30/6/2025
MODULO IV HIDROLOGIA - HIDRAULICA PARA EL
DRENAJE EN CARRETRAS
Docente: Msc. Ing. Mohammed Veramendy Eid
CONTENIDO PROGRAMATICO
FECHA DE ACTIVIDADES
CLASE1: Jueves, 26/06/2025
CLASE2: Viernes, 27/06/2025
CLASE3: Jueves, 03/07/2025
CLASE4: Viernes, 04/07/2025
CLASE5: Jueves, 10/07/2025
CLASE6: Viernes, 11/07/2025
NOTA: El presente cronograma puede sufrir modificaciones por motivos de fuerza mayor,
evitando en lo posible cambios de las fechas.
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CONTENIDO PROGRAMATICO
La modalidad de evaluación será de acuerdo a su plan de clase, siendo los
parámetros:
1. Actividades en clases: 30 puntos
• Participación en Clase
• Asistencia
• Tareas de Clase (3 tareas en clase)
2. Trabajos Prácticos: 30 puntos
• Practica 1: Gestión de Drenaje Vial e Hidroestadistica
• Practica 2: Diseño de Obras de Drenaje vial
3. Trabajo Final: 40 puntos.
• Trabajo de Investigacion Aplicativa
NOTA DE APROBACION MINIMA 71 PUNTOS
4. Trabajo Recuperatorio
METODOLOGIA DE ENSEÑANZA
• Se dará 5 min de tolerancia para iniciar la clase.
• En caso de licencias, se debe pedir permiso con anticipación y adjuntar un respaldo a
los responsable de la área académica, para que sea comunicado al docente.
• Los horarios son 20:00 a 22:00 horas
• El alumno debe mantener apago el micrófono y esperar la etapa de consultas, todas
las preguntas del chat serán atendidas finalizada la clase.
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HIDRAULICA
La hidráulica es una rama de la física que se dedica al análisis del movimiento y del
equilibro de los fluidos. Un fluido, a su vez, es un líquido o un gas: una sustancia cuyas
moléculas se mantienen unidas mediante una fuerza de cohesión o atracción débil.
HIDROLOGIA
La hidrología es la disciplina científica que estudia las aguas del planeta,
los océanos, la atmósfera y la superficie terrestre. Se interesa por las
propiedades físicas, químicas y mecánicas de dichas aguas, así como por su
distribución, circulación y su flujo a nivel regional y global. Sin embargo, no se
ocupa las reservas subterráneas de agua, que corresponden a la hidrogeología.
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LA IMPORTANCIA DE LA GESTION DE DRENAJE VIAL
LA IMPORTANCIA DE LA GESTION DRENAJE VIAL
La infraestructura vial es un factor de desarrollo
económico y social para un País, por lo que debe
ser gestionada de la manera mas eficiente
Cual es la mejor forma de preservar el patrimonio
de un pais?
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OBJETIVOS DE GESTION DRENAJE VIAL
La gestión drenaje vial tiene dos objetivos fundamentales: asegurar
que esta se mantenga en buena condición y funcionamiento de forma
continua; y optimizar el uso de los recursos públicos invertidos en su
desarrollo y conservación, lo que no necesariamente significa gastar lo
mínimo posible.
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PORQUE GESTIONAR LAS OBRAS DE DRENAJE
VIALE??
• La vida útil de una vía y su estado de conservación dependen en
gran medida del drenaje y sub-drenaje que deben calcularse en el
proceso de diseño de una carretera y los cuales se deben
complementar en la etapa de mantenimiento vial. La eficiente
evacuación de las aguas ya sean naturales como superficiales, son
las que van a determinar la duración de la carretera y su nivel de
servicio.
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QUE TIPOS DE OBRAS DE DRENAJE DEBEN SER
GESTIONADAS??
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• Erosión del talud por agua superficial
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DRENAJE SUPERFICIAL
DRENAJE SUPERFICIAL
Drenaje Longitudinal
Drenaje Transversal
DRENAJE SUBTERRANEO
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DRENAJE SUPERFICIAL
Finalidad del drenaje superficial
Alejar las aguas de la carretera para evitar el impacto negativo de las
mismas sobre su estabilidad, durabilidad y transitabilidad.
El adecuado drenaje es esencial para evitar la destrucción total o parcial de
una carretera y reducir los impactos indeseables al ambiente debido a la
modificación de la escorrentía a lo largo de éste.
El drenaje superficial comprende:
▪ La recolección de las aguas procedentes de la plataforma y sus
taludes.
▪ La evacuación de las aguas recolectadas hacia cauces naturales.
▪ La restitución de la continuidad de los cauces naturales interceptados
por la carretera.
