ELEMENTOS DE

MÁQUINAS
Unidad N°1

Ing. Gonzalo Glissenti

Carrera Ingenieria Industrial 2023
Facultad Católica de Química e Ingeniería de Rosario
Universidad Católica Argentina

Marzo 2023
 TÍTULO N°1 DEFINICIONES

TÍTULO N°2

ELEMENTOS DE
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

TÍTULO N°3 ENSAYOS MECÁNICOS DE LOS MATERIALES

MÁQUINAS TÍTULO N°4 TIPOS DE TENSIONES y ESFUERZOS (FORMULAS)

CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES. ACEROS AL

TÍTULO N°5 CARBONO

TÍTULO N°6 CLASIFICACION DE ACEROS INOXIDABLES

Ing. Gonzalo Glissenti CLASIFICACIÓN DE ACEROS AL CARBONO POR

TÍTULO N°7 TEMPLABILIDAD
Carrera Ingenieria Industrial 2023
Facultad Católica de Química e Ingeniería de Rosario TÍTULO N°8 DIAGRAMA DE FASES Fe-C

Temario
Universidad Católica Argentina
TÍTULO N°9 DATA SHEET SAE 8620

TÍTULO N°10 COEFICIENTE DE SEGURIDAD

TÍTULO N°11 MÉTODOS DE APLICACIÓN DE CARGAS

DEFINICIONES
 Definiciones
Máquinas vs Mecanismos

MÁQUINA: Combinación de cuerpos rígidos o resistentes conectados de tal modo que

tengan entre sí movimientos relativos determinados y transmitan fuerzas desde la fuente de
energía hacia la resistencia a vencer.
Función de las Máquinas: Transmisión de Movimientos Relativos y Transmisión de Esfuerzos
Las máquinas estas compuestas por un Conjunto de Mecanismos.

MECANISMOS: Combinación de cuerpos geométricos que constituyen una máquina o parte

característica de ella.
Los Mecanismos están compuestos por un Conjunto de Elementos de Máquinas.
Definiciones
Cálculo de Resistencia.

El Cálculo de Resistencia, tiene por objeto determinar hasta que punto es apropiado una pieza de una máquina
o de una construcción para resistir las cargas a las cuales esta siendo sometida o bien para tener la real
dimensión para tal fin (Verificación / Dimensionamiento).

El Cálculo de Resistencia de Materiales es una disciplina de la Ingeniería Mecánica, Estructural, Civil o

Materiales que estudio los sólidos deformables, mediante modelos matemáticos simplificados.

La Resistencia de un Elemento se define como su capacidad para resistir esfuerzos y fuerzas aplicadas sin
romperse, adquirir deformaciones permanentes o deteriorarse de algún modo.

Para poder proyectar un elemento debemos conocer la solicitación a la cual va a ser sometido, el material con
el cual lo vamos a fabricar y las dimensiones o formas geométricas de su sección resistente.
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
Definiciones
Propiedades Mecánicas de los Materiales.
Las propiedades mecánicas de los materiales se refieren a aquellas que determinan el comportamiento de un
material ante la aplicación de una carga mecánica.
Definiciones
Propiedades Mecánicas de los Materiales.
Las propiedades mecánicas de los materiales se refieren a aquellas que determinan el comportamiento de un
material ante la aplicación de una carga mecánica.
Definiciones
Propiedades Físicas de los Materiales.
Las Propiedades físicas de los Materiales se refieren a aquellas que determinan la respuesta del material a
fenómenos físicos que no sean cargas mecánicas, por ejemplo: Módulo de expansión térmico, conductividad
térmica, conductividad eléctrica, permeabilidad magnética, color, resistencia a la corrosión, etc

Propiedades Químicas de los Materiales.

Las Propiedades físicas de los Materiales son aquellas que se manifiestan cuando la materia cambia de
composición. Por ejemplo, la indicación del pH del material, es una propiedad química que sirve para medir la
acidez de una sustancia o disolución. Dependiendo del valor que se tenga, dispondremos de una mayor o
menor acidez.
ENSAYOS MECANICOS
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Generalidades de los Ensayos Mecánicos.
Los ensayos son experimentos controlados, ya que existen requisitos a cumplir (sobre las probetas,
equipamiento, dispositivos y personal involucrado) y un procedimiento a seguir basados en la norma de
aplicación. La estandarización tiene por objetivo inmediato la comparación del comportamiento entre materiales,
la significación de los resultados obtenidos, y la definición de propiedades propia de los materiales. Sus
resultados tienen valor estadístico.
Tipos de Ensayos Mecánicos:
• Ensayo de Tracción
• Ensayo de Compresión
• Ensayo de Cizallamiento
• Ensayo de Flexión
• Ensayo de Torsión
• Ensayo de Resiliencia o Impacto
• Ensayo de Fatiga
• Ensayo de Dureza
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Tracción.
El ensayo de Tracción consiste en someter a una probeta de acero normalizada a un esfuerzo creciente de
tracción según su eje hasta la rotura de la misma. El ensayo de tracción permite el cálculo de diversas
propiedades mecánicas del acero. Es uno de los Ensayos que mayor información brinda sobre las propiedades de
los materiales
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Tracción.
Normas Ensayos:
IRAM (Instituto Argentino de Normalización) U 500-102-1
ASTM (American Society for Testing Materials) E370 E8
UNE (Norma Española, Comités técnicos de normalización) UNE 7010
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Tracción.
Metodología del Ensayo: El ensayo comienza aplicando gradualmente la fuerza de tracción a la probeta, lo cual
provoca que el recorrido inicial en la gráfica discurra por la línea recta que une el origen de coordenadas con el
punto A.
Hasta llegar al punto A se conserva una proporcionalidad entre la tensión alcanzada y el alargamiento unitario
producido en la pieza.
Es lo que se conoce como Ley de Hooke, que relaciona linealmente tensiones con las deformaciones a través del
modulo de elasticidad E, constante para cada material que en el caso de los aceros y fundiciones vale
aproximadamente 2.100.000 Kg/cm2.
Otra particularidad de este tramo es que al cesar la solicitación sobre la pieza, ésta recupera su longitud inicial.
Se comporta de manera elástica, y el punto A se denomina Límite de Proporcionalidad
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Tracción.
Pasado el punto A y hasta llegar al punto B, los alargamiento producidos incluso crecen de manera más rápida
con la tensión, y se cumple que al cesar la carga, la pieza recupera de nuevo su geometría inicial, es decir, se
sigue comportando elásticamente. El punto B marca el límite a este comportamiento, y por ello al punto B se le
denomina Límite Elástico.
Traspasado el punto B el material pasa a comportarse de manera plástica, es decir, que no recupera su longitud
inicial, quedando una deformación remanente al cesar la carga.
De esta manera, el proceso de descarga se realiza siguiendo la trayectoria según la línea punteada mostrada del
diagrama tensión-deformación, que como se ve, corta al eje de deformaciones, ΔL/L0, a una cierta distancia del
origen, que se corresponde con la deformación remanente que queda. Concretamente, el punto B o Límite
Elástico es aquel que le corresponde una deformación remanente del 0.2%.
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Tracción.
Si se sigue aplicando carga se llega al punto identificado en la gráfica como C, donde a partir de aquí y hasta el
punto D, las deformaciones crecen de manera rápida mientras que la carga fluctúa entre dos valores, llamados
límites de fluencia, superior e inferior. Este nuevo estadio, denominado de fluencia, es característico
exclusivamente de los aceros dúctiles, no apareciendo en los aceros endurecidos. Entramos ya en la zona de las
grandes deformaciones plásticas hasta alcanzar el punto F, donde la carga alcanza su valor máximo, lo que
dividida por el área inicial de la probeta proporciona la tensión máxima de rotura o resistencia a la tracción.
A partir del punto E tiene lugar el fenómeno de estricción de la probeta, consistente en una reducción de la
sección en la zona de la rotura, y el responsable del periodo de bajada del diagrama, dado que al reducirse el
valor de la sección real, el valor de la carga aplicado a partir del punto E también se va reduciendo hasta alcanzar
el punto F de rotura.
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Tracción. Información que Brinda el Ensayo
• Módulo de elasticidad o Módulo de Young, valor de la proporcionalidad entre tensión – deformación. Medida de la rigidez.
Función de la fuerza de unión entre los átomos, fuertemente independiente de la estructura, un poco es afectado por
elementos aleantes, tratamiento térmico y deformación en frío.

• Límite de proporcionalidad valor de la tensión limite del alargamiento proporcional a la carga. Pueden existir dos zonas de
deformación elástica, la primera recta y la segunda curva, siendo el límite de proporcionalidad el valor de la tensión que
marca la transición entre ambas. Ley de Hooke

• Limite elástico: valor de tensión luego de la cual las deformaciones producidas son permanentes. Entre el limite de
proporcionalidad y el limite elástico, el aumento de la deformación empieza a ser mayor al aumento de la resistencia a
pesar de no ser permanentes

• Límite de fluencia o límite elástico aparente: valor de la tensión donde empieza marcadamente una etapa con un rápido
incremento de la deformación sin aumento apreciable de la carga aplicada (fenómeno de la cedencia o fluencia). El
fenómeno de fluencia se da cuando las impurezas o los elementos de aleación bloquean las dislocaciones de la red
cristalina impidiendo su deslizamiento.

• Carga de rotura o resistencia a la tracción: carga máxima resistida por la probeta dividida por la sección inicial de la probeta.
De alta utilidad para la clasificación de materiales y por su correlatividad con otras propiedades como limite de fatiga,
dureza y el diseño por resistencia de materiales frágiles
 Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Tracción. Información que Brinda el Ensayo
• Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide entre dos puntos cuya posición está
normalizada y se expresa en tanto por ciento. Cuanto menor es la probeta (lo) mayor es el aporte del largo zona con
estricción, con lo cual mayor es el alargamiento porcentual respecto a la probeta larga. Característica de Ductilidad

• Estricción: es la reducción de la sección que se produce en la zona de la rotura. Característica de Ductilidad

Metal Módulo de Young, Y·1010 N/m2

Cobre estirado en frío 12,7

Cobre, fundición 8,2
Cobre laminado 10,8
Aluminio 6,3-7,0
Acero al carbono 19,5-20,5
Acero aleado 20,6
Acero, fundición 17,0
Cinc laminado 8,2
Latón estirado en frío 8,9-9,7
Latón naval laminado 9,8
Bronce de aluminio 10,3
Titanio 11,6
Níquel 20,4
Plata 8,27
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Tracción. Información que Brinda el Ensayo
• Curvas de Ensayo de Tracción para diferentes materiales.
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Compresión
Es menos habitual que tracción. Se emplea para conocer comportamiento de material bajo deformaciones
permanentes grandes. Cuando material presenta comportamiento frágil a tracción. (Ej: cerámicos y vidrios: No
deformación plástica)
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Cizallamiento
Aparte de cargas uniaxiales de tracción, los elementos de sujeción se encuentran sometidos en la práctica a
cargas de cizallamiento que pueden causar una rápida rotura de la unión
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Flexión
Evalúa el comportamiento esfuerzo-deformación y la resistencia a la flexión de materiales frágiles: Resistencia a
flexión es equivalente al módulo de rotura de los cerámicos. Adecuado para cerámicos, vidrios y polímeros.
También es aplicable a aceros como una aplicación especial para determinar la tenacidad incorporando el ancho
de la probeta (ver Comportamiento bajo cargas dinámicas).
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Torsión
Evalúa el comportamiento de los materiales metálicos al ser sometidos a un esfuerzo de Cortante o de torsión.
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Impacto o Ensayo de Choque
El ensayo de resiliencia es un ensayo destructivo, que consiste en romper una probeta del material a ensayar
golpeándola con un péndulo. Para facilitar el inicio de la fisura, se realiza una hendidura o entalladura en la
probeta. El objetivo del ensayo es conocer la energía que puede soportar un material al recibir un choque o
impacto sin llegar a romperse .
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Impacto o Ensayo de Choque (Charpy vs Izod)
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Impacto o Ensayo de Choque (Charpy vs Izod)
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Impacto o Ensayo de Choque
La máquina de ensayo determinará:
[Link] valor de la energía absorbida fijo ej: 20Joule (15 ft lbf)
[Link] relación entre la expansión lateral de la probeta con la
medida inicial. Ej. 1%
[Link] porcentaje de dúctil/frágil de la rotura, Ej: 50% Suele ser
menos sensible a la velocidad de deformación.
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Impacto o Ensayo de Choque
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Fatiga de Materiales
Se define que un material trabaja a fatiga cuando soporta cargas
que varían cíclicamente con el tiempo. Si en los ensayos
estáticos, tracción y fluencia, podía aproximarse que dF/dt
semejante a 0, en fatiga dF/dt ≠ 0 en cualquier momento del
servicio. El ensayo de fatiga tiene por objetivo analizar las
características resistentes de los materiales cuando trabajan en
las condiciones de fatiga prescritas.
Ensayos Mecánicos de los Materiales
Ensayo de Fluencia Lenta o Creep
Se define que un material trabaja en fluencia lenta o creep cuando experimenta alargamientos crecientes para
cargas aplicadas constantes. El objetivo del ensayo es determinar las variaciones de dimensión a distintos
tiempos de servicio (Tensión hasta la rotura 1000hs o Fluencia Lenta 100000hs).
Se tienen que dar las 3 condiciones juntas: Temperaturas – Tensiones – Tiempo.
Tipos de Esfuerzos Físicos
Clasificación de Esfuerzos o Tensiones
• Esfuerzos de Tracción
• Esfuerzos de Compresión
• Esfuerzos de Cizalladura
• Esfuerzos de Flexión
• Esfuerzos de Pandeo
• Esfuerzos de Torsión
• Esfuerzos de Fatiga
Esfuerzos de Tracción/Compresión
Alargamiento de una Pieza Tensión de Trabajo
𝐹𝑥𝐿 𝑘𝑔ൗ
𝛿= ; 𝑐𝑚 𝜎𝑡 = 𝜀𝑥𝐸;
𝐸𝑥𝐴 𝑐𝑚2
Donde tenemos que:
Donde tenemos que:
• 𝛿 es el alargamiento/acortamiento del material (cm)
• 𝜎𝑡 es la Tensión de Trabajo (kg/cm2)
• F es la fuerza aplicada (Kg)
• 𝜀 es la deformación unitaria del material
• L es la longitud de la pieza (cm)
• 𝐸 módulo de elasticidad de material (Kg/cm2)
• E es el Módulo de Elasticidad (kg/cm2)
• A es la sección transversal (cm2)

Deformación Unitaria Tensión de Trabajo

𝛿 𝐹 𝑘𝑔
𝜀= 𝜎𝑡 = ; ൗ 2
𝐿 𝐴 𝑐𝑚

Donde tenemos que: Donde tenemos que:

• 𝜀 es la deformación unitaria del material • 𝜎𝑡 es la Tensión de Trabajo (kg/cm2)
• 𝛿 es el alargamiento/acortamiento del material (cm) • F es la fuerza aplicada (kg)
• L es la longitud de la pieza (cm) • A es la sección resistente (cm2)
Esfuerzos de Flexión
Flexion
Mientras que las fibras superiores de la pieza están sometida a un esfuerzo de flexión
(se alargan), las inferiores se acortan, o viceversa, produciendo una deformación a lo
largo de su eje, que tiendan a doblarlo.
𝑀𝑓
𝜎𝑡 = ;
𝑘𝑔ൗ Momento Resistente
𝑊𝑥𝑥 𝑐𝑚2
Donde tenemos que:
𝑏𝑥ℎ2
𝑊𝑥𝑥 = ; 𝑆𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑅𝑒𝑐𝑡𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟
• 𝜎𝑡 es la tensión de trabajo (kg/cm2) 6
• Mf es el momento flector ([Link])
• Wxx es momento resistente de la sección (cm3) 𝜋𝑥𝑑 3
𝑊𝑥𝑥 = ; 𝑆𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑅𝑒𝑐𝑡𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟
32
Momento Flector
𝑀𝑓 = 𝐹𝑥𝐿; 𝑘𝑔. 𝑐𝑚 Momento Resistente
Donde tenemos que: 𝐹𝑥𝐿3
Mf es el momento flector ([Link])
𝑌𝑚𝑎𝑥 = ; 𝑐𝑚
• 3𝑥𝐸𝑥𝐼𝑥𝑥
Esfuerzos de Torsión
La torsión es la solicitación (reacción interna) que se presenta cuando se aplica
un momento sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo o prisma mecánico, como
pueden ser ejes o elementos donde una dimensión predomina sobre las otras dos, aunque es
posible encontrarla en situaciones diversas. Dichas fuerzas son las que hacen que una pieza tienda
a retorcerse sobre su eje central, dando lugar a tensiones cortantes. Están sometidos a esfuerzos de
torsión los ejes, las manivelas y los cigüeñales.

Flexion Angulo Torsión / Momento Inercia

𝑀𝑡 𝑘𝑔ൗ 𝑀𝑡 𝑥𝐿 𝜋𝑥𝑑 4
𝜏= ; 𝜃= 𝐼0 =
𝑊0 𝑐𝑚2 𝐺𝑥𝐼0 32
Donde tenemos que: Donde tenemos que:
• 𝜎𝑡 es la tensión de trabajo (kg/cm2) • 𝜃 es Ángulo de Torsión (Grados)
• Mt es el momento torsor ([Link]) • Mt es el momento Torsor ([Link])
• Wo es módulo de resistencia a la torsión (cm3) • L es la longitud (cm)
• G es el módulo de Rigidez (kgf/cm2)
Momento Flector • Io es el momento de Inercia polar (cm4)

𝑀𝑡 = 𝐹𝑥𝑅; 𝑘𝑔. 𝑐𝑚 Donde tenemos que:

• 𝑁 es la Potencia (CV)
𝑀𝑡 = 71620𝑥 𝑁ൗ𝑛 𝑘𝑔. 𝑐𝑚 • n son las revoluciones (RPM)
ACEROS AL CARBONO:
CLASIFICACIÓN Y TIPOS
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Clasificación de los Aceros Según Norma SAE
SAE clasifica los aceros en díferentes maneras de acuerdo a sus composiciones químicas.
• Acero al Carbono de Baja Aleación
• Aceros de muy bajo % de Carbono
• Aceros de bajo % de Carbono
• Aceros de medio % de Carbono
• Aceros de alto % de Carbono
• Acero al Carbono de Media Aleación
• Aceros al Carbono Aleados
• Aceros Inoxidables
• Aceros Inoxidables Ferríticos
• Aceros Inoxidables Austeníticos
• Aceros Inoxidables Martensíticos
• Aceros Inoxidables Duplex
• Aceros de Alta Resistencia
• Aceros para Herramientas
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Clasificación de los Aceros Según Norma SAE
Las convenciones para el primer dígito son:
1 - CARBONO
2 - NIQUEL
3 - NIQUEL-CROMO, principal aleante el Níquel
4 - MOLIBDENO
5 - CROMO
6 - CROMO-VANADIO, principal aleante el cromo
7 - TUNGSTENO – COBALTO
8 - NIQUEL-CROMO-MOLIBDENO, principal aleante el molibdeno. .
9 – MANGANESO, SILICIO.
El segundo digito es la suma de los elementos aleantes. Ahora si hay un elemento que es preponderante con relación a los
otros, indica el % de este elemento.
(En algunos casos los aceros numerados 7xxx no figuran que estos aceros son resistentes al calor y prácticamente no se
fabrican).
Se observa entonces que si el primer número es 1 se sabe que es un acero al carbono; si el dígito
siguiente es el 0, o sea que la designación es 10xx, se trata de un acero ordinario al carbono.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Clasificación de los Aceros Según Norma SAE
EJEMPLOS:
SAE 1015: 1: Acero al C – 0: Ningún elemento aleante - 15: 0,15% de C.
SAE 2350: 2: Acero al Ni – 3: 3% de Níquel – 50: 0,50% de C.
SAE 3115: 3: Acero al Ni, Cr para cementacion – 1: 1% de Ni + Cr – 15: 0,15% de C.
SAE 4140: 4: Acero al Mo – 1: 1% de Mo + Cr – 40: 0,40% de C.
SAE 5245: 5: Acero al Cr – 2: 2% de Cr – 45: = 0,45% de C.
SAE 6350: 6: Acero al Cr, Vanadio – 3: 3% de Cr + Va – 50: 0,50% de C.
SAE 7160: 7: Acero al Wolframio o Tungsteno – 1: 1% de W – 60: 0,60 % de C.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Clasificación de los Aceros Según Norma SAE
SAE clasifica los aceros en díferentes maneras de acuerdo a sus composiciones químicas.

SAE 10XX donde XX es el contenido de C

Ejemplo.: SAE 1010 (0,08—0,13 %C)

SAE 1040 (O,3~—0,43 %C)

Los demás elementos presentes no están en porcentajes de aleación:

• P máx = 0,04%
• S máx = 0,05%

Manganeso mejora la Templabilidad en los materiales

Mn = 0,30—0,60% para aceros de bajo carbono (<0.30%C)
0,60—0,90% para aceros de alto carbono (>0,60%C) y aceros al C para cementación.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros al Carbono de Baja Aleación
Aceros de muy bajo % de carbono (desde SAE 1005 a 1015)
Se seleccionan en piezas cuyo requisito primario es el conformado en frío.
Los aceros no calmados se utilizan para embutidos profundos por sus buenas cualidades de
deformación y terminación superficial. Los calmados son más utilizados cuando se necesita forjarlos o
llevan tratamientos térmicos.
Son adecuados para soldadura y para brazing. Su maquinabilidad se mejora mediante el estirado
en frío. Son susceptibles al crecimiento del grano, y a fragilidad y rugosidad superficial si después del
formado en frío se los calienta por encima de 600ºC..
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros al Carbono de Baja Aleación
Aceros de bajo % de carbono (desde SAE 1016 a 1030)
Este grupo tiene mayor resistencia y dureza, disminuyendo su deformabilidad. Son los
comúnmente llamados aceros de cementación. Los calmados se utilizan para forjas. Su respuesta al
temple depende del % de C y Mn; los de mayor contenido tienen mayor respuesta de núcleo. Los de
más alto % de Mn, se endurecen más convenientemente en el núcleo y en la capa.
Son aptos para soldadura y brazing.
La maquinabilidad de estos aceros mejora con el forjado o normalizado, y disminuye con el
recocido
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros al Carbono de Baja Aleación
Aceros de medio % de carbono (desde SAE 1035 a 1053)
Estos aceros son seleccionados en usos donde se necesitan propiedades mecánicas más
elevadas y frecuentemente llevan tratamiento térmico de endurecimiento.
Se utilizan en amplia variedad de piezas sometidas a cargas dinámicas. El contenido de C y Mn,
depende de una serie de factores. Por ejemplo, cuando se desea incrementar las propiedades
mecánicas, la sección o la templabilidad, normalmente se incrementa el % de C, de Mn o de ambos.
Los de menor % de carbono se utilizan para piezas deformadas en frío, aunque los estampados se
encuentran limitados a plaqueados o doblados suaves, y generalmente llevan un recocido o
normalizado previo.
Son también ampliamente usados para piezas maquinadas, partiendo de barras laminadas.
Dependiendo del nivel de propiedades necesarias, pueden ser o no tratadas térmicamente.
Pueden soldarse pero deben tenerse precauciones especiales para evitar fisuras debido al rápido
calentamiento y enfriamiento.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros al Carbono de Baja Aleación
Aceros de alto % de carbono (desde SAE 1055 a 1095)
Se usan en aplicaciones en las que es necesario incrementar la resistencia al desgaste y altas
durezas que no pueden lograrse con aceros de menor contenido de C.
En general no se utilizan trabajados en frío, salvo plaqueados o el enrollado de resortes.
Prácticamente todas las piezas son tratadas térmicamente antes de usar, debiéndose tener especial
cuidado en estos procesos para evitar distorsiones y fisuras.

Aceros Dúctiles
Aumento %C
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros al Carbono de Baja Aleación
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros al Carbono de Media Aleación
Aceros al Manganeso (Mn)
SAE 15XX El porcentaje de Mn varía entre 1,20 y 1,65, según el %C.
Ejemplo: SAE 1524 1,35—1,65 %Mn utilizado para construcción de engranajes
SAE 1548 1,1—1,4 %Mn para temple
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros de Facil Maquinabilidad
SAE 11XX - SAE 12XX
Son aceros de alta maquinabilidad; la presencia de gran cantidad de sulfuros genera viruta pequeña y, al
poseer los sulfuros alta plasticidad, actúan como lubricantes internos. No son aptos para soldar,
tratamientos térmicos, ni forja debido a su bajo punto de fusión.
Ejemplo: SAE 11XX : 0,08—0,13 %S
SAE 12XX : 0,24—0,33 %S
Para disminuir costos, facilitando el maquinado, se adicionan a los aceros al C de distintos % de C
y Mn, elementos como el azufre (S), fósforo (P) y plomo (Pb). Esto significa un sacrificio en las
propiedades de deformado en frío, soldabilidad y forjabilidad, aunque el plomo tiene poco efecto en estas
características.
Pueden dividirse en tres grupos:
• GRUPO I (SAE 1110, 1111, 1112, 1113, 12L13, 12L14, y 1215)
• GRUPO II (SAE 1108, 1109, 1116, 1117, 1118 y 1119)
• GRUPO III (SAE 1132, 1137, 1139, 1140, 1141, 1144, 1145, 1146 y 1151)
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros al Carbono Aleados
Se considera que un acero es aleado cuando el contenido de un elemento excede uno o más de los siguientes
límites:
• 1,65% de manganeso
• 0,60% de silicio
• 0,60% de cobre
• o cuando hay un % especificado de cromo, níquel, molibdeno, aluminio, cobalto, niobio, titanio,
tungsteno, vanadio o zirconio
Al -Ni 23XX 25XX
El Ni aumenta la tenacidad de la aleación; pero como no se puede mejorar la templabilidad, debe
adicionarse otro elemento aleante (Cr, Mo). Por este motivo prácticamente no se utilizan. La
temperatura de transición dúctil-frágil baja de -4ºC para aceros al C hasta -40ºC
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros al Carbono Aleados
Al Cr-Ni 31XX 32XX 33XX 34XX
El conocido en Argentina es el SAE 3115 (1,25 %Ni y 0,60 a 0,80 %Cr). Gran tenacidad y templabilidad
Al Mo 40X 44XX
Aumenta levemente la templabilidad
Al Cr-Mo 41XX
Poseen 1,00 %Cr y 0,15 a 0,30 %Mo. Se utilizan para nitrurado, tornillos de alta resistencia, etc.
Al Cr-Ni-Mo 86XX
Poseen 0,40 a 0,70 %Cr, 0,40 a 0,60 %Ni y 0,15 a 0,30 %Mo. Son las aleaciones más usadas por su buena
templabilidad.
Por ejemplo: SAE 8620 para cementación
SAE 8640 para temple y revenido
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros al Carbono Aleados
A-Si-Mn 92XX
Poseen aproximadamente 1,40 %Si y 1,00 %Mn.
Son aceros para resortes; tienen excelente resistencia a la fatiga y templabilidad. (Para resortes menos
exigidos se utiliza el SAE 1070).
ACEROS INOXIDABLES
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros Inoxidables
Los aceros inoxidables no son indestructibles, sin embargo con una selección cuidadosa, sometiéndolos a
procesos de transformación adecuados y realizando una limpieza periódica, algún integrante de la familia
de los aceros inoxidables resistirá las condiciones corrosivas y de servicio más severas.
La resistencia a la corrosión se debe a una película delgada, adherente, estable de oxido de cromo o de
oxido de níquel, que se forma con el oxigeno del aire y que protege al acero de los medios corrosivos.
Esta propiedad no aparece en los aceros de bajo cromo, existe solo cuando el contenido de cromo
excede el 10%. También, cuando mas alto es el contenido de C, decae la propiedad de inoxidable en
estos aceros, por este motivo el % de C debe ser lo mas bajo posible
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros Inoxidables
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros Inoxidables
Serie 300 - Aceros Inoxidables Austeníticos.
Para obtener la estructura austenitica, se templa en agua desde temperaturas de 1100 – 1150 ℃, con lo que
se consigue una gran resistencia a la corrosión.
Son los más utilizados por su amplia variedad de propiedades, se obtienen agregando Níquel a la aleación,
por lo que la estructura cristalina del material se transforma en austenita y de aquí adquieren el nombre. El
contenido de Cromo varia de 16 a 28%, el de Níquel de 3.5 a 22% y el de Molibdeno 1.5 a 6%.
Los tipos más comunes son el AISI 304 – Excelente resistencia a la corrosión, 304L, 316 – Mas resistente que
el 304, 316L, 310 y 317.
Las propiedades básicas son: Excelente resistencia a la corrosión, excelente factor de higiene - limpieza,
fáciles de transformar, excelente soldabilidad, no se endurecen por tratamiento térmico, se pueden utilizar
tanto a temperaturas criogénicas como a elevadas temperaturas.
Principales aplicaciones: Utensilios y equipo para uso doméstico, hospitalario y en la industria alimentaria,
tanques, tuberías, etc.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros Inoxidables
Serie 400 - Aceros Inoxidables Martensíticos.
Se emplean después de un temple en aceite a 1000 – 1050 ℃ y un revenido a temperaturas de 180 – 200 ℃.
Son la primera rama de los aceros inoxidables, llamados simplemente al Cromo y fueron los primeros
desarrollados industrialmente (aplicados en cuchillería). Tienen un contenido de Carbono relativamente alto
de 0.2 a 1.2% y de Cromo de 12 a 18%. Los tipos más comunes son el AISI 410, 420 y 431 – Dureza elevada.
Alta resistencia mecánica. Baja resistencia a la corrosión y 431.
Las propiedades básicas son: Elevada dureza (se puede incrementar por tratamiento térmico) y gran
facilidad de maquinado, resistencia a la corrosión moderada.
Principales aplicaciones: Ejes, flechas, instrumental quirúrgico y cuchillería.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Aceros Inoxidables
Serie 400 - Aceros Inoxidables Ferríticos.
Llevan un temple en aceite a temperaturas de 1000 – 1100 ℃ y un revenido a 700 – 750 ℃.
También se consideran simplemente al Cromo, su contenido varia de 12 a 18%, pero el contenido de
Carbono es bajo<0.2%.
Los tipos más comunes son el AISI 430 – Resistencia a la corrosión moderada. 409 – Resistencia a la corrosión
a altas temperaturas y 434.
Las propiedades básicas son: Buena resistencia a la corrosión. La dureza no es muy alta y no pueden
incrementarla por tratamiento térmico.
Principales aplicaciones: Equipo y utensilios domésticos y en aplicaciones arquitectónicas y decorativas.
CLASIFICACIÓN POR TEMPLABILIDAD
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Clasificación por Templabilidad
De bajo % de carbono, para cementar
1) De baja templabilidad (series SAE 4000, 5000, 5100, 6100 y 8100)
2) De templabilidad intermedia (series SAE 4300, 4400, 4500, 4600, 4700, 8600 y 8700)
3) De alta templabilidad (series SAE 4800 y 9300).
Estos últimos se seleccionan para piezas de grandes espesores y que soportan cargas mayores. Los otros
para piezas pequeñas, de modo que en todos los casos el temple se pueda efectuar en aceite. La dureza del
núcleo depende del % de C básico y de los elementos aleantes. Esta debe ser mayor cuando se producen
elevadas cargas de compresión, de modo de soportar las deformaciones de la capa. Cuando lo esencial es la
tenacidad, lo más adecuado es mantener baja la dureza del núcleo.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Clasificación por Templabilidad
De alto % de carbono, para temple directo
1-Contenido de carbono nominal 0,30-0,37 %: pueden templarse en agua para piezas de secciones
moderadas o en aceite para las pequeñas. Ejemplos de aplicación: bielas, palancas, puntas de ejes, ejes de
transmisión, tornillos, tuercas.

2) Contenido de carbono nominal 0,40-0,42 %: se utilizan para piezas de medio y gran tamaño que requieren
alto grado de resistencia y tenacidad. Ejemplos de aplicación: ejes, paliers, etc., y piezas de camiones y
aviones.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS
Clasificación por Templabilidad
3) Contenido de carbono nominal 0,45-0,50 %: se utilizan en engranajes y otras piezas que requieran alto
dureza, resistencia y tenacidad.

4) Contenido de carbono nominal 0,50-0,60 %: se utilizan para resortes y herramientas manuales.

5) Contenido de carbono nominal 1,02 %: se utilizan para pistas, bolillas y

rodillos de cojinetes y otras aplicaciones en las que se requieren alta dureza
y resistencia al desgaste. Comprende tres tipos de acero, cuya templabilidad
varía según la cantidad de cromo que contienen.
DIAGRAMA DE FASES
DIAGRAMA DE FASES Fe-C

Cuando un tercer elemento es agregado a la

combinación binaria Fe / C, los puntos críticos son alterados.
La posición del punto eutectoide y la localización de los
campos alfa y gamma son alterados.
Grupo 1: Elementos que se disuelven en la ferrita El Ni, Mn,
Cu, Co, son formadores de austenita.
Grupo 2: Elementos que se combinan con el Carbono para
formar carburos simples o compuestos. El Cr, Mo, W, Va, Al y
Si, tienen un efecto opuesto al precedente y son formadores
de ferrita
DATA SHEET MATERIALES
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
Inseguridad en los Métodos de Cálculo
La relación entre el esfuerzo para el que diseñamos el equipo frente a un valor de referencia límite para
nosotros en algún modo. Este límite puede ser el límite elástico del material o el límite de rotura o,
simplemente, el límite de carga nominal que va a soportar realmente en su vida útil el producto. Un
ejemplo, puedo tener una pieza de una aleación de acero con coeficiente de seguridad frente a rotura de 1,
frente al límite elástico algo superior a 1 y frente a la carga máxima que va a soportar de 10. Quiere decir
que mi pieza va a trabajar con una seguridad muy alta frente a la carga aplicable y que, probablemente,
nunca vaya a romper.
Un Cálculo o Validación estructural es una aproximación a la realidad, nunca podremos calcular
exactamente lo que ocurre en los productos: sería carísimo, muy largo y, sinceramente, innecesario.
Por ello, usamos métodos probabilísticos que presentan incertidumbres y que tenemos que controlar.
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
Inseguridad en los Métodos de Cálculo
Las principales fuentes de incertidumbre que rodean a la definición de factor de seguridad:
1. El método de cálculo en sí. Las técnicas de cálculo, el cómo se aplican las condiciones de contorno, el
mallado o cómo se ha simplificado el proceso afectará a los resultados obtenidos.
2. El material nunca es homogéneo.
3. El desconocimiento exacto del uso del equipo.
4. No se calcula la fatiga, el creep u otros escenarios.
5. En un diseño relativamente especial, aumentamos el factor de seguridad para evitar problemas
posteriores por mil razones que no controlamos en el momento del diseño.
6. Aumentar la sensación de seguridad de cara al cliente.
7. El factor de la almohada. Algunos ingenieros, aumentamos el coeficiente de seguridad para dormir mejor
por la noche.
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
Valores de Coeficiente de Seguridad
• 1,25 – 1,50: Materiales de alta confianza empleados bajo condiciones controladas, sometidos a tensiones
bien conocidas. La liviandad del proyecto es fundamental.
• 1,50 – 2,00: Materiales bien conocidos en condiciones razonablemente constantes bajo condiciones que
se pueden determinar satisfactoriamente.
• 2,00 – 2,50: Materiales comunes en un ambiente común y sometido a tensiones calculadas normalmente.
• 2,50 – 3,00: Materiales frágiles o poco conocidos bajo tensiones y condiciones ambientales normales
• 3,00 – 4,00: Inseguridad en cuanto al material, solicitación y efecto del medioambiente.
MÉTODOS DE APLICACIÓN DE
CARGAS
MÉTODO DE APLICACIÓN DE CARGAS
Definiciones de Tensiones Cíclicas
Cada punto de un elemento estructural, o de una probeta, sometido a una carga cíclica a lo largo de un
período de tiempo, estará sujeto a una tensión también variable. Para definir esa tensión cíclica se
necesitan varios parámetros: valores de tensión máxima, valores de tensión mínima, período, forma de la
evolución temporal, etc.
MÉTODO DE APLICACIÓN DE CARGAS
Definiciones de Tensiones Cíclicas
MUCHAS GRACIAS