento es mucho mejor que la piedra lisa redondeada o canto
) rodado, dándole a la capa de afirmado resistencia y estabilidad bajo las cargas
) actuantes.
Gravas procedentes de bancos que contienen piedras fracturadas naturalmente son
l
consideradas como muy buenos materiales. En todo caso, se podrán obtener mejores
resultados procesando el material por trituración. Esto significa que un buen porcentaje
de las piedras tendrán caras fracturadas por proceso de la trituración, lográndose
mejores propiedades de resistencia y estabilidad de la capa de afirmado.

Es muy importante indicar que todas las gravas no son iguales por lo que la calidad
verdadera debe ser determinada efectuando ensayos y dosificaciones de los ma-
teriales que constituyen el afirmado. Esto asegurará que la dosificación puesta en obra
sea la adecuada.

Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su espesor y aplicación estará en función del

) IMD. Según el catálogo de revestimiento granular (Acápite 5.4 del "Manual para el
Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito")
)
La capa del afirmado estará adecuadamente perfilada y compa0~ ses ún los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos det ~m:cto.

5.2.1.1.1. AFIRMADOTIPO 1

Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zorcndeo. con

un índice de plasticidad hasta 9. Excepcionalmente se podrá incrementar la
plasticidad hasta 12, previa justificación técnica. El espesorde la capa será el definido
en el presente Manual para el Diseño de Carreteras de Bajo Volumen de Tránsito. Se
utilizará en las carreteras de bajo volumen de tránsito, clases TO y Il , con IMD
proyectado menor a 50 vehículos/día.

5.2.1.1.2. AFIRMADOTIPO 2

Corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por zarandeo,

con un índice de plasticidad hasta 9. Excepcionalmente se podrá incrementar la
plasticidad hasta 12, previa justificación técnica. Se utilizará en las carreteras de bajo
volumen de tránsito. Clase T2, con IMD proyectado entre 51 y 100 vehículos/día.

5.2.1.1.3. AFIRMADOTIPO 3

Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por randeo o por

) chancado, con un índice de plasticidad hasta 9. Excepcional ente se podrá
incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica. Se tilirorá en las
)
carreteras de bajo volumen de tránsito. Clase T3, con IMD proyectado entre l O l y 200
vehículos/día.
)
Para cada tipo de afirmado le corresponderá una granulometría:

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)
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_)
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Jll?().,,C()!llilSILVf:l? S.C.l?.L.
Labur-awr-iude suelus y Mater-iales

'"')
(")
) Tráfico TO y T1: Tipo 1
Tráfico T2: TráficoT3:
Porcentaje que pasa del tamiz T!Po2 Tipol
) IMD<50veh.
51-100 veh. 101-200 veh.
-·
) 50mm (2") 100 100
) 37.5mm(1 W) 95-100 100
) 25mm (1') 50-80 75-95 90-100

19mm(314') 65-100

12.5 mm (112')
-
9.5 mm (3/8') 40-75 45-80

) 4.75 mm (Nº 4) 20-50 30-60 30-65

) 2.36 mm (Nº 8)

) 2.00 mm (Nº 10) 20-45 22-52

) 4.25 um (Nº 40) 15-30 15-35

) 75 um (Nº 200) 4-12 5-15 5-20

) Índice de plasticidad 4-9 4.9 4-9

)
Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 µm (Nº 200), se tendrrCcuEinta las
condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente(JU;gra prJ.ve,nir el
daño por la acción de las heladas, en este caso será necesario ,ener 1)2füo:er::ih~jes más
bajos al porcentaje especificado que pasa el tamiz 75 µm ( º 200,, por lo qoe, el
proyectista especificará los porcentajes apropiados.
)
Además deberán satisfacer los siguientes requisitosde calidad:

•:• Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)

) •:• Límite líquido : 35% máx. (MTCE 11 O)
•:• CBRl : 40% mín. (MTCE132)
)
) Muy importante es el índice de plasticidad que podrá llegar hasta un máximo de 12 y
no debe ser menor de 4. La razón es que la capa de rodadura en su superficie
)
necesita un mayor porcentaje de material plástico y las arcillas naturales le darán la
) cohesión necesaria y por lo tanto una superficie cómoda para la conducción
vehicular. Esto puede ser crítico durante el período seco, pues necesitará riego de
)
agua.
)
En cambio, durante período húmedo, en la superficie pueden aparecer pequeñas
huellas que después de la lluvia rápidamente se secarán y endurecerán, por efecto --\
del sol y el viento. En cambio, si la capa de afirmado presenta una gran contldod-de
) finos plásticos, esta grava causará problemas si es que la humedad llega a esté. nivel
pues esta capa inferior perderá resistencia y estabilidad, causando ohuellómlento
)
profundo o la falla total de la capa granular de rodadura. /

En el caso de que se tuvieran materiales con índice de plasticidad fuera ~lrañgo4-

)
l 2%, se estudiará el empleo de un tratamiento superficial, .como la imprimación
reforzada bituminosa, estabilización con cal, cemento, cloruros de sodio (Sal) o
magnesio u otros estabilizadores químicos con la finalidad de mantener y/o prolongar
)
la vida útil de la carretera.

1 Referido al 100% de la Densidad Seca Máxima (DSM) y una carga de penetración de 0.1" (2.54 mm)

)
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•j'"''"'"'' .
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o J)[)C)~CC)Pl!WSIL Vl'l! S.C.l!.L.

LabCJr-awr-iCJ de suelCJs y Materiales

(1
o Para la dosificación y mezcla del material para afirmado, se tendrá como referencia y
)
punto de partida las gradaciones que recomienda la especificación técnica EG-
) CBT2005, sección 302B.
)
Es a partir de esta especificación que se efectúan los ensayos y dosificaciones hasta
) conseguir un material de afirmado de buena calidad. De ser el caso, se establecerán
) las diferencias que sustenten una especificación especial, como variante de la EG-CBT
2005, sección 302B.

) 5.2.1.2. MANIPULEO Y COLOCACIÓNDEL MATERIAL DE AFIRMADO

)
En relación a la obtención y manipuleo de los materiales en las canteras o fuentes de
materiales es muy importante que, antes de comenzar a procesar el material, se retire
la capa de tierra vegetal y la vegetación de la superficie pues ésta contiene materia
orgánica que no es buena para la superficie de la carretera.
)

) Generalmente toda cantera o fuente de material tiene variaciones en las capas de

revestimiento granular a explotar, pues se presentan capas aparentemente muy
) uniformes pero cambian repentinamente con bolsones de un material diferente y esto
) afecta la gradación total de la grava. Por eso es importante el conocimiento e
investigación de las fuentes de materiales para conseguir una correcta ex12lotación y
) una buena mezcla desde el comienzo del proceso.
)
Otro de los problemas es la segregación del material durante~! p~rre Q. ducmdo
)
ocurre esto, las partículas de gran tamaño tienden a juntarse h<aista oon;Se•g~(oislcrse.
) en vez de mezclarse con el resto del material. Esta sit~ació,t;J provocoró la
inconsistencia del material así como dificultad en su comPcrctOcLón. Las zonas
)
superficiales que contienen una cantidad inusual de partículas gruesas presenfetrán
una condición suelta e inestable, mientras que otras zonas presentarán exceso de finos
que provocarán ahuellamientos profundos durante el período de lluvias.

Cuando un material apilado se segrega, una opción será utilizar la motoniveladora y

) volver a mezclar el material hasta homogenizarlo y luego extenderlo en capas unifor-
mes sobre la carretera, este procedimiento reducirá el problema de segregación.
)
) Cuando el afirmado tenga que ser colocada sobre la carretera, es importante que la
superficie se encuentre en buenas condiciones, sin problemas de drenaje e im-
) perfecciones sobre la superficie, como ahuellamientos, baches, desniveles, etc., Todos
estos problemas deben ser eliminados hasta formar correctamente la sección
transversal de la carretera. Entonces, el material de afirmado se puede colocar en un
)
espesor uniforme y en el futuro será más fácil su mantenimiento. En caso de que la
) superficie de la carretera sea lisa y este endurecida, se deberá escarificar ligeramente
)
la superficie para conseguir una buena adherencia con el nuevo material. Esta es la
única manera que una capa uniforme de afirmado nueva puede ser colocada.
)

_)
El comportamiento de la capa de afirmado dependerá en gran parte de su eje&ción, ~\
especialmente de la compactación que se le haya dado. La cornocctccíóri reducirá )
) los vacíos y aumentará el número de puntos de contacto entre partículas (Y el corres-
) pondiente rozamiento. La capa de afirmado debe ser compactada, por 1&.Jil~DDS al
100% de la densidad máxima, determinada según el método AASHTO T180. 1/

_) Otro aspecto importante lo constituye el perfilado. En cuanto a la conformación del

bombeo y peraltes, cualquier defecto en el mismo constituye un impedimento ara el
drenaje superficial del agua de las lluvias. (fi;:¡__ ·}~r~~Y~:!~~a.~19~
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_) Sergio Ivan Liendo Vargas
!ngenioro Civil - C.! .P. GE-074

)
o
o
JlV{)~C{)i-.1
\IL Vl:V \.C.V.L.
Lab().-at().-i() de \uel()S y M.ate.-iales

No obstante, es necesario indicar que el comportamiento de una superficie de afir-

mado no tendrá en ningún caso un comportamiento similar a las superficies pavi-
mentadas. Siempre habrá algunas pérdidas de agregados en virtualmente todos las
carreteras de afirmado, por lo que se debe evaluar la necesidad de colocar capas de
protección o estabilizaciones, según lo permitan los presupuestos de construcción y/o
mantenimiento y la disponibilidad de materiales en la zona.
)
Durante el trabajo de colocación de la capa de afirmado, se colocarán los dispositivos
}
de control de tránsito de acuerdo a lo establecido en el Manual de Dispositivos de
) Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
)
5.2.2. ESTABILIZACIONES
)
1 La capacidad portante o CBR de los materiales de las capas de sub-rasante y del
afirmado, deberá estar de acuerdo a los valores de diseño, no se admitirán valores"
) inferiores.
)
En consecuencia, sí los materiales a utilizarse en la carretera no cumplen las
) características generales previamente descritas, se efectuará la estabilización
) correspondiente del suelo.
) La estabilización de un suelo, es un proceso que tiene por objeto mejora(s'G7esistencia,
) su durabilidad, su insensibilidad al agua, etc. De esta forma, se podrón utili~r su¡los de
)
características marginales como sub-rasante o en capas infe~G~s Ell:rllaV,©,P€1 de
rodadura y suelos granulares de buenas características,J~~.r.:'\'ét:F'estabilidad
) insuficiente (CBR menor al mínimo requerido) en la capa de afirm~

La estabilización puede ser granulométrica o mecánica, conformada por mezclas de

dos o más suelos de diferentes características, de tal forma que se obtenga un suelo
) de mejor granulometría, plasticidad, permeabilidad o impermeabilidad, etc. También
la estabilización se realiza mediante aditivos que actúan física o químicamente sobre
) las propiedades del suelo. Entre los más utilizados están la cal y el cemento, pero
) también se emplean cloruro de sodio (Sal), cloruro de magnesio, asfaltos líquidos,
escorias y productos químicos. La aplicación de estos últimos estará de acuerdo a la
)
norma MTC 1109-2004 Norma Técnica de Estabilizadores Químicos.
)
El grado de estabilización depende del tipo de suelo, del aditivo utilizado, de la
)
cantidad añadida, y muy especialmente de la ejecución.
)
)
La técnica de estabilización de suelos se aplicará utilizando materiales granulares
locales y el material estabilizador que permita una solución más económica sobre otras
alternativas.
/,,--
Se considera que dentro de los métodos más prácticos desde el punto de vista de-su
)
aplicación son los que a continuación se indican: . /
)

5.2.2.1. CAPA SUPERFICIALDEL AFIRMADO (___ _

) La colocación de la capa superficial del afirmado es opcional, pero de corocür5eel
espesor de esta capa se deducirá del espesor total calculado para la capa de
afirmado. El espesor de la capa superficial del afirmado, no será menor ali mínimo
_) constructivo de 1 OOmm. (t'./;:··)'J:&(W)i'.íll~" ;r~ID €1'.:? ..- .
.•,,._,,. %lil~~;-:- _v ~'.!.eteli ga~e,.

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) lngd1is:·o Ci·1:: - C.1.P. b'i07 4
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Lab()r-at().-i() de suel()S Y Materiales

')
o Un buen material para capa superficial de afirmado deberá estar constituido princi-
)
palmente de grava triturada y arena gruesa con partículas más finas para llenar los
) vacíos y una porción pequeña de arcilla para actuar como ligante.
)
El material debe ser de buena estabilidad, resistente a la abrasión. No permitir el le-
) vantamiento de polvo que provoque un mínimo desgaste de neumáticos, económico
) y de fácil mantenimiento.

