Evaluación de conocimientos en infraestructura vial, factor

humano y mecánica básica

Evaluación
¿En qué medida considera usted que el sueño es un factor que puede afectar, o no, el ejercicio
de la conducción? ¿Qué consideraciones puede hacer al respecto?

Considero que el sueño es un factor muy importante que puede afectar negativamente el
ejercicio de la conducción. Cuando una persona está fatigada o con sueño, disminuye su
capacidad de atención, reacción y toma de decisiones, lo que puede llevar a cometer
errores graves al volante. La somnolencia al conducir puede ser tan peligrosa como
conducir bajo los efectos del alcohol, ya que aumenta el riesgo de accidentes de tránsito.

Ofrezca todos los datos posibles, según los temas desarrollados hasta este punto de su proceso
formativo, sobre las licencias de tránsito (vigencia, gestión, evaluación de aptitudes de los
operadores, otros aspectos que considere relevante).

1. Vigencia según la categoría y edad del conductor:

 Licencia para vehículo particular (categoría B1, B2, B3):

Menores de 60 años: Vigencia de 10 años.

Entre 60 y 80 años: Vigencia de 5 años.

Mayores de 80 años: Vigencia de 1 año.

 Licencia para servicio público (categoría C1, C2, C3):

o Menores de 60 años: Vigencia de 3 años.
o Mayores de 60 años: Vigencia de 1 año.

2. Proceso de gestión para obtener la licencia por primera vez:

 Requisitos generales:
o Ser mayor de edad (para servicio público, mínimo 21 años).
 o Saber leer y escribir.
o Presentar documento de identidad.
o Estar inscrito en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).
o No estar reportado como infractor con suspensión de licencia.

Pasos:

 Aprobar cursos teórico-prácticos en un Centro de Enseñanza Automovilística

(CEA) autorizado.
 Realizar examen médico (aptitudes físicas, mentales y motrices) en un Centro de
Reconocimiento de Conductores (CRC).
 Realizar prueba de conducción si aplica.
 Pagar los derechos y registrar la licencia en el organismo de tránsito.

3. Evaluación de aptitudes del conductor:

Se evalúan las siguientes áreas en el examen médico:

 Visión (agudeza visual, profundidad, campo visual).

 Audición.
 Coordinación motriz.
 Capacidad mental y cognitiva.
 Reflejos.

4. Otras consideraciones importantes:

 La licencia puede ser suspendida o cancelada por:

o Acumulación de comparendos.
o Conducir bajo efectos del alcohol o drogas.
o Conducir sin licencia o con licencia vencida.
o Reincidencia en infracciones graves.
 Renovación de la licencia:
o No requiere volver a presentar el curso, pero sí un nuevo examen médico.
o Se debe renovar antes de su vencimiento para evitar sanciones.
 Existen diferentes categorías de licencias (A, B, C), divididas según el tipo de
vehículo:
o A1 y A2: Motos.
o B1, B2, B3: Vehículos particulares.
o C1, C2, C3: Servicio público (taxis, buses, camiones).
¿Qué consideraciones considera claves, en lo relacionado con las distancias mínimas entre dos
vehículos? Responda trayendo a colación los criterios normativos (Código Nacional de Tránsito),
algunos elementos que puedan tener que ver con el factor humano y con la realidad de la
infraestructura vial en Colombia.

La distancia mínima entre vehículos es un aspecto clave para la seguridad vial, ya que permite
reaccionar a tiempo ante cualquier imprevisto, evitando colisiones por alcance. Esta distancia
depende de varios factores y está regulada por el Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de
2002).

El artículo 60 del Código Nacional de Tránsito establece que todo conductor debe
conservar una distancia prudente respecto al vehículo que lo precede, de modo que pueda
detenerse con seguridad en caso de frenado repentino.

2. Consideraciones del factor humano:

 Tiempo de reacción:
 Experiencia del conductor.
 Estado emocional
 Percepción de velocidad y espacio

3. Infraestructura vial en Colombia:

 Vías en mal estado

 En zonas urbanas y rurales hay alta densidad de vehículos, motociclistas que se
cruzan entre carriles, y peatones imprudentes
 sin separación física, mantener la distancia de seguridad también ayuda a evitar
accidentes por invasión de carril contrario.
¿Qué aportes puede hacer usted (opiniones, contraposiciones, críticas, valoraciones) sobre el
establecimiento de lineamientos para el manejo de Manejo y transporte terrestre automotor de
mercancías peligrosas por carretera?

Considero que el establecimiento de lineamientos específicos para el manejo y transporte

de mercancías peligrosas es esencial y totalmente necesario para proteger la vida
humana, el medio ambiente y la infraestructura vial del país. Estas normativas buscan
minimizar los riesgos de accidentes, derrames, explosiones o exposiciones tóxicas
durante el transporte.

Propuesta y aportes personales:

 Se debería reforzar la capacitación técnica continua para todos los actores del
proceso, no solo para conductores, sino también para inspectores y autoridades
locales.
 Es importante crear zonas de descanso, estaciones de control y puntos seguros de
emergencia en las principales rutas nacionales.
 Se recomienda un mayor uso de la tecnología y monitoreo satelital para el
seguimiento en tiempo real de estos vehículos.
 Finalmente, se deberían implementar incentivos para las empresas que
demuestren excelencia en prácticas de transporte seguro.

¿Qué tan restrictivo o promotor puede ser, que en la licencia de conducción de mayor categoría
se pueda operar vehículos de categoría inferior? Argumente su respuesta.
Esta medida puede considerarse más promotora que restrictiva, siempre que se maneje con
responsabilidad y se cumplan todos los requisitos técnicos y normativos.

Flexibilidad operativa

Reconocimiento de competencias

Eficiencia en formación

Promueve la movilidad laboral

Enfoque restrictivo o con riesgos potenciales:

Descuido por exceso de confianza: Algunos conductores con licencias superiores pueden
subestimar los riesgos de conducir vehículos más pequeños y no aplicar las mismas
medidas de precaución.

Diferencias en comportamiento vehicular: Aunque un conductor esté capacitado para

manejar un camión, un carro particular puede tener diferentes tecnologías, reacciones y
dimenciones que requieren adaptación.

Confusión normativa o control débil: La autoridad puede tener dificultades para verificar
y controlar si se está usando la licencia correctamente, especialmente en categorías
limítrofes o con vehículos modificados.

Ofrezca en este punto, algunas consideraciones personales sobre el concepto “Seguridad activa
del vehículo”.

Desde mi perspectiva, la seguridad activa del vehículo es un elemento fundamental en la

prevención de accidentes. Este concepto se refiere a todos aquellos sistemas y
tecnologías que ayudan a evitar que ocurra un accidente, actuando antes del impacto. A
diferencia de la seguridad pasiva (que minimiza daños después del accidente), la
seguridad activa trabaja de forma anticipada y preventiva.

¿De qué manera, la infraestructura vial podría ser mejorada en el país? Tenga en cuenta las
disposiciones de la normatividad.

La infraestructura vial en Colombia presenta importantes retos, especialmente en zonas rurales,

vías terciarias, y corredores de alto tráfico. Mejorarla no solo implica más obras, sino una
planificación integral basada en seguridad vial, sostenibilidad y normativa vigente.

Según la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito) y el Plan Nacional de

Seguridad Vial, toda infraestructura debe:

Estar debidamente señalizada (horizontal y vertical).

Incluir elementos de seguridad vial activa y pasiva como defensas, reductores,

iluminación y pasos peatonales.

Garantizar accesibilidad para todos (incluidas personas con movilidad reducida).

Promover el diseño de vías completas (que consideren peatones, ciclistas, transporte

público y vehículos particulares).

Muchas carreteras existentes están en mal estado. Es fundamental:

Mejorar la infraestructura en zonas rurales y de difícil acceso

Haga una breve explicación (puntos en común y puntos divergentes) del Código Nacional de
Tránsito y de la Ley 769 del 2002.

 Son lo mismo en esencia: La Ley 769 de 2002 es el Código Nacional de Tránsito

vigente en Colombia.

Ambas regulan:

 El comportamiento de los actores viales (conductores, peatones, ciclistas).

 Las normas de circulación, seguridad vial y señalización.
 Las condiciones técnicas de los vehículos.
 El otorgamiento, suspensión o cancelación de licencias de conducción.
 Las infracciones, sanciones y procedimientos en caso de accidentes.

 La Ley 769 de 2002 fue creada para modernizar y unificar el tránsito en Colombia,
reemplazando normas anteriores fragmentadas.

 Desde su creación, ha sido modificada y complementada por otras leyes y decretos

(como la Ley 1383 de 2010, Ley 1503 de 2011, etc.), por lo que, en la práctica, el
“Código Nacional de Tránsito” se entiende como la ley más sus modificaciones vigentes.

 El Código incluye reglamentos técnicos, decretos reglamentarios y resoluciones del

Ministerio de Transporte que desarrollan aspectos específicos de la ley (como
señalización, revisión técnico-mecánica, licencias, transporte de carga, etc.).

¿Qué opinión tiene usted sobre la siguiente afirmación?:

Si un ciudadano tiene una licencia de conducción puede conducir cualquier vehículo sin
restricción.

No estoy de acuerdo con esa afirmación, ya que tener una licencia de conducción no autoriza a
manejar cualquier tipo de vehículo sin restricciones. En Colombia (y en la mayoría de países), la
licencia está dividida por categorías, y cada una habilita solo a conducir ciertos tipos de
vehículos, según sus características y uso (particular o público).

Elabore un breve escrito (máximo 20 líneas) donde dé cuenta de los aspectos más importantes
sobre: infraestructura vial, normativa, factor humano y Código Nacional de Tránsito.

La seguridad vial en Colombia es un compromiso colectivo que involucra múltiples

factores. Entre ellos, la infraestructura vial cumple un papel fundamental, ya que permite
el tránsito seguro, ordenado y eficiente de todos los actores viales. Una infraestructura
adecuada debe incluir vías pavimentadas y en buen estado, señalización horizontal y
vertical visible, iluminación en tramos urbanos e interurbanos, pasos peatonales, puentes
y rampas que garanticen la movilidad de personas con discapacidad. También se requiere
una correcta planificación urbana y rural que integre zonas de carga, ciclorrutas,
paraderos seguros y sistemas de transporte público eficientes.

Por otro lado, la normatividad vial se encuentra contenida en el Código Nacional de

Tránsito, Ley 769 de 2002, el cual regula el comportamiento de conductores, peatones,
ciclistas y demás actores viales.

Además, el factor humano es determinante. La actitud del conductor, su nivel de

atención, su estado físico y emocional, así como su respeto por las normas de tránsito,
influyen directamente en la seguridad vial.