UNIVERSIDAD DEL VALLE DE GUATEMALA
Facultad de Ingeniería
Diseño de Engranes
Presentado por:
Rodrigo Javier Lara López
22866
Del curso de Diseño Mecánico #2
Guatemala, Julio de 2025
1 Resumen
En este laboratorio se diseñó y analizó un tren de engranajes rectos de dos etapas, con el
objetivo de cumplir especificaciones técnicas de transmisión de potencia y durabilidad.
A partir de los datos proporcionados (20 hp, 1750 rpm, paso diametral 6, ángulo de
presión 20°, vida útil >12,000 h, eficiencia >95%), se realizó el diseño geométrico de los
engranajes y se calcularon los esfuerzos mecánicos aplicando la norma AGMA.
Los esfuerzos de flexión y contacto obtenidos manualmente fueron validados mediante
simulación en Autodesk Inventor, encontrándose dentro de los límites permisibles con un
adecuado factor de seguridad. Se seleccionó como material ideal el acero aleado AISI
4140 tratado térmicamente, por su alta resistencia, tenacidad y capacidad para soportar
cargas cíclicas.
Los resultados indican que el tren de engranajes cumple con los criterios de eficiencia,
resistencia, confiabilidad y vida útil exigidos, demostrando la efectividad del proceso de
diseño asistido por herramientas de ingeniería.
2 Metodología
Se llevó a cabo siguiendo una metodología estructurada en etapas, con el objetivo de
diseñar y analizar un tren de engranajes de dos etapas cumpliendo con los requerimientos
establecidos. A continuación, se describen los pasos realizados, Para el calculo de
esfuerzos, se emplearon fórmulas simplificadas de la norma AGMA y se compararon con
los valores obtenidos mediante el software Autodesk Inventor. Se calculó además el
torque transmitido por el eje conductor, así como la carga tangencial aplicada en los
dientes.
Se utilizó Autodesk Inventor para modelar el tren de engranajes y validar los esfuerzos
calculados manualmente.
Asegúrese de presentar la siguiente información en el orden que se muestra:
2.1 Requisitos
Los siguientes datos son las características principales con las que tiene que cumplir el
sistema de tren de engranes para poder desempeñar su función de manera eficiente.
Tabla 1: Tabla de requisitos – Tren de engranes
Descripción Magnitud
Potencia por entregar 20 hp
Velocidad de entrada 1750 rpm
Velocidad de salida 85 rpm
Eje de salida y eje de entrada Alineados
Vida engranes >12,000 horas
Potenciado por motor eléctrico
Eficiencia >95%
Calidad AGMA 7
Confiabilidad 99%
Factor de seguridad 1.2
Materiales de engranes Acero
2.2 Datos iniciales
En base a los requisitos, se nos brindaron datos iniciales con los cuales desarrollaremos
los calculos necesarios para indagar en los incisos incognitos que debemos responder a
través de la discusión sobre nuestra selección para el material a elegir y el diseño del tren.
▪ Paso diametral de 6 dientes/pulgada para todos los engranes.
▪ Ángulo de presión de 20°.
▪ Los engranes 2 y 3 tienen un ancho de cara de 1.5 pulgadas
▪ Los engranes 4 y 5 tienen 2.0 pulgadas de ancho.
▪ El número de dientes es N2 = N4 = 16 y N3 = N5 = 72.
2.3 Procedimiento de diseño
Figura 1: Datos de diseño primer tren de engranes
Figura 2: Datos de diseño segundo tren de engranes
Figura 2: configuración de datos de calculos – Datos requeridos mas esfuerzos
Tabla 2: Tabla de Factores de diseño – Tren de engranes
Figura 3: captura de pantalla – Tren de engranes – Vista Isométrica
Figura 4: captura de pantalla – Tren de engranes – Vista Superior
3 Resultados y validación del modelo
En base a los cálculos realizados
Valor Manual
Parámetro Valor en Inventor
Aproximado
Torque aplicado (entrada) 720.29 in-lbf 720.29 in-lbf
Carga tangencial WtW_t 540.31 lbf —
≈ 2,700–2,900 psi
Esfuerzo de flexión Gear 2 (σᵦ₂) 2,683 psi
(estimado)
Esfuerzo de flexión Gear 3 (σᵦ₃) — 2,919 psi
≈ 13,000–15,000 psi
Esfuerzo de contacto Gear 2 (σ_c₂) 13,546 psi
(aproximado)
Esfuerzo de contacto Gear 3 (σ_c₃) — 15,574 psi
Módulo de elasticidad (E) 29 × 10⁶ psi (200 GPa) 29 × 10⁶ psi
Poisson (μ) 0.29 0.3
Resistencia a la fluencia (σy) 370 MPa ≈ 53,660 psi 365MPA
Es en base a los calculos realizados de manera manual, asi como los obtenidos en base al
motor de calculo de inventor que se decidió emplear finalmente el acero aleado AISI
4140 tratado térmicamente (templado y revenido)
El cual se adapta y cumple con los requerimientos principales de nuestro diseño y cubre
las dificultades que pueda presentar el tren de engranes.
4 Discusión de los resultados
En el presente laboratorio se diseñó y analizó un tren de engranajes compuesto de dos
etapas, utilizando criterios establecidos por la norma AGMA. A partir de los datos
proporcionados y mediante cálculos manuales y asistidos por Autodesk Inventor, se
obtuvieron los esfuerzos de flexión y de contacto en los engranajes, así como el torque
transmitido y la eficiencia del sistema
Es en base a los calculos realizados de manera manual, asi como los obtenidos en base al
motor de cálculo de inventor que se decidió emplear finalmente el acero aleado AISI
4140 tratado térmicamente (templado y revenido)
El cual se adapta y cumple con los requerimientos principales de nuestro diseño y cubre
las dificultades que pueda presentar el mismo.
Se seleccionó el acero aleado AISI 4140 tratado térmicamente como material ideal
para los engranajes. Este material proporciona una excelente combinación de resistencia
a la tracción, dureza superficial y tenacidad, siendo ampliamente utilizado en sistemas de
transmisión mecánica de alto desempeño.
En general, los resultados indican que el diseño propuesto cumple con los requisitos de
durabilidad, resistencia y eficiencia, garantizando una vida útil superior a 12,000 horas
bajo las condiciones de carga establecidas.
5 Conclusiones
▪ Se realizaron los calculos necesarios para poder obtener los datos suficientes para
inferir en un material que pueda cubrir las necesidades del diseño
▪ Se fundamentaron los datos obtenidos a través del motor inventor por medio de
calculos manuales
▪ Se selecciono un material optimo que pueda cubrir las necesidades del diseño asi
como resistir a los valores de esfuerzo y fuerza a los que será sometido
▪ Se consideraron posibles errores y fallas en los calculos del motor asi como fallas
manuales en la ejecución de los calculos
6 Referencias bibliográficas:
• Generador de engranajes 3D. (n.d.). Igus.es. Retrieved July 25, 2025, from
https://www.igus.es/impresion-3d-industrial/generador-de-engranajes-3d
• Xia, S. (2023, March 24). Tipos de engranajes: clasificaciones y consejos de diseño.
BaiChuan. https://bccncmilling.com/es/types-of-gears-classifications-and-design-
tips/
• (N.d.). Academia.edu. Retrieved July 25, 2025, from
https://www.academia.edu/11852576/Dise%C3%B1o_de_engranaje