1 Diversos tipos de materiales son convenientes como capa superficial del afirmado,
') como los agregados triturados que al mezclarse con otros materiales locales pro-
porcionan una distrib_ución y características de tamaño necesarias para la construc-
ción apropiada de la capa superficial del afirmado.

El CBR de la capa superficial debe ser mayor de 40%, siendo deseable que sea de 60%
para los casos de excesivo tráfico de vehículos pesados (omnibuses y camiones).

) Los agregados pueden clasificarse en tres categorías:

) l. Agregados con deficiencia de finos.

) 2. Agregados con suficiente cantidad de finos.
3. Agregados con exceso de finos.
) ¿-
) Estas tres clases se pueden utilizar como materiales de la capa superficial del afirmado,
pero necesitan ser modificados con la adición de otros materiales.Alllllll[_•..... }
)
/~
) Los agregados que son deficientes en finos se les pueden añadir materiales finos de
fuentes locales tales como arenas, limos o arcillas. Las arcillas pueden ser utilizadas con
) los agregados de la capa superficial del afirmado, especialmente en zonas
) particularmente secas, porque proporcionan una capa de rodadura excelente para el
) afirmado. Sin embargo, puede haber problemas por excesiva humedad.

) Los agregados con suficiente cantidad de finos se deben utilizar directamente para la
) capa superficial del afirmado sin necesidad de modificación.

) Los agregados con exceso de finos pueden ser utilizados incorporando otros agre-
gados con poco contenido de finos, se mezclan hasta homogenizar el producto y
obtener la cantidad de finos necesarios. El material a incorporar debe ser deficiente en
finos de modo que cuando se combine con el material original se obtenga la
distribución granulométrica apropiada.

Tal como se indicó, los agregados para la capa superficial del afirmado deben ser de- -- \
alta resistencia y con una granulometría bien gradada, para que la mayoría ge los
)
vacíos sean llenados y la compactación requerida, l 00%de la MDS, sea obtenido.

J Una capa superficial del afirmado correctamente diseñada con los maty,es ade-
_) cuados, permitirá obtener una excelente superficie de rodadura en las c<ltrrnJeras---de
bajo volumen de tránsito.
)

) La siguiente tabla incluye cuatro alternativas de distribución granulométrica

capa superficial del afirmado y los requisitos de plasticidad:

_)

)
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)
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o
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Lab()ratvri() de Suel()S y Materiales

t")
o
) Capa superficlál PorC!fl• que pasa
del aflmado tamiz Alternativa1 Alternativa2 Alternativa3
)
19mm(3/4í 100 100
)
12.5 mm (1121
9.5 mm (3/8') 60-100 100
) 4.75 mm (Nº 4) 50-85 50- 78 55-100
') 2.36 mm (Nº 8) 37-67

) 2.00 mm (Nº 10) 40-70 50-80

4 .25 um (Nº 40) 25-45 13-35 25-45
)
75 um (Nº 200) 5-20 4·15 6-20
1
) Nota 1.- Los porcentajes del material que pasan el tamiz 75 µm (Nº 200), deben estar
) en el extremo inferior de la escala, para los casos de climas fríos o agua subterránea
alta o precipitación alta.
)
) Nota 2.- Si la capa superficial del afirmado no recibirá un tratamiento superficial por
varios años, el proyectista debe especificar un mínimo de 8 por ciento que pasa el
) tamiz 75 µm (N" 200), en lugar de los porcentajes mínimos indicados en la tabla
)
)
anterior.

Características de la plasticidad para la

.e ..
) ca}>il supei'flcial del afirmado ~'
Clima
Limitelkfuido - - -~ Rango de plasticidad
)
No debe exceder(%) {%)
)
Húmedo - lluvioso 35 4-9
Árido-Seco 55 15-30
)
)

) 5.3. FUENTE DE MATERIALES-CANTERA

) Se efectuará un estudio de canteras - fuentes de materiales para rellenos, capa de
) afirmado y para obras de concreto hidráulico. Para el caso de canteras que tengan
estudios previos, se efectuarán solamente ensayos que confirmen la calidad y
)
potencia de las mismas.
)
)
Las canteras serán evaluadas y seleccionadas por su calidad y cantidad (potencia),
así como por su menor distancia a la obra. Las prospecciones que se realizarán en las
) canteras se efectuarán en base a calicatas de las que se obtendrán las muestras
) necesarias para los análisis y ensayosde laboratorio.

El número mínimo de calicatas será de 6 de 3.0 m de profundidad o alternativamente

) 12 calicatas de 1.5 m de profundidad por hectárea por medio de sondeos, calicatas
y/o trincheras. Las muestrasrepresentativas de los materiales de cada conterc-serón
)
sometidas a los ensayos estándar, mínimo 06 pruebas por tipo de ensayo á fin de
) determinar sus características y aptitudes para los diversos usos que sean /ecesarios
)
(rellenos, afirmados, concreto, etc.). l_----
~ A todas las muestras se les practicarán ensayos de clasificación, en tanto que a un
número representativo del total del muestreo se les efectuarán ensa os de
compactación, CBR y aquellos que permitan determinar las propiedades m ·~ .~~fll"u. ci;·i(' l.Die
) . .;: i~....¡m.r Q/ ,ü ~~. _,_, _
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Lab()l"atvl"i() de suel()S y Matel"iales

o de resistencia.
"')
1 La exploración de las canteras o fuentes de materiales debe cubrir un área que ase-
) gure un volumen de material útil explotable del orden de 1.5 veces las necesidades del
proyecto.

¡ Estos trabajos se efectuarán a criterio, experiencia y responsabilidad del proyectista, los

resultados y conclusiones que presente deben ser los representativos y con una
)
confiabilidad aceptada, de tal manera que los materiales procedentes de las canteras
seleccionadas por el proyectista cumplan estrictamente el Manual de Especificaciones
Técnicas para Construcción de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
)
Tránsito.
}
El informe geotécnico de canteras - fuentes de materiales deben incluir, al menos, la
siguiente información:
)
) • Ubicación y potencia de la cantera .
• Condiciones de explotación tales como nivel freático, accesos, pendientes,
) taludes, etc.
) • Característicasprincipales de los materiales que puedan obtenerse.
• Características y propiedades de los materiales para definir su aptitud como
) agregados para rellenos,afirmado, macadam granular, grava, ceroeto, etc.
J • Rendimientos por tipo de uso, limitaciones o condicionantes Gons4ructivps que
puedan restringirsu uso (por ejemplo, condiciones de hu~daW_~o~r:e tílim<::iño,
etc.) ~
• Propiedad y disponibilidad de uso de la cantera o fuente de m9teriales. ~\".
)
• Ubicación de las fuentes de agua y su calidad para ser us tkf'en IEJ obra. 't"\
'!\..'
5.4. REQUERIMIENTOS PARA PAVIMENTOS AFIRMADOS
)

) 5.4.1. REQUERIMIENTOS PARA CAPA DE AFIRMADO

) 5.4.1.1. SEGÚNNORMA EG-2013 DEL MTC
)
REQUISITOS DE LOS MATERIALES
)
) Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de las
siguientes franjas granulométricas:
)
Porcentaje que pasa
)
Tamiz --
A-1 A-2 e D E F

) 50mm(2") 100 -
- /
/'
37,5mm(1W) 100
25 mm(l") 90-100 100 100 100 100 100

-·
) 19 mm(%') 65-100 80-100
9,5 mm ('la") 45-80 65-100 50-85 60-100
_)
4,75 mm (N.' 4) 30-65 50-85 35-65 50-85 55-100 70-100
) 2,0 mm (N.' 10) 22-52 33-67 25-50 40-70 40-100 55-100

) 425 µm (N.' 40) 15-35 20-45 15-30 25.45 20-50 3(}-70

75 µm (N.' 200) 5-20 5-20 5-15 5-20 6-20 8-25 1 ....
Fuente: MSHTO M-147 , ~ifOOr,¡¡,¡M' if> de
"Me.<M{'~ ~OOsia~

···5~;:?;;;,1~·l?n1:;;~-;¡;·¡;;;····---~
) il19Gn1ero Civil. C.f.P. eso7fas
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1)1)(),,_,C:U~SILVl:I! S.C:.l!.L.
Lab()f"aWf"i()de Suel()S y Mate..-iales

o REQUISITOS DE CALIDAD
)
] • Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)
)
• Límite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)
• Índice de Plasticidad : entre 4% - 9% (MTC E 111)
• CBR2 : 40% mín. (MTC E 132)

REQUISITOS DE COMPACTACIÓN

Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento (100%) de
la obtenida en el ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E 115)

Di<?: De
)
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del Contenido de
) Humedad Optimo obtenido con el Próctor modificado.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método
)
aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E 124.
)
REQUISITOS DE ESPESOR DE COMPACTACIÓN
J
) Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compOciación, se
) determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el l)JEJI o po~rá ser
inferior al de diseño (ed).

Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) eberá ser, cuando
)
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.
)
) elz 0.95 ed

) REQUISITOS DE ENSAYOS Y FRECUENCIAS

)
MATERIAL O PROPIEDADES Y METODO DE NORMA NORMA LUGAR DE
FRECUENCIA3
) PRODUCTO CARACTERÍSTICAS ENSAYO ASTM AASHTQ MUESTREO
Granulometría MTC E 204 D 422 T 27 1 cada 750 m3 Cantera
) Límites de MTC E 110 T89
D 4318 l cada 750 m3 Cantera
) Consistencia MTC E 111 T 90
11
Equivalente de 1 cada 2000
) MTC E 114 D 2419 T 176 m3 Cantéra
Arena /

) Abrasión Los 1 cada 2000

AFIRMADO Ánqeles
MTC E 207 c 131 T 96 m3 ¡éantera
) 1cada2000
CBR MTC E 132 D 1883 T 193 m3 ~añter~
)
Densidad -
MTC E 115 D 1557 T 180 1cada750 m2 Pista
) Humedad
MTC E 117 D 1556 T 191 ~;,Jp .J.~::Jr~3g:~-· . :-·itD 'f'Jr~
) Compactación
MTC E 124 D 2922 T 238
1cada250 m2 ,f' ~'illl ·-'.&i(i:l,~Y"' ~~.illÍC:r¿ate3
)

)
2 Referido al l 00%de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1" ( 2.5 mm )
) 3 O antes, sí por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen cambios en las
propiedades físico - mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados del proyecto no alcancen
las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada Propiedad y/o
Característica.
~j
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) www.proyconsilver.com, [email protected]

)
o
Jll!fWCf)!llll SILVl'l! S.C.l!.L.
Lancratorto de suel()S y Materiales

6. NORMAS APLICADAS AL PRESENTE ESTUDIO DE MECÁNICA DE

SUELOS.
)
El Estudio de Suelos se ha desarrollado siguiendo los lineamientos y recomendaciones
J que están contenidos en el "MANUAL DE ENSAYOS DE MATERIALES PARA CARRETERAS
(EM-2000)", aprobado mediante RD Nº 028-2001-MTC/l 5. l 7 que incluyen las normas de
la ASTM (American Society for Testing Materials), la AASHTO (American Association of
) State Highway and Transportation Officials)
)
Para la interpretación de los resultados obtenidos en laboratorio e in-situ, y verificar si
) los materiales cumplen con los requerimientos mínimos establecidos por la norma se
utilizaron 3 referencias:

) l) Manual de diseño de carreteras No pavimentadas de bajo volumen de tránsito,

) realizado por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
)
) 2) Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG -
2000), aprobado mediante RD Nº 1146-2000-MTC/15. l 7, realizado por el
) Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
)
3) Norma CE.O l O Pavimentos Urbanos (del Reglamento ccionol de
) Edificaciones), aprobado mediante DS Nº 001-2010-VIVIEND e iealizadd por el
) Ministerio de Vivienda, construcción y Saneamiento. e
7. LISTADO DE NORMAS UTILIZADAS:
)

• Muestreo de Suelos y Rocas MTC E 1O1 - 2000

) • Reducción de muestras de campo a muestras de ensayo MTC E 103 - 2000
• Conservación y Transporte de muestras de suelos MTC E 104-2000
) • Obtención en laboratorio de muestras representativas MTC E 105- 2000
) • Análisis granulométrico de Suelos por Tamizado MTC E 107 - 2000
• Contenido de Humedad de un suelo MTC E 108 - 2000
) • Determinación del Límite Líquido de los Suelos MTC E 110-2000
) • Determinación del Límite Plástico e Índice de Plasticidad MTC E 111 - 2000
• Gravedad Específica de los Suelos MTC E 113 - 2000
)
• Relaciones Humedad - Densidad(Próctor modificado) MTC E 115 - 2000
) • Relación de Soporte de California (CBR) MTC E,A32 - 2000
)
• Descripción e Identificación de Suelos ASTb.-{D-2488
• Clasificación de Suelos según SUCS ASTM D-2487
) • Clasificación de suelos según AASHTO 't~-~-145

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) www.proyconsilver.com, [email protected]
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Lab()r-awr-i() de suel()S y Mater-iales

8. CONCLUSIONES

8.1. CONCLUSIONES

•!• El resumen de los resultados se muestran en los cuadros adjuntos, dejando al

proyectista determinar la mejor intervención acorde a la importancia y
transitabilidad de la vía.