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DRENAJE SUPERFICIAL
PLANTEAMIENTO DEL DRENAJE DE CARRETERAS
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DRENAJE SUPERFICIAL
Criterios funcionales
Al paso del caudal de diseño, elegido de acuerdo al periodo de retorno y
considerando el riesgo de obstrucción de los elementos del drenaje, se
deberá cumplir las siguientes condiciones:
▪En los elementos de drenaje superficial, la velocidad del agua será tal que
no produzca daños por erosión ni por sedimentación.
▪El máximo nivel de la lámina de agua dentro de una alcantarilla será tal
que siempre se mantenga un borde libre no menor de 0.10 m.
▪Daños materiales a terceros, producibles por una eventual inundación de
zonas aledañas a la carretera, debida a la sobre elevación del nivel de la
corriente en un cauce, provocada por la presencia de una obra de drenaje
transversal.
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DRENAJE SUPERFICIAL
Un cruce de drenaje puede ser un punto crítico y vulnerable en el camino
si la estructura de drenaje falla. Por ello, los cruces de drenaje deben de
ser diseñados para que pase el caudal de la tormenta apropiada, más los
escombros, o para sobrevivir aun un desbordamiento.
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DRENAJE SUPERFICIAL
Al paso del caudal de diseño, elegido de acuerdo al periodo de retorno y
considerando el riesgo de obstrucción de los elementos del drenaje, se deberá
cumplir las siguientes condiciones:
En los elementos de drenaje
superficial, la velocidad del
agua será tal que no produzca
daños por erosión ni por
sedimentación.
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DRENAJE SUPERFICIAL
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DRENAJE SUPERFICIAL
Riesgos de obstrucción El riesgo de obstrucción de las obras de drenaje
transversal (alcantarillas de paso de cursos naturales), fundamentalmente
por vegetación arrastrada por la corriente, dependerá de las características
de los cauces y zonas inundables y puede clasificarse en las categorías
siguientes:
•Riesgo alto: Existe peligro de que la corriente arrastre árboles y rocas u
objetos de tamaño parecido.
•Riesgo medio: Pueden ser arrastradas cañas, arbustos, ramas y objetos de
dimensiones similares en cantidades importantes.
•Riesgo bajo: No es previsible el arrastre de objetos de tamaño en cantidad
suficiente como para obstruir el desagüe.
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DRENAJE SUPERFICIAL
Riesgos de obstrucción
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DRENAJE SUPERFICIAL
HIDROLÓGICA Y CÁLCULOS HIDRÁULICOS Las dimensiones de los elementos del
drenaje superficial serán establecidas mediante métodos teóricos conocidos de acuerdo
a las características hidrológicas de la zona por la que pasa la carretera y tomando en
cuenta la información pluviométrica disponible.
El método de estimación de los
caudales asociados a un período de
retorno depende del tamaño y
naturaleza de la cuenca tributaria.
Por su naturaleza representan casos
especiales la presencia de lagos,
embalses y zonas inundables que
retengan o desvíen la escorrentía.
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DRENAJE SUPERFICIAL
HIDROLÓGICA Y CÁLCULOS HIDRÁULICOS
Cuando las cuencas son pequeñas, se considera pertinente el método de la
fórmula racional y/o de alguna otra metodología apropiada para la determinación
del caudal de diseño. Se consideran cuencas pequeñas a aquellas en que el
tiempo de concentración es igual o menor a 6 horas
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DRENAJE SUPERFICIAL
ELEMENTOS FISICOS DEL DRENAJE SUPERFICIAL
a)Drenaje del agua que escurre superficialmente
Bombeo en Tangente Se debe tener en cuenta que en todas las carreteras la pendiente longitudinal
y la transversal varían frecuentemente a lo largo del abscisado, por lo que la trayectoria real de flujo
no suele resultar tan lineal, sino que presentará cierta curvatura.
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DRENAJE SUPERFICIAL
a) Drenaje del agua que escurre superficialmente
• FUNCIÓN DEL BOMBEO Y DEL PERALTE La eliminación del agua de la superficie de
rodadura se efectúa por medio del bombeo en las secciones en tangente y del peralte en
las curvas horizontales, provocando el escurrimiento de las aguas hacia las cunetas.
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DRENAJE SUPERFICIAL
Fuente: Manual de Diseño Geométrico ABC
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DRENAJE SUPERFICIAL
a) Drenaje del agua que escurre superficialmente
PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA RASANTE De modo general la rasante será
proyectada con pendiente longitudinal no menor de 0.5 %, evitándose los tramos
horizontales con el fin de facilitar el movimiento del agua de las cunetas hacia sus
aliviaderos o alcantarillas. Solamente en el caso que la rasante de la cuneta pueda
proyectarse con la pendiente conveniente, independientemente de la calzada, se podrá
admitir la horizontalidad de ésta.
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DRENAJE SUPERFICIAL
a) Drenaje del agua que escurre superficialmente
DESAGÜE SOBRE LOS TALUDES EN RELLENO
O TERRAPLÉN
▪Si la plataforma de la carretera está en un terraplén
o relleno y el talud es erosionable, las aguas que
escurren sobre la calzada deberán ser encausadas
por los dos lados, de la misma forma que el desagüe
en sitios preparados especialmente protegidas para
evitar la erosión de los taludes.
▪También, se podrá prever la construcción de un
bordillo al costado de la berma el mismo que deberá
ser cortado con frecuencia impuesta por la
intensidad de las lluvias, encausando el agua
mediante aliviaderos con descarga al pie del talud.
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DRENAJE SUPERFICIAL
a) Drenaje del agua que escurre superficialmente.
BORDILLOS
▪Los bordillos son elementos que interceptan y
conducen el agua que por efecto del bombeo
discurren sobre la plataforma de la carretera,
descargándola mediante aliviaderos en sitios
adecuados con el objetivo de evitar la erosión de los
taludes de terraplenes que estén conformados por
material erosionable.
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DRENAJE SUPERFICIAL
a)Drenaje del agua que escurre superficialmente.
Aliviaderos o Bajantes
Son canales que se conectan con los bordillos y bajan
transversalmente por los taludes, con la misión de
conducir el agua de lluvia que escurre por los
acotamientos hasta lugares alejados de los
terraplenes, en donde no cause problemas a la
carretera.
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DRENAJE SUPERFICIAL
a)Drenaje del agua que escurre superficialmente
Aliviaderos o Bajantes
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DRENAJE SUPERFICIAL
a)Drenaje del agua que escurre superficialmente
BORDILLO
Se construirán en los terraplenes mayores de 1.5m de altura, ubicándolas
longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes que se encuentren en
tangente, o en la parte interna de los terraplenes en curva horizontal.
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DRENAJE SUPERFICIAL
a) Drenaje del agua que escurre superficialmente
Asimismo, se ubicarán sobre la corona del talud inferior cuando la carretera
se desarrolla en corte a media ladera.
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DRENAJE SUPERFICIAL
a)Drenaje del agua que escurre superficialmente
BORDILLO
En los tramos en tangente se dejará un espacio libre para la
descarga del escurrimiento hacia aliviaderos adecuadamente
ubicados a una distancia de entre cincuenta (50) y cien (100)
metros.
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DRENAJE SUPERFICIAL
TIPOS DE BORDILLO
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DRENAJE SUPERFICIAL
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DRENAJE SUPERFICIAL
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DRENAJE SUPERFICIAL
b) Cunetas
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el
terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el
objeto de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua
superficial.
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DRENAJE SUPERFICIAL
b) Cunetas
Se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte, longitudinalmente paralela
y adyacente a la calzada del camino y serán de concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o
de otro material resistente a la erosión.
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DRENAJE SUPERFICIAL
b)Cunetas
Serán del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de sección
triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical
que pasa por el vértice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel
del borde de la rasante al fondo o vértice de la cuneta.
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DRENAJE SUPERFICIAL
b) Cunetas
El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la cuneta, debe ser tal
que la superficie de rodadura (concreto asfáltico, etc.) no cubra todo el espesor de pared
de la cuneta, tal como se aprecia en la figura.
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DRENAJE SUPERFICIAL
b)Cunetas
La inclinación del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z1) dependerá, por condiciones de
seguridad, de la velocidad y volumen de diseño de la carretera, Índice Medio Diario Anual
IMDA (veh/día); según lo indicado en la Tabla.
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DRENAJE SUPERFICIAL
b) Cunetas
La inclinación del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z) será de acuerdo al tipo
de inclinación considerada en el talud de corte.
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DRENAJE SUPERFICIAL
b)Cunetas
▪Capacidad de las cunetas Se rige por dos límites:
✓Caudal que transita con la cuneta llena
✓Caudal que produce la velocidad máxima admisible
Para el diseño hidráulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en canales
abiertos, usando la ecuación de Manning:
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DRENAJE SUPERFICIAL
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DRENAJE SUPERFICIAL
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DRENAJE SUPERFICIAL
b)Cunetas
▪Dimensiones Mínimas Las dimensiones serán fijadas de acuerdo a las
condiciones pluviales. De elegir la sección triangular, las dimensiones
mínimas serán las indicadas en la Tabla
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3.2. DRENAJE VIAL
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[Link] CUNETAS
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EJEMPLO DISEÑO DE CUNETAS UTLIZANDO HIDRAFLOW CIVIL 3D
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[Link] ALCANTARILLAS
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METODO RACIONAL
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3.2.2. DRENAJE PROFUNDO
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3.2.2. DRENAJE PROFUNDO
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