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Paul Eduardo Rivera DíazGrupo 1 - Informe
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Paul Eduardo Rivera DíazDeclaración de Impacto Ambiental (DIA) de la empresa Almacenes
Marítimos del Norte S.A.C., provincia de Paita, departamento de
Piura
Distrito de Paita.
Beltran, P. Jean., Carbajal, S. Nicole., Granados, E. Neydelin., Palomino V.
Roy. & Saavedra, M. Nayeli.
ÍNDICE
I. Resumen Ejecutivo ............................................................................................................... 4
II. Datos Generales E Información Sobre El Titular Del Proyecto ..................................... 5
III. Antecedentes ...................................................................................................................... 5
3.1. Clasificación del Proyecto ............................................................................................ 5
IV. Descripción del Proyecto ................................................................................................. 10
4.1. Objetivo, justificación e importancia del proyecto ..................................................... 10
A. Objetivo................................................................................................................... 10
B. Justificación............................................................................................................. 11
C. Importancia del proyecto. ........................................................................................ 12
4.2. Localización geográfica y política del proyecto ......................................................... 13
A. Localización geográfica. ......................................................................................... 13
B. Localización política. .............................................................................................. 16
4.3. Descripción técnica del diseño e infraestructura industrial del proyecto .................. 16
4.3.1. Diseño arquitectónico e industrial general ......................................................... 17
4.3.2. Elementos constructivos clave ........................................................................... 17
4.3.3. Servicios básicos e instalaciones complementarias ........................................... 18
4.3.4. Consideraciones ambientales y de seguridad ..................................................... 18
4.3.5. Importancia técnica y estratégica del diseño ..................................................... 19
4.4. Cronograma de ejecución de obras, fecha estimada de inicio, tiempo de vida útil del
proyecto.............................................................................................................................. 20
V. Línea Base del Área de Influencia del Proyecto ............................................................. 21
5.1. Área de Influencia ....................................................................................................... 21
A. Área de influencia directa. ...................................................................................... 21
B. Área de influencia indirecta. ................................................................................... 24
5.2. Descripción del medio físico....................................................................................... 24
A. Meteorología y clima. ............................................................................................. 24
B. Calidad del aire........................................................................................................ 25
C. Calidad del suelo y uso actual. ................................................................................ 26
C.1 Uso actual del suelo......................................................................................... 26
C.2 Evaluación de calidad del suelo ...................................................................... 26
D. Geología, geomorfología y estratigrafía. ................................................................ 28
D.1 Geología regional ............................................................................................ 28
D.2 Geomorfología ................................................................................................ 29
E. Recursos hídricos y calidad del agua (si corresponde). ........................................... 30
F. Otros aspectos relevantes del entorno...................................................................... 30
i) Ubicación estratégica del proyecto ..................................................................... 30
ii) Condiciones ambientales vulnerables ............................................................... 31
5.3. Descripción del medio biológico en el área de influencia del proyecto industrial .... 31
A. Composición de flora y fauna. ................................................................................ 31
B. Fragmentación o alteración de hábitats naturales. .................................................. 35
5.4. Descripción del medio socioeconómico y cultural ..................................................... 36
5.4.1. Ambiente social. ................................................................................................ 36
Centralidades urbanas .................................................................................................. 36
5.4.2. Características sociales y control de recursos .................................................... 37
5.4.3. Servicios, infraestructura básica y calidad de vida ............................................ 38
Disposición y vertimiento ...................................................................................... 39
Ambiente económico. .................................................................................................. 39
Ambiente cultural o de interés humano. ...................................................................... 40
VI. Plan de Participación Ciudadana................................................................................... 40
VII. Identificación, Evaluación y Valoración de los Impactos Ambientales .................... 41
7.1. Identificación de impactos ambientales ...................................................................... 41
7.2. Valoración de los impactos ambientales .................................................................... 41
VIII. Estrategia de Manejo Ambiental ................................................................................ 41
8.1. Plan de Manejo Ambiental (PMA) ............................................................................ 107
8.2. Plan de manejo de residuos sólidos y líquidos ......................................................... 107
8.3. Programa de monitoreo ambiental ........................................................................... 107
8.4. Plan de contingencias ............................................................................................... 107
8.6. Plan de seguimiento y control................................................................................... 107
8.7. Cronograma presupuestado de la estrategia de manejo ambiental del proyecto ...... 41
IX. Información de la Empresa Consultora ........................................................................ 41
9.1. Datos de la Empresa Consultora ................................................................................ 41
9.2. Nombres y firma de los profesionales y técnicos que elaboraron la DIA .................. 41
X. Anexos .............................................................................................................................. 108
I. Resumen Ejecutivo
La presente Declaración de Impacto Ambiental (DIA) corresponde al proyecto
“Construcción de un Almacén Logístico para el Almacenamiento de Productos
Químicos, entre otros”, promovido por la empresa Almacenes Marítimos del Norte
S.A.C. Este proyecto se desarrollará en una zona con uso industrial autorizado, dentro
de la Zona Especial de Desarrollo (ZED) ubicada en la ciudad de Paita, región Piura.
El objetivo del proyecto es construir una infraestructura moderna y segura donde se
almacenarán productos como fertilizantes, químicos, cemento, granos y maquinaria.
Esta obra busca mejorar el manejo logístico en la región norte del país, impulsando la
actividad portuaria y comercial.
Durante la etapa de construcción se realizarán trabajos de nivelación del terreno,
instalación de estructuras metálicas, habilitación de áreas de carga y descarga, así como
la implementación de sistemas de seguridad. Estas actividades podrían generar
impactos ambientales temporales, principalmente por emisión de polvo, ruido y
movimiento de maquinaria.
En la etapa de operación, se almacenarán los productos en condiciones controladas, con
ventilación adecuada y sistemas de contención para prevenir derrames. Se aplicarán
medidas de seguridad ambiental para evitar riesgos al medio ambiente y a la salud de
las personas, incluyendo planes de contingencia ante emergencias.
Entre las principales estrategias de manejo ambiental destacan:
● Control de polvo mediante riego de vías no pavimentadas.
● Mantenimiento preventivo de equipos para reducir emisiones.
● Manejo adecuado de residuos sólidos y peligrosos.
● Capacitación al personal en manejo de materiales y respuesta ante incidentes.
Estas acciones buscan minimizar los impactos negativos y garantizar que las
actividades del proyecto se realicen de manera segura y responsable, protegiendo el
entorno y a la población cercana.
II. Datos Generales E Información Sobre El Titular Del Proyecto
● Razón social del titular: Almacenes Marítimos del Norte S.A.C.
● RUC: 20567890123
● Domicilio legal: Av. Comercio N° 1250, distrito de Paita, provincia de Paita, región
Piura, Perú.
● Representante legal: Ing. Carlos Montenegro Rivas
● DNI: 43567890
● Correo electrónico: [email protected]
● Teléfono de contacto: (01) 500-123
● Tipo de proyecto: Infraestructura logística – Almacén para productos químicos y
materiales diversos
● Ubicación del proyecto: Zona Especial de Desarrollo (ZED), distrito y provincia de
Paita, región Piura.
● Extensión del terreno: Aproximadamente 3 hectáreas.
● Fase del proyecto evaluada: Construcción y operación.
III. Antecedentes
3.1. Clasificación del Proyecto
El proceso inicia con la determinación de la categoría del proyecto según su impacto ambiental,
conforme al Reglamento del SEIA establecido en el Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM,
Anexo I. El titular, Almacenes Marítimos del Norte S.A.C., presenta un informe preliminar a
la DREM Piura, describiendo las características del almacén logístico, que ocupa 15,000 m²
(50% de un terreno de 30,000 m²) en la ZED Paita para el almacenamiento de productos
químicos, fertilizantes, cemento y granos, con posibilidad de expansión gradual bajo control
ambiental. La DREM evalúa el informe y confirma que el proyecto es de Categoría I, ya que
genera impactos ambientales bajos, como polvo, ruido, residuos sólidos y posibles derrames
accidentales, requiriendo únicamente una DIA. Este paso, que asegura la correcta
categorización del proyecto, suele tomar entre una y dos semanas y culmina con la
confirmación oficial de la autoridad competente, permitiendo avanzar hacia la contratación de
una consultora ambiental.
3.2. Contratación de una Consultora Ambiental
Tras la clasificación, el titular contrata una consultora ambiental registrada en el Ministerio
del Ambiente para elaborar la DIA. Se selecciona una empresa con experiencia en proyectos
logísticos en la región Piura, como SGS Perú, para realizar los estudios técnicos necesarios y
preparar el documento final. La contratación implica la formalización de un contrato que
establece las responsabilidades de la consultora, incluyendo la elaboración de la línea base
ambiental, la evaluación de impactos y el plan de manejo ambiental. Este paso, que garantiza
la calidad técnica de la DIA, suele completarse en un plazo de una a dos semanas,
dependiendo de la disponibilidad de consultoras en la región, y permite iniciar los trabajos de
campo y análisis requeridos.
3.3. Elaboración de la Línea Base Ambiental
La línea base ambiental documenta las condiciones ambientales y socioeconómicas del área
de influencia antes de la implementación del proyecto. La consultora delimita el área de
influencia, que incluye el terreno de 15,000 m² (50% de 30,000 m²) donde se construirá el
almacén (área directa) y una franja de 100 metros alrededor, así como zonas industriales y
urbanas cercanas en el distrito de Paita (área indirecta), como las empresas colindantes
Consorcio Almacenero del Norte S.A.C. y Stevia One Perú Industrias S.A.C. Se caracteriza
el medio físico, analizando suelos que muestran niveles moderados de hidrocarburos
requiriendo remediación, calidad del aire mediante mediciones de PM10 y PM2.5, y niveles
de ruido en la ZED Paita, en un terreno eriazo sin cuerpos de agua cercanos. En el medio
biológico, se registra flora escasa, como Ficus benjamina, charamusco y grama, ninguna en
categorías de protección, y fauna urbana, como aves (tórtolas, palomas) y roedores, típicas de
un entorno industrial sin ecosistemas sensibles. En el ámbito socioeconómico, se documenta
la población de Paita, aproximadamente 130,000 habitantes según el INEI 2020, las
actividades económicas predominantes como la agroexportación y logística, y las
preocupaciones locales sobre la gestión de residuos industriales. Los métodos incluyen
muestreos de suelo, inspecciones visuales, revisión de la zonificación ecológica-económica
de Piura y consultas con empresas colindantes y autoridades locales. Este proceso, que puede
tomar de uno a tres meses dependiendo de la accesibilidad y datos disponibles, culmina con
un informe detallado que describe el entorno y destaca la necesidad de remediar suelos
contaminados.
3.4. Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales
La consultora identifica y evalúa los impactos potenciales del proyecto durante las fases de
construcción, operación y cierre, considerando la ocupación de 15,000 m² y la posibilidad de
expansión futura. En la construcción, se analizan impactos como la generación de polvo,
ruido, residuos sólidos como escombros y el aumento temporal del tráfico vehicular en la
ZED Paita. Durante la operación, se consideran emisiones de vehículos logísticos, generación
de residuos sólidos como embalajes y plásticos, consumo de agua y energía, y el riesgo de
derrames accidentales de productos químicos o fertilizantes. En la fase de cierre, se evalúa la
gestión de residuos al desmantelar el almacén, que presenta bajo riesgo de contaminación con
medidas adecuadas. La evaluación utiliza la Matriz de Leopold para clasificar los impactos
según su magnitud, duración y reversibilidad, priorizando la prevención de la contaminación
del suelo por derrames, especialmente en el contexto de una futura expansión. Este proceso,
que toma entre dos y cuatro semanas, resulta en una lista detallada de impactos y su
significancia, proporcionando la base para el plan de manejo ambiental.
3.5. Desarrollo del Plan de Manejo Ambiental (PMA)
El Plan de Manejo Ambiental propone medidas para prevenir, mitigar, corregir o compensar
los impactos identificados, considerando la ocupación inicial de 15,000 m² y la expansión
gradual del proyecto. La consultora diseña medidas de prevención, como el uso de materiales
de construcción sostenibles, la aspersión de agua para controlar el polvo y el diseño de
accesos viales para minimizar el tráfico en la ZED Paita. Para la mitigación, se establece un
monitoreo trimestral de la calidad del aire, ruido y suelo, junto con un plan de manejo de
residuos sólidos y líquidos alineado con el Decreto Supremo N° 014-2017-MINAM, que
incluye reciclaje de embalajes y disposición segura de residuos peligrosos como trapos
contaminados o envases de aceites. Se implementan pisos impermeables y canaletas de
contención para prevenir derrames de productos químicos o fertilizantes, con protocolos para
la futura expansión. Como medidas de compensación, se propone apoyar programas de
gestión de residuos en la ZED Paita, en coordinación con autoridades locales. Un plan de
contingencia incluye kits de atención para derrames, inspecciones periódicas y remediación
de suelos contaminados mediante tratamiento autorizado, con disposiciones para la expansión
gradual. Este proceso, que toma entre dos y cuatro semanas, culmina con un PMA detallado
que especifica cronograma, presupuesto y responsables.
3.6. Participación Ciudadana
La participación ciudadana, requerida por el Reglamento de Participación Ciudadana
(Decreto Supremo N° 002-2013-MINAM), busca informar y consultar a las comunidades
afectadas. Se organiza un taller informativo en Paita, convocando a autoridades locales,
residentes del Centro Poblado de Paita, empresas colindantes como Consorcio Almacenero
del Norte S.A.C. y Stevia One Perú Industrias S.A.C., para presentar el proyecto y la DIA,
explicando sus impactos, medidas de mitigación y la posibilidad de expansión gradual. Un
resumen de la DIA se publica en el portal del Gobierno Regional Piura o la Municipalidad de
Paita, abriendo un periodo de 10 días hábiles para comentarios. Las observaciones, como
sugerencias para mejorar el manejo de residuos o controlar impactos de la futura expansión,
se incorporan al documento final, asegurando transparencia y consenso. Este proceso, que
puede tomar de uno a dos meses dependiendo de la respuesta ciudadana, resulta en un
informe de participación ciudadana que documenta las acciones y las inquietudes atendidas.
3.7. Elaboración y Presentación de la DIA
La consultora compila todos los componentes en un documento final que incluye la
descripción del proyecto, especificando la ocupación de 15,000 m² (50% de 30,000 m²) para
el almacenamiento de productos químicos, fertilizantes, cemento y granos con posibilidad de
expansión gradual, la línea base ambiental, la evaluación de impactos, el Plan de Manejo
Ambiental, el informe de participación ciudadana y anexos como planos, estudios
geotécnicos y permisos previos. Este documento se presenta formalmente a la DREM Piura,
la autoridad competente para aprobar proyectos de Categoría I. El costo incluye honorarios de
la consultora, estimados entre S/ 20,000 y S/ 50,000 según la complejidad, y tasas
administrativas de la DREM. La elaboración y presentación toman entre una y dos semanas,
culminando con la entrega oficial de la DIA para su evaluación.
3.8. Evaluación y Aprobación
La DREM Piura revisa la DIA en un plazo de 30 días hábiles, verificando el cumplimiento con
el SEIA y la normativa ambiental, incluyendo las disposiciones para la expansión gradual. Si
hay deficiencias, la DREM emite observaciones, dando al titular entre 10 y 20 días hábiles para
subsanarlas. Una vez resueltas, la DREM emite una Resolución Directoral aprobando la DIA,
similar a las Resoluciones N° 119 y 120-2020 para proyectos en Paita. Este proceso, que puede
tomar entre uno y tres meses dependiendo de la complejidad y las observaciones, finaliza con
la autorización para iniciar el proyecto, permitiendo a Almacenes Marítimos del Norte S.A.C.
proceder con la construcción del almacén.
A continuación, se presenta una síntesis de los hitos más relevantes:
Tabla 1
Etapas de declaración de Impacto Ambiental (DIA) para un almacén logístico de Almacenes
Marítimos del Norte S.A.C.
Etapa Duración aproximada Responsable
Clasificación del Proyecto 1-2 semanas Titular/DREM Piura
Contratación de Consultora 1-2 semanas Titular
Línea Base Ambiental 1-3 meses Consultora
Identificación de Impactos 2-4 semanas Consultora
Plan de Manejo Ambiental 2-4 semanas Consultora
Participación Ciudadana 1-2 meses Titular/Consultora
Presentación de la DIA 1-2 semanas Titular/Consultora
Evaluación y Aprobación 1-3 meses DREM Piura
IV. Descripción del Proyecto
4.1. Objetivo, justificación e importancia del proyecto
A. Objetivo.
Objetivo general
Garantizar la sostenibilidad ambiental del proyecto de almacén logístico de Almacenes
Marítimos del Norte S.A.C. en la Zona Especial de Desarrollo (ZED) de Paita, mediante
la identificación, evaluación y mitigación de los impactos ambientales generados
durante las fases de construcción, operación y cierre, asegurando el cumplimiento de la
normativa del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).
Objetivos específicos
● Evaluar los impactos ambientales del proyecto en sus fases de construcción,
operación y cierre.
● Desarrollar medidas de prevención, mitigación, corrección y compensación,
como la impermeabilización de suelos, el manejo adecuado de residuos sólidos
y líquidos.
● Caracterizar las condiciones ambientales y socioeconómicas del área de
influencia del proyecto, mediante la elaboración de una línea base que detalle
los componentes físicos, biológicos y socioeconómicos, incluyendo la calidad
del suelo, el aire, la fauna urbana y las actividades económicas de Paita.
B. Justificación.
El presente proyecto, denominado “Almacén Logístico para el Almacenamiento de
Productos Químicos, entre otros” de la empresa Almacenes Marítimos del Norte
S.A.C., se acoge al instrumento de gestión ambiental denominado Declaración de
Impacto Ambiental (DIA), conforme a lo establecido en el Decreto Supremo N.º
019-2009-MINAM. Esto se debe a que se trata de una actividad de comercio interno,
ubicada en una zona industrial habilitada, sin generación de impactos ambientales
significativos, y que se desarrollará en una Zona Especial de Desarrollo (ZED) con
zonificación industrial aprobada.
El proyecto responde a la necesidad de contar con infraestructura especializada para el
almacenamiento seguro de productos como fertilizantes, cemento, productos químicos
y granos, los cuales son clave en las cadenas logísticas de sectores como la
agroindustria, construcción y minería. Su ejecución permitirá cubrir la creciente
demanda de servicios logísticos en la provincia de Paita, que actualmente experimenta
un incremento sostenido del comercio y la actividad portuaria.
Además, el proyecto está ubicado en un área previamente habilitada y zonificada para
actividades industriales, lo cual asegura su compatibilidad con el entorno urbano y
reduce la probabilidad de conflictos con actividades residenciales, agrícolas o
ecológicas. La implementación de este proyecto también contempla el cumplimiento
de estándares técnicos y medidas de seguridad ambiental desde la etapa constructiva, a
fin de prevenir, mitigar y controlar cualquier efecto adverso sobre el entorno.
C. Importancia del proyecto.
La ejecución de este proyecto es importante por diversos motivos estratégicos,
económicos, ambientales y sociales:
● Económicamente, contribuirá al fortalecimiento del eje logístico del norte
peruano, consolidando a Paita como nodo clave de acopio y distribución de
productos. Se espera que el proyecto incremente la eficiencia en la cadena de
suministro regional, reduciendo costos logísticos y mejorando los tiempos de
entrega.
● Socialmente, generará empleo directo e indirecto en las etapas de construcción
y operación, beneficiando a poblaciones aledañas. También promoverá
sinergias con operadores logísticos, transportistas y proveedores locales.
● Ambientalmente, el proyecto contempla una ocupación planificada de un área
de 15,000.00 m², lo que representa solo el 50 % del terreno total habilitado,
permitiendo una expansión gradual bajo control ambiental. Se localizará en un
terreno sin cobertura vegetal significativa ni cuerpos de agua cercanos,
reduciendo la afectación a los componentes físico-biológicos del medio.
● Territorialmente, se encuentra alineado con la Zonificación Ecológica y
Económica (ZEE) y el Plan de Desarrollo Regional Concertado de Piura, así
como con las estrategias de desarrollo sostenible del distrito de Paita. La
infraestructura propuesta es coherente con el uso de suelo vigente y no interfiere
con áreas residenciales ni ecosistemas sensibles.
En conjunto, este proyecto no solo responde a una demanda logística existente, sino
que además se presenta como una propuesta viable, ambientalmente compatible y
socialmente beneficiosa, cumpliendo con el principio de desarrollo sostenible.
4.2. Localización geográfica y política del proyecto
A. Localización geográfica.
Geográficamente, el proyecto se encuentra ubicado en la Zona 18 Sur, en la Zona
Especial de Desarrollo (ZED Paita), distrito de Paita, provincia de Paita, departamento
de Piura. Las coordenadas de sus vértices se presentan en proyección UTM (Universal
Transverse Mercator), Datum WGS 84, según se detalla en el siguiente cuadro:
Tabla 2
Localización geográfica de la empresa Almacenes Marítimos del Norte
Vértice Latitud Longitud
01 5° 5'8.73"S 81° 4'38.51"O
02 5° 5'13.35"S 81° 4'40.31"O
03 5° 5'7.93"S 81° 4'38.95"O
04 5° 5'9.90"S 81° 4'42.46"O
Nota. Elaboración propia.
Imagen 1
Localización geográfica de la empresa Almacenes Marítimos del Norte
Nota. Elaboración propia a través de Google Earth.
B. Localización política.
Políticamente, el proyecto se ubica en:
Tabla 3
Localización geográfica de la empresa Almacenes Marítimos del Norte
Departamento: Piura
Provincia: Paita
Distrito: Paita
Centro poblado más cercano: Ciudad de Paita
Nota. Elaboración propia.
El terreno pertenece a la jurisdicción del distrito de Paita, una de las zonas con mayor
actividad portuaria del norte del país, y se encuentra en un entorno predominantemente
industrial, según la zonificación municipal vigente. Esto asegura la compatibilidad del
proyecto con el uso de suelo, y facilita su integración con otras actividades logísticas y
comerciales del entorno.
4.3. Descripción técnica del diseño e infraestructura industrial del proyecto
El proyecto contempla el desarrollo de un almacén logístico especializado para el
almacenamiento de productos químicos, fertilizantes, cemento, granos y maquinaria, en un área
inicial de 15,000 m² (50 % del predio total de 30,000 m²), con posibilidad de expansión futura.
La infraestructura ha sido diseñada con criterios técnicos para garantizar funcionalidad
operativa, seguridad industrial y cumplimiento ambiental.
A. Diseño arquitectónico e industrial general.
El conjunto industrial está compuesto por:
● Dos naves logísticas: cada una con un área de 1,806 m² (25 m de ancho por 70 m de
largo), diseñadas con estructuras metálicas de pórticos rígidos, techos a dos aguas con
pendiente para drenaje pluvial, y altura máxima de 13 m al centro. Estas naves están
destinadas al almacenamiento de productos químicos, fertilizantes, granos y cemento,
los cuales se almacenarán de forma segregada y conforme a la normativa vigente para
materiales peligrosos o con características especiales.
● Oficinas administrativas: área construida de 132 m² que incluye oficinas operativas,
sala de control, comedor, servicios higiénicos y vestuarios para el personal.
● Garita de control y caseta de vigilancia: permiten gestionar el ingreso y salida de
vehículos y personal, así como el monitoreo de seguridad interna.
● Zona de maniobras: amplio espacio pavimentado diseñado para la circulación, carga
y descarga de camiones pesados (tracto-remolques), que cumple con radios de giro
adecuados y señalización de seguridad.
● Zona de servicios auxiliares: incluye sistemas contra incendios, almacenamiento
temporal de residuos sólidos, y cuarto de bombas eléctricas.
B. Elementos constructivos clave.
● Cimentación: zapatas corridas de concreto armado, diseñadas para soportar cargas
industriales y sismos moderados (zona sísmica 3).
● Pisos de almacenamiento: losas de concreto pulido con aditivos
impermeabilizantes, diseñadas para soportar hasta 5 toneladas/m², con acabado
antiderrame para contención de sustancias peligrosas.
● Estructura metálica: perfiles H y I de acero estructural, con recubrimientos
anticorrosivos y uniones empernadas para facilitar mantenimiento o ampliaciones
futuras.
● Cubiertas: paneles metálicos tipo TR4 con aislante térmico, para protección solar
y reducción de temperatura interna, además de facilitar evacuación pluvial.
● Muros perimetrales: de albañilería confinada (hasta 2.50 m de altura) y paneles
metálicos superiores, brindando seguridad y ventilación.
C. Servicios básicos e instalaciones complementarias.
● Agua potable: Cisterna de 50 m³ con sistema de bombeo hacia tanque elevado de
20 m³, alimentando los servicios higiénicos, duchas, comedor y sistema de agua
contra incendios.
● Desagüe: red interna conectada a la red pública del ZED Paita, con sistema de
cámaras de inspección y trampa de grasa en áreas de comedor y servicios.
● Electricidad: conexión trifásica a la red de ENOSA, con una demanda estimada
de 50 kWh/mes en operación. Se cuenta con tableros seccionadores, sistema de
puesta a tierra y luminarias LED industriales.
● Sistema contra incendios: gabinetes equipados, extintores tipo ABC, señalización
de emergencia, accesos vehiculares libres, y cumplimiento de NFPA y RNE. Se
implementará un plan de contingencia para derrames y accidentes.
● Sistemas de comunicación: canalización subterránea para red de datos (internet,
telefonía), cámaras de vigilancia (CCTV), y sistema de alarma.
D. Consideraciones ambientales y de seguridad
● Las áreas de almacenamiento estarán segregadas por tipo de producto, con señalización
y manejo diferenciado de acuerdo con la naturaleza del material (inflamable, corrosivo,
no peligroso, etc.).
● Las superficies de almacenamiento y zonas de carga cuentan con pisos impermeables y
sistemas de contención en caso de derrames.
● No se instalarán tanques de combustibles permanentes. El combustible que utilicen los
montacargas o equipos móviles será proporcionado por proveedores externos con
protocolos de seguridad.
● La infraestructura será implementada en una zona industrial habilitada, sin cobertura
vegetal ni cuerpos de agua cercanos, lo que reduce significativamente los riesgos
ambientales directos.
E. Importancia técnica y estratégica del diseño.
Este diseño industrial no solo busca eficiencia operativa y seguridad, sino que está planteado
con visión de expansión futura, minimizando los riesgos al entorno y facilitando el
cumplimiento normativo. Además, aporta a la consolidación de Paita como nodo logístico
regional, al proveer una infraestructura que responde a las exigencias actuales del mercado
portuario e industrial.
Toda la infraestructura cumple con las exigencias del Reglamento Nacional de Edificaciones
del Perú (RNE), Reglamento Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, y normas
específicas de almacenamiento de sustancias químicas peligrosas. Se adjuntarán memorias de
cálculo estructural, esquemas hidráulicos, diagramas eléctricos unifilares y planos
arquitectónicos en la documentación final del DIA.
4.4. Cronograma de ejecución de obras, fecha estimada de inicio, tiempo de vida útil del
proyecto
El proyecto “Almacén Logístico Almacenes Marítimos del Norte S.A.C” Consiste en la
construcción y operación de una instalación para el almacenamiento de productos químicos y
otros materiales en el Sub Lote B, Lote 06, Z.I. Zona Especial de Desarrollo (ZED Paita),
distrito y provincia de Paita, departamento de Piura, Perú. El proyecto se desarrollará en tres
etapas: preparación y construcción, operación y mantenimiento.
Se detalla el cronograma de ejecución de obras, la fecha estimada de inicio y el tiempo de vida
útil, alineados con el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y el
Decreto Supremo Nř 017-2015-PRODUCE.
Cronograma de Ejecución de Obras:
La etapa de construcción está planificada para un período de 9 semanas consecutivas,
desde octubre hasta noviembre de 2025, sin paralizaciones previstas. Las actividades
serán ejecutadas por contratistas especializados bajo la supervisión de Almacenes
Marítimos del Norte S.A.C, cumpliendo con protocolos de seguridad industrial y
medidas de mitigación ambiental, como riego de vías internas para controlar el polvo y
barreras acústicas para minimizar el ruido. El proyecto ha sido diseñado considerando
una vida útil de cincuenta (50) años.
Tabla 4.
Cronograma de ejecución del proyecto “Almacén Logístico” – Almacenes Marítimos del Norte
S.A.C.
N° Etapa Actividad Principal Duración Mes estimado
1 Preparación Limpieza, delimitación y 1 semana Octubre 2025
trazado del predio
2 Obras civiles Construcción de oficinas, 6 semanas Octubre –
hangares, garita de control y Noviembre
redes básicas 2025
3 Equipamiento Instalación de sistemas 1 semana Noviembre
eléctricos, contra incendios y 2025
seguridad
4 Acabados Instalación de señalética, 1 semana Noviembre
jardinería perimetral, pintura, 2025
mobiliario
Total construcción 9 semanas Oct – Nov 2025
5 Operación y Inicio de operaciones de A partir de la Noviembre en
mantenimiento almacenamiento y logística semana 10 adelante
Nota. Durante la construcción, se implementarán medidas de mitigación ambiental, incluyendo
riego de vías internas (frecuencia diaria, costo aproximado S/ 5,000) y uso de barreras acústicas
temporales (costo S/ 3,000), para minimizar el impacto sobre el aire y el ruido. Los contratistas
cumplirán con la Norma Técnica Peruana NTP-ISO 14001:2015 y los protocolos de seguridad
de la Ley N° 29783.
V. Línea Base del Área de Influencia del Proyecto
Conforme a los criterios técnicos establecidos para la determinación de áreas de influencia en
instrumentos de gestión ambiental, se ha delimitado un Área de Influencia Directa (AID) y un
Área de Influencia Indirecta (AII) considerando la ubicación y extensión del proyecto, la
magnitud de sus componentes, las características del entorno y los potenciales impactos
ambientales sobre los factores físico, biológico y socioeconómico. La delimitación se basa en
la cercanía de los receptores y en la interacción esperada con las actividades del proyecto.
5.1. Área de Influencia
A. Área de influencia directa.
El Área de Influencia Directa corresponde al espacio geográfico que abarca el área
física del proyecto y una franja adicional de 100 metros alrededor del perímetro del
predio. En esta zona se espera que ocurran impactos ambientales directos derivados de
las actividades de operación de la planta de almacenamiento de productos químicos y
fertilizantes, tales como emisiones de polvo, generación de residuos, ruidos, alteración
del suelo, entre otros factores ambientales de tipo físico y biológico.
Colindancias del AID:
● Noreste: Consorcio Almacenero del Norte S.A.C.
● Suroeste: Stevia One Perú Industrias S.A.C.
● Otros sectores: Áreas eriazas sin actividad aparente.
Grupos de interés involucrados en el AID:
● Empresas colindantes con potencial afectación por la actividad del proyecto.
● Personal operativo y técnico que labora en las instalaciones.
● Autoridades municipales competentes en fiscalización ambiental.
Imagen 2
Localización geográfica del área de influencia directa de la empresa Almacenes Marítimos del Norte
Nota. Elaboración propia a través de Google Earth.
B. Área de influencia indirecta.
El Área de Influencia Indirecta comprende el entorno que rodea al AID, donde se
podrían generar impactos ambientales de carácter indirecto relacionados con el tránsito
de vehículos, incremento de actividades económicas conexas, ruido difuso, y otras
interacciones sociales o ambientales no inmediatas.
Uso del suelo predominante:
● Áreas comerciales, predios industriales, terrenos sin uso definido.
● Empresas y actores presentes en el AII (dirección Noroeste): Stevia One Perú
Industrias S.A.C., Paita Foods S.A.C., Inversiones Pro3 S.A.C., Formamos
Acero Piura S.A.C., Deymi S.A.C., Corporación Peruana del Acero S.A.C.,
Consorcio Almacenero del Norte S.A.C. y Almacén Mavila
Grupos de interés identificados:
● Población de sectores urbanos cercanos, como el Centro Poblado de Paita,
posesionarios de predios agrícolas y la Urbanización Popular de Interés Social
– UPIS Las Viñas del Señor, los cuales, si bien se ubican fuera del área de
influencia delimitada, podrían tener interés en el desarrollo del proyecto por su
cercanía relativa y posibles vínculos socioeconómicos.
5.2. Descripción del medio físico
A. Meteorología y clima.
El proyecto se localiza en la ciudad de Paita, región Piura, la cual presenta un clima
árido y cálido, característico de la costa norte del Perú. Según información del
SENAMHI (2022), la temperatura media anual oscila entre los 23 °C y 27 °C, con picos
de hasta 34 °C durante el verano (enero-marzo). Las precipitaciones son escasas,
concentrándose principalmente en los meses de verano, con un promedio anual inferior
a los 100 mm.
En cuanto al viento, predominan los vientos procedentes del suroeste con velocidades
que varían entre 3 y 7 m/s, especialmente durante las tardes. Esta característica resulta
relevante para la ventilación natural del almacén y para la dispersión de posibles
emisiones atmosféricas.
La humedad relativa promedio es del 75 %, mientras que la radiación solar es alta
durante la mayor parte del año, debido a la baja nubosidad. Estas condiciones son
importantes para evaluar el régimen térmico del área, ya que pueden incidir en la
temperatura interna de las instalaciones logísticas y en el confort de los trabajadores.
B. Calidad del aire
Debido a que el proyecto se desarrollará en una Zona Especial de Desarrollo (ZED) con
zonificación industrial, y tomando en cuenta la ausencia de industrias altamente
contaminantes en las inmediaciones, la calidad del aire en la zona se considera aceptable
según estándares nacionales (ECA para Aire – D.S. N.º 003-2017-MINAM).
Para la caracterización del aire se han considerado fuentes secundarias, como el
“Informe de Calidad del Aire de la Zona Industrial de Paita”, elaborado por la Dirección
General de Salud Ambiental (DIGESA, 2021). En dicho informe se señala que los
niveles de material particulado (PM₁₀ y PM₂.₅), óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de
azufre (SO₂) y monóxido de carbono (CO) se encuentran dentro de los valores
permisibles establecidos por la normativa ambiental vigente.
Respecto al ruido ambiental, se considera que las fuentes predominantes en la zona son
el tránsito vehicular pesado, maquinaria portuaria y actividades logísticas existentes.
Según el mismo reporte, los niveles de ruido durante el día fluctúan entre 55 y 68 dB(A),
dentro del rango permitido para zonas industriales según los ECA para ruido.
No se han reportado olores desagradables persistentes en la zona del proyecto, y no se
identifican fuentes significativas de emisiones odoríferas.
Durante la etapa de operación, el proyecto implementará medidas de control ambiental
como el mantenimiento preventivo de equipos, diseño adecuado del almacén y
monitoreo periódico de la calidad del aire y del ruido, en cumplimiento con los
lineamientos establecidos por el MINAM.
C. Calidad del suelo y uso actual.
● Uso actual del suelo
El área destinada al desarrollo del proyecto de inversión Almacén Logístico de
la empresa Almacenes Marítimos del Norte S.A.C, previsto de desarrollarse en
Sub Lote B Lote 06 Z.I. Zona Especial de Desarrollo (ZED Paita), distrito de
Paita y provincial de Paita y departamento de Piura, presenta características de
suelo eriazo sin actividad previa de carácter agrícola, industrial ni comercial. El
área total del predio es de 30,000.00 m², de los cuales inicialmente se utilizará
un 50 % para las operaciones del proyecto.
El uso actual del suelo corresponde a terrenos sin cobertura vegetal aparente,
con evidencias de intervención mínima, y su clasificación de capacidad de uso
es Clase VIII: tierras no aptas para cultivo, destinadas preferentemente para
infraestructura o conservación.
● Evaluación de calidad del suelo
Para el diagnóstico ambiental, se realizó una inspección visual del terreno y una
revisión de información secundaria (mapas de suelos, estudios geotécnicos
regionales y zonificación ecológica-económica del departamento de Piura).
Además, se tomaron muestras de suelo en tres puntos representativos dentro del
área de influencia directa del proyecto.
Tabla 5.
Propiedades físico-químicas del suelo
Parámetro Valor Norma de Comparación Cumplimiento
Observado (D.S. N° 002-2013-
MINAM)
pH 7.4 – 7.8 - Conforme
Materia <1% - Conforme
orgánica (%)
Metales Por debajo de LMP para suelo agrícola Conforme
pesados (Pb, LMP
Cd, As, Hg)
Salinidad Moderada (2-4 - Característico de
dS/m) suelos costeros
Contaminantes Hidrocarburos - Requiere
(nivel remediación
moderado)
No se encontraron indicios de contaminación por metales pesados, hidrocarburos
o residuos sólidos fuera de los niveles esperados para suelos industriales. En
contraste, la topografía del área y su baja permeabilidad reducen el riesgo de
infiltración de sustancias peligrosas. Sin embargo, se requiere un plan de
remediación para reducir la presencia de hidrocarburos detectados en el suelo antes
de la construcción.
El uso propuesto (almacenamiento de mercancías y productos químicos no
reactivos entre sí) no implica una afectación significativa al suelo, ya que se contará
con pisos impermeabilizados, muros de contención y un manejo seguro de residuos
sólidos y líquidos.
● Fuentes y focos potenciales de contaminación
Las principales fuentes de posible contaminación del suelo durante la operación
del proyecto incluyen:
➔ Derrames accidentales de productos líquidos.
➔ Mala disposición de residuos peligrosos (trapos contaminados, envases de
aceites).
➔ Fugas de equipos móviles o vehículos.
➔ Medidas de manejo y mitigación:
➔ Diseño seguro de almacenamiento con piso impermeable y canaletas de
contención.
➔ Programa de segregación y rotulación de residuos conforme a la norma
NTP 900.058:2019.
➔ Inspecciones periódicas y mantenimiento preventivo de equipos y
vehículos.
➔ Implementación de un Plan de Contingencias con kits de atención para
derrames.
➔ Remediación de suelos contaminados mediante la remoción y tratamiento
en instalaciones autorizadas.
➔ Monitoreo continuo con muestreos semestrales para detectar posibles
nuevos contaminantes, reportados a OEFA.
D. Geología, geomorfología y estratigrafía.
● Geología regional
El área del proyecto se encuentra dentro de la Cuenca de Piura, una importante
cuenca sedimentaria en el noroeste de Perú, reconocida por sus reservas de
petróleo y gas natural. La geología de la región está dominada por formaciones
sedimentarias del Cenozoico, principalmente areniscas, lutitas y conglomerados
marinos del Grupo Talara, de edad Paleógeno, que se asientan sobre una base
de rocas ígneas del Batolito de la Costa.
Según el Mapa Geológico del INGEMMET, el área de influencia del proyecto
presenta depósitos de origen marino, con intercalaciones de lutitas y areniscas
de baja compactación. Adicionalmente, se han identificado estructuras
subterráneas asociadas a la exploración de hidrocarburos, las cuales no
representan riesgos para el proyecto, pero requieren coordinación con el
Ministerio de Energía y Minas para descartar interferencias.
● Geomorfología
El terreno del proyecto se encuentra en una llanura costera marina, con terrazas
antiguas y pendientes menores al 3 %, lo que facilita la ejecución de obras
civiles sin requerimientos significativos de nivelación.
Características geomorfológicas:
➔ Altitud promedio: 27 m s.n.m.
➔ Pendiente dominante: < 2 %
➔ Topografía: Relieve plano a ligeramente ondulado.
➔ Estabilidad geotécnica: No se presentan evidencias de erosión activa,
movimientos en masa ni fallas geológicas activas.
No se han identificado peligros geológicos como actividad volcánica o fallas
sísmicas cercanas, garantizando la estabilidad del área para la construcción del
Almacén Logístico.
● Estratigrafía del Subsuelo
La información obtenida mediante estudios geotécnicos y calicatas
exploratorias indica la siguiente secuencia estratigráfica en el área del proyecto:
Tabla 6.
Secuencia estratigráfica en el área del proyecto
Profundidad Descripción del material
0 – 0.8 m Capa superficial arenosa suelta, color claro, bajo contenido de materia
orgánica.
0.8 – 3.5 m Arena arcillosa fina, compacta, color amarillento.
> 3.5 m Grava arenosa con fragmentos de lutita y restos de conchas marinas, de
mayor resistencia.
Tabla 7.
Secuencia estratigráfica por período geológico:
Era/Período Descripción
Holoceno Depósitos aluviales recientes, con suelos arenosos y limosos.
Pleistoceno Terrazas marinas formadas por fluctuaciones en el nivel del mar.
Mioceno- Rocas sedimentarias más antiguas (areniscas, lutitas y calizas), base
Plioceno geológica de la cuenca.
● Capacidad portante del terreno: 1.5 kg/cm², suficiente para soportar estructuras sin
necesidad de fundaciones profundas.
● Ausencia de restricciones geológicas por riesgo sísmico, licuación o inestabilidad de
taludes.
E. Recursos hídricos y calidad del agua
El desarrollo del proyecto “Construcción de un Almacén Logístico para el
Almacenamiento de Productos Químicos, entre otros” no afectará a los recursos
hídricos ni a la calidad del agua en la zona de influencia. Esto se debe a que el diseño
del proyecto contempla la implementación de sistemas de contención
impermeabilizados para prevenir filtraciones al subsuelo, así como sistemas de drenaje
pluvial independientes que evitan el contacto entre aguas limpias y sustancias
peligrosas. Además, se contará con protocolos estrictos de manejo y almacenamiento
de productos químicos, lo que reduce significativamente el riesgo de derrames o
descargas accidentales. Cabe resaltar que no se realizará captación directa de fuentes
hídricas naturales ni se generarán vertimientos, asegurando así la protección de la
calidad del agua superficial y subterránea.
F. Otros aspectos relevantes del entorno.
i) Ubicación estratégica del proyecto
El proyecto se desarrolla en el distrito de Paita, zona con alto valor logístico y
portuario en la costa norte del Perú, lo que le otorga una ventaja competitiva para el
comercio internacional. Sin embargo, esta ubicación también está influenciada por:
● Cercanía a zonas urbanas en expansión, lo cual puede generar tensiones por el
uso del suelo (logístico vs. residencial).
● Proximidad al Puerto de Paita, lo que implica un entorno ya impactado
ambientalmente, pero con oportunidades de sinergia si se aplica una
planificación territorial integrada.
ii) Condiciones ambientales vulnerables
La zona presenta características que deben ser consideradas para la sostenibilidad del
proyecto:
● Clima seco y cálido con presencia de vientos constantes, lo que incrementa la
dispersión de partículas en suspensión (polvo) y riesgo de incendios si no se
manejan correctamente los residuos peligrosos.
● Suelos suelos frágiles y con baja capacidad de infiltración, susceptibles a
compactación y contaminación en zonas de tránsito pesado.
● Riesgo latente de impactos al ecosistema marino costero, en caso de filtraciones
o manejo inadecuado de sustancias peligrosas, aunque el proyecto no se ubique
directamente en zona ribereña.
5.3. Descripción del medio biológico en el área de influencia del proyecto industrial
A. Composición de flora y fauna.
Medio Biológico – Flora
El área de influencia directa del proyecto “Declaración de Impacto Ambiental (DIA)
de la empresa Almacenes Marítimos del Norte S.A.C.”, se encuentra en un terreno
eriazo ubicado dentro de la Zona Especial de Desarrollo (ZED) de Paita, región Piura.
Esta zona se caracteriza por presentar un ecosistema árido, con vegetación escasa,
principalmente adaptada a condiciones desérticas.
Durante la evaluación del medio biológico realizada por el titular del proyecto, se
identificaron las siguientes especies de flora en el área de influencia:
Ficus benjamina
● Especie arbórea utilizada comúnmente con fines ornamentales.
● Se caracteriza por su follaje denso y su capacidad de adaptación a diversas
condiciones climáticas, incluyendo climas áridos.
● Aunque no es nativa de la región, su presencia en zonas urbanas e industriales es
frecuente por su uso paisajístico.
Figura 3
Ficus benjamina
Nota. Recuperado de: Ficus benjamina L. – InfoIarna
Charamusco
● Planta silvestre que se desarrolla de manera natural en terrenos secos y poco
intervenidos.
● Su presencia es indicativa de ecosistemas alterados o en proceso de recuperación.
● No representa un valor ecológico especial.
Figura 4
Charamusco
Nota. Recuperado de Encelia canescens - Fundación R.A. Philippi
Grama
● Especie herbácea de crecimiento bajo, ampliamente distribuida en zonas áridas y
semiáridas.
● Se adapta a suelos pobres, exposición directa al sol y requiere bajo mantenimiento
hídrico.
● Suele encontrarse en terrenos de baja productividad agrícola o en espacios
abandonados.
Figura 5
Grama
Nota. Recuperado de 8 Tipos de GRAMA - Nombres y Fotos
Cabe destacar que, ninguna de las especies identificadas se encuentra en la “Lista
Nacional de Especies Amenazadas de Flora Silvestre”, aprobada mediante el Decreto
Supremo N.º 043-2006-AG, ni en la Lista Roja de la UICN (Unión Internacional para
la Conservación de la Naturaleza). Tampoco figuran en los apéndices de la
Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y
Flora Silvestres (CITES). Esto confirma que la vegetación presente en el área del
proyecto no se encuentra bajo alguna categoría de amenaza o protección especial.
Medio Biológico – Fauna
La caracterización de la fauna en el área de influencia del proyecto se realizó a partir
de información bibliográfica y de campo, considerando las características del entorno
industrial y eriazo. La zona colinda principalmente con otras empresas del parque
industrial de ZED Paita y áreas sin uso previo ni cobertura vegetal significativa.
No se registraron avistamientos directos de especies animales durante la evaluación
preliminar; sin embargo, se concluye que la fauna potencialmente presente corresponde
a especies generalistas, típicas de ambientes urbanos o periurbanos, tales como:
● Aves comunes (por ejemplo, Zenaida auriculata - tórtola, Columba livia - paloma
doméstica).
Figura 6
Zenaida auriculata - tórtola
Nota. Recuperado de Tórtola Orejuda (Zenaida auriculata) - Aves de Peru
Figura 7
Columba livia - paloma doméstica
Nota. Recuperado de Paloma doméstica - eBird
● Roedores menores, como ratones y ratas (Rattus rattus), presentes en áreas con
actividad humana o residuos.
Figura 8
Rattus rattus
Nota. Recuperado de Rattus rattus - Todo lo que debes saber - Neoplagas
● Insectos adaptados a climas cálidos y secos, como cucarachas, hormigas, y algunos
escarabajos.
Ninguna de las especies identificadas (o potenciales según registros bibliográficos) se
encuentra dentro de la Lista de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre aprobada por
el D.S. N.º 014-2014-MINAGRI. Asimismo, no se reportó la presencia de mamíferos
mayores, reptiles, anfibios ni especies asociadas a ecosistemas sensibles o frágiles.
B. Fragmentación o alteración de hábitats naturales.
El desarrollo del proyecto no generará una fragmentación significativa de hábitats
naturales, dado que:
● No intersecta con ningún ecosistema frágil, área natural protegida (ANP) ni
zona de amortiguamiento (según información oficial del SERNANP).
● No se identificaron zonas boscosas, humedales, formaciones vegetales nativas
ni hábitats críticos.
● Las especies faunísticas registradas son típicas de zonas intervenidas por
actividad humana, como aves urbanas (palomas, tórtolas, gorriones) y pequeños
reptiles.
● El proyecto se desarrolla sobre una superficie nivelada, sin vegetación natural
preexistente, y sus operaciones no implicarán expansión descontrolada ni
aperturas de nuevos caminos que puedan alterar la conectividad de hábitats.
Tabla 8.
Impactos Potenciales por Fases del Proyecto
Fase Impacto Magnitud Medida de Mitigación
Construcción Alteración de Baja Revegetación con especies nativas,
microhábitats por preservación de vegetación existente
movimiento de tierras
Construcción Generación de polvo Leve Riego de vías, barreras temporales
contra polvo
Operación Alteración de fauna por Leve Equipos con reducción de ruido,
ruido actividades limitadas a horarios
diurnos
Operación Riesgo de Leve Sistemas de contención secundaria,
contaminación por protocolos de manejo de materiales
derrames peligrosos
5.4. Descripción del medio socioeconómico y cultural
5.4.1. Ambiente social.
Centralidades urbanas
● Casco urbano de Paita: centro histórico y administrativo, con alta
concentración de comercios, instituciones públicas y acceso multimodal
(puerto, terminal terrestre).
● Barrio Belén: zona comercial secundaria, con mercados informales y talleres.
● Zona Industrial de Paita (ZED): área de nueva expansión, destinada a
actividades logístico-portuarias; en ella se ubica el proyecto.
● Densidad y tamaño
○ El casco urbano presenta una densidad aproximada de 5,000 hab./km²,
con manzanas compactas y edificaciones de 2–3 pisos.
○ Barrio Belén alcanza 3,500 hab./km², con uso mixto (residencial-
comercial).
○ La ZED, de carácter industrial, registra baja densidad poblacional (<500
hab./km²), al estar diseñada para lotes logísticos.
● Estructura de relaciones
○ El casco urbano funciona como nodo generador de flujos (personas,
mercancías) hacia la ZED y el puerto.
○ Barrio Belén actúa como corredor de servicios y mano de obra.
○ La ZED se conecta vialmente mediante la avenida Grau y la carretera
Paita–Piura, articulando con centros de acopio agrícolas hacia el interior.
5.4.2. Características sociales y control de recursos
● Perfil demográfico y socioeconómico
○ Población total del distrito: ~130 000 habitantes (INEI 2020).
○ Actividades predominantes: comercio, pesca, agroexportación y
servicios logísticos
○ Nivel educativo: 55 % con secundaria completa, 15 % con educación
superior.
● Grupos de influencia y control de recursos
○ Empresas agroexportadoras: ejercen presión sobre vías y servicios,
pero también invierten en infraestructura local (vías de acceso, sistemas
de riego).
○ Transportistas y gremios de carga: tensiones por horarios y accesos al
puerto y ZED.
Autoridades municipales y comunitarias: toman decisiones sobre
concesión de servicios (agua, desagüe) y fiscalización de residuos.
● Aspectos institucionales
○ Municipalidad Distrital de Paita: responsable de la gestión urbana,
permisos de construcción y residuos sólidos.
○ EPS Grau (Empresa Prestadora de Servicios de Saneamiento):
concesionaria local de agua potable y alcantarillado.
○ Hidrandina (o la distribuidora regional de electricidad): operador de
energía eléctrica.
○ MiGas (o similar): proveedor de gas vehicular o industrial
5.4.3. Servicios, infraestructura básica y calidad de vida
Tabla 9.
Servicios e infraestructura para la calidad de vida
Servicio / Presencia en área directa Proveedor
Infraestructura
Agua potable Red troncal disponible EPS Grau
Alcantarillado Redes principales y secundarias EPS Grau
Energía eléctrica Línea media tensión en calle Grau Hidrandina
Gas (industrial) Gasoducto cercano, conexión prevista MiGas
Vías (calles y avenidas) Asfaltado en avenida Grau; laterales de Municipalidad de
tierra compactada Paita
Telefonía y datos Cobertura de operadores móviles Telefónica, Claro,
Entel
Residuos sólidos Recolección municipal 3×/semana UGRS
domésticos (Municipalidad)
Aguas residuales Alcantarillado combinado EPS Grau
pluviales
Disposición y vertimiento
● Residuos domésticos: almacenados en contenedores municipales, con rutas diarias
para la recolección.
● Aguas residuales: vertidas a la red de alcantarillado, no se registran vertimientos
directos a cuerpos receptores.
● Aguas pluviales: escorrentías canalizadas hacia quebradas estacionales; el proyecto
debe diseñar zanjas de infiltración para evitar erosión.
Ambiente económico.
El entorno económico del área de influencia del proyecto de almacén logístico de
Almacenes Marítimos del Norte S.A.C. en la Zona Especial de Desarrollo (ZED Paita),
está caracterizado por el dinamismo logístico y comercial del distrito de Paita, que se
consolida como un nodo clave para la agroexportación, la industria y el comercio en el
norte de Perú. La ZED Paita alberga empresas dedicadas al procesamiento y
almacenamiento de productos, como Stevia One Perú Industrias S.A.C. y Consorcio
Almacenero del Norte S.A.C., que impulsan la economía local junto con actividades de
transporte y servicios logísticos. El proyecto, al destinar el 50% de un terreno de 30,000
m² al almacenamiento de productos químicos, fertilizantes, cemento y granos, con
posibilidad de expansión gradual, contribuye a la eficiencia de la cadena de suministro
regional, reduciendo costos logísticos y fortaleciendo la competitividad de sectores
como la agroindustria y la construcción. Además, el empleo directo e indirecto durante
sus fases de construcción y operación, beneficia a la población de Paita, que asciende a
aproximadamente 130,000 habitantes según el INEI 2020, y fomenta sinergias con
proveedores y transportistas locales, alineándose con el Plan de Desarrollo Regional
Concertado de Piura y la zonificación industrial de la ZED.
Ambiente cultural o de interés humano.
Dentro del área de emplazamiento del proyecto y su zona de influencia (directa e
indirecta), no se registran bienes inmuebles prehispánicos ni históricos declarados como
Patrimonio Cultural de la Nación, conforme a la revisión de la Base de Datos
Georreferenciada del Ministerio de Cultura (consultada a través del Geoportal
MINCUL). Tampoco se han identificado zonas con valor monumental, arquitectónico
o urbanístico reconocido oficialmente.
El entorno inmediato del proyecto corresponde a una zona de uso predominantemente
industrial y logístico, sin presencia de inmuebles catalogados como patrimonio
edificado ni espacios públicos con valor simbólico-cultural. No existen registros de
manifestaciones culturales inmateriales reconocidas (festividades, prácticas ancestrales,
usos consuetudinarios) dentro del radio de influencia directa ni indirecta del proyecto.
VI. Plan de Participación Ciudadana
El Plan de Participación Ciudadana (PPC) forma parte del proceso de evaluación ambiental del
proyecto “Almacén Logístico para el Almacenamiento de Productos Químicos, entre otros”,
promovido por la empresa Almacenes Marítimos del Norte S.A.C. en el distrito de Paita,
provincia de Paita, departamento de Piura. Este plan responde a lo establecido en el Decreto
Supremo N.º 002-2013-MINAM, Reglamento de Participación Ciudadana en el marco del
SEIA, y tiene como finalidad asegurar la transparencia, el acceso a la información ambiental,
y la incorporación de los actores sociales en el proceso de toma de decisiones.
Dado que el proyecto se ubica en una Zona Especial de Desarrollo (ZED) con uso industrial
autorizado, y que sus impactos ambientales han sido clasificados como bajos (Categoría I), el
PPC se ha orientado a fomentar espacios informativos, recoger observaciones de la población
e integrar sus aportes en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Las actividades
realizadas incluyeron la organización de un taller informativo con autoridades locales,
empresas colindantes y ciudadanos del área de influencia, así como la publicación del resumen
ejecutivo del proyecto en portales institucionales. Además, se habilitó un período de 10 días
hábiles para la presentación de sugerencias y comentarios.
Este proceso participativo garantiza que las decisiones ambientales sean inclusivas, y que el
desarrollo del proyecto se realice en un contexto de diálogo, respeto a los derechos ciudadanos
y sostenibilidad.
6.2. Objetivo del PPC
● Garantizar la adecuada inclusión de los actores sociales en el proceso de evaluación
ambiental del proyecto, mediante la implementación de mecanismos de información,
consulta y retroalimentación, promoviendo una participación activa, transparente y
oportuna, conforme a lo establecido en el Reglamento de Participación Ciudadana en
el marco del SEIA.
6.3. Actores Claves
La identificación de los actores clave se realiza considerando la ubicación geográfica, la zona
de influencia del proyecto y el tipo de actividad industrial a desarrollar. Estos actores
representan a la población, autoridades, organizaciones y entidades técnicas que podrían verse
afectadas o que tienen un rol relevante en la gestión y fiscalización ambiental del proyecto.
A. Población del área de influencia directa e indirecta del proyecto
El Área de Influencia Directa (AID) comprende el terreno del proyecto y una franja de
100 metros a su alrededor. Aquí se ubican trabajadores y personal técnico, así como
empresas colindantes. La población residente cercana incluye:
● Centro Poblado de Paita: población urbana cercana, con aproximadamente
130,000 habitantes (INEI 2020), algunos de los cuales trabajan o circulan por
la zona industrial.
● Urbanización Popular de Interés Social – UPIS Las Viñas del Señor:
aunque se encuentra en el Área de Influencia Indirecta (AII), es una
comunidad que puede presentar interés o preocupaciones sobre el impacto del
proyecto.
Estos grupos pueden verse afectados por aspectos como el incremento del tráfico, el
ruido, el manejo de residuos o la expansión futura del proyecto, por lo que su
participación es esencial.
B. Autoridades distritales, provinciales y regionales competentes
Las autoridades locales y regionales son fundamentales para asegurar el cumplimiento
normativo y canalizar las preocupaciones de la ciudadanía. Entre ellas destacan:
● Municipalidad Distrital de Paita: responsable de la gestión urbana,
otorgamiento de licencias y fiscalización ambiental local.
● Gobierno Regional de Piura – Gerencia Regional de Recursos Naturales y
Gestión del Medio Ambiente: participa en la evaluación del instrumento de
gestión ambiental y la supervisión de medidas de mitigación.
● Dirección Regional de Energía y Minas (DREM Piura): entidad
competente para la clasificación y aprobación de proyectos de categoría I
como el presente.
Estas instituciones también sirven como canal de recepción de observaciones
ciudadanas y promueven el ordenamiento territorial y el desarrollo sostenible de la
región.
C. Organizaciones sociales de base y sociedad civil organizada
Aunque el proyecto se ubica en una zona industrial con escasa presencia residencial
inmediata, existen organizaciones que podrían manifestar interés por los impactos del
proyecto, tales como:
● Juntas vecinales urbanas de Paita: involucradas en temas de salubridad,
seguridad y calidad ambiental.
● Asociaciones de vivienda o comités comunales: que puedan representar a
residentes en áreas colindantes o afectadas por el tráfico pesado y expansión
industrial.
● ONGs ambientales locales o regionales, que vigilan el cumplimiento
ambiental en zonas portuarias e industriales.
Estas organizaciones pueden aportar sugerencias para mejorar la gestión ambiental del
proyecto y ejercer un rol de vigilancia social.
D. Operadores logísticos, gremios empresariales y asociaciones productivas
El proyecto está ubicado en una zona clave para la actividad económica y logística de
la región norte. Los siguientes actores forman parte del entorno económico y
productivo:
● Empresas colindantes: como Stevia One Perú Industrias S.A.C. y Consorcio
Almacenero del Norte S.A.C., que comparten infraestructura y servicios.
● Transportistas y gremios de carga pesada, que podrían verse afectados por
el aumento del tránsito en la zona.
● Cámaras de comercio y asociaciones productivas de Paita y Piura,
especialmente en agroexportación, quienes podrían establecer alianzas
logísticas o expresar expectativas en relación con el proyecto.
Su participación permite establecer sinergias, identificar riesgos comunes y promover
buenas prácticas ambientales en el sector industrial.
E. Entidades técnico-normativas
Estas instituciones desempeñan funciones de regulación, fiscalización o asesoramiento
técnico, y su participación es clave en la validación del instrumento de gestión
ambiental:
● Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA): encargado
de supervisar el cumplimiento de las obligaciones ambientales del proyecto en
su fase operativa.
● Autoridad Nacional del Agua (ANA): si bien el proyecto no hace uso de
fuentes naturales de agua, la ANA vela por la protección de recursos hídricos
frente a posibles riesgos de contaminación.
● Ministerio del Ambiente (MINAM): ente rector en materia ambiental, emite
normas y políticas que regulan la participación ciudadana y la gestión
ambiental del SEIA.
● SENACE (Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las
Inversiones Sostenibles): aunque no competente en proyectos de categoría I,
puede emitir lineamientos aplicables a futuro.
6.4. Estrategias y Mecanismos de Participación
El presente Plan de Participación Ciudadana contempla una serie de estrategias y mecanismos
que buscan garantizar un proceso inclusivo, transparente y efectivo, acorde con los principios
establecidos en el Reglamento de Participación Ciudadana en el marco del SEIA (D.S. N.º 002-
2013-MINAM). Estas acciones permitirán informar a la ciudadanía, recoger percepciones y
fomentar el diálogo social en torno al proyecto de infraestructura logística promovido por
Almacenes Marítimos del Norte S.A.C..
6.4.1. Difusión del resumen ejecutivo no técnico del estudio, en lenguaje accesible,
mediante medios físicos y virtuales
Se elaborará un resumen ejecutivo de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA)
redactado en lenguaje claro y sencillo, que facilite la comprensión de los aspectos clave
del proyecto por parte de la población no especializada. Este documento incluirá:
● Objetivos del proyecto.
● Ubicación y características técnicas.
● Principales impactos ambientales identificados.
● Medidas de mitigación y seguridad.
● Mecanismos de participación ciudadana disponibles.
El resumen será difundido a través de:
● Medios físicos: paneles informativos y volantes entregados en puntos
estratégicos del distrito de Paita (municipalidad, centros comunales, mercado
principal).
● Medios virtuales: publicación en las páginas web del Gobierno Regional de
Piura, la Municipalidad Distrital de Paita y redes sociales oficiales del titular
del proyecto.
Esto permitirá alcanzar a una amplia audiencia, considerando tanto a quienes tienen
acceso a plataformas digitales como a quienes dependen de la comunicación presencial.
6.4.2. Ejecución de talleres informativos para presentar las características técnicas, ambientales
y sociales del proyecto
Se organizarán talleres participativos dirigidos a diversos actores del área de influencia
directa e indirecta. Estos talleres tienen como finalidad:
● Explicar de forma interactiva las características del proyecto y su ubicación en la ZED
Paita.
● Presentar los resultados de la línea base ambiental y la identificación de impactos.
● Socializar las medidas de prevención, mitigación y monitoreo ambiental propuestas.
● Escuchar preguntas, inquietudes y sugerencias de la población.
Los talleres se realizarán en espacios accesibles del Centro Poblado de Paita, y se promoverá
la participación de organizaciones sociales, empresas colindantes, funcionarios municipales, y
representantes de la sociedad civil. Se brindarán materiales de apoyo impresos y audiovisuales
para facilitar la comprensión, además de contar con facilitadores que manejen técnicas de
comunicación comunitaria.
6.4.3. Organización de la audiencia pública, conforme a los lineamientos del MINAM, para
recoger percepciones, observaciones y aportes de la ciudadanía
De acuerdo con la normativa vigente, se convocará una audiencia pública si así lo determina
la autoridad ambiental o si se presenta un número significativo de observaciones ciudadanas.
Esta actividad representa el espacio formal para:
● Presentar el contenido de la DIA.
● Recoger opiniones, comentarios u objeciones de la ciudadanía.
● Responder públicamente a las inquietudes planteadas.
● Fortalecer la legitimidad y transparencia del proceso.
La audiencia pública se desarrollará en coordinación con la DREM Piura y bajo sus protocolos,
asegurando la difusión anticipada del evento (mínimo 10 días hábiles antes), inscripción de
participantes y acta formal del proceso. Será un evento clave para consolidar la confianza entre
empresa, autoridades y comunidad.
6.4.4. Implementación de canales de atención al ciudadano, presenciales y digitales, para brindar
soporte y recoger consultas durante el proceso
Se establecerán canales permanentes de comunicación con los ciudadanos durante el desarrollo
del estudio, entre ellos:
● Atención presencial en un módulo ubicado temporalmente en la Municipalidad
Distrital de Paita o en una oficina cedida en la ZED, con horario definido.
● Atención virtual mediante correo electrónico, línea telefónica directa y formulario
web para consultas, disponible en el portal del proyecto.
Estos canales permitirán:
● Responder inquietudes de forma rápida y accesible.
● Recibir sugerencias, opiniones y observaciones.
● Brindar orientación sobre el contenido de la DIA y las etapas del SEIA.
Además, se establecerá un registro de consultas ciudadanas que será sistematizado e
incorporado en el informe final de participación.
6.4.5. Aplicación de instrumentos participativos complementarios, como encuestas o entrevistas
a actores representativos
Como complemento a los talleres y la audiencia, se aplicarán encuestas y entrevistas semi-
estructuradas dirigidas a:
● Representantes de organizaciones vecinales.
● Autoridades locales.
● Empresas colindantes.
● Usuarios frecuentes de la infraestructura vial y servicios logísticos de la zona.
El objetivo de estas herramientas es:
● Conocer percepciones sobre los riesgos y oportunidades del proyecto.
● Identificar expectativas en torno a los beneficios sociales y ambientales.
● Detectar posibles zonas de conflicto o preocupación comunitaria.
Los resultados serán analizados cualitativamente y utilizados para ajustar las medidas de
manejo ambiental o fortalecer los compromisos sociales del proyecto.
6.4.6. Formalización de compromisos sociales y ambientales, a través de un acta suscrita con
representantes locales, con mecanismos de seguimiento
Como parte final del proceso participativo, se establecerá una acta de compromisos
consensuados entre el titular del proyecto y los representantes de la comunidad o autoridades
locales. Esta acta recogerá:
● Compromisos voluntarios en empleo local, seguridad, manejo de residuos o
comunicación continua.
● Plazos de cumplimiento y responsables asignados.
● Mecanismos de seguimiento participativo (por ejemplo, comités vecinales de
monitoreo ambiental o mesas de diálogo bimensuales).
Este mecanismo no solo evidencia el compromiso del titular con la sostenibilidad y la
responsabilidad social, sino que también fortalece la gobernanza ambiental local, al establecer
vínculos de corresponsabilidad con la población y sus autoridades.
6.4. Cronograma Referencial de Actividades
El cronograma referencial de actividades del PPC se estructura para garantizar la participación
oportuna y efectiva de los actores clave durante los primeros tres meses del proceso de
evaluación ambiental. Las actividades están diseñadas para cumplir con los principios de
transparencia, accesibilidad y diálogo, asegurando la difusión de información, la consulta
ciudadana y la incorporación de aportes al proyecto.
Tabla
Descripción de Actividades del Plan de Participación Ciudadana
Actividad Descripción Duración
Aproximada
Difusión del Publicación de un resumen ejecutivo en lenguaje 1 semana
resumen no accesible en medios físicos (paneles, volantes) y
técnico digitales (portales web y redes sociales).
Realización de Organización de talleres interactivos para 2 semanas
talleres presentar el proyecto, sus impactos y medidas de
informativos mitigación a autoridades, empresas colindantes y
comunidad.
Ejecución de Convocatoria y realización de una audiencia 1 día (con 10 días
audiencia pública, si aplica, para presentar la DIA y recoger hábiles previos de
pública observaciones ciudadanas, conforme a difusión)
lineamientos del MINAM.
Operación del Mantenimiento de un módulo presencial y canales 3 meses
módulo de digitales (correo, teléfono, formulario web) para
atención consultas y sugerencias ciudadanas.
Encuestas y Aplicación de encuestas y entrevistas semi- 2 semanas
entrevistas estructuradas a actores clave (vecinos,
comunitarias autoridades, empresas) para identificar
percepciones y expectativas.
Suscripción del Formalización de compromisos sociales y 1 día
acta de ambientales con representantes locales,
compromisos incluyendo mecanismos de seguimiento
participativo.
Nota. Elaboración propia basada en el Plan de Participación Ciudadana de la DIA de
Almacenes Marítimos del Norte S.A.C.
Tabla
Cronograma Referencial de Actividades del Plan de Participación Ciudadana
Actividad Mes 1 Mes 2 Mes 3
Difusión del resumen no técnico ✓
Realización de talleres informativos ✓
Ejecución de audiencia pública ✓
Operación del módulo de atención ✓ ✓ ✓
Encuestas y entrevistas comunitarias ✓
Suscripción del acta de compromisos ✓
Nota. Elaboración propia basada en el Plan de Participación Ciudadana de la DIA de
Almacenes Marítimos del Norte S.A.C. Las marcas (✓) indican los meses en los que
se ejecuta cada actividad.
6.5. Indicadores de Efectividad del PPC
Para evaluar la efectividad del PPC, se han definido indicadores que permiten medir el alcance,
la calidad y el impacto de las actividades participativas. Estos indicadores aseguran que el
proceso cumpla con los objetivos de inclusión, transparencia y generación de confianza en la
comunidad. Los indicadores son los siguientes:
6.5.1. Número y diversidad de actores participantes en las actividades
Este indicador mide la cantidad total de participantes en las actividades del PPC, como talleres
informativos, la audiencia pública (si aplica) y las consultas recibidas en el módulo de atención.
Además, evalúa la diversidad de los actores involucrados, incluyendo residentes del Centro
Poblado de Paita, autoridades locales (Municipalidad Distrital de Paita, Gobierno Regional de
Piura), empresas colindantes (e.g., Stevia One Perú Industrias S.A.C., Consorcio Almacenero
del Norte S.A.C.), organizaciones sociales (juntas vecinales, asociaciones de vivienda) y
gremios productivos (transportistas, cámaras de comercio).
Método de recolección: Registros de asistencia a talleres y audiencias, listas de inscritos en el
módulo de atención, y análisis de la representación de grupos diversos (por género, edad,
ocupación y sector).
Meta: Lograr la participación de al menos 50-100 personas en talleres y audiencias, con al
menos un 30% de representación de mujeres y un 20% de actores de sectores vulnerables (e.g.,
comunidades urbanas cercanas como UPIS Las Viñas del Señor).
Importancia: Un alto nivel de participación diversa refleja un proceso inclusivo que asegura
que las perspectivas de diferentes grupos sean consideradas, fortaleciendo la legitimidad social
del proyecto.
6.5.2. Cantidad de observaciones registradas y nivel de atención/respuesta
Este indicador contabiliza el número total de observaciones, sugerencias o inquietudes
presentadas por los ciudadanos a través de talleres, la audiencia pública, el módulo de atención
presencial, o los canales digitales (correo electrónico, formulario web). También evalúa el
porcentaje de estas observaciones que reciben una respuesta formal (por escrito o en reuniones)
o que son incorporadas en la DIA para ajustar el Plan de Manejo Ambiental (PMA) u otras
medidas del proyecto.
Método de recolección: Registro sistemático de observaciones en actas de talleres y audiencias,
formularios de comentarios en el módulo de atención, y reportes de consultas digitales. Se
elaborará un informe que detalle el número de observaciones y su estado (respondidas,
incorporadas, en proceso).
Meta: Registrar al menos 20-30 observaciones relevantes y lograr que al menos el 80% de estas
reciban una respuesta formal o sean integradas en la DIA dentro del plazo de evaluación.
Importancia: Este indicador garantiza una retroalimentación efectiva, demostrando que las
preocupaciones ciudadanas son tomadas en cuenta, lo que fomenta la transparencia y la
confianza en el proceso.
6.5.3. Nivel de conocimiento público sobre el proyecto
Este indicador evalúa el grado de comprensión de la comunidad sobre los objetivos del
proyecto, los impactos ambientales identificados y las medidas de mitigación propuestas, como
el control de polvo, manejo de residuos y sistemas de contención de derrames. Se mide
mediante encuestas post-talleres que incluyen preguntas específicas sobre aspectos clave del
proyecto, como su ubicación en la ZED Paita, la naturaleza de los productos almacenados
(químicos, fertilizantes, cemento, granos) y las estrategias de manejo ambiental.
Método de recolección: Encuestas estructuradas aplicadas al finalizar los talleres, con
preguntas de opción múltiple y abiertas para medir el nivel de comprensión (e.g., "¿Qué tipo
de productos almacenará el proyecto?", "¿Qué medidas se implementarán para prevenir
derrames?"). Se calculará un índice de conocimiento basado en respuestas correctas.
Meta: Alcanzar un nivel de conocimiento del 70% o más entre los participantes, definido como
la capacidad de responder correctamente al menos el 70% de las preguntas clave sobre el
proyecto.
Importancia: Un mayor conocimiento fortalece la transparencia del proceso, permite a la
comunidad participar de manera informada y reduce malentendidos o percepciones erróneas
sobre el proyecto.
6.5.4. Nivel de aceptación social medido antes y después del PPC
Este indicador mide la percepción y aceptación del proyecto por parte de los actores clave
(residentes, autoridades, empresas colindantes, organizaciones sociales) antes y después de la
implementación del PPC. Se evalúan aspectos como la percepción de los beneficios (e.g.,
generación de empleo, fortalecimiento logístico) y los riesgos (e.g., posibles derrames,
incremento de tráfico). La comparación entre las encuestas iniciales y finales permite
determinar si el PPC incrementó la confianza y el apoyo comunitario.
Método de recolección: Encuestas iniciales aplicadas antes del inicio del PPC (en el mes 1) y
encuestas finales al concluir el proceso (en el mes 3), utilizando escalas de Likert (e.g., 1 =
Muy en desacuerdo, 5 = Muy de acuerdo) para evaluar percepciones sobre beneficios, riesgos
y confianza en el proyecto.
Meta: Lograr un incremento de al menos un 20% en el nivel de aceptación social (medido como
el promedio de respuestas positivas en la escala de Likert) entre las encuestas iniciales y finales.
Importancia: Este indicador refleja el impacto del PPC en la construcción de confianza y
legitimidad social, asegurando que el proyecto sea percibido como compatible con los intereses
de la comunidad.
6.5.5. Cumplimiento de compromisos asumidos en el acta de acuerdos
Este indicador verifica la implementación de los compromisos establecidos en el acta de
acuerdos suscrita con representantes locales al final del PPC (mes 3). Los compromisos pueden
incluir la generación de empleo local (e.g., contratación de trabajadores de Paita), la
implementación de un programa de manejo de residuos sólidos y peligrosos, o la creación de
un comité de monitoreo ambiental participativo. Se evalúa el porcentaje de compromisos
cumplidos en los plazos establecidos y su impacto en la comunidad.
Método de recolección: Informes periódicos de seguimiento elaborados por Almacenes
Marítimos del Norte S.A.C. y validados por un comité de monitoreo con participación
comunitaria. Se documentarán avances en reuniones bimensuales y se compararán con los
plazos y metas establecidos en el acta.
Meta: Lograr el cumplimiento del 90% o más de los compromisos dentro de los primeros 12
meses posteriores a la suscripción del acta, con informes que detallen el estado de cada
compromiso.
Importancia: Este indicador asegura que los acuerdos alcanzados con la comunidad se
traduzcan en acciones concretas, fortaleciendo la corresponsabilidad y la sostenibilidad social
del proyecto.
Estos indicadores se recopilarán y analizarán mediante registros de asistencia, actas de
reuniones, formularios de comentarios, encuestas cualitativas y cuantitativas, y reportes de
seguimiento. Los resultados se consolidarán en un informe final de participación ciudadana
que será presentado a la Dirección Regional de Energía y Minas (DREM Piura) como parte de
la DIA, asegurando una evaluación objetiva y transparente del proceso participativo
6.6. Consideraciones finales
6.6.1. Cumplimiento de Principios normativos
El Plan de Participación Ciudadana ha sido diseñado en estricta conformidad con los principios
de transparencia, equidad, interculturalidad y pertinencia. Estos principios garantizan que el
proceso participativo sea inclusivo, accesible y respetuoso de las dinámicas sociales y
culturales de la comunidad de Paita, promoviendo un diálogo abierto y equitativo entre todos
los actores involucrados.
6.6.2. Estructura y Alcance del PPC
Las actividades propuestas, organizadas en un cronograma de tres meses, incluyen la difusión
de un resumen no técnico, talleres informativos, una audiencia pública (si aplica), canales de
atención presenciales y digitales, encuestas comunitarias y la suscripción de un acta de
compromisos. Esta estructura asegura que la información sobre el proyecto llegue a una amplia
audiencia y que las preocupaciones de la comunidad sean escuchadas e integradas en la DIA,
fortaleciendo la legitimidad del proceso.
6.6.3. Fomento del Diálogo y la Corresponsabilidad
El PPC fomenta un diálogo continuo entre Almacenes Marítimos del Norte S.A.C., las
autoridades locales (Municipalidad Distrital de Paita, Gobierno Regional de Piura) y los
ciudadanos. La suscripción de un acta de compromisos establece mecanismos de
corresponsabilidad, como comités de monitoreo ambiental participativo, que permiten a la
comunidad supervisar la implementación de las medidas ambientales y sociales acordadas.
6.6.4. Contribución a la Gobernanza Territorial
El enfoque participativo del PPC contribuye a la gobernanza territorial al alinear el proyecto
con los objetivos del Plan de Desarrollo Regional Concertado de Piura y la zonificación
industrial de la ZED Paita. Al involucrar a actores clave, como empresas colindantes y
organizaciones sociales, el plan promueve sinergias que fortalecen la planificación territorial
integrada y el desarrollo sostenible.
6.6.5. Gestión Ambiental Preventiva
El PPC asegura que los impactos ambientales identificados en la DIA, como el control de
polvo, el manejo de residuos y la prevención de derrames, sean comunicados de manera
transparente. Las medidas de mitigación propuestas, validadas por la comunidad, refuerzan la
gestión ambiental preventiva, minimizando los riesgos para el entorno y la población de Paita.
Además, el proyecto garantiza el cumplimiento de las normas de calidad ambiental.
6.6.6. Legitimidad Social y Sostenibilidad
A través de la participación activa de la comunidad, el PPC busca consolidar la legitimidad
social del proyecto, asegurando que sea percibido como una iniciativa compatible con los
intereses locales. Este enfoque fortalece la sostenibilidad del proyecto al garantizar que las
medidas ambientales y sociales sean implementadas de manera responsable, en cumplimiento
con el marco del SEIA.
VII. Identificación, Evaluación y Valoración de los Impactos Ambientales
7.1. Identificación de impactