DE NORMA IRAM 5379-4
5379-4
2010
Sistemas de sujeción de cargas para transporte en superficie
Parte 4 - Sujeción de bobinas de chapa de acero
Cargo securement system in surface transport.
Part 4 - Securement of steel sheet coil
LAS OBSERVACIONES DEBEN
ENVIARSE CON EL FORMULARIO DE LA
ETAPA DE DISCUSIÓN PÚBLICA
DOCUMENTO EN ESTUDIO Septiembre de 2010
2
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Prefacio
El Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM) es
una asociación civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas,
en su carácter de Organismo Argentino de Normalización, son
establecer normas técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que
abarquen, además de propender al conocimiento y la aplicación de
la normalización como base de la calidad, promoviendo las
actividades de certificación de productos y de sistemas de la
calidad en las empresas para brindar seguridad al consumidor.
IRAM es el representante de la Argentina en la International
Organization for Standardization (ISO), en la Comisión
Panamericana de Normas Técnicas (COPANT) y en la Asociación
MERCOSUR de Normalización (AMN).
Esta norma IRAM es el fruto del consenso técnico entre los
diversos sectores involucrados, los que a través de sus
representantes han intervenido en los Organismos de Estudio de
Normas correspondientes.
La norma IRAM 5379, bajo el título general Sistemas de sujeción
de cargas para transporte en superficie, está compuesta por las
partes siguientes:
Parte 1 - Requisitos.
Parte 2 - Equipos de amarre con cintas. Requisitos.
Parte 3 - Anclajes con argollas tipo D.
Parte 4 - Sujeción de bobinas de chapa de acero.
Parte 5 - Sujeción de bobinas de flejes de acero.
Parte 6 - Sujeción de paquetes de chapa cortada de acero.
Parte 7 - Sujeción de caños y tubos.
Parte 8 - Sujeción de perfiles de chapa conformados en frío.
3
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Índice
Página
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN ............................................................ 5
2 DOCUMENTOS NORMATIVOS PARA CONSULTA ....................................... 5
3 DEFINICIONES............................................................................................... 5
4 REQUISITOS .................................................................................................. 5
Anexo A (Informativo) Ejemplos de distribución de cargas en el transporte....... 12
Anexo B (Informativo) Bibliografía ..................................................................... 16
Anexo C (Informativo) Integrantes del organismo de estudio............................. 17
4
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Sistemas de sujeción de cargas para transporte en superficie
Parte 4 - Sujeción de bobinas de chapa de acero
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN 3 DEFINICIONES
1.1 Esta norma establece los requisitos para la Para los fines de la presente norma se aplican
sujeción de bobinas de chapa de acero a los las definiciones de la IRAM 5379-1 y la siguiente:
vehículos contemplados en la IRAM 5379-1.
cuna. Dispositivo utilizado para soportar una
1.2 Esta norma se aplica a una o más bobinas carga cilíndrica e impedir su rodadura.
que, individualmente o agrupadas, tengan una
masa igual o mayor que 2 200 kg.
1.3 Las bobinas que tengan una masa menor
4 REQUISITOS
a 2 200 kg se pueden sujetar según la
IRAM 5379-1. 4.1 Se debe tener en cuenta la correcta
distribución de la carga sobre los ejes de
acuerdo a la legislación vigente.
2 DOCUMENTOS NORMATIVOS PARA
4.2 Apoyo sobre cuna
CONSULTA
4.2.1 Cada bobina transportada a eje
Todo documento normativo que se menciona a transversal o longitudinal, se debe apoyar
continuación es indispensable para la sobre una cuna compuesta por dos piezas de
aplicación de este documento. madera aserrada con las medidas indicadas en
la figura 1 y cuyo largo mínimo debe ser 200
Cuando en el listado se mencionan mm menor que el ancho de la bobina.
documentos normativos en los que se indica el
año de publicación, esto significa que se debe Medidas en milímetros
aplicar dicha edición, en caso contrario, se
debe aplicar la edición vigente, incluyendo
todas sus modificaciones.
IRAM 5379-1 - Sistemas de sujeción de cargas
para transporte en superficie. Parte 1:
Requisitos.
IRAM 5379-3 - Sistemas de sujeción de cargas
para transporte en superficie. Anclajes con
argollas tipo D.
Figura 1 – Medidas de la sección transversal
de la pieza de apoyo
5
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
4.2.2 La distancia B, entre los puntos de apoyo 4.2.3 Se recomienda el uso de una superficie
de la bobina con las piezas de madera, debe antideslizante entre las piezas de madera y la
ser igual o mayor que 0,6 veces el diámetro bobina.
exterior de dicha bobina ØA. La distancia entre
el punto más bajo de la bobina y el piso del
transporte debe ser igual o mayor que 20 mm.
Ver la figura 2.
Medida en milímetros
Figura 2 – Bobina de chapa apoyada sobre una cuna
4.2.4 Para mantener la distancia de separación de las piezas de madera, se deben usar respaldos
de acero, los cuales se pueden abulonar a la superficie de la caja, acoplado o semiacoplado, o
pueden estar simplemente apoyados cuando están conformados por una única pieza (ver figura 3).
El respaldo de acero debe tener una altura entre 100 mm y 150 mm.
Figura 3 – Ejemplo de respaldos de acero conformados por una única pieza
4.2.5 En los respaldos se apoyan las piezas de madera, que pueden estar vinculadas al chasis por
medio de cuerdas elásticas (ver figura 4).
6
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
4.2.6 Si la bobina fuera de menor diámetro, se debe usar una o más piezas suplementarias de acero
o de la misma madera utilizada en los tirantes, para cumplir con 4.2.2 (ver figura 5).
Figura 4 – Piezas de madera apoyadas en los respaldos
Figura 5 – Uso de pieza suplementaria
4.2.7 No se deben usar puntales, bloques o bases de madera, como único medio de fijar las piezas
de madera donde se apoya la bobina, aún cuando se utilicen clavos o grapas.
4.3 Sujeción de bobinas transportadas a eje transversal
Figura 6 – Bobina transportada a eje transversal
7
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
4.3.1 Cada bobina se debe apoyar según 4.1. 4.4.3 Tres bobinas en contacto se pueden
agrupar para restringir sus movimientos,
4.3.2 Para restringir sus movimientos, cada mediante tres equipos de amarre con cadenas
bobina se debe sujetar como mínimo con dos de grado 7 u 8 como mínimo, de acuerdo a la
equipos de amarre con cadenas de grado 7 u 8 carga límite de trabajo según IRAM 5379-1,
(ver figura 6), de acuerdo a la carga límite de teniendo en cuenta la masa de las tres bobinas
trabajo según IRAM 5379-1. (ver figura 7).
4.3.3 Cada equipo de amarre se debe sujetar a 4.4.4 Al transportar dos o más bobinas
un punto de amarre, se pasa a través del ojo de agrupadas se debe tener dimensiones y pesos
la bobina y luego se une a un punto de amarre similares, además que no debe haber
al otro lado del vehículo. El ángulo que forma el diferencia entre las posiciones de los ojos de
equipo de amarre debe ser menor o igual a 45º las bobinas.
respecto a la superficie.
4.4.5 Las bobinas de acero se deben agrupar y
4.3.4 Los puntos de amarre deben estar sujetar con zunchos de 19 mm x 0,7 mm
conformados por anclajes con argollas D, dependiendo de la carga limite de trabajo (ver
según la figura 7).
IRAM 5379-3.
4.4.6 Cada equipo se debe sujetar a un punto
4.3.5 No se deben disponer los equipos de de amarre, se pasa a través del ojo de la
amarre en diagonal a través del ojo de una bobina y luego se une a un punto de amarre al
bobina y no se deben cruzar los equipos de otro lado del vehículo. El ángulo que forma el
amarre, según muestra el ejemplo de la figura 8. equipo de amarre debe ser menor o igual a 45º
respecto a la superficie.
4.4 Sujeción de bobinas agrupadas
transportadas a eje transversal 4.4.7 Los puntos de amarre deben estar
conformados por anclajes con argollas D,
4.4.1 Cada bobina se debe apoyar según 4.1. según la IRAM 5379-3.
4.4.2 Dos bobinas en contacto se pueden 4.4.8 No se deben disponer los equipos de
agrupar para restringir sus movimientos, amarre en diagonal a través del ojo de una
mediante dos equipos de amarre con cadenas bobina y no se deben cruzar los equipos de
de grado 7 u 8 como mínimo, de acuerdo a la amarre, según muestra el ejemplo de la figura 8.
carga límite de trabajo según IRAM 5379-1,
teniendo en cuenta la masa de las dos bobinas
(ver figura 8).
8
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Figura 7– Tres bobinas agrupadas transportadas a eje transversal
Figura 8 – Disposición incorrecta de equipos de amarre para sujeción
de bobina transportada a eje transversal
9
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
4.5 Sujeción de una bobina transportada a 8, como mínimo, de acuerdo a la carga límite
eje longitudinal de trabajo según IRAM 5379-1 (ver figura 10).
4.5.1 La bobina se debe apoyar según 4.1. 4.6.1.1 El primer equipo se debe sujetar a un
punto de amarre del lado izquierdo, se pasa por
4.5.2 La bobina se debe sujetar con tres encima de la bobina en diagonal y luego se une
equipos de amarre con cadenas de grado 7 u a un punto de amarre al otro lado del vehículo.
8, como mínimo, de acuerdo a la carga límite
de trabajo según IRAM 5379-1 (ver figura 9). 4.6.1.2 El segundo equipo se debe sujetar a un
punto de amarre del lado derecho, se pasa por
4.5.2.1 El primer equipo se debe sujetar a un encima de la bobina en diagonal y luego se une
punto de amarre del lado izquierdo, se pasa a a un punto de amarre al otro lado del vehículo.
través del ojo de la bobina y luego se une a
otro punto de amarre del mismo lado del 4.6.1.3 El tercer equipo se debe sujetar a un
vehículo. El ángulo que forma el equipo de punto de amarre del lado derecho, se pasa
amarre debe ser menor o igual a 45º respecto a transversalmente por encima de la bobina y
la superficie. luego se une a un punto de amarre al otro lado
del vehículo.
4.5.2.2 El segundo equipo se debe sujetar a un
punto de amarre del lado derecho, se pasa a 4.6.1.4 Se recomienda vincular los equipos de
través del ojo de la bobina y luego se une a amarre en la zona superior del ojo de la bobina,
otro punto de amarre del mismo lado del con la finalidad de evitar su desplazamiento.
vehículo. El ángulo que forma el equipo de
amarre debe ser menor o igual a 45º respecto a 4.6.2 Los puntos de amarre deben estar
la superficie. conformados por anclajes con argollas D,
según la
4.5.2.3 El tercer equipo se debe sujetar a un IRAM 5379-3.
punto de amarre del lado derecho, se pasa
transversalmente por encima de la bobina y 4.6.3 Se recomienda apoyar las bobinas sobre
luego se une a un punto de amarre al otro lado una plataforma para facilitar su manipulación.
del vehículo.
4.7 Protección de los bordes de las bobinas
4.5.3 Los puntos de amarre deben estar
conformados por anclajes con argollas D, Se deben utilizar protectores en la zona de los
según la IRAM 5379-3. bordes de la bobina para evitar que la cadena
pueda ocasionar daños en las bobinas. Se
4.6 Sujeción de una bobina transportada a recomienda usar protectores del tipo metálico
eje vertical revestido en caucho o goma y que puedan ser
enhebrados.
4.6.1. La bobina se debe sujetar con tres
equipos de amarre con cadenas de grado 7 u
10
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Figura 9 – Sujeción de bobina transportada a eje longitudinal
Figura 10 – Sujeción de bobina transportada a eje vertical
11
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Anexo A
(Informativo)
Ejemplos de distribución de cargas en el transporte
Figura A.1 - Sujeción de una bobina de 1 900 mm de diámetro y 1 200 mm de ancho
Cuatro cadenas por bobina para peso mayor que 14 000 kg
Figura A.2 - Sujeción de dos bobinas de 1 670 mm de diámetro y 1 200 mm de ancho
Cuatro cadenas por bobina para peso mayor que 14 000 kg
12
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Figura A.3 - Sujeción de dos bobinas de 1 670 mm de diámetro y 900 mm de ancho
Figura A.4 - Sujeción de tres bobinas de 1 500 mm de diámetro y 900 mm de ancho
13
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Figura A.5 - Sujeción de cuatro bobinas de 1 350 mm de diámetro y 900 mm de ancho
Figura A.6 - Sujeción de cinco bobinas de 1 250 mm de diámetro y 900 mm de ancho
Figura A.7 - Sujeción de seis bobinas de 1 050 mm de diámetro y 1 220 mm de ancho
14
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Figura A.8 - Sujeción de siete bobinas de 1 000 mm de diámetro y 1 220 mm de ancho
Figura A.9 - Sujeción de ocho bobinas de 960 mm de diámetro y 1 220 mm de ancho
Figura A.10 - Sujeción de nueve bobinas de 930 mm de diámetro y 1 220 mm de ancho
15
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Anexo B
(Informativo)
Bibliografía
En el estudio de esta norma se han tenido en cuenta los siguientes antecedentes:
CCMTA - CANADIAN COUNCIL OF MOTOR TRANSPORT ADMINISTRATORS
National Safety Code Standard 10 - Cargo Securement - September 23, 2004.
Cargo Securement Driver’s Handbook. 2005.
STELCO
AO-026-081-116 - Transportation Department - Loading Specifications for STEEL COIL
PRODUCTS.
3rd Revision. Fall 2005.
GOBIERNO VASCO
EXPDTE. 141 P/05. PROPUESTA DE RECOMENDACIONES PARA EL TRANSPORTE
DE BOBINAS POR CARRETERA. Informe Final. Departamento de Transportes y Obras
Públicas. Viceconsejería de Transportes y Obras Públicas. Dirección de Transportes.
16
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Anexo C
(Informativo)
Integrantes del organismo de estudio
El estudio de esta norma ha estado a cargo del organismo respectivo, integrado en la forma siguiente:
Subcomité Seguridad en transporte terrestre de cargas
Integrante Representa a:
Lic. Luis ALBORNOZ ACERBRAG S.A.
Ing. Adriana ALPEROVICH FADEEAC – FED. ARG. DE ENT. EMPRESARIAS
DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA
Ing. Raúl ALVAREZ CENT – CONSULTORA EJECUTIVA NACIONAL
DEL TRANSPORTE
Ing. Alberto ANTONIELLI TERNIUM SIDERAR
Lic. Julio BERAZATEGUI IZAJES Y TRANSMISIONES S.A.
Ing. Fructuoso BERGANZA CYTACERO - CÁMARA FABRICANTES DE
CAÑOS Y TUBOS DE ACERO
Ing. Raúl BERTOLACCINI TERNIUM SIDERAR
Sr. Flavio BERTON SIPAR GERDAU
Sr. Sergio COSENTINO MUSITANI
Ing. Alberto D’ANGELO CARAN S.A.
Ing. Alejandro DUCASA FADEEAC – FED. ARG. DE ENT. EMPRESARIAS
DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA
Ing. Orlando FERNÁNDEZ CNRT – COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN
DEL TRANSPORTE
Ing. Roberto FLORES SOLVAY INDUPA S.A.I.C.
Sr. Clemente GALANTE EL AVESTRUZ DE LOS CAMINOS S.A.
Sr. Héctor GALLEGOS SIDERSA
Dra. Silvina GARCÍA CONTO FADEEAC – FED. ARG. DE ENT. EMPRESARIAS
DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA
Ing. Sergio GARCÍA FACCIOTTI TERNIUM SIDERAR
Ing. Guillermo HENRICH TERNIUM SIDERAR
Sr. Raúl GÜEMEZ ACINDAR
Lic. Sergio HEREDIA INTI – ENVASES Y EMBALAJES
Dra. Cristina IDÍGORAS FADEEAC – FED. ARG. DE ENT. EMPRESARIAS
DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA
Ing. Juan Carlos IERVASI COPIME – CONSEJO PROFESIONAL DE
INGENIERÍA MECÁNICA Y ELECTRICISTA
Ing. Carlos KOJDAMANIAN CLIMA – CENTRO LAMINADORES IND.
METALÚRGICOS ARGENTINOS
Sr. Sandro LAMAISÓN ACERBRAG S.A.
Ing. Ronald MACKENZIE CAFAS – CÁMARA ARG. DE FABR. DE
ACOPLADOS Y SEMIRREMOLQUES / MANQUE
HUE S.R.L.
Sr. Martín MONTONE M. ROYO S.A.C.I.I.F. y F.
Ing. Guillermo NANNIZZI GARGANO LOGÍSTICA
Ing. Ramón OCAMPO ISVA SRL
Sr. Roberto PANELO KINEDYNE CORPORATION
17
Es qu em a 2 IR A M 5 37 9 - 4: 2 01 0
Integrante Representa a:
Sr. Miguel RENIERI IFAN RENIERI Y CIA
Sr. Roberto RENIERI IFAN RENIERI Y CIA
Sr. Juan ROSON DIRECCIÓN GENERAL DE ADUANAS
Ing. Héctor SANTINI INDUMARCA S.A.
Sr. Alfredo SCANDROLI SIPAR GERDAU
Sr. Juan SEGOVIA FADEEAC
Ing. Marcelo SOIMU TENARIS SIDERCA
Sr. Sebastián VILLAR GUARINO ACINDAR
Sr. Federico GÓMEZ IRAM
Ing. Oliva HERNÁNDEZ IRAM
Ing. Mariano SEMORILE IRAM
TRÁMITE
El estudio de este Esquema se realizó en las reuniones del 23 de Noviembre de 2006 (Acta 1-2006),
28 de Diciembre de 2006 (Acta 2-2006), 22 de Marzo de 2007 (Acta 1-2007), 24 de Abril de 2007
(Acta 2-2007), 24 de Mayo de 2007 (Acta 3-2007), 26 de Julio de 2007 (Acta 5-2007), 20 de
Septiembre de 2007 (Acta 7-2007), 30 de Octubre de 2007 (Acta 8-2007), 22 de Noviembre de 2007
(Acta 9-2007), 6 de Marzo de 2008 (Acta 1-2008), 17 de Abril de 2008 (Acta 2-2008), 22 de Mayo de
2008 (Acta 3-2008), 13 de Noviembre de 2008 (Acta 6-2008), 26 de Marzo de 2009 (Acta 1-2009), 23
de Abril de 2009 (Acta 2-2009), 25 de Junio de 2009 (Acta 3-2009) y 29 de Septiembre de 2010 (Acta
3-2010) en la última de las cuales se lo aprobó como Esquema 2 enviándose a Discusión Pública por
un período de 30 días.
Asimismo, en el estudio de este Esquema se han considerado los aspectos siguientes:
¿ SE HAN INCORPORADO ?
Aspectos Comentarios
Sí / No / No corresponde
Ambientales No corresponde
Salud No corresponde
Seguridad Sí
*****************************
APROBADO SU ENVÍO A DISCUSIÓN PÚBLICA POR EL SUBCOMITÉ SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE
TERRESTRE DE CARGAS EN SU SESIÓN DEL 29 DE SEPTIEMBRE DE 2010 (Acta 03-2010).
FIRMADO FIRMADO
Sr. Federico Gómez Ing. Carlos Kojdamanian
Coordinador del Subcomité Secretario del Subcomité
FIRMADO
Ing. Mariano Semorile
Vº Bº Gerente de Mecánica Metalurgia
18
