CUADERNILLO DEL PARTICIPANTE
MOTOR H5D
6
Confidencial C
© GRUPO RENAULT
CUADERNILLO DEL PARTICIPANTE
INFORMACIÓN GENERAL
El motor H5D es un motor de gasolina de 3 cilindros con inyección directa.
En el motor H5D se combinan tecnologías de los motores H4D y H5H.
H4D
DESIGNACIÓN DE H4D / HR10DET
H5D H5D / HR10DDT
H5H
H5H / HR13DDT
RENAULT/ALLIANCE
DENOMINACIÓN DE VENTA TCe 95 TCe 110 TCe 115 / 130 / 140 / 150 / 160
NÚMERO DE CILINDROS 3 cilindros en línea 3 cilindros en línea 4 cilindros en línea
VÁLVULAS POR CILINDRO 4 4 4
SINCRONIZACIÓN VARIABLE DE Admisión variable Admisión y escape Admisión y escape
VÁLVULAS
CILINDRADA 999 cc 999 cc 1.330 cc
POTENCIA 95 HP 110 HP 115 a 160 HP
Tecnologías inferiores del motor Tecnologías superiores del motor
PAR 142 a 160 Nm 180 Nm 220 a 270 Nm
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Inyección indirecta Inyección directa Inyección directa
CALIBRE 72,2 mm 72,2 mm 72,2 mm
CARRERA 81,34 mm 81,34 mm 81,2 mm
TASA DE COMPRESIÓN 9,5 : 1 11 : 1 10,5 : 1
SUMINISTRO DE AIRE Turbocompresor Turbocompresor Turbocompresor
Otras especificaciones del motor H5D:
Sincronización de la válvula variable (admisión y escape)
Faldas del pistón de grafito
Recubrimiento con polvo de los cilindros (recubrimiento por pulverización del orificio)
Balancines con tratamiento DLC (carbono como neutrones)
Bomba de aceite de salida variable
Refrigeración separada del bloque y de la culata (termogestión)
Múltiple de escape integrado en el convertidor catalítico
(COMPOSICIÓN)
El motor H5D cuenta con una culata delta.
7
Confidencial C
© GRUPO RENAULT
CUADERNILLO DEL PARTICIPANTE
Balancines
Múltiple de escape
parcialmente integrado Taqués hidráulicos
La forma de la culata Delta Δ mejora el enfriamiento y la compactibilidad.
El múltiple de escape está parcialmente integrado en la culata.
Dispositivo de ajuste automático de la holgura de la válvula mediante taqués hidráulicos.
8
Confidencial C
© GRUPO RENAULT
CUADERNILLO DEL PARTICIPANTE
El motor H5D está equipado con un sistema de inyección directa.
Bomba de alta
presión Conducto común
Computadora de
Inyectores inyección
El sistema de inyección directa es similar al H5H con inyectores verticales.
Ventajas:
Menor consumo
Reducción de las emisiones de CO2
Menos emisiones contaminantes
El motor H5D está equipado con un sistema de desfase del árbol de levas para la admisión y el
escape.
Polea de cambio de fase Electroimán
Núcleo móvil
del electroimán
Distribuidor
Desfasador Desfasador
de escape de admisión
+12 V
Pasador de bloqueo
La disposición de los electroimanes permite un control más rápido y preciso (idéntico al H5H).
Los sistemas de cambio de fase siguen funcionando hidráulicamente, solo se ha cambiado el método
de control.
El distribuidor hidráulico está integrado en el sistema de cambio de fase y se opera mediante el
electroimán.
9
Confidencial C
© GRUPO RENAULT
CUADERNILLO DEL PARTICIPANTE
PUNTOS PARA TENER EN CUENTA
3 cilindros de 999 cm3, 12 válvulas, con turbocompresor
Inyección directa
Culata Delta
Sincronización de admisión y escape de la válvula variable
10
Confidencial C
© GRUPO RENAULT