RESUMEN DE RESULTADOS DEL ESTUDIO (Parte 1)

- HUMEO LIMITES DE
CLASIFICACION
Nª DE CALI- CANTERA AD CONSISTENCIA
UBICACION
CATA NATUR
AL
H l!.P IP sucs AASHTO
)
Cantera (1) HAIRA 10.19
C-01 COLLA NA
- - - SW-SM A-2-b(O)
Km.4+700 %
) C-02
Cantera (2) CHALQUI 17.86
- - - SM A-1-b(O)
Km. 10+100 %
.)
Cantera (3) CHALQUI 10.72
) C-03 - - - GW A-2-a(O)
Km. 14+200 %
Cantera (4) SUYKUTAMBO
) C-04 5.00% 23.00% 16.00% 7.00% /S'C~SM A-2-4 (O)
Km. 34+100 I
)
) RESUMEN DE RESULTADOS DEL ESTUDIO [Parle,~,¿,,

) PRÓCTOR
Nª DE CALI- CBR
) UBICACION CANTERA MODIFICADO

)
CATA
. DMS CHO 100% DMS 95%DMS
Cantera (1) HAIRA COLLANA
) C-01 1.64gr/cm3 9.68% 38.26% 17.20%
Km.4+700
) Cantera (2) Km. CHALQUI
C-02 1.79 gr/cm3 17.39% 45.03% 34.53%
10+100
J C-03
Cantera (3) Km. CHALQUI
l .98gr/cm3 10.47% 66.73% 56.53%
14+200
)
Cantera (4) Km. SUYKUTAMBO
) C-04 2.05gr/cm3 9.42% 59.17% 40.27%
34+100

•!• Los resultados de los ensayos determinan que los materiales encontrados er:i las
calicatas, se categorizan, como se muestra en la tabla adjunta. / =<,

Ensayo
C-1 CANTERA HAIRA COLLANA
Norma Requisito Resultado
/
observación

)
)
Granulometría A-2 ti CUMPLE
Límite Líquido MTC E 110 35% máx. N.P . '·,s1·euM-PLE
..) Índice de Plasticidad MTC E 111 entre 4% - 9% N.P. NO CUMPLE
) CBR[l] MTC E 132 40% mín. 38.16 NO CUMPLE
)

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C-2 CANTERA CHALQUI

Ensayo Norma Requisito Resultado Observación
Granulometría D SI CUMPLE
Límite Líquido MTC E 110 35% máx. N.P. SI CUMPLE
Índice de Plasticidad MTC E 111 entre 4% - 9% N.P. NO CUMPLE
) CBR[l] MTC E 132 40% mín. 45.03 SI CUMPLE
i)
C-3 CANTERA CHALQUI
Ensayo- Norma Requisito Resultado Observación
)
Granulometría A-1 SI CUMPLE
')
Límite Líquido MTC E 110 35% máx. N.P. SI CUMPLE
)
Índice de Plasticidad MTC E 111 entre 4% - 9% N.P. NO CUMPLE
CBR[l] MTC E 132 40% mín. 66.73 SI CUMPLE
)
) C-4 CANTERA SUYKUT AMBO

) Ensayo Norma Requisito Resultado Observación

~
Granulometría A-2 SI CUMP.._[E
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Límite Líquido MTC E 110 35% máx. 23 Sl)~:blMPLE ,
) Índice de Plasticidad MTC E 111 entre 4% - 9% 7 ('rsJ7(11M ~LE }
) CBR[l] MTC E 132 40% mín. 59.17( /'&I (éiJfyi.p:f=(
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IMAGENES DE LABORATORIO
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LIMITES DE CONSISTENCIA
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Cusco: Barrio Profesional c-i - Cusca, Tlf.: (084) 254730, Cel. Movistar: 9621489, Claro: 9727700 Ingeniero Civil-e¡ pº Vargas
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