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S. E. P. D.G.E.S.T.
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ORIZABA
TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
TALLER DE INVESTIGACIÓN 2
Reporte Del Proyecto (Exposición en Word)
Evaluación y complementación del protocolo de investigación
ACA-0910
Oswaldo Joshúa Cázares Carmona
Mtro. Héctor Jiménez Durán
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Índice
Resumen.............................................................................................................3
Introducción.......................................................................................................6
Planteamiento del problema...............................................................................7
Justificación.......................................................................................................9
Objetivos..........................................................................................................10
Antecedentes....................................................................................................11
Hipótesis...........................................................................................................15
Marco teórico...................................................................................................16
Metodología.....................................................................................................17
Recursos materiales y humanos.......................................................................18
Bibliografía......................................................................................................22
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Resumen
Los accidentes de tránsito son el resultado de una distorsión de la armonía en
el sistema "usuario-vehículo-vía" del transporte automotor y que tiene como
consecuencia daños materiales o personales. En cuanto al total de víctimas, se
registraron 5 mil 181 personas muertas y 91 mil 501 lesionados, lo que
representa casi 12 muertes y 250 personas lesionadas al día. Las causas
incluyen el exceso de velocidad, la conducción bajo la influencia y la falta de
educación vial.
En América del Norte, México es el único país que no cuenta con una Agencia
de Investigación de Accidentes que, con autonomía técnica y de operación,
encabece y conduzca bajo criterios de objetividad, imparcialidad e
independencia, la investigación de accidentes e incidentes graves en el
transporte automotor.
La seguridad vial se refiere a las medidas adoptadas para reducir el riesgo de
lesiones y muertes causadas por el tránsito. Todos los coches llevan múltiples
sistemas de seguridad y es importante conocerlos, saber usarlos y no
despreciar su utilidad ya que de ellos depende la vida de los ocupantes del
vehículo. La batería proporciona la energía al motor de arranque. Luego, el
alternador le da a esta la potencia que necesita para hacer funcionar tu auto.
El transporte por carretera beneficia tanto a las naciones como a los individuos
porque facilita el movimiento de bienes y personas; permite un mayor acceso
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a los empleos, los mercados económicos, la educación, la recreación y la
atención sanitaria, lo cual, a su vez, incide positivamente en la salud de las
poblaciones. El transporte por carretera puede involucrarse diariamente en
accidentes de tránsito, los cuales son uno de los problemas más graves que
actualmente enfrentan las sociedades modernas.
La importancia de la reducción de accidentes de tránsito radica en su
posibilidad para minimizar o eliminar factores de riesgo que pueden aumentar
las probabilidades de sufrir un siniestro vial.
Las nuevas características, como la alerta de tráfico cruzado, que ayuda a
alertar a un conductor que se retira de un lugar de estacionamiento
perpendicular al tráfico que se aproxima, requieren una serie de sensores de
cámara, sonar, radar y láser para explorar alrededor de un vehículo, y un daño
haría la reparación muy costosa.
La batería proporciona la energía al motor de arranque. Luego, el alternador le
da a esta la potencia que necesita para hacer funcionar tu auto.
Los sistemas electrónicos de un automóvil son aparatos controlados por
electricidad. Estos reciben energía de la batería y la devuelven a esta a través
del calor.
El otro circuito principal es el arranque que abarca también las bujías,
mientras que el motor tiene su propia conexión. La mayoría de las baterías
tienen la potencia de 12 voltios y entre 200 – 1000 amperios, está dependiendo
del tamaño del vehículo y de las posibles necesidades del sistema eléctrico.
OnStar, es una tecnología exclusiva de Chevrolet que a nivel global cuenta
con 4,5 millones de vehículos conectados. Se trata que ofrece soluciones que
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van desde recuperar el vehículo si fue robado hasta una respuesta automática
en caso de accidentes.
El dispositivo desarrollado por la automotriz funciona en coordinación con el
chip del auto y permite acceder a los usuarios tanto a herramientas para
mejorar la experiencia de manejo, así como tener asistencia en casos de
emergencia, información sobre salud vehicular y la posibilidad de rastrear el
vehículo en caso de robo o hurto.
El sistema eléctrico del vehículo está formado principalmente por la batería, el
motor de arranque y el alternador. La batería se utiliza para impulsar el motor
de arranque haciéndolo funcionar mientras que el alternador se usa para volver
a cargar la batería. El dispositivo desarrollado por la automotriz funciona en
coordinación con el chip del auto y permite acceder a los usuarios tanto a
herramientas para mejorar la experiencia de manejo, así como tener asistencia
en casos de emergencia, información sobre salud vehicular y la posibilidad de
rastrear el vehículo en caso de robo o hurto.
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Introducción
Este proyecto se creado como una excelente idea para que pueda haber
cambios diferentes. Cuando se menciona o hable de tema como los accidentes
automovilísticos, es cuando el conducto y los pasajeros no sienta seguro
debido la falta de seguridad para el coche.
El sistema eléctrico del vehículo está formado principalmente por la batería, el
motor de arranque y el alternador. La batería proporciona la energía al motor
de arranque. Luego, el alternador le da a esta la potencia que necesita para
hacer funcionar tu auto. Todos los coches llevan múltiples sistemas de
seguridad y es importante conocerlos, saber usarlos y no despreciar su utilidad
ya que de ellos depende la vida de los ocupantes del vehículo. Los sistemas de
seguridad en los vehículos se clasifican en dos grandes: seguridad activa y
pasiva.
Muchos de los componentes electrónicos de un coche son importantes para su
mantenimiento, o el de las opciones para que el viaje en coche sea mucho más
cómodo y llevadero. Es crucial mantenerlos, ya sea uno mismo en un taller
especializado u oficial para evitar problemas en el volante.
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Planteamiento del problema
Los accidentes de tránsito son el resultado de una distorsión de la armonía en
el sistema "usuario-vehículo-vía" del transporte automotor y que tiene como
consecuencia daños materiales o personales. La mayoría de los accidentes de
tránsito son atribuidos al factor humano y se señala al conductor o al peatón
como causante.
EL INEGI es la institución encargada de registrar la información de diversos
eventos en el país y uno de ellos son los accidentes de tránsito. De acuerdo
con el INEGI (Instituto Nacional de Estadísticas y Geografía), hubo más de
340,000 accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas durante el 2021.
Durante el 2022 se registraron 377 mil 231 accidentes, Así mismo, el INEGI
reportó que durante el 2022 hubo casi mil accidentes diarios al día. En cuanto
al total de víctimas, se registraron 5 mil 181 personas muertas y 91 mil 501
lesionados, lo que representa casi 12 muertes y 250 personas lesionadas al día.
Con el regreso a la “normalidad”, aunque aún enfrentamos una emergencia
sanitaria debido a la persistencia de la COVID-19, las cifras de choques o
colisiones vehiculares han vuelto a los niveles de 2019. Según el Dr. Vicente
Torres, en la Ciudad de México ocurren aproximadamente 20 accidentes
vehiculares al día de diversa gravedad, resultando en la muerte de 5 personas
diarias. A nivel nacional, se reportan entre 20 y 30 muertes por accidentes de
tráfico al día. El investigador de la UNAM afirma que en general, los
accidentes son más frecuentes en días y temporadas específicas, como los
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fines de semana, en particular los viernes y domingos (debido al consumo de
alcohol, distracciones y aumento de la velocidad por la prisa), y durante el
mes de diciembre.”
Las causas incluyen el exceso de velocidad, la conducción bajo la influencia y
la falta de educación vial. Las consecuencias son devastadoras en términos de
pérdida de vidas humanas y costos económicos. Para abordar este problema,
es necesario un enfoque integral que incluya educación vial, vigilancia policial
y mejoras en la infraestructura. Solo a través de esfuerzos coordinados
podemos trabajar hacia un futuro donde los accidentes viales sean una
preocupación del pasado.
Conoce los factores que más influyen en este tipo de accidentes y algunos
consejos que te serán de ayuda para evitarlos:
Conducir al beber alcohol
Hacer maniobras imprudentes
Manejar a exceso de velocidad
Tener sueño o fatiga
Carreteras en mal estado
Aparición de niebla o lluvia intensa
Avería del vehículo
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Justificación
En México la labor de investigación de accidentes viales se realiza sólo para algunos
accidentes graves, por parte generalmente de autoridades del poder judicial, con
objeto primordialmente de deslindar responsabilidades, pero no de establecer medidas
correctivas técnicas para subsanar las causas. Por lo tanto, este trabajo se justifica para
conjuntar el conocimiento y la experiencia de especialistas, tanto nacionales como
internacionales, con el fin de establecer las bases metodológicas, técnicas, legales,
organizativas, etc., para eventualmente llegar a institucionalizar esta actividad como
un proceso dirigido a determinar las causas y/o factores que provocan los accidentes y
emitir las recomendaciones técnicas procedentes para la prevención de futuros
eventos de naturaleza similar, dejando a un lado el enfoque de "buscar culpables". En
América del Norte, México es el único país que no cuenta con una Agencia de
Investigación de Accidentes que, con autonomía técnica y de operación, encabece y
conduzca bajo criterios de objetividad, imparcialidad e independencia, la
investigación de accidentes e incidentes graves en el transporte automotor. La
creación de una red temática sobre investigación de accidentes permitiría generar una
serie de elementos de gestión, necesarios para la realización de esta actividad de
manera sistémica e institucional.
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Objetivos
Objetivo General
La seguridad vial se refiere a las medidas adoptadas para reducir el riesgo de
lesiones y muertes causadas por el tránsito. La velocidad excesiva contribuye
a aproximadamente un tercio de todas las muertes causadas por el tráfico en
países de altos ingresos y la mitad de ellos en países de ingresos bajos y
medios.
Objetivo Especifico
Todos los coches llevan múltiples sistemas de seguridad y es importante
conocerlos, saber usarlos y no despreciar su utilidad ya que de ellos depende
la vida de los ocupantes del vehículo. El sistema eléctrico del vehículo está
formado principalmente por la batería, el motor de arranque y el alternador. La
batería proporciona la energía al motor de arranque. Luego, el alternador le da
a esta la potencia que necesita para hacer funcionar tu auto. Las nuevas
características, como la alerta de tráfico cruzado, que ayuda a alertar a un
conductor que se retira de un lugar de estacionamiento perpendicular al tráfico
que se aproxima, requieren una serie de sensores de cámara, sonar, radar y
láser para explorar alrededor de un vehículo, y un daño haría la reparación
muy costosa.
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Antecedentes
El transporte por carretera beneficia tanto a las naciones como a los individuos
porque facilita el movimiento de bienes y personas; permite un mayor acceso
a los empleos, los mercados económicos, la educación, la recreación y la
atención sanitaria, lo cual, a su vez, incide positivamente en la salud de las
poblaciones. El transporte por carretera puede involucrarse diariamente en
accidentes de tránsito, los cuales son uno de los problemas más graves que
actualmente enfrentan las sociedades modernas. En el 2013, la Organización
Mundial de la Salud (OMS) reportó que cada año se pierden casi 1.24
millones de vidas a consecuencias de los accidentes de tránsito y entre 20 y 50
millones de personas sufren traumatismos no mortales. Las lesiones causadas
por el tránsito son la octava causa mundial de muerte, y constituyen la
principal causa de defunción entre los jóvenes de 15 a 29 años.
En México, durante 2013, fallecieron más de 16 mil personas por accidentes
de tránsito. De acuerdo a la Organización Panamericana de la Salud (OPS)
México ocupa el séptimo lugar a nivel mundial en muertes por accidentes de
tránsito y a nivel nacional son la octava causa general de muerte, por encima
de las enfermedades infecciosas y por debajo de las enfermedades crónico-
degenerativas. Asimismo, los accidentes de tránsito son la primera causa de
muerte en niños de cinco a nueve años de edad y la segunda causa de muerte
entre los adolescentes y adultos jóvenes (10 a 29 años).
Los accidentes automovilísticos en la ciudad de Puebla.
En el boletín diario de información de la Benemérita Universidad Autónoma
de Puebla, en éste hospital que se ubica en Puebla indica que en el periodo del
1 de enero de 2001 al 31 de mayo de 2002, el hospital de la Benemérita
Universidad Autónoma de Puebla recibió 3192 casos de pacientes atendidos
por trauma, de estos 570 fueron de accidentes automovilísticos y 494
atropellados, lo que nos indica que 1064 accidentes fueron automovilísticos.
Entre las estadísticas hay datos importantes, los 3 rangos más altos de edad
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que se accidentaron fueron los siguientes: de 25 a 44 años, con un 38.39%, 20
a 24 años con un 17.78% y de 15 a 19 años con un 16.31 %. Con este dato,
podemos darnos que en segundo y tercer porcentaje se encuentran las edades
de mi foco de estudio 18 a 25 años. Ahora pasemos a los días en que más
accidentes son atendidos, nombrare los primeros tres, domingo con 16.06%,
lunes 15.36% y miércoles con 14.95%. Estos datos son más que nada para ver
cómo se encuentra esta situación en la ciudad de Puebla. Después de ver la
situación en Puebla, veamos ¿cuál es la situación en la UDLAP? En nuestro
foco de estudio.
Los accidentes automovilísticos de los estudiantes de la UDLAP en
la Recta.
Desde agosto de 1999 hasta septiembre del 2002, se registraron en la clínica
de la UDLA 244 accidentes en la Recta, ya sea por impacto vehicular,
atropellados, volcadura, impactos de moto e impactos vehiculares por efectos
del alcohol (Ver tabla 1.1).
Al ver esta tabla uno se da cuenta que es un grave problema el que se sufre en
la UDLAP, pero ahora pasaré a las estadísticas más importantes los accidentes
automovilísticos ocurridos en la Recta Cholula -Puebla.
Accidentes automovilísticos ocurridos en la recta Cholula - Puebla.
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La Secretaría de Seguridad Pública y Protección Civil de Puebla, muestra en
sus estadísticas que las dos principales causas de los accidentes
automovilísticos en la Recta Cholula Puebla son: el conducir en estado de
ebriedad y el exceso de velocidad. Es preocupante porque es el trayecto que la
mayoría de los estudiantes de la Universidad de las Américas – Puebla debe
seguir. En la tabla 1.2 se muestra que en el periodo de 1998 a 2002 se
registraron 250 accidentes automovilísticos según la Secretaría de Seguridad
Pública, en la tabla 1.1 en la clínica de la Universidad de las Américas, se
registraron 244 accidentes automovilísticos atendidos desde 1999 a 2002
(todos de estudiantes de la Universidad) lo que indica que, si sacamos
porcentajes, el 97.6 % de accidentes que ocurren en la Recta son causados, por
estudiantes de la UDLAP. Comparando con los datos del hospital de la Buap a
nivel Puebla nos muestra que sus tres rangos de edad atienden por accidentes
de esta índole, son los siguientes, de 25 a 44 años, 38.39%, 20 a 24 años con
un 17.78% y de 15 a 19 años con un 16.31%. Es impresionante cuanta gente
entre 25 a 44 años se accidenta, pero es más impresionante cuando se unen los
rangos 2 y 3, accidentados de 15 a 24 años, con un resultado de 34.09% todos
siendo jóvenes.
Esta estadística sirve, porque éste foco de estudio se enfoca en jóvenes de la
UDLA entre 18 y 24 años, que es la edad promedio del estudiante de la
misma. Cabe señalar que es preocupante que los jóvenes de la UDLA tomen
conciencia al ver estas estadísticas y se den cuenta que ellos están dentro del
problema y sobre todo que ellos también son generadores del problema y que
si no se hace algo por esto serán uno más en números y estadísticas, como ya
lo son dos estudiantes del Ray Lindley (, que por ir con alguien en estado de
ebriedad o porque ellos venían conduciendo así son parte de las estadísticas.
Pasemos a los accidentes, lesionados y muertos por año.
La tabla 1.2 nos explica que el promedio de accidentes en un periodo de 5
años, de 1998 a 2002, fue de 50 accidentes, 30 lesionados y 3.6 muertos por
año. El 80% de los accidentes fue por conducir en estado de ebriedad y el 20%
restante fue por exceso de velocidad y no respetar los señalamientos viales
(Secretaría de Seguridad Pública y Protección Civil - Puebla).
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Ya tenemos las estadísticas, pero para resolver un problema debemos de tomar
en cuenta todos los puntos posibles, las causas de un problema, las sub causas
y su posible prevención. Analicemos las causas de los accidentes viales.
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Hipótesis
¿Por qué es importante esté tema?
Un accidente puede cambiarle la vida a una persona y/o la de sus familiares e
involucrar a personas que nunca habíamos conocido, por esta razón es de vital
importancia evitar los errores más comunes y desafortunadamente letales al
momento de manejar nuestro auto.
La importancia de la reducción de accidentes de tránsito radica en su
posibilidad para minimizar o eliminar factores de riesgo que pueden aumentar
las probabilidades de sufrir un siniestro vial.
¿Qué método o tecnología para evitar?
La importancia de la reducción de accidentes de tránsito radica en su
posibilidad para minimizar o eliminar factores de riesgo que pueden aumentar
las probabilidades de sufrir un siniestro vial. Este tipo de medidas puede
salvar vidas y evitar todo tipo de lesiones que pueden afectar la calidad de
vida de las personas.
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Marco teórico
Las nuevas características, como la alerta de tráfico cruzado, que ayuda a
alertar a un conductor que se retira de un lugar de estacionamiento
perpendicular al tráfico que se aproxima, requieren una serie de sensores de
cámara, sonar, radar y láser para explorar alrededor de un vehículo, y un daño
haría la reparación muy costosa.
La batería proporciona la energía al motor de arranque. Luego, el alternador le
da a esta la potencia que necesita para hacer funcionar tu auto.
Los sistemas electrónicos de un automóvil son aparatos controlados por
electricidad. Estos reciben energía de la batería y la devuelven a esta a través
del calor.
El otro circuito principal es el arranque que abarca también las bujías,
mientras que el motor tiene su propia conexión. La mayoría de las baterías
tienen la potencia de 12 voltios y entre 200 – 1000 amperios, está dependiendo
del tamaño del vehículo y de las posibles necesidades del sistema eléctrico.
OnStar, es una tecnología exclusiva de Chevrolet que a nivel global cuenta
con 4,5 millones de vehículos conectados. Se trata que ofrece soluciones que
van desde recuperar el vehículo si fue robado hasta una respuesta automática
en caso de accidentes.
El dispositivo desarrollado por la automotriz funciona en coordinación con el
chip del auto y permite acceder a los usuarios tanto a herramientas para
mejorar la experiencia de manejo, así como tener asistencia en casos de
emergencia, información sobre salud vehicular y la posibilidad de rastrear el
vehículo en caso de robo o hurto.
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Metodología
El sistema eléctrico del vehículo está formado principalmente por la batería, el
motor de arranque y el alternador. La batería proporciona la energía al motor
de arranque. Luego, el alternador le da a esta la potencia que necesita para
hacer funcionar tu auto. Los sistemas electrónicos de un automóvil son
aparatos controlados por electricidad. Estos reciben energía de la batería y la
devuelven a esta a través del calor. La batería se utiliza para impulsar el motor
de arranque haciéndolo funcionar mientras que el alternador se usa para volver
a cargar la batería. Todos los coches llevan múltiples sistemas de seguridad y
es importante conocerlos, saber usarlos y no despreciar su utilidad ya que de
ellos depende la vida de los ocupantes del vehículo.
OnStar es una plataforma tecnológica que te ofrece servicios de seguridad y
emergencia. Se trata que ofrece soluciones que van desde recuperar el
vehículo si fue robado hasta una respuesta automática en caso de accidentes.
Cuáles son las novedades de este servicio exclusivo de Chevrolet que cambió
la experiencia de conducir. El dispositivo desarrollado por la automotriz
funciona en coordinación con el chip del auto y permite acceder a los usuarios
tanto a herramientas para mejorar la experiencia de manejo, así como tener
asistencia en casos de emergencia, información sobre salud vehicular y la
posibilidad de rastrear el vehículo en caso de robo o hurto.
En particular, incluye Respuesta automática en caso de accidente, que llama a
los servicios de emergencia si los sensores a bordo del auto detectan una
colisión, y Asistencia de vehículos robados, que ayuda a las autoridades a
localizar tu automóvil mediante el uso de datos GPS. Si te ves atrapado en un
clima severo, como una ventisca, puedes llamar a OnStar y pedirle al asesor
que te indique la mejor manera de evitarlo, la opción Asistencia en crisis te
ayudará a salir bien librado. OnStar también incluye asistencia en la carretera,
llamadas con manos libres y un punto de acceso wifi en el automóvil, entre
otras características.
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Recursos materiales y humanos
Todos los coches llevan múltiples sistemas de seguridad y es importante
conocerlos, saber usarlos y no despreciar su utilidad ya que de ellos depende
la vida de los ocupantes del vehículo. Los sistemas de seguridad en los
vehículos se clasifican en dos grandes grupos según su función:
1. Seguridad Activo
Los elementos de la seguridad activa en un coche son los siguientes:
Sistema de frenado
El sistema de frenado es primordial para evitar accidentes en muchos
momentos. Estos sistemas permiten reducir la marcha o detener el coche por
completo; además, con el sistema ABS, la distancia de frenado y la
inestabilidad del coche se reducen.
Sistema de dirección
El sistema de dirección es muy importante de cara a la respuesta del coche
ante las diferentes maniobras que tengas que realizar. La dirección asistida es
un gran avance debido a su dureza se adaptará a la velocidad del vehículo.
Sistema de suspensión
La suspensión permite mantener el vehículo estable cuando alcanza ciertas
velocidades en diferentes terrenos. Esa suspensión está formada por
amortiguadores, muelles o barras estabilizadoras y además de mantener el
coche estable permite mejorar el confort de todos los que vayan en él.
Sistema de control de estabilidad
Los sistemas de estabilidad son los encargados de mantener y controlar la
velocidad de las ruedas, la posición del volante y el acelerador para que, en
caso de que el vehículo pierda el contro, intervenir y equilibrar el coche.
Neumáticos
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Tener los neumáticos bien revisados es muy importante dentro de la seguridad
activa del coche, ya que es el encargado de ofrecer agarre en la calzada,
aguantar las irregularidades sin que el conductor ni si quiera lo aprecie o
evacuar el agua del asfalto cuando esté mojado.
Iluminación
Tener el control total de los sistemas de iluminación activando el tipo que
necesitas en cada momento es imprescindible porque es el sistema encargado
de darnos visibilidad en situaciones en las que la visión es reducida. Los
sistemas de iluminación han ido mejorando con el uso de los LED.
Seguridad Pasivo
Los elementos de la seguridad pasiva en un coche son los siguientes:
Cinturones de seguridad
Tienen como función principal retener a los ocupantes del vehículo, de esta
forma, en caso de accidente evitará que cualquier persona salga proyectada del
coche.
Airbags
Junto con el cinturón de seguridad los airbags consiguen amortiguar el
impacto ante los diferentes elementos del vehículo.
Chasis y carrocería
El chasis y la carrocería son los encargados de que en caso de colisión sean los
elementos que absorban el mayor impacto posible, considerándose, las zonas
de deformación del vehículo.
Cristales
Gracias a los avances se ha conseguido que ante cualquier rotura de cristal no
se rompa en mil pedazos que causarían cortes e innumerables daños.
Reposacabezas
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Reduce el impacto y las lesiones cervicales en impactos traseros. Es necesario
tener bien ajustado este tipo de seguridad pasiva.
Sistemas de retención infantil
Los sistemas de retención infantil son los cinturones de seguridad de los más
pequeños, que permiten mantener su seguridad en el coche.
Sistema de conducción automático
La conducción automática o asistida es uno de los campos en los que la
tecnología informática está dando grandes avances. Todos soñamos con ese
día en el que podamos comprar un coche y no tener que preocuparnos nunca
de si vamos por el camino correcto, reaccionar ante el resto de coches y más.
ese día la conducción será accesible a todo el mundo que pueda permitirse un
coche, se reducirán los atascos gestionados por la reacción de los conductores
humanos y se minimizarían los atascos.
Limitador de velocidad y seguridad
El limitador de velocidad es uno de los sistemas de seguridad más importantes
pues permite que, aunque un coche pueda superar por un amplio margen el
límite de seguridad, no pueda hacerlo por motivos de seguridad. Con esto se
evita que, por no prestar atención al acelerómetro, vayamos a una velocidad
no adecuada, especialmente en carreteras secundarias.
Sistema de música y entretenimiento
¿A quién no le gusta poner la música del móvil y que suene en el coche?
Hemos pasado de los casetes a usar nuestras bibliotecas de Spotify o el
Bluetooth gracias a Android Auto. Es importante mantener siempre
actualizado el firmware del coche para que este no se convierta en un agujero
de seguridad que un cracker pueda usar para meternos código malicioso, robar
nuestros datos o usar nuestro móvil a distancia.
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GPS
Si no queremos perdernos, el GPS se ha convertido en nuestro gran aliado al
conducir. Algunos coches no usan Android Auto para el sistema de
geolocalización, con lo que sus actualizaciones deben de hacerse mediante el
software oficial. Es importante hacer una actualización cada pocos años para
que se añadan las nuevas carreteras por las que solemos ir o las
modificaciones que se haya hecho.
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