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REGLAMENTO
INTERNO DE
TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL
RITRA SV

AÑO 2025
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COMPAÑÍA MINERA KOLPA S.A.

UNIDAD MINERA HUACHOCOLPA UNO

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: Aprobado por:

Luz Paco Harold Tarco Paúl Tapia Hanry Guillen

Coordinador SIGEK Superintendente SySO Superintendente General Gerente de Operaciones
13/02/2025 14/02/2025 00/00/2025 00/00/2025
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MARCO LEGAL
En concordancia con los Artículos 292, 295 y 417 del DS 024-2016-EM (Reglamento de Seguridad
y Salud Ocupacional en Minería), sus modificatorias DS 023-2017-EM y DS 034-2023-EM. El área
de SySO en coordinación con las áreas operativas y de soporte ha elaborado y actualizado el
Reglamento Interno de Tránsito y Seguridad Vial (RITRA SV).

Este reglamento esta complementado por:

a. Requerimientos legales establecidos en:

- DS 033-2001-MTC Reglamento de Transporte del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
- DS 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos.
- DS 021-2008 MTC Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos.
- DS 040-2008-MTC Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos Automotores
y No motorizados de Transporte Terrestre.
- DS 016-2009 MTC Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Transito – Código
de Tránsito.
- DS 017-2009 MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte.
- Ley General de Transporte y Tránsito terrestre Ley N° 27181 (19/11/2008).
- Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de
Tránsito Ley 27753.
- Dirección general de caminos y ferrocarriles manual de carreteras: DG – 2018
- Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas vehiculares, Ley 29237 y su Reglamento.
- Ley 28256 Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos
- Ley 28551 Planes de Contingencia para Transporte de materiales y residuos peligrosos
- DS 024-2002-MTC Reglamento nacional de responsabilidad civil y SOAT y modificatorias.
- Manual de seguridad vial MTC 2027

b. Estándares
- Estándar de Transporte de Personal
- Estándar de Equipos y vehículos Móviles
- Manual de Manejo Defensivo
- Procedimiento de obtención de la Licencia Interna de Conducir (LIC)
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CONTENIDO
TITULO I - GENERALIDADES
CAPITULO 1: OBJETIVOS Y ALCANCE
CAPITULO 2: DEFINICIONES
TITULO II - RESPONSABILIDADES
CAPITULO 1: SUPERINTENDENTES Y JEFES DE AREA
CAPITULO 2: SUPERINTENDENTE Y PERSONAL DE SySO
CAPITULO 3: SEGURIDAD PATRIMONIAL
CAPITULO 4: SUPERINTENDENTE DE MANTENIMIENTO
CAPITULO 5: SUPERVISORES
CAPITULO 6: CONDUCTORES Y OPERADORES
CAPITULO 7: PASAJEROS
CAPITULO 8: PEATONES
CAPITULO 09: EMPRESA PROVEEDORA / TRANSPORTISTA / CONTRATISTA
TITULO III – ESTANDARES
CAPITULO 1: SEÑALES DE TRANSITO
CAPITULO 2: HABILITACIÓN PARA CONDUCIR U OPERAR
CAPITULO 3: EL CONDUCTOR
CAPITULO 4: EL VEHICULO
CAPITULO 5: DEL EQUIPO MÓVIL
CAPITULO 6: LAS VIAS Y ACCESOS
CAPITULO 7: LIMITES DE VELOCIDAD
CAPITULO 8: PRIORIDADES VEHICULARES Y DERECHO DE PASO
CAPITULO 9: ESTACIONAMIENTOS Y DETENCION
CAPITULO 10: INSPECCIONES TECNICAS
CAPITULO 11: PROHIBICIONES DE TRANSITO
CAPITULO 12: CONTROLES EN GARITA
CAPITULO 13: REGLAS GENERALES

TITULO IV - TRÁNSITO EN LAS OPERACIONES

CAPITULO 1: TRÁNSITO DE PEATONES
CAPITULO 2: TRÁNSITO EN INTERIOR MINA (SUBTERRANEA)
CAPITULO 3: TRÁNSITO EN SUPERFICIE
CAPITULO 4: VIGIA DE TRÁNSITO
TITULO VII - TRANSPORTE DE PERSONAL
CAPITULO 1: ESTANDARES GENERALES
CAPITULO 2: CONDICIONES DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE PERSONAL
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TITULO VIII - TRANSPORTE DE MATERIALES

CAPITULO 1: TRANSPORTE DE MATERIAL CON VOLQUETE
CAPITULO 2: TRANSPORTE DE CONCENTRADO
CAPITULO 3: TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS
CAPITULO 4: TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE
CAPITULO 5: TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
TITULO XI – INFRACCIONES
CAPITULO 1: INFRACCIONES DE TRÁNSITO.
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TITULO I - GENERALIDADES
CAPITULO 1: OBJETIVOS Y ALCANCE
Artículo 1. Establecer los lineamientos para identificar los peligros, evaluar y controlar los riesgos
relacionados a la seguridad asociados al tránsito de vehículos, equipos móviles e interacción con
peatones en las actividades e instalaciones relacionadas con los procesos de COMPAÑÍA MINERA
KOLPA S.A. (CMK).
Artículo 2. Este reglamento aplica a todas las áreas operativas y administrativas de CMK, empresas
afiliadas, empresas contratistas, empresas conexas y proveedores y visitantes. Aplica a todos los
equipos y vehículos (apoyo y soporte), que operan en la compañía; así como a los peatones en su
interacción con los equipos en movimiento.

CAPITULO 2: DEFINICIONES
Artículo 3. Las siguientes definiciones aplican al presente Reglamento
Dispositivos de seguridad: Son todos los accesorios instalados a los equipos y vehículos móviles
para prevenir accidentes con daño a las personas y a los propios equipos. Su instalación es
obligatoria para todos los equipos de CMK y empresas contratistas que estén dentro de las
instalaciones. Aquel equipo o vehículo que no cuente con los accesorios deberá ser paralizado y
retirado inmediatamente de la operación
Accidente de Tránsito: Evento con lesiones personales y/o perdidas de materiales que se
producen como consecuencia directa de una falla humana y/o falla mecánica de los vehículos en
tránsito, o por la imprudencia, negligencia o descuido de los peatones en su interacción con
equipos en movimiento.
Accidente de Trabajo: Incidente o suceso repentino que sobreviene por causa o con ocasión del
trabajo, aun fuera del lugar y horas en que aquel se realiza bajo órdenes del empleador y que
produzca en el trabajador un daño, una lesión una perturbación funcional, una invalidez o la
muerte.
Adelantar: Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro que lo antecede,
utilizando el carril izquierdo a su posición.
Berma de Seguridad: Es una pila o acumulación de material o de concreto armado, cuyo propósito
es evitar que un vehículo se salga del camino, pista o vía, o se salga del borde de los botaderos o
cámaras de carguío, causando daños personales y/o materiales a terceros. Construir la berma de
seguridad, la que no debe ser menor de ¾ partes de la altura de la llanta más grande de los
vehículos que circulan por los caminos, rampas y/o zigzags lateralmente libres. Los echaderos de
mineral o desmonte en la mina deben tener una berma de seguridad de 2/3 de la llanta de mayor
diámetro del equipo más grande que trabaja en dicho echadero y parrillas con una gradiente
máxima de seis por ciento (6 %), así como una adecuada iluminación.
Carga Sobre dimensionada: Cualquier carga que tenga más de 2.60m. de ancho, 4.60m. de altura
o 23.00m. de largo según lo indicado en el DS 058-2003-MTC "Reglamento Nacional de
Vehículos".
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Carretera: Vía fuera del ámbito urbano, destinada a la circulación de vehículos y eventualmente
de peatones y animales.
Cuneta: Zanja al lado del camino o carretera destinada a discurrir aguas de las lluvias.
Derecho de Paso: Preferencia de paso de un vehículo o equipo móvil respecto a otro vehículo o
equipo móvil, situación que dependerá del tipo de vehículo o de la condición de la vía (pendiente,
intersección, vehículo de emergencia paso a desnivel, etc.).
Equipo Pesado de Bajo Perfil: Equipo pesado diseñado y construido para trabajar en interior mina:
- Scooptram
- Dumper
- Jumbo
- Bolter
- Scaler
- Utilitario
Escolta: Vehículo que acompaña el desplazamiento de un equipo o convoy, brindándole
protección y resguardo.
Licencia de Conducir (Brevete): Documento otorgado por el MTC a una persona, autorizándola
para conducir un determinado tipo de vehículo.
Licencia Interna de Conducir (LIC): Documento otorgado por la Superintendencia de SySO, que
autoriza a un trabajador a conducir determinados tipos de vehículos y/o equipos.
Pase Vehicular de Visita: Documento emitido por el Departamento de Seguridad para el ingreso
de visitantes y utilización de las vías en superficie, y solo en zonas determinadas por Volean
Compañía Minera.
Paso peatonal: Parte de la calzada destinada para el cruce de peatones. (Crucero Peatonal).
Prueba de Alcoholemia: Toma de muestra de la exhalación de una persona con un alcoholímetro
a fin de determinar el grado de alcohol ingerido
Preferencia de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de vehículo para proseguir con su
marcha.
Prioridad Vehicular: Preferencia de paso de un vehículo o equipo móvil respecto a otros vehículos
o equipos de diferente tipo.
Reglamento Interno de Tránsito (RITRA): Conjunto de normas cuyo fin es reglamentar el tránsito
de peatones, vehículos y equipos móviles sea con carga o con personal en las instalaciones de la
empresa.
Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo adelanta a otro que transita por distinto carril
y en el mismo sentido.
Unidad de Transporte de Personal: Camioneta, microbús, minibús, ómnibus urbano e Interurbano,
utilizado para transportar personal.
Vehículo: Máquina de libre operación que sirve para transportar personas o bienes por una vía.
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Vehículo móvil de transporte liviano: Vehículo automotor destinado al transporte de personal y/o
cargas en general, autorizados para el uso interno y externo, con cuatro ruedas o más, cuyo peso
bruto no excede a las 5 toneladas y vehículos de transporte de personal de menos o igual a 22
pasajeros. Entre las cuales se encuentra:
- Camionetas Pick-Up
- Microbús (Vans, entre 10 a 16 asientos)
- Minibús (Coaster, entre 17 a 33 asientos)
- Camiones livianos (transporte de personal, camiones plataformas) - Ambulancias
Vehículo de transporte de personal: Vehículo especialmente acondicionado para ser utilizado en
el transporte de personas.
Vehículo móvil pesado: Vehículo automotor destinado al transporte de personas y/o cargas en
general, autorizados para el uso interno y externo con cuatro ruedas o más, cuyo peso bruto
exceda a las 5 toneladas y vehículos de personal de más de 22 pasajeros:
- Ómnibus interurbano
- Volquete
- Cisterna
- Cisterna de combustible
- Plataforma
- Camión Semi tráiler
- Tracto camión
- Camión grúa
- Camión bombero
Seguridad Vial (SV): Es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen
funcionamiento de la circulación del tránsito, mediante la utilización de conocimientos (leyes,
reglamento y disposiciones) y normas de conducta, bien sea como peatón, pasajero o conductor,
a fin de usar correctamente la vía pública previniendo los accidentes de tránsito.
Plan de Contingencias: Plan documentado sobre el curso de las acciones a ser ejecutadas en caso
de producirse un derrame, fuga, incendio, que envuelva el potencial de exposición de seres
humanos a condiciones que atenten contra la salud, durante la carga, transporte y descarga de
Materiales y Residuos Peligrosos.
Inmovilización vehicular: Acto realizado por personal de Seguridad Patrimonial contratado por la
Compañía, que consiste en paralizar totalmente un vehículo ante un hallazgo que resulte en
peligro o daño para los demás conductores, peatones, entorno o ante una evidencia de un acto
ilícito.

TITULO II - RESPONSABILIDADES

CAPITULO 1: SUPERINTENDENTES Y JEFES DE AREA

Artículo 4. Las responsabilidades son:
a. Asegurar el cumplimiento del presente reglamento.
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b. Asegurar el cumplimiento de los requisitos legales del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones.
c. Para interior mina, se debe asegurar que las cámaras de estacionamiento deben estar
libre de desmonte y otros objetos, caso contrario ningún vehículo podrá ingresar a la
zona. Aplicar el PARE.
d. Verificar que los trabajadores, bajo su responsabilidad, estén acreditados en la
conducción/operación de los vehículos y/o equipos asignados.

CAPITULO 2: SUPERINTENDENTE Y PERSONAL DE SySO

Artículo 5. Las responsabilidades son:
a. Verificar aleatoriamente el cumplimiento del presente Reglamento.
b. Asegurar y participar, de ser necesario, en las investigaciones asociadas a vehículos y
equipos móviles, determinando las causas raíz y los factores contribuyentes.
c. Asegurar la entrega de la Licencia Interna de Conducir, verificando todos los requisitos
establecidos en el presente reglamento.
d. Mantener una base de datos de las Licencias Internas de Conducir del personal de Kolpa
y empresas contratistas.
e. Realizar la comunicación oficial del presente Reglamento a todos los trabajadores de
Kolpa y empresas contratistas.

CAPITULO 3: SEGURIDAD PATRIMONIAL

Artículo 6. Las responsabilidades son:
a. Efectuar la verificación en el campo (superficie e ingreso en bocamina) del cumplimiento
del presente reglamento.
b. Efectuar inspecciones inopinadas y aleatorias a los vehículos y equipos que transitan
dentro y fuera de la operación.
c. Verificar que todos los vehículos cuenten con los estándares de seguridad establecidos
de acuerdo con sus especificaciones y listas de chequeo.
d. Capacitar al personal de Seguridad Patrimonial para el cumplimiento cabal de las acciones
de fiscalización vehicular.
e. En las garitas, controlar el ingreso y salida de vehículos y/o equipos a las instalaciones de
la Unidad Minera, a manera de asegurarse que cuentan con la documentación requerida
para el desplazamiento dentro y/o fuera de las instalaciones de la Unidad Minera.

CAPITULO 4: SUPERINTENDENTE DE MANTENIMIENTO

Artículo 7. Las responsabilidades son:
a. Garantizar el cumplimiento del programa de mantenimiento y revisiones técnicas.
b. Asegurar en todos los equipos la implementación de los dispositivos de seguridad.
c. Realizar la evaluación a los operadores para la obtención de la Licencia Interna de
Conducir.
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CAPITULO 5: SUPERVISORES
Artículo 8. Las responsabilidades son:
a. Verificar el cumplimiento del presente reglamento.
b. Reportar al área de SySO todo incidente con vehículos o equipos móviles bajo su
responsabilidad.
c. Verificar el cumplimiento del programa de mantenimiento preventivo y correctivo de los
vehículos y equipos móviles bajo su responsabilidad.
d. Verificar que los vehículos y equipos móviles utilizados no presenten condiciones
subestándares y cuenten con la documentación en regla.
e. Realizar el seguimiento y ejecutar las acciones correctivas por infracciones de tránsito de
los trabajadores bajo su cargo.
f. Verificar periódicamente la vigencia de las licencias internas de conducir de los
conductores y operadores a su cargo.

CAPITULO 6: CONDUCTORES Y OPERADORES

Artículo 9. Las responsabilidades son:
a. Cumplir con el presente reglamento.
b. Reportar al Área de SySO todo incidente con vehículos o equipos móviles y apoyar en el
respectivo proceso de investigación.
c. Realizar su prueba de fatiga y somnolencia, antes de la conducción diaria y realizar el PARE
cuando su condición física no sea adecuada para la conducción.
d. Comunicar inmediatamente a su supervisor inmediato al ser intervenido por el área de
Seguridad Patrimonial o notificado por el área de Seguridad y Salud Ocupacional de una
infracción de tránsito.
e. Colaborar y facilitar las acciones del personal de Seguridad Patrimonial, ante alguna
intervención por una falta o violación cometida del RITRA SV.
f. Antes de conducir/operar un vehículo/equipo debe contar con la Licencia Interna de
Conducir vigente. Este documento debe ser portado por el conductor y operador dentro
de la Unidad Minera.
g. Respetar la preferencia al peatón y las señales de PARE.
h. Antes de iniciar el arranque del equipo, debe inspeccionarlo y llenar el formato Check List
diario de equipos o vehículo según corresponda. Si el equipo presenta fallas no debe ser
movilizado y realizar el PARE.
i. Respetarán las velocidades de tránsito vehicular dentro y fuera de la Unidad Minera.
j. No realizar doble turno de trabajo.

CAPITULO 7: PASAJEROS
Artículo 10. Las responsabilidades son:
a. Mantener y respetar el orden de llegada a los paraderos oficiales hacia la unidad minera.
b. Mantener una conducta adecuada hacia el conductor y sus compañeros.
c. Mantener los asientos y otros accesorios del vehículo en buenas condiciones.
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d. Colocar el cinturón de seguridad una vez ubicado en su asiento.

CAPITULO 8: PEATONES
Artículo 11. Las responsabilidades son:
a. Cumplir con el presente reglamento.
b. Reportar al Área de SySO todo incidente con vehículos o equipos móviles y apoyar en el
respectivo proceso de investigación.
c. Mantener una conducta segura durante el tránsito peatonal, usando las vías autorizadas,
refugios peatonales, comunicación y respetar las señales de tránsito y de la operación.
d. No exponerse al tránsito de los vehículos y equipos.

CAPITULO 09: EMPRESA PROVEEDORA / TRANSPORTISTA / CONTRATISTA

Artículo 12. Las responsabilidades son:
a. Cumplir y hacer cumplir el presente Reglamento y asegurarse que sus conductores /
operadores sean entrenados.
b. Proporcionar los recursos necesarios para el cumplimiento del presente Reglamento.
c. Proveer al transportista y al cliente la hoja de datos de seguridad del producto (MSDS)
actualizado y en español.
d. Asegurar la formalidad del estado laboral de las personas que prestan servicio en la
empresa transportista y sus terceros.
e. Asegurar el tiempo de trabajo y descanso para el personal establecidos por CMK

TITULO III – ESTANDARES

CAPITULO 1: SEÑALES DE TRÁNSITO

Artículo 13. Se clasifican en:
a. Señales Reguladoras o de Reglamentación
Indica a los conductores y/u operadores, las limitaciones, prohibición o restricciones en
el uso de la vía, su cumplimiento es obligatorio.
b. Señales Preventivas o de Advertencia
Advierte a los conductores la existencia y naturaleza de un peligro en la vía.
c. Señales de Información
Guía al conductor proporcionándole indicaciones e información que pueda necesitar
durante su desplazamiento por la vía.
d. Señales horizontales o marcas en el pavimento
Las marcas en el pavimento o en obstáculos son utilizadas con el objeto de regular el
movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su operación.
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CAPITULO 2: HABILITACIÓN PARA CONDUCIR U OPERAR

Artículo 14. Los operadores de un vehículo o equipo móvil deben estar en óptimas condiciones
físicas y mentales:
a. Haber descansado mínimo 8 horas continuas.
b. No haber ingerido ningún medicamento que cause sueño.
c. No sufrir ninguna dolencia que afecte su capacidad de conducción.
d. No presentar signos de fatiga.
En caso no cumpla con algunas de estas condiciones debe aplicar el PARE inmediatamente,
reportar a su supervisor y no operar ningún vehículo o equipo móvil hasta estar en óptimas
condiciones físicas y mentales. En caso de incumplimiento se aplicarán sanciones administrativas.
Artículo 15. La entrega de la Licencia Interna de Conducción (LIC) estará a cargo de la
Superintendencia de SySO. El Área de Mantenimiento evaluará rigurosamente a cada operador,
de manera escrita y práctica (incluyendo la evaluación de pericia del operador en retroceso y
partida en pendiente negativa y positiva en interior mina), con el objetivo de entregar la
autorización a operadores realmente habilitados y así reducir la frecuencia de accidentes.
Artículo 16. La obtención y renovación de la Licencia Interna de Conducción (LIC), la
superintendencia de SySO deberá enfatizar el manejo defensivo, cumplimiento del reglamento
interno de tránsito y seguridad vial dentro y fuera de las zonas de operación y retroalimentar en
el reglamento nacional de tránsito. Los conductores deberán ser evaluados en dicha reinducción
y obtener un puntaje aprobatorio para la entrega de la Licencia Interna de Conducción (LIC).
Artículo 17. Los conductores deberán de contar con la Licencia de Conducir emitida por el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú (MTC). La categoría está dada por cada tipo
de vehículo.
Artículo 18. Para obtener la Licencia Interna de Conducción se debe presentar el récord del
conductor actualizado a la fecha de la solicitud, en el caso de tener infracciones/papeletas leves
a graves deben de estar pagadas y entregar una carta de compromiso firmada por el trabajador y
el jefe de área/contrata. Infracciones muy graves no son permitidas.
Artículo 19. Para el manejo de camionetas pick-up se puede obtener la Licencia Interna de
Conducción, siempre que el conductor cuente con su respectiva licencia de conducir A2-B emitida
por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú (MTC). Puede realizar transporte de
pasajeros y transporte de mercancías y/o materiales en la tolva. Aplica para trabajadores cuyo
puesto de trabajo es conductor.
Artículo 20. Para el manejo de camionetas pick-up en unidades mineras y SUV se debe obtener la
Licencia Interna de Conducción, siempre que el conductor cuente con su respectiva licencia de
conducir AI emitida por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú (MTC). Se
deberá tener un tiempo no menor de 02 años de antigüedad desde la emisión de la licencia A1.
Puede realizar solo el transporte de pasajeros y aplica a funciones de supervisión, previa
presentación de carta de compromiso de no traslado de mercancías y/o materiales en la tolva.
Artículo 21. Toda persona con licencia A1 o superior de acuerdo con el puesto de trabajo y por
cuyas funciones tenga la necesidad de usar camionetas 4x4 en la Unidad Minera deberá gestionar
su Licencia Interna de Conducción.
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Artículo 22. El uso de la Licencia Interna de Conducción sólo es para operación de vehículos y
equipos dentro de la Unidad Minera. En caso un trabajador necesite salir de la Unidad Minera
manejando una camioneta pick-up debe solicitar la autorización escrita del Gerente de
Operaciones.
Artículo 23. Solo se podrá conducir y operar los vehículos/equipos que están especificadas en la
Licencia Interna de Conducción.
Artículo 24. Los conductores que por algún motivo dejen de laborar dentro de las instalaciones
de Kolpa, automáticamente quedarán desautorizados para conducir internamente. Debiendo
hacer el trámite nuevo para obtener la Licencia Interna de Conducción.
En el caso que el conductor cambie de empresa especializada, podrá seguir contando con su
Licencia Interna de Conducción, previa actualización de datos en el Área de SySO.

CAPITULO 3: EL CONDUCTOR
Artículo 25. El conductor de cualquier vehículo de transporte de personal deberá tener cuidado y
consideración con los pasajeros, asegurándose que estos se encuentren sentados y con cinturón
de seguridad durante el viaje. El conductor debe utilizar todos los EPP requeridos, aquellos que
requieran lentes a medida deberán utilizar el lente de seguridad a medida para realizar su
actividad.
Artículo 26. El conductor no deberá compartir su asiento frente al timón con otra persona u
objeto, ni permitirá que otra persona tome el control de la dirección con el vehículo en marcha.
Artículo 27. El conductor primero debe apagar el celular, colocarse su cinturón de seguridad y
exigir su uso a todos los ocupantes antes de arrancar el motor. Para realizar una llamada de
urgencia por celular o radio, deberá estacionar el vehículo, apagar el motor y realizar la llamada.
En caso de incumplimiento se aplicará sanciones administrativas.
Artículo 28. El conductor deberá conducir con ambas manos sobre el timón, excepto cuando es
necesario realizar los cambios de velocidad o accionar los comandos del vehículo.
Artículo 29. Está prohibido conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas, drogas,
medicamentos, estimulantes o cualquier otro elemento que reduzca la capacidad de reacción
y buen manejo. Se considerará falta grave que el conductor de la unidad móvil oculte
información relacionada a medicación que haya recibido, así como el hecho de negarse a
someterse a las pruebas de alcohotest que practique la Compañía, dicha negativa será
considerada como una confirmación de que ha consumido bebidas alcohólicas u otro tipo de
sustancias.
Artículo 30. Antes de iniciar su trabajo y el arranque del vehículo, el conductor deberá realizar la
inspección visual y física del mismo, llenando con veracidad y detalle el formato Check List de Pre-
Uso. Aplicar el PARE inmediatamente en caso de identificar que algún ítem crítico tenga alguna
observación. Es obligatorio realizar la prueba a los frenos.
Artículo 31. El conductor, antes de iniciar su labor de conducir el equipo o vehículo, deberá colocar
los espejos de tal forma que:
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a. Por los espejos laterales se pueda ver las esquinas del equipo o vehículo de cada uno de
sus respectivos lados.
b. El espejo frontal de los vehículos livianos deberá ir totalmente horizontal al vidrio
panorámico, de tal forma que pueda ver las esquinas interiores del vehículo.
c. El conductor u operador de vehículo liviano, mediano u operador equipo, deberá disminuir
los puntos ciegos utilizando los espejos.
Artículo 32. El conductor deberá abstenerse de conducir, si muestra cansancio, fatiga,
somnolencia o ha estado tomando medicamentos según prescripción médica que puedan
causarle efectos secundarios e inducirlo al sueño. Deberá aplicar el PARE en caso de ser obligado
a conducir por otro trabajador.

Artículo 33. El conductor está obligado a someterse a las pruebas de alcohol y drogas en
cumplimiento a la Regla de Oro #1: Alcohol y drogas, cada vez que ocurra un accidente o sea
requerido. Su negativa establece la presunción de culpabilidad en su contra. La prueba de
alcohotest será realizada por el área de Seguridad Patrimonial.
Artículo 34. Cuando el conductor abastezca de combustible deberá apagar el motor del vehículo,
apagar las luces, baliza u otros interruptores activados. Deberá enganchar y poner freno de mano
para evitar movimientos inesperados, debiendo descender del mismo todos los pasajeros a
bordo.
Artículo 35. El conductor deberá de mantener la distancia reglamentaria de los 03 segundos,
debiendo duplicar el tiempo (06 segundos) cuando maneja detrás de otro vehículo en condiciones
climatológicas adversas. No debe aproximarse a los equipos pesados a menos de 30 metros de
distancia.
Artículo 36. El conductor de un vehículo no podrá adelantar a camiones, equipos pesados en caso
de poca visibilidad, neblina, lluvia, líneas dobles, carretera angosta o mojada, curvas o
intersecciones.
Artículo 37. El conductor de un vehículo no deberá llevar personas más de la capacidad del
vehículo, encontrándose terminantemente prohibido el llevar pasajeros en las tolvas de cualquier
vehículo
Artículo 38. Cuando conduzca una camioneta 4x4 o rural y dependiendo de las condiciones de
terreno y atmosféricas empleará la doble tracción, L4 posición de baja velocidad en las cuatro
ruedas para interior mina y cuando el terreno lo exija. El H4 posición de alta velocidad en las
cuatro ruedas para superficie. Se debe tener control de las RPM, en especial cuando activamos
L4, ya que hacerlo y llevar el motor a altas RPM podría ocasionar un deterioro prematuro o la
ruptura del algún componente de la caja de cambios.
- H2 - Tracción trasera: caminos secos, pavimentados y de alta velocidad, uso en ciudad.
- H4 - Tracción total 4x4 sin reductora: caminos de trocha, carreteras con nieve, arena, barro
suave. Se puede conectar en movimiento y hasta 60 km/h. Ideal para ingreso a interior mina.
- L4 - Máxima tracción con reductora: ideal para rocas, arena muy suelta, atolles, remolques,
descensos verticales y cualquier maniobra que requiera de toda la potencia, ingreso a interior
mina y tracción posible. Es necesario detenerse para activarlo.
Artículo 39. Si a pesar de las normas el conductor se encuentra frente al PELIGRO, deberá actuar
aplicando la fórmula de prevención choques del Curso de Manejo Defensivo.
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a. Reconocer el tipo de Peligro.

b. Comprender lo que se debe hacer como defensa.
c. Actuar correctamente y a tiempo.
Artículo 40. El conductor para iniciar la operación de un vehículo/equipo deberá hacer uso del
claxon de la siguiente manera:
a. Un toque antes de arrancar el motor.
b. Dos toques antes de iniciar la marcha hacia delante.
c. Tres toques para retroceder.
Artículo 41. Frente a una señal de PARE el conductor deberá detenerse por completo, mirar hacia
la izquierda y derecha, hacia delante y hacia la izquierda nuevamente, Mantenga el pie sobre el
freno mientras observa. Atraviese la intersección solo cuando sea seguro y tenga paso.
Artículo 42. El conductor siempre deberá tener por lo menos 8 horas consecutivas de descanso
en un periodo de 24 horas.
Artículo 43. Los conductores de vehículos que transportan personal no deberán permitir que los
pasajeros asciendan o desciendan cuando el vehículo esté en movimiento, supervisando que lo
haga por los lugares permitidos. Ningún pasajero subirá o bajará del vehículo sin la autorización
del conductor.
Artículo 44. El conductor no iniciará la marcha hasta que todos los pasajeros se encuentren
debidamente sentados y con el cinturón de seguridad correctamente colocado, además explicará
cómo usarlo.
Artículo 45. El conductor al tratar de detener (parar) la marcha de su vehículo tomará las
siguientes precauciones:
a. Deberá de observar por el espejo retrovisor si atrás suyo se encuentra otro vehículo.
b. Encenderá las luces de emergencia.
c. Frenará lentamente, evitando hacerlo de manera brusca.
Artículo 46. El conductor deberá llevar siempre las luces encendidas del vehículo o equipo móvil
que opera, incluso durante el día. Con mayor razón cuando exista mala visibilidad o de noche.
Artículo 47. Todo el personal que opere vehículos o equipos móviles deberá conducir de acuerdo
con las normas del presente reglamento interno de tránsito y lo establecido por el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
Artículo 48. La conducción de vehículos y/o equipos solo se realizará en el turno programado (día
o noche), se prohíbe la conducción prolongada hasta el siguiente turno.

CAPITULO 4: EL VEHICULO
Artículo 49. Todo vehículo/equipo móvil para brindar un servicio en nuestras operaciones debe
contar con una antigüedad máxima según la siguiente tabla:

Tipo Descripción Antigüedad

I Vehículos livianos: camionetas pick-up, suv Subterráneo: 3 años
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Superficie: 5 años
Máximo de 120,000 km (lo
que ocurra primero)
Vehículo para transporte de personal y/o especial: 5 años O un máximo de
camioneta rural, minibús, bus y camión con peso 160,000 km (lo que ocurra
II bruto hasta 12 Ton. primero)
La ambulancia puede tener hasta 6 años de
antigüedad
Equipo de bajo perfil (trackless): scooptram, 5 años / Máximo de 18,000
III
dumpers, jumbos, simbas, raptor. horas (lo que ocurra primero)
Equipo pesado superficie: Cargador frontal, tractor, 5 años / Máximo de 18,000
motoniveladora, rodillo compactador, excavadora, horas (lo que ocurra primero)
retroexcavadora, camión grúa, cargador de
IV horquilla, montacargas, manlift, minicargador.
La grúa es un caso especial (10 años con un
máximo de 18,000 horas).
Vehículo para transporte de carga: Camión 6 años / Máximo de 160,000
V volquete, camión plataforma, camión cisterna, km (lo que ocurra primero)
camión baranda

Artículo 50. Excepciones:

- Cuando se requiera que un vehículo/ equipo opere, excediendo su tiempo de vida útil o
kilometraje por continuidad de negocio o necesidad operativa critica deberá pasar una
evaluación técnica del fabricante, el cual deberá ser aprobado por la Gerencia de la Unidad,
Superintendencias de Mantenimiento y Seguridad.
- Los equipos trackless, línea amarilla podrán contar con un overhaul y su tiempo de vida (en
kilómetros, horas), será equivalente al 70% de un equipo nuevo. Mantenimiento deberá
aprobar el overhaul realizado a los equipos para el ingreso a las operaciones de Kolpa.
- Cualquier disposición distinta a las enunciadas deberán ser evaluadas/aprobadas por las
Gerencia de la Unidad, Superintendencias de Mantenimiento y Seguridad.
Artículo 51. La continuidad operativa de los equipos trackles, será gestionada por la
Superintendencia de Mantenimiento, tomando como referencia las recomendaciones de los
fabricantes, históricos de mantenimiento, y análisis de confiabilidad de la flota; alineados a las
condiciones operativas, asegurando su confiablidad e integridad mecánica de los equipos para su
operación segura en las operaciones.
Artículo 52. El vehículo móvil deberá contar con los siguientes documentos disponibles en la
cabina del vehículo, los cuales deberán ser presentados al área correspondiente para obtener la
autorización de ingreso a la unidad.
a. Tarjeta de propiedad, placa de rodaje y SOAT vigente.
b. Pólizas de seguro vigente y contra todo riesgo.
c. Revisión técnica vigente MTC (para vehículos de una antigüedad superior a 3 años de
antigüedad)
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Artículo 53. Los vehículos de visitantes autorizados deberán estar identificados de acuerdo con el
procedimiento de control de visitas donde se especificará el área a visitar (Superficie o Mina), esta
tarjeta será facilitada en la garita de control de Seguridad Patrimonial.
Artículo 54. Todo vehículo que transporta personal deberá de contar con los equipos y materiales
de seguridad de acuerdo con lo establecido en el Reglamento Nacional de Tránsito.
Artículo 55. Los vehículos autorizados para el transporte de personal deberán contar con La
siguiente información señalizada y ubicada en un lugar visible:
a. Para buses y minibuses: El número de asientos será de acuerdo con la tarjeta de registro
de propiedad vehicular.
b. Para los camiones de transporte de personal: El número de pasajeros será de acuerdo con
la cantidad de asientos habilitados.
c. Para camiones de carga: Se deberá especificar la carga útil, especificada en la Tarjeta de
Registro de propiedad vehicular.
d. Las camionetas deberán tener obligatoriamente cintas reflectivas en la parte frontal, lateral
y posterior.
Artículo 56. Los neumáticos de los vehículos móviles contarán con una profundidad mínima en las
ranuras principales situadas en la zona central de la banda de rodamiento de 2.0 milímetros para
ubicaciones posteriores y de 3 milímetros para ubicaciones delanteras. Del mismo modo la llanta
de repuesto deberá estar en buenas condiciones y con una profundidad de ranura en la banda de
rodamiento de 3 milímetros.
Artículo 57. Los neumáticos no deberán presentar ampollas, deformaciones anormales, roturas u
otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento. Así mismo,
no deberán presentar refuerzos internos al descubierto, grietas o señales de rotura o dislocación
de la carcasa.
Artículo 58. En ningún caso, la cantidad de combustible en el tanque del vehículo podrá estar por
debajo de un cuarto de su capacidad. A la Unidad Minera, solo podrán ingresar vehículos cuyo
combustible sea Diesel.
Artículo 59. Los parabrisas y ventanas de los vehículos serán de vidrio templado transparente y
deben encontrarse libres de elementos que impidan la visibilidad. El parabrisas deberá de contar
también con un sistema desempeñaste.
El vidrio panorámico, retrovisor y laterales de vehículos/equipos deben permanecer limpios
facilitando la visibilidad al operador, teniendo en cuenta las diferentes condiciones tanto en
interior mina como en superficie.
Artículo 60. Los vehículos para el transporte de personal en interior mina y superficie deberán
contar con jaula de seguridad y cinturones de seguridad para los pasajeros, debiendo su
configuración impedir que los pasajeros saquen algún miembro fuera del vehículo.
Artículo 61. Los vehículos deberán de contar con un sistema silenciador que reduzca los ruidos
producidos por el funcionamiento del motor a los límites por debajo de los máximos permisibles.
Artículo 62. Los vehículos autorizados a circular dentro de las instalaciones de Kolpa deberán estar
registrados sin excepción en el Áreas de Mantenimiento y Ventilación.
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CAPITULO 5: DEL EQUIPO MÓVIL

Artículo 63. Son considerados equipos móviles pesados a todo equipo automotor usado para
arrastrar, llevar, excavar, mover, maniobrar o trasladar material. Equipos o productos cuyo peso
bruto exceda a 3.500 kg, estos a su vez se subdividen en:
Equipo Pesado de Bajo Perfil que trabaja en interior de mina:
- Scooptram
- Dumper
- Jumbo
- Scaler
- Raptor
- Bolter empernador
Equipo para movimientos de tierra/material pesado, acarreo, trasporte de desmonte y/o material:
- Retroexcavadora
- Excavadora
- Tractor Orugas
- Motoniveladora
- Cargador Frontal
- Rodillo Compactador
- Perforadores
- Minicargador
- Plataformas
- Montacargas
Artículo 64. El Área de mantenimiento en forma mensual realizará la revisión técnica de los
equipos móviles pesados, indicando la conformidad del equipo.
Artículo 65. Los equipos pesados que hacen uso de las rampas de subida tendrán derecho al paso.
Los equipos que estén de bajada se colocarán en los refugios, cediendo de esta manera el paso al
equipo de subida.
Artículo 66. Los equipos móviles deben contar con el monitoreo de gases semanales emitido por
el Área de SySO.
Artículo 67. Los equipos pesados al contar con puntos ciegos tomarán las precauciones necesarias
con la finalidad de evitar atropellar y/o chocar otros vehículos y/o equipos pesados.
Artículo 68. Al cruzar con un peatón en una labor minera, talleres, intersecciones, comedores,
paraderos, el operador del vehículo liviano o pesado deberá detener su equipo a 20 m del peatón
y debiéndole hacer señales para que pueda pasar por el lado del operador.
Artículo 69. El traslado en superficie de los equipos de bajo perfil se realizará empleando un
vehículo escolta.
Artículo 70. Por ningún motivo los operadores de equipo móvil pesado transportarán personal y/o
material no autorizado a bordo de dichos vehículos, no existiendo ninguna excepción a esta
norma.
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Artículo 71. Durante la operación de equipos e interacción con personas, se debe instalar
barricadas, banderolas que delimiten la zona peligrosa, con el fin de prevenir la ocurrencia de
incidentes con y sin lesión a las personas por el contacto con energías
Artículo 72. En caso un vehículo o equipo se quede inoperativo, deberá ser remolcado
inmediatamente al taller de mantenimiento o en su defecto a un refugio de estacionamiento,
donde se señalizará la zona correctamente para evitar la interacción con equipos en movimiento,
se deberá colocar un letrero indicando EQUIPO INOPERATIVO.

CAPITULO 6: LAS VIAS Y ACCESOS

Artículo 73. La Unidad Minera contará con un plan de mantenimiento, refuerzo y seguridad de las
vías utilizadas por la operación, acorde con la climatología de la zona. La Superintendencia de
SySO restringirá la conducción y tránsito de vehículos en condiciones climáticas adversas
(neblinas, lluvias, nieve, tormentas eléctricas, etc.)
Para vías en interior mina, las áreas de operaciones mina y servicios mina deberán realizar el plan
de mantenimiento de vías y ejecutarlo en base a los estándares y PETS. El cumplimiento del
programa de mantenimiento se informará a la Superintendencia Mina, SySO y Gerencia de
Operaciones.
Para vías en superficie, la superintendencia General coordinará con el Área de ingeniería y
Construcción para realizar el mantenimiento de vías de acuerdo con los tramos requeridos.
Artículo 74. Las vías deberán tener obligatoriamente señalización y contar con guardavías o
bermas de seguridad en todas las operaciones.
Artículo 75. Las vías carrozables o afirmadas relacionadas a la operación (internas, externas)
deberán de contar con un programa anual de mantenimiento que deberá ser cumplido por el área
de operaciones de la unidad, a fin de evitar que éstas se encuentren en malas condiciones u
ofrezcan riesgos a la seguridad del transporte.
Artículo 76. Durante el tránsito por las vías de acarreo en superficie, los operadores deberán
mantenerse atentos a las siguientes condiciones:
a. Mantener su lado derecho.
b. Verificar presencia de rocas que puedan desprenderse de los taludes.
c. Ante cualquier condición subestándar deberá detenerse (aplicar el PARE) para evaluar la
situación y solicitar la ayuda del personal de emergencias de la Unidad.
Artículo 77. En vehículos descompuestos o inmovilizados por fallas mecánicas, accidentes u
otro motivo en la vía, se debe colocar señales de advertencia, triángulos o conos de seguridad, a
ambos lados a una distancia no menor de 30 metros ni mayor de 50 metros y con las luces de
emergencia encendidas.
Artículo 78. Las vías en interior mina (trackless) están clasificadas en rampas, by pass, y accesos,
estarán diseñadas en base a las secciones y pendientes serán dadas por el Área de Planeamiento,
(Gradientes máxima 12%). Serán señalizadas adecuadamente, mantenidas constantemente y
llevarán el drenaje correspondiente.
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CAPITULO 7: LÍMITES DE VELOCIDAD

Artículo 79. Los vehículos móviles ligeros y pesados que se encuentren transitando dentro y fuera
de las instalaciones se mantendrán en los límites de velocidad establecidos en las señalizaciones
y presente reglamento. El control se realizará con GPS y personal de medición de velocidad
ubicados en zonas estratégicas; el personal de SySO realizará esta medición en interior mina y
personal de seguridad patrimonial en superficie.
En adición a las velocidades establecidas las diferentes operaciones podrán determinar
velocidades de acuerdo con la evaluación de riesgo realizado en algunos centros poblados, los
cuales serán comunicados y deberán ser respetados por todos los usuarios.
Artículo 80. Los límites de velocidad máxima establecidas dentro del emplazamiento de la zona
industrial y campamentos serán de:
Origen Destino Velocidad máxima
Comihuasa Caudalosa 25 km/hr
Caudalosa Chonta 30 km/hr
Oficinas Campamentos 15 km/hr
Estas velocidades máximas establecidas dentro y fuera de la operación estarán condicionadas y
deberán ser reguladas de acuerdo con las condiciones de visibilidad, terreno, climatología, carga,
pasajeros, peatones, etc. Asimismo, deberá aplicar el manejo defensivo según dadas las
condiciones.
Las velocidades máximas establecidas para interior mina son las siguientes:

Tipo de Equipo / Vehículo Velocidad máxima

Scooptram, jumbo, minicargador, telehandler, etc. 10 km/hr
Volquetes 15 km/hr
Camiones 15 km/hr
Camionetas 20 km/hr
El límite de velocidad para curvas en interior mina será de 10 km/h
Artículo 81. En caso de falla o perdida de frenos se debe hacer lo siguiente.
a. Deja de acelerar
b. No pierdas la vista de la carretera
c. Avisa al resto de conductores con las luces de emergencia
d. Pisa el freno repetidamente y de forma intensa para intentar aumentar la presión del
circuito
e. Reduce marchas para que el freno motor retenga el vehículo
f. Una ligera pero continua presión en el freno de mano puede ayudar a reducir la velocidad.
g. Si es posible dirige el vehículo fuera de la carretera, hacia un lugar con menor riesgo. Es
preferible dañar el vehículo, haciéndolo rozar con alguna barrera de contención que dejarlo
rodar sin frenos, exponiéndose a un grave accidente
Artículo 82. Al ingresar y transitar en curvas o puntos ciegos se deberá reducir la velocidad y tocar
el claxon por lapsos hasta salir de la curva o punto ciego.
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Artículo 83. Los cambios y / o marchas al usar subiendo o descender de una pendiente se debe
realizar en segunda como máximo. Nunca se podrá descender pendientes en neutral.
Artículo 84. Las pruebas de frenos en vehículos y equipos se realizarán en el siguiente orden: El
Área de Mantenimiento después de cada mantenimiento (preventivo/correctivo), los
conductores/operadores todos los días antes de iniciar el turno y en cualquier momento que los
frenos puedan presentar fallas.
Ante posibles y/o fallas en los frenos realizar el PARE de la actividad y del equipo, comunicar a la
supervisión de turno y mantenimiento.

CAPITULO 8: PRIORIDADES VEHICULARES Y DERECHO DE PASO

Artículo 85. Los peatones tendrán el derecho de paso tanto en la vía pública como dentro de las
operaciones (superficie e interior mina). El vehículo siempre deberá detenerse y dar el pase al
peatón.
Artículo 86. En las vías cercanas a las operaciones mineras o el tránsito a los campamentos de la
Unidad Minera, se deberá dar pase a los vehículos particulares.
Artículo 87. Dentro de las operaciones la Prioridad Vehicular tendrá el siguiente orden:
a. Primero: En caso de emergencia, la ambulancia y los vehículos de rescate tendrán prioridad
sobre cualquier otro vehículo o equipo móvil.
b. Segundo: Camiones de acarreo (tipo fuera de carretera de capacidad mayor a 50 TM).
c. Tercero: Camiones volquetes (convencionales de capacidad hasta 50 TM).
d. Cuarto: Equipos pesados y auxiliares sobre ruedas y orugas (cargadores frontales,
motoniveladoras, excavadoras, tractores, cisternas, plataformas, remolques, equipos de bajo
perfil, etc.).
e. Quinto: Vehículos livianos y de transporte de personal (camionetas pick-up, camionetas
rurales, combis de pasajeros, buses).
Artículo 88. Dentro de las operaciones, el derecho de paso a igualdad de prioridad vehicular es:
a. En un cruce de vías, el vehículo o equipo móvil ubicado a la derecha tiene el derecho de paso
b. En una pendiente, el vehículo o equipo móvil que sube tiene derecho de paso sobre el que
baja (cargado o vacío).
c. En una intersección, el vehículo o equipo móvil que desea ingresar a la vía cederá el paso al
que ya viene circulando en dicha vía.
d. En una intersección cuando dos vehículos o equipos móviles lleguen por diferentes vías y
ambos deban doblar necesariamente, el que está a la derecha del conductor tiene derecho
de paso.
e. En la misma vía cuando dos vehículos o equipos móviles estén en direcciones opuestas, el
que intente voltear a la izquierda cederá el paso al que viene circulando en dirección opuesta.
Artículo 89. El conductor de un vehículo liviano para adelantar a otro vehículo deberá hacer
señales de luces y claxon con la intención de adelantarlo. De preferencia esperará señales de
conformidad del vehículo que esta adelante.
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Artículo 90. Está prohibido adelantar a otro vehículo o equipo en caso de poca visibilidad, neblina,
lluvia, carretera angosta, carretera mojada, curvas ciegas o curvas a desnivel, proximidades de
una intersección o donde lo indique la señalización

CAPITULO 9: ESTACIONAMIENTOS Y DETENCIÓN

Artículo 91. En las áreas de estacionamiento, los vehículos deberán de parquearse en
retroceso, para lo cual todos los vehículos deberán contar con alarma de retroceso encendida y
deberán de colocar un cono de seguridad a 1.50 metros delante del vehículo.
Artículo 92. Todo vehículo o equipo móvil que se tenga que estacionar en una zona de parqueo
en superficie o interior mina deberá hacerlo con el freno de parqueo activado, la caja de cambios
enganchada, con los conos de seguridad colocados a ambos extremos del vehículo a una distancia
de 03 metros. El conductor mantendrá encendidas las luces de emergencia y la baliza.
Artículo 93. En caso de avería o emergencia, en superficie dentro de la unidad minera el vehículo
se deberá estacionar hacia la derecha evitando hacerlo en el lado ciego de los vehículos pesados,
para lo cual se deberá de señalizar con los triángulos y/o conos de seguridad a una distancia no
menor de 30 ni mayor de 50 metros hacia delante y atrás del vehículo o equipo móvil,
manteniendo las luces de emergencia encendidas. Por último, reportar el evento a la
superintendencia responsable y SySO.
Artículo 94. En condiciones de baja o escasa visibilidad como, neblina, tormentas de arena, lluvia,
u otro factor dentro de la unidad minera. Se deberá estacionar hacia la derecha evitando hacerlo
en el lado ciego de los vehículos pesados, para lo cual se deberá de señalizar con los triángulos
y/o conos de seguridad a una distancia no menor de 30 ni mayor de 50 metros hacia delante y
atrás del vehículo o equipo móvil, manteniendo las luces de emergencia encendidas.
Artículo 95. Al dejar estacionado un equipo móvil en interior de mina y/o superficie se deberá
hacerlo en los refugios y/o en las áreas establecidas como zonas de parqueo. Para ello deberá
tener presente lo siguiente:
a. Apagar el equipo.
b. Enganchar la caja de cambios del vehículo en 1ra marcha.
c. Encender la baliza y luces de emergencia.
d. Activar el freno de estacionamiento del equipo.
e. Retirar la llave del contacto.
f. Colocar tacos en las llantas posteriores y delantera (si aplica).
g. Colocar conos de seguridad.
h. Cruzar las llantas hacia la berma, pared o cuneta (si aplica).
Artículo 96. Al estacionar en mina verificar techo y hastiales de la labor donde dejará el vehículo
y/o equipo. Si observa que la zona presenta condiciones subestándares (roca suelta, sin
sostenimiento, presencia de materiales) deberá de retirar inmediatamente su vehículo a otro
lugar. Las cámaras de estacionamiento deben estar libre de desmonte y otros objetos, caso
contrario ningún vehículo podrá ingresar a la zona. Aplicar el PARE.
Artículo 97. Las zonas y/o lugares de estacionamiento deberán estar señalizados con letreros y
comunicados, tanto para interior mina y superficie.
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Artículo 98. Queda terminantemente prohibido ingresar con camionetas hasta las labores o zonas
de producción. Las camionetas deben ser estacionadas en lugares autorizados, desde ese punto
todo el personal deberá ingresar a pie a las zonas de producción inspeccionando las labores.
Artículo 99. Cuando se estacione un vehículo o equipo móvil en una vía con pendiente se deberá
de realizar las siguientes acciones:
a. Apagar el motor.
b. Enganchar el vehículo en un cambio contrario a la pendiente y con las llantas
giradas hacia la berma.
c. Colocar el freno de parqueo.
d. Encender luces de emergencia.
e. Colocar tacos en llantas posteriores y delanteras; el tamaño de taco debe ser
adecuado para el tamaño de la llanta del vehículo o equipo móvil.
f. Retirar la llave del vehículo o equipo móvil.
Artículo 100. Los equipos móviles como cargadores frontales, retroexcavadoras y tractores deben
estacionarse con el cucharón, lampón o escarificador sobre el suelo.
Artículo 101. Los estacionamientos en superficie de las camionetas o vehículo livianos serán de
3.20m x 6.60m. Así mismo, para volquetes o vehículos pesados las medidas del estacionamiento
serán de 4m x 10m.
Artículo 102. Los estacionamientos en interior mina de transporte de personal se realizarán
únicamente en cámaras de acceso, debidamente señalizado y que no dificulten el transito dentro
de la mina.

CAPITULO 10: INSPECCIONES TECNICAS

Artículo 103. Los vehículos y equipos de uso de Kolpa y las empresas contratistas deben contar
con un Programa de Mantenimiento Preventivo Predictivo y Correctivo de acuerdo con las
especificaciones del fabricante.
Artículo 104. Los vehículos y equipos móviles de uso de Kolpa y empresas contratistas deberán
contar con la inspección bimensual “Aprobada” realizado por el Área de Mantenimiento de Kolpa.
Artículo 105. Solo los vehículos y equipos móviles que cuenten con la Certificación de Inspección
Técnica, que indique APTO podrán prestar servicio en Kolpa. Dicho documento deberá
mantenerse en la cabina del vehículo o equipo móvil.
Artículo 106. Los vehículos como: ambulancias, unidades de rescate, bomberos y transporte de
explosivos, transporte de insumos químicos deberán pasar revisión técnica obligatoria de acuerdo
con las especificaciones del fabricante y/o especialista.

CAPITULO 11: PROHIBICIONES DE TRANSITO

Artículo 107. Prohibido conducir en estado de fatiga, somnolencia, estrés y en estados
emocionales (disgustos, preocupaciones, temor, euforia exagerada, deficiencias en la vista y/o
oídos). Cualquier de estas condiciones deberá reportarlo a su supervisor.
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Artículo 108. Para verificar el estado de fatiga y somnolencia, el conductor realizará declaración
de control de fatiga y somnolencia.

Artículo 109. Al personal que incumpla las normas del presente Reglamento Interno de Tránsito y
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se les aplicará una medida correctiva de manejo
de acuerdo con lo establecido en este reglamento y medidas disciplinarias de conformidad con lo
indicado en el Reglamento Interno de Trabajo

CAPITULO 12: CONTROLES EN GARITA

Artículo 110. El horario de ingreso y salida a la Unidad Minera, para trabajos rutinarios, es desde
las 06:00 horas hasta las 17:00 horas. Se aplicarán excepciones dependiendo del tipo de trabajo
a ser realizado fuera de este horario las que deberán ser autorizadas por la Superintendencia
General.

Artículo 111. Los vehículos de compañía y empresas contratistas, para salir de la Unidad Minera
hacia lugares que no son de su influencia diaria de trabajo o domicilio, deben portar el formato
de Autorización de salida de vehículos (RE- SGK-SSO-003-F04 AUTORIZACIÓN SALIDA / ENCUESTA
DE CONDUCTOR), el mismo que debe ser firmado por el Residente y el Superintendente (o jefe)
de área. Toda salida de vehículos debe ser autorizada por el Superintendente General, salvo los
vehículos de Gerencia, cuya comunicación de salida debe ser telefónica o radial a la garita
principal.

Artículo 112. El conductor debe brindar el kilometraje del vehículo, Licencia de Conducir MTC,
LIC, SOAT, Check list y facilidades para el mejor control de los vigilantes en las distintas garitas y/o
cuando sea intervenido por la autoridad competente de la Unidad Minera.

CAPITULO 13: REGLAS GENERALES

Artículo 113. El conductor de vehículo u operador de equipo, para iniciar su desplazamiento
deberá tocar el claxon:

- 1 vez, esperar 5 segundos y encender el vehículo.

- 2 veces, esperar 10 segundos y avanzar.
- 3 veces, poner luces de emergencia, esperar 10 segundos y retroceder.

Artículo 114. Los conductores no adelantarán a otros vehículos de su misma clase, salvo
situaciones especiales que lo ameriten. Los vehículos livianos para adelantar a otro vehículo,
debe hacer cambio de luces. El vehículo para adelantar encenderá la luz intermitente del lado
derecho y/o deberá detenerse en un lugar especialmente acondicionado para esta operación.

Artículo 115. Antes de bajar una pendiente, se debe reducir al cambio de velocidad apropiada
para conservar los frenos en buen estado. Está prohibido conducir vehículos / equipos con el
motor en punto neutro o apagado. Asimismo, queda prohibido conducir los vehículos sobre
áreas verdes, pasos peatonales y fuera de las vías carrozables.

Artículo 116. El uso de las luces en los vehículos livianos, transporte de personal y transporte de
carga es el siguiente:

a. Luz baja: su uso es obligatorio durante las 24 horas del día.

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b. Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo cambiar por luz baja
momentos previos al cruce con otro vehículo que circule en sentido contrario, al
aproximarse a otro vehículo que lo precede.
c. Direccionales: deben usarse para girar en las intersecciones.
d. Luces intermitentes de emergencia: deben usarse para indicar la detención momentánea
en los siguientes casos:
- Vía angosta u obstruida y cuando viene un vehículo en sentido contrario. Si viniese un
vehículo detrás de quien pone la luz de emergencia, también debe detenerse y esperar
la restitución del tránsito normal.
- Detención o estacionamiento en zona peligrosa.
- Ejecución de maniobras de emergencia; reparaciones, cambio de neumáticos llamada
por celular o revisión de mensajes.
e. Luces de freno y retroceso: se encienden automáticamente para sus fines propios.
f. Luces rompe nieblas: deben usarse en el caso de niebla, sea de día o de noche.
g. Baliza estroboscópica: en vías propias de la Unidad Minera y en interior mina su uso deberá
ser continuo y obligatorio.

Artículo 117. El conductor, antes de iniciar (o reiniciar) su marcha, verificará que cada pasajero
se encuentre debidamente sentado y con el cinturón de seguridad correctamente colocado.

Artículo 118. Queda prohibido abusar del claxon en los campamentos. Durante la noche se
puede usar el cambio de luces como señal de advertencia.

Artículo 119. Se establecen los siguientes horarios para salir de la Unidad Minera.

a. Todos los vehículos livianos que salen de la Unidad Minera a Huancavelica, Ayacucho y
Huaytará deben registrarse en la garita de control a más tardar a las 17:00 horas (5:00 pm).
b. Los vehículos livianos que se dirigen a Pisco o Huancayo deben registrarse en la garita de
control a más tardar 15:00 horas (3:00 pm).
c. Los vehículos livianos que se dirigen a Lima deben registrarse en la garita de control a más
tardar 13:00 horas (1:00 pm).
d. Los vehículos pesados deben registrarse en la garita de control a más tardar a las 15:00
horas (3:00 pm).
e. En condiciones climáticas adversas el horario de salida de la Unidad Minera estará sujeta a
las condiciones ambientales cuyo horario lo establecerán la Superintendencia General.
f. En caso de emergencia el presente artículo no es aplicable, siendo la Superintendencia
General y SySO, quien darán el permiso de salida de la Unidad Minera.

Artículo 120. Está prohibido pelear, ofender, jugar o hacer bromas durante el viaje. Estos hechos
podrían distraer al conductor y ocasionar accidentes.
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TITULO IV - TRÁNSITO EN LAS OPERACIONES

CAPITULO 1: TRÁNSITO DE PEATONES

Artículo 121. El peatón tiene derecho de paso sobre cualquier vehículo siempre y cuando, cruce
por el pase peatonal, cruce en forma directa a la acera opuesta y no en forma diagonal, y lo haga
cuando los vehículos que se aproximan no le representen peligro.

Artículo 122. El peatón no tiene derecho de paso respecto a los vehículos de emergencia, cuando
estos hagan uso de sus señales audibles y visibles.

Artículo 123. El peatón debe circular por las aceras, bermas o franjas laterales, según sea el caso,
sin utilizar la calzada ni provocar molestias. Debe evitar transitar cerca al sardinel o al borde de la
calzada.

Artículo 124. Cuando los equipos se encuentren desplazándose en interior mina, el personal que
se encuentre en la vía debe ubicarse obligatoriamente en el refugio peatonal más cercano para
permitir su paso.

Artículo 125. En caso del cruce de un equipo pesado con un peatón donde no haya refugio, el
conductor u operador debe detener el equipo como mínimo a 5 metros del peatón y apagar sus
luces, para permitir que el peatón pase por el lado de la cabina de modo que éste se asegure que
haya cruzado completamente antes de reiniciar su desplazamiento.

Artículo 126. Las señales que se efectúan con la lámpara de mina para comunicarse con los
operadores de equipo/vehículo son:

- Alto (parar) Movimiento continuo horizontal

- Acercarse (avanzar hacia la señal) Movimiento continuo vertical
- Alejarse (alejarse de la señal) Movimiento continuo circular

Para continuar con el tránsito peatonal, se debe esperar obligatoriamente la comunicación de

respuesta del operador de equipo.

Artículo 127. Las zonas designadas para el trabajo continuo de los equipos de producción mina
estará señalizado, el ingreso peatonal será prohibido, el ingreso sólo será con la autorización del
operador de equipo.

CAPITULO 2: TRÁNSITO EN INTERIOR MINA (SUBTERRANEA)

Artículo 128. Para ingresar a mina, los conductores y vehículos deberán de contar con la
autorización respectiva.

Artículo 129. La prioridad de pase en interior mina es la siguiente:

a. Primero: Ambulancia y vehículos que transportan accidentados.

b. Segundo: Vehículos que transportan explosivos y combustibles (cisternas).
c. Tercero: Vehículos que transportan mineral y desmonte.
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d. Cuarto: Equipos pesados de bajo perfil, tractor, utilitario, Mixer, robot lanzador.
e. Quinto: Vehículo de transporte de personal.
f. Sexto: Camionetas y vehículos livianos.

Artículo 130. El conductor como los pasajeros ingresarán con su EPP respectivo (mameluco,
protector de cabeza, lámpara, lentes de seguridad, barbiquejo y protector respiratorio), debiendo
colocarse el cinturón de seguridad disponible en el vehículo.

Artículo 131. Cuando cruce una zona de neblina y/o humo se deberá accionar el limpia parabrisas,
limpiar sus espejos y poner en funcionamiento la calefacción para eliminar el empañamiento del
parabrisas.

Artículo 132. Al encontrarse con otro vehículo y/o equipo pesado se deberá de poner en práctica
el derecho de paso.

Artículo 133. Ningún vehículo podrá sobrepasar su capacidad de carga tanto en peso como en
volumen.

Artículo 134. Cuando el vehículo o equipo móvil se encuentre en espera en una labor, deberá de
ser estacionado en un refugio y apagar el motor. En el caso de equipos pesados, siempre los
neumáticos deberán estar direccionados hacia un hastial.

Artículo 135. Al conducir vehículos y/o equipos pesados deberá tener mucho cuidado de no
malograr las instalaciones de servicios como son: tuberías de aire y agua, mangas de ventilación,
cajas breaker, bombas de agua, ventiladores, etc.

Artículo 136. Cuando se requiera transportar cargas pesadas utilizando los scooptram y dumper,
se deberá contar con el PETAR correspondiente autorizado por el Área de Seguridad y Salud
Ocupacional.

Artículo 137. Cada vez que una camioneta esté realizando la función de escolta (liebre) para el
traslado de un equipo, en interior mina y en superficie, se debe asegurar que ambos conductores
tengan radio para comunicación permanente.

Artículo 138. En interior mina el vehículo averiado se deberá de señalizar con conos de seguridad
a una distancia no menor de 20 ni mayor de 30 metros hacia delante y atrás del vehículo o equipo
móvil, manteniendo las luces de emergencia encendidas. Por último, informa sobre la situación a
su supervisión.

Artículo 139. No ingresar (con vehículos, equipo y peatón) a zonas de operación bloqueado con
conos y/o bastones luminosos. Solicitar autorización de ingreso al personal responsable del
bloqueo.

Artículo 140. Para la conducción de camionetas se realizará con la transmisión en H4 o L4.

Artículo 141. El horario de tránsito de vehículos para interior mina estará dado por el Área de
Operaciones Mina y cumpliendo los horarios de evacuación por voladura.

Artículo 142. La conducción de vehículos y operación de equipos se realizará por vías autorizadas,
sostenidas y de acuerdo con los sentidos de vías.
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Artículo 143. En interior mina es obligatorio utilizar luz estroboscópica o baliza encendida en
camionetas y uso de los faros posteriores “piratas” al momento de retroceder.
Artículo 144. Queda prohibido el uso de vehículos gasolineros en interior mina, así como también
aquellos vehículos y equipos petroleros que tengan emisiones de CO y NO2 por encima del LMP
(más de 500ppm de CO y/o más de 3ppm de NOx).
Artículo 145. Las zonas designadas para el trabajo continuo de los equipos de producción mina
estará señalizado, el ingreso de vehículos será prohibido, el ingreso sólo será con la autorización
del operador de equipo.

CAPITULO 3: TRÁNSITO EN SUPERFICIE

Artículo 146. Es obligatorio funcionamiento de la baliza en las zonas operativas e industrial.
Artículo 147. Todo vehículo o equipo móvil que ingrese a la zona industrial u operaciones deberá
contar con la autorización y permiso correspondientes.

Artículo 148. La doble tracción deberá ser usada de acuerdo con las condiciones de las vías y/o
medio ambientales.

Artículo 149. Todo vehículo y equipo móvil liviano deberá mantener una distancia mínima de 50
m. de los equipos (camiones de acarreo, cargadores, palas, etc.).

Artículo 150. En caso de que un vehículo o equipo móvil liviano requiera acercarse a menos de 50
m. de un equipo en operación, primero deberá establecer contacto de luces/bocina con el
operador y esperar a que este confirme la autorización y detenga la operación del equipo.

Artículo 151. Los vehículos y equipos móviles livianos deberán estacionarse siempre al lado
izquierdo del camión estacionado a 10 m de distancia como mínimo. Si se requiere trasladar
equipos o materiales, la camioneta se acercará, descargará y se retirará a la distancia establecida.

Artículo 152. El estacionamiento de todo vehículo o equipo móvil deberá ser perpendicular
a la berma o talud en retroceso. En caso de estacionarse cerca de un talud deberá mantener una
distancia mínima de 10 m.

Artículo 153. Los vehículos y equipos móviles livianos seguirán a los camiones a mínimo 50 m de
distancia, posicionados hacia el lado izquierdo del camión para facilitar la visibilidad del operador
en su espejo.

Artículo 154. Durante el tránsito por las vías de acarreo, los operadores deberán mantenerse
atentos a las siguientes condiciones:

a. Mantener su lado derecho.

b. Verificar la presencia de rocas que puedan deslizarse de los
c. taludes y reportar inmediatamente cualquier condición subestándar.
d. Reducir la velocidad en las curvas ciegas, zonas donde se esté arreglando las vías o donde
exista trabajos de personal de superficie.
e. En zonas de vía angosta, dar preferencia de paso al camión que ya ingresó a la misma.
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f. En caso de emergencias, dar preferencia de paso a los vehículos de emergencia.

Artículo 155. La distancia mínima de seguimiento entre dos camiones grandes será de 40m.

Artículo 156. En las zonas operativas e industrial, todos los vehículos en movimiento deberán
permanecer con los faros delanteros o neblineros encendidos, al igual que la baliza; con la
finalidad de ser visualizados por un camión.

CAPITULO 4: VIGIA DE TRÁNSITO

Artículo 157. Es obligatorio emplear vigías cuando:

a. Por alguna razón se requiera limitar el flujo vehicular a una sola vía.
b. Sea necesario detener el tráfico y permitir la circulación de un convoy.
c. Se tiene presencia de zonas ciegas en operación.
d. Para traslado de equipos en interior mina y superficie

Artículo 158. Las indicaciones del vigía prevalecerán sobre las prioridades vehiculares y
derecho al paso, y solo controlan un carril y solo una dirección.

Artículo 159. El vigía deberá estar autorizado por Kolpa y/o Contratista para realizar la labor
encomendada. Por lo cual deberá seguir y aprobar los conocimientos del PETS de vigías.

Artículo 160. El vigía deberá estar equipado con el EPP básico. Adicionalmente deberá de tener
otro equipamiento dependiendo del clima y las condiciones ambientales (respirador de alta
eficiencia para polvo, tapones de oído, ropa para agua, ropa térmica etc.). El vigía debe tener una
radio para comunicación continua.

Artículo 161. Para el control del tránsito vehicular deberá de tener una paleta que consiste en un
hexágono de 20 cm. de lado de color rojo retroreflectivo, con el mensaje "PARE" en color blanco
retroreflectivo ubicado en el centro de la paleta y una paleta color verde retroreflectivo en forma
triangular de 35 cm. de base por 35 cm. de altura y con bordes de pintura retroreflectiva blanca
de 2.5 con el mensaje "PASE".

Artículo 162. Se deberá de implementar conos de color naranja, con una altura de 0.70m. y con
dos bandas reflectivas blancas que se ubicarán a 40 metros de los vigías.

Los conos deben ser utilizados para:

a. Segregar el tráfico en zonas que opere un vigía, zonas de peligro, excavaciones profundas.
b. En curvas que cuenten con delineadores verticales.
c. Para vehículos que son detenidos por falla mecánica u otro.

Artículo 163. Si no es posible el contacto visual entre vigías se le dotará de radios portátiles a cada
uno para poder comunicarse.

Artículo 164. La velocidad máxima en la zona donde se tiene vigías es de 15 Km/h.

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Artículo 165. El vigía debe colocarse en un lugar seguro y visible al conductor que va a detener
evitando interponerse en su trayectoria.

Artículo 166. Los vigías en turno de día:

a. Para detener el tránsito mantendrá la paleta roja en posición vertical hacia arriba mostrando
el signo de "PARE" al vehículo que desea detener.
b. Para reiniciar el tránsito levantará la paleta triangular de color verde "PASE".

Artículo 167. Los vigías en turno de noche:

a. Para detener el tránsito apuntará el bastón luminoso con luz de color roja al vehículo que
desea detener.
b. Para reiniciar el tránsito apuntará el bastón luminoso con luz de color verde al vehículo.

TITULO VII - TRANSPORTE DE PERSONAL

CAPITULO 1: ESTANDARES GENERALES

Artículo 168. Para transportar trabajadores se debe utilizar vehículos autorizados por el Área de
Recursos Humanos y SySO.

Artículo 169. Toda empresa contratista que cuente con un servicio propio de transporte de
personal debe de contar con un Supervisor de Transporte (Administrador).

Artículo 170. La jornada máxima diaria acumulada de conducción es de 10 horas en un periodo

de 24 horas con periodos de descanso cada 03 horas.

Artículo 171. Se debe respetar las rutas y paraderos autorizados. Los pasajeros subirán y bajarán
solamente en cada uno de los paraderos autorizados.

Artículo 172. No transportar pasajeros cuando se transporte herramientas, equipo o carga.

Artículo 173. Las empresas que realicen transporte de pasajeros deben asegurar condiciones de
operación y servicio óptimas para los vehículos a través de inspecciones y mantenimientos
preventivos. El personal usuario debe reportar cualquier condición subestándar del servicio.

CAPITULO 2: CONDICIONES DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE TRABAJADORES

Artículo 174. Las unidades de transporte de pasajeros deben cumplir con los requerimientos
técnicos señalados en el DS 058-2003-MTC “Reglamento Nacional de Vehículos" y DS 017-2009
MTC "Reglamento Nacional de Administración de Transporte".

Artículo 175. Los vehículos de transporte de pasajeros contarán obligatoriamente con:

a. Cinturones de seguridad de 3 puntos para el conductor y copiloto.

b. Cinturones de seguridad de 2y/o 3 puntos para los pasajeros de la unidad.
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c. Para viajes de más de 4 horas deberá contar con 2 conductores.

Artículo 176. Los asientos deberán estar fijados a la estructura del vehículo, no debiendo ser
rebatibles ni plegables. Los asientos deben mirar al frente o atrás del vehículo, excepto si han sido
instalados de otra manera por la fábrica.

TITULO VIII - TRANSPORTE DE MATERIALES

CAPITULO 1: TRANSPORTE DE MATERIAL CON VOLQUETE

Artículo 177. En tolvas de mineral / desmonte, cuyo carguío es manual/mecánico, está prohibido
que el conductor ingrese al interior de la tolva de su vehículo. El carguío se hará desde una
plataforma, utilizando barretillas y se ubicará a un costado de la boca de la tolva.

Artículo 178. Para cargar desde una tolva mecánica, el conductor se ubicará en los mandos de los
pistones de levante y desde allí accionará los mandos de la compuerta, observará que la carga no
se derrame (rebose) y caiga la carga al piso del chute y sea atrapado el vehículo.

Artículo 179. El transporte de materiales (filtros, desmonte, “top soil", entre otros) requiere que
el operador cuente con la autorización de manejo de "Operador de Volquete".

Artículo 180. El personal operador debe contar con el EPP adecuado y completo.

Artículo 181. El operador debe ratificar el entendimiento de la orden dada por su jefe inmediato
y luego dirigirse a la zona de carguío. Verificar las condiciones de la zona de trabajo.

Artículo 182. Para realizar el posicionamiento del volquete a cargar con el scooptram, el conductor
esperará que el operador presente la cuchara del equipo indicando el lugar de carguío.

Artículo 183. El conductor verificar que la carga esté uniformemente distribuida en la tolva, dentro
de la capacidad del equipo.

Artículo 184. Los volquetes que trabajen en relaveras y/o terrenos con pendientes mayores a 7%
de inclinación, de ser posible contar con inclinómetro y/o controlar la inclinación del volquete.

Artículo 185. El operador debe verificar en la zona de descarga la existencia de cables eléctricos o
telefónicos, el piso debe estar nivelado. El volquete debe estacionarse a una distancia de la berma
entre 30 a 40 cm. hasta la última llanta.

Artículo 186. En el proceso de descarga debe levantar la tolva y sacudir suavemente con tracción
para facilitar la caída del material, verificando que toda la carga ha descendido de la tolva. En
ningún caso debe descargarse al borde de los taludes.

Artículo 187. Al terminar la descarga, el volquete avanzará 2 metros como máximo con la tolva
levantada, y nunca realizar movimientos de adelantar y retroceder. El camión saldrá previa
verificación que la tolva este completamente baja y tocará el claxon 2 veces.
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CAPITULO 2: TRANSPORTE DE CONCENTRADO

Artículo 188. Todo transporte de concentrado de mineral con contenido significativo que
represente un riesgo para la salud de las personas deberá realizarse en envases o contenedores
herméticamente cerrados, o a través de otros métodos de igual o superior eficiencia, con el fin
de evitar la emisión y derrames de estos concentrados al ambiente.

Artículo 189. El transportista debe conducir el concentrado de mineral a través de las hojas de
rutas previamente autorizadas.

Artículo 190. Las empresas de transporte deben contar con un Programa de Mantenimiento
Preventivo y Predictivo que permita asegurar la continuidad operativa de sus unidades.

Artículo 191. Las empresas especializadas en el transporte de concentrado deben contar con una
guía del transportista aprobado, así como procedimientos operativos que establezcan estándares
de seguridad en el tránsito.

Artículo 192. Para el carguío, se utilizarán cargadores frontales que depositan el concentrado en
la tolva de la unidad de transporte (camiones).

Artículo 193. Las tolvas y compuertas de las unidades de transporte (camiones) deben ser
herméticas y cumplir con las condiciones de seguridad establecidas.

Artículo 194. Los vehículos que transportan concentrado deben contar con el Kit de seguridad
vehicular completo para atender derrames de materiales peligrosos (indicado en la guía del
transportista de materiales peligrosos). Los conductores deben acreditar su capacitación en el
manejo de incidentes con materiales peligrosos.

Artículo 195. Todos los vehículos que transportan mineral concentrado deben contar con un
sistema de posicionamiento satelital GPS instalado en el vehículo y que permita su monitoreo en
tiempo real desde un centro de control. Del mismo modo un medio de comunicación en el
vehículo.

Artículo 196. De la Restricción de Ingreso a la Unidad Minera. No se permitirá el ingreso de

vehículos pasadas las 17:30 horas en ninguna de las unidades operativas. Siendo de
responsabilidad de la contratista, tomar sus precauciones para arribar a la unidad antes de la hora
señalada.

Artículo 197. De La Restricción de Salida de la Unidad Minera:

Se encuentra prohibido la salida de las unidades que transportan Materiales Peligrosos entre las
17:00 horas hasta las 05:00 horas del día siguiente.

CAPITULO 3: TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

Artículo 198. Al transportar carga, esta se debe asegurar adecuadamente, evitando que por
alguna razón se caiga o se derrame. En el caso de los vehículos plataforma, la carga se asegurará
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mediante cadenas, eslingas y en los tipos de carrocería o tolva, la carga no podrá exceder más allá
del filo de la parte superior de la carrocería y/o tolva.

Artículo 199. Los vehículos que transportan carga peligrosa y tóxica se regirán a normas especiales
que indica el MSDS del producto y Rombo NFPA 704 y Clasificación ONU, contar con el Visto Bueno
de las Áreas de Logística, Asuntos Ambientales, SySO y de Seguridad Patrimonial. No se puede
transportar productos incompatibles por ninguna razón.

Ningún vehículo de transporte de mercancías peligrosas podrá iniciar marcha si no cuenta con la
hoja de seguridad MSDS, así como la siguiente información:

a. Identificación del material o químico peligroso: Nombre, dirección y teléfono regular y de

emergencia.
b. Ingredientes peligrosos: identificación química con numero CAS o NN. UU
c. Identificación de peligro de fuego o explosión.
d. Medidas de primeros auxilios.
e. Medidas en caso de incendio y derrames.
f. Almacenamiento y manejo seguro.
g. Controles de exposición y protección personal.
h. Propiedades físicas y químicas.
i. Estabilidad y reactividad.
j. Información toxicológica, ecológica y residuos peligrosos.
k. Información sobre el transporte u otra información adicional.

Artículo 200. Los vehículos que transportan concentrado deben contar con el Kit de seguridad
vehicular completo para atender derrames de materiales peligrosos (indicado en la guía del
transportista de materiales peligrosos). Los conductores deben acreditar su capacitación en el
manejo de incidentes con materiales peligrosos.

Artículo 201. Todo vehículo que transporte mercancías peligrosas debe contar con un sistema de
comunicación con capacidad de enlazar al vehículo con los centros de control.

Artículo 202. Todo vehículo que transporta sustancias químicas debe cumplir con el
Procedimiento de Transporte de Sustancias Peligrosas tanto de la organización, así como los
centros de control de la empresa a la que pertenecen.

Artículo 203. La carga no podrá exceder de los pesos máximos que las características técnicas del
vehículo permitan, deben estar cargados y asegurados ante todo riesgo de caída desde el
vehículo.

Artículo 204. Todo camión cisterna debe tener escalera de acceso o estanque con peldaño plano
de 'grating' y en la parte superior pasillo con pasamanos.

Artículo 205. Dar cumplimiento a lo establecido en la ley Nº 28256, que regula el Transporte
Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, así como en el Decreto Supremo Nº 021-2008 -
MTC que aprueba el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos.
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Artículo 206. Los vehículos que transportan mercancías peligrosas (GPF, Combustibles y
Concentrados) contarán con equipos y materiales de respuesta de emergencia (indicado en la
guía del transportista de materiales peligrosos) y con la capacitación necesaria de los choferes y
resguardos para atender derrames.

Artículo 207. Los vehículos deben contar con un interruptor principal de batería.

Artículo 208. Los vehículos deben contar con sistema de encapsulado de las zonas calientes y de
los cables eléctricos detrás de la cabina.

Artículo 209. Los camiones con acoplado deben tener autorización y recomendación
previa antes de ingresar. Dependiendo del área puede prohibirse su acceso.

Artículo 210. Todo camión estanque debe tener escalera de acceso o estanque con peldaño plano
de grating y en la parte superior pasillo con pasamanos.

Artículo 211. Ningún vehículo de transporte de mercancías peligrosas podrá iniciar marcha si no
cuenta con la hoja de seguridad MSDS en español la cual debe seguir la norma ANSI Z400.1 y
contener la siguiente información:

a. Identificación del material o químico peligroso: Nombre, dirección y teléfono regular y de

emergencia.
b. Ingredientes peligrosos: identificación química con numero CAS o NN.UU.
c. Identificación de peligro de fuego o explosión.
d. Medidas de primeros auxilios.
e. Medidas en caso de incendio y derrames.
f. Almacenamiento y manejo seguro.
g. Controles de exposición y protección personal.
h. Propiedades físicas y químicas.
i. Estabilidad y reactividad.
j. Información toxicológica, ecológica y residuos peligrosos.
k. Información sobre el transporte u otra información adicional.

Artículo 212. Los envases y/o contenedores que se transporten en vehículos de mercancías
peligrosas deben contar con:

a. Identificación y clase del material peligroso.

b. Identificación del fabricante.
b. e) Indicaciones sobre peligros y riesgos.
a. Precauciones de seguridad y EPP.
b. Información en caso de emergencia.

CAPITULO 4: TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE

Artículo 213. Los vehículos que transporten combustibles deben contar con rompeolas
separados cada 1.2 metros como mínimo y 1.6 metros como máximo.

Artículo 214. El casco debe ser cerrado tipo tanque o cisterna. El tanque no podrá ser de
aluminio.
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Artículo 215. Los vehículos deben tener más de un compartimiento, estos deben estar separados
con doble malparo.

Artículo 216. El rotulado de color rojo retroreflactante debe estar en la parte delantera del camión
y posterior de la cisterna consignando: PELIGRO COMBUSTIBLE.

Artículo 217. Para la carga y descarga de combustible deben contar con un sistema cerrado por la
parte inferior (Bottom Loading).

Artículo 218. Deben disponer de luces adecuadas de retroceso, dos focos tipo silbines, uno a cada
lado.

Artículo 219. Tener un faro pirata antiexplosivos que se pueda dirigir para alumbrar
adecuadamente la operación de abastecer de combustible a los vehículos.

Artículo 220. Disponer de cadena a tierra y conexión a tierra con la maquinaria que abastece de
combustible, para evitar chispas debido a la electricidad estática.

Artículo 221. Los tanques deben estar provistos de letreros con el rombo de la clasificación de
materiales peligrosos de la NFPA y NN. UU que sean intercambiables y retroreflectivos.

Artículo 222. Deben disponer de un extintor de cartucho externo tipo Ansul de 25Ib

Artículo 223. Cualquier derrame de combustible debe ser controlado, corregido e informado a su
supervisor.

Artículo 224. Los vehículos deben contar con las hojas MSDS en español y cumplir las normas
concernientes al transporte de combustibles establecido por la autoridad competente.

Artículo 225. Los vehículos deben contar con Kit Universal para control de pequeños y medianos
derrames de baja presión.

- 2 triángulos reflectivos
- 100 paños absorbentes
- 4 salchichas absorbente
- 1 pala antichispas (bronce o aluminio)
- 1 pico antichispas (bronce o aluminio)
- 10 bolsas o sacos para llenado de residuos contaminados
- 3 conos grandes con cinta reflectiva
- 2 tacos de madera
- 1 rollo de cinta amarilla (cerco de seguridad)
- 2 pares de guantes de neopreno
- 2 pares de guantes de cuero
- 1 arnés de seguridad (tipo overol), con 02 líneas de vida
- 1 linterna antiexplosiva
- 2 cable remolcador (4 m largo - 1½ pulgada de grosor)
- 2 cables para pasar corriente (terminal cocodrilo) 4 m.
- 1 botiquín con medicamentos básicos (no pastillas)
- 3 extintores PQS de cabina 6 kg. y 2 de 12 kg
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- 1 balde vacío de plástico con tapa

- 1 caja de llaves para auxilio mecánico
- 1 rollo de cinta color acero para parches
- 1 gata, palanca y llaves de ruedas
- 10 almohadillas absorbentes
- 1 mascara de protección nasal, con 2 filtros
- 1 martillo de goma
- 1 cuña plana y cónica
- 1 ropa impermeable para lluvia
- 1 estaca de madera para cerco perimétrico
- 1 letrero con números
- 1 bomba trasegadora de combustible
- 2 mangueras de 1 pulgada de combustible
- 1 manguera de½ para aire
- 1 manómetro de bomba
- 1 acople de 2 a 4 pulgadas

CAPITULO 5: TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS

Artículo 226. Las empresas y personal que transportan materiales explosivos deben dar
cumplimiento al reglamento dispuesto por la SUCAMEC.

Artículo 227. Todo vehículo que transporte explosivo debe hacerlo de acuerdo con el Reglamento
establecido, por la autoridad competente SUCAMEC y el Reglamento de Seguridad y Salud
Ocupacional en Minería. El personal que participa en el transporte y manipuleo de explosivos se
encontrará plenamente capacitado para el manejo seguro de este material.

Artículo 228. Todo vehículo que transporta explosivos o accesorios de voladura debe contar con
la custodia y/o escolta que corresponda de acuerdo con la regulación vigente.

Artículo 229. En el traslado de explosivos el conductor debe tener presente lo siguiente:

a. Tener autorización de la SUCAMEC vigente.

b. Contar con señales de advertencia y peligro alusivo al traslado de explosivos.
c. Contar con 02 extintores de PQS de 20Lb
d. 02 banderines de color rojo.
e. El vehículo debe de estar en condiciones operativas.
f. La tolva debe ser de madera (con tratamiento ignífugo), fibra de vidrio y/o de plástico.
g. Contar con una cadena de metal, la misma que hará de línea a tierra.
h. Prohibido transportar personal no autorizado, solo transportará al bodeguero.
i. El explosivo se transportará solo en vehículos autorizados, queda prohibido el transporte
en todo tipo de equipo pesado. El incumplimiento es considerado como falta grave.

Artículo 230. Se prohíbe transportar en el mismo vehículo y en forma simultánea explosivos y

accesorios de voladura. Cada componente debe transportarse de forma separada.

Artículo 231. Los vehículos utilizados para el transporte de explosivos dentro de las instalaciones,
estarán en perfecto estado de funcionamiento, serán de construcción sólida, llevarán letreros con
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la palabra "peligro explosivos", se mantendrán limpios y libres de materiales inflamables, estarán

recubiertos interiormente con madera tratada y provistos de barandas suficientemente altas para
evitar caídas accidentales; estarán además provistos de por lo menos dos (2) extintores de
incendio de polvo químico seco, los mismo que serán de un tamaño de 20 Lb. Se debe cuidar
también de no sobrecargar los vehículos, no hacer paradas innecesarias ni transitar por zonas muy
frecuentadas

Artículo 232. Cuando se transporta explosivos en el interior de los vehículos deben tener todas
las condiciones de seguridad del caso, debiendo dedicarse exclusivamente a este objeto. La
velocidad no debe de exceder de seis (6) kilómetros por hora y se establecerá previamente el
derecho de vía libre. Está prohibido transportar explosivos en general sobre locomotoras o carros
mineros.

Artículo 233. Al completar el traslado de explosivos, tener cuidado de dejar los vehículos
completamente limpios y libres de residuos.

Artículo 234. El sistema eléctrico del equipo de transporte debe ser a prueba de chispas y su
carrocería debe estar conectada a tierra mediante una cadena de arrastre o

cualquier otro sistema. La posibilidad de chispas por rozamiento será eliminada aplicando al
vehículo un revestimiento interno de aluminio, cobre, goma o madera. En lo posible, el trayecto
no debe incluir cruce con instalaciones de alta tensión ni ejecutarse con tempestad eléctrica.

Artículo 235. La operación de carga y descarga de material explosivo, se efectuará solamente de

día, evitar hacerlo en presencia de tormentas o cuando el motor del vehículo está encendido.

Artículo 236. No está permitido el transporte de explosivos sobre equipos mineros tales como:
Cargadores frontales, scooptrams, volquetes o dumper.

Artículo 237. Los vehículos que transportan explosivos deben de portar letreros con la leyenda
"PELIGRO EXPLOSIVOS" por los cuatro lados del vehículo.

Artículo 238. Los vehículos que transportan explosivos no deben portar gases inflamables ni
combustibles.

Artículo 239. Los vehículos que transportan explosivos no deben cargar combustible ni otro
producto que considerado de alto grado de inflamabilidad.

Artículo 240. Los vehículos que transportan explosivos no deben cargar ninguna sustancia
combustible adicional a los tanques de combustible propios del vehículo.

Artículo 241. Todo vehículo que transporte explosivo debe hacerlo de acuerdo con el Reglamento
establecido, por la autoridad competente SUCAMEC y el Reglamento de Seguridad e Higiene
Minera Artículo 221°

Artículo 242. Los vehículos que transportan explosivos deben tener un compartimiento
separado para los explosivos, que les impida entrar en contacto con cualquier metal que pueda
producir chispa.
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TITULO XI – INFRACCIONES
CAPITULO 1: INFRACCIONES DE TRÁNSITO
Artículo 243. Se considera infracción de tránsito a la acción u omisión que contravenga las
disposiciones contenidas en el presente Reglamento.
Artículo 244. Las medidas correctivas de manejo se aplicarán en base a la gravedad del
incumplimiento y reincidencias de acuerdo con lo siguiente:
a. Infracción menor: Sensibilización en el área de responsable del trabajador que cometió la
falta y amonestación escrita.
b. Infracción moderada: Suspensión de manejo de 1 a 3 días.
c. Infracción grave: Suspensión de manejo por una semana.
d. Infracción muy grave: Suspensión definitiva de la Licencia Interna de Conducir.
Si un conductor de cualquier equipo/vehículo es responsable directo y/o causante de la lesión a
persona alguna o a sí mismo de acuerdo con los resultados de la investigación y otras decisiones,
quedará suspendida su Licencia Interna de Conducir - LIC temporalmente por mínimo 2 meses y
no más de 4 meses. Sí el accidente tiene consecuencias muy graves o mortales es causal de
despido.
Artículo 245. Los coconductores con infracciones graves y muy graves pasaran a una revaluación
y si según la gravedad de su falta podría ser suspendida su licencia interna de manejo.
Artículo 246. Las sanciones administrativas resultantes de un accidente de tránsito y la
investigación de esta serán aplicables a los pasajeros y peatones según su nivel de
responsabilidad.
Artículo 247. En caso de un accidente de tránsito (equipo/vehículo), la Licencia Interna de
Conducir - LIC quedará suspendida hasta el término de la investigación.
Artículo 248. Los tipos de infracciones se aplicarán de la siguiente manera:
a. Infracciones menores:
1. Poseer, pero no portar la Licencia Interna de Conducción.
2. Poseer, pero no portar la licencia de conducir del MTC.
3. Conducir a una distancia inadecuada del vehículo que tiene delante.
4. Abusar del uso de señales direccionales y luces intermitentes.
5. Utilizar las luces altas al aproximarse y/o seguir a un vehículo a menos de 50 metros.
6. No encender luces al manejar dentro del emplazamiento.
7. Transportar materiales o herramientas en el interior de la cabina.
8. Abandonar o mantener el vehículo encendido cuando no está ocupado.
9. Utilizar irresponsablemente el claxon y/o cerca a campamentos.

b. Infracciones moderadas:
1. Cometer una segunda infracción menor en menos de dos semanas.
2. No utilizar los cinturones de seguridad del vehículo (conductor y ocupantes).
3. Llevar a más personas de lo indicado en la tarjeta de propiedad del vehículo.
4. Manejar sin prestar atención al estado de la vía y tráfico peatonal o vehicular.
5. Abandonar o mantener un vehículo averiado sin la señalización adecuada.
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6. Realizar giros incorrectos o abruptos.

7. Conducir hablando por teléfono (celular).
8. Continuar ante una señal de PARE, sin llegar a detenerse completamente.
9. No acatar las disposiciones del vigía.
10. Ser responsable de un accidente moderado.
11. No usar adecuadamente el formato de Inspección de Pre-uso.
12. No contar con la inspección técnica mensuales.
13. Aprovechar la marcha de un vehículo de emergencia.
14. Transportar pasajeros en estado etílico con conocimiento.
15. Transportar personal junto con materiales e insumos.
16. Estacionarse a una distancia menor de 25 m de ventiladores, puertas de ventilación,
puertas de bodegas, accesos a las subestaciones.
17. Transitar por atajos, caminos y vías no autorizadas por la Unidad Minera.
18. Estacionar un vehículo o equipo móvil obstaculizando equipos de emergencia, posta
médica, rutas de acceso o puntos de reunión para caso de evacuación.
19. Estacionar el vehículo o equipo móvil en los puntos de carguío, siendo estos de uso
exclusivos para cargar a los volquetes mediante los scooptram.
20. Fumar dentro de la cabina de un vehículo o equipo móvil.
21. Manejar un vehículo que presente condiciones subestándares.
22. Conducir el vehículo en neutro.
23. Conducir equipo/vehículo sin masar sus mantenimientos preventivos programados.
24. Dejar el equipo/vehículo estacionado sin conductor, con el motor apagado, pero con la
llave en el contacto.

c. Infracciones graves:
1. Exceder la velocidad máxima permitida.
2. Cometer una segunda in infracción moderada en menos de cuatro semanas.
3. No obedecer las señales dadas por personal de Seguridad Patrimonial o vigía.
4. Transportar personal en la tolva de los vehículos (no apto para pasajeros)
5. Salir de la unidad sin el pase de salida correspondiente.
6. Efectuar maniobras temerarias poniendo en riesgo a ocupantes o terceros.
7. No detener completamente el vehículo permitiendo que los pasajeros suban o bajen.
8. Transitar con SOAT vencido.
9. Manejar de manera imprudente que ponga en grave peligro al conductor, a otros usuarios
de la vía y/o pasajeros de su propio vehículo.
10. Mantener dentro de la operación un vehículo no autorizado o sin los requisitos de
afiliación de vehículos móviles.
11. Desembarcar o recoger a pasajeros donde no está indicado o permitido.
12. Ser responsable directo de un accidente con daño al equipo o a personas
13. Conducir un vehículo con neumáticos en condición subestándar.
14. Fumar cuando se está recargando de combustible.
15. Estacionar vehículos y equipos pesados en los alrededores de los polvorines auxiliares.
Las camionetas y camioncitos solo ingresarán y se estacionarán por el tiempo que dure la
acción de descargar y/o de recoger los explosivos.
16. Trasladar equipos pesados de bajo perfil en las noches sin autorización.
17. Violación a las Reglas de Oro.
18. Adelantar a otro vehículo o equipo en una pendiente o curva ciega.
19. Conducir con el motor encendido en punto neutro o apagado.
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20. Ingresar a las áreas bloqueadas sin la autorización.

21. Conducir equipo/vehículo sin masar sus mantenimientos preventivos programados.
22. Conducir un vehículo con la LIC y/o licencia del MTC vencido.
23. Conducir sin haber descansado las horas mínimas de sueño
24. Dejar el equipo/vehículo estacionado sin conductor y con el motor prendido.
25. Conducir en interior de mina vehículos y/o equipos cuya concentración de monóxido de
carbono (CO), en la labor esté por encima de las 25 ppm y el equipo esté por encima de
las 500 PPM.

d. Infracciones muy graves:

1. Cruzar la vía en estado de ebriedad o bajo efecto de estupefacientes, narcóticos o
alucinógenos
2. Manejar bajo los efectos del alcohol y/o drogas.
3. Manejar sin Licencia Interna de Conducción
4. Exceder los límites máximos de velocidades establecidos por más de 20 kilómetros por
hora.
5. Conducir un vehículo con neumáticos y/o sistema de frenos y/o dirección y/o luces en
mal estado de funcionamiento
6. Ocasionar un accidente de tránsito y dejar muy grave a una persona(s).
7. Ceder las llaves de su vehículo a personas que no cuenten con licencia interna para
conducir y/o permitir que opere su vehículo.
8. Ordenar o permitir que un trabajador sin Autorización Interna de Manejo o licencia de
conducir del MTC opere un vehículo equipo o móvil.
9. Conducir un vehículo con las Licencia Interna de Conducción adulterada.
Artículo 249. El registro de sanciones por infracciones de tránsito será llevado por la
Superintendencia de SySO.
Artículo 250. Para el caso de infracciones no tipificadas en el presente procedimiento
se aplicará la infracción equivalente indicada en el OS 016-2009 MTC "Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Transito -Código de Transito" y otros requerimientos del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Artículo 251. La aplicación de medidas correctivas se realizará mediante la emisión del reporte de
RIS respectivo, copia del cual será enviada al área de SySO para tener un registro del récord del
conductor.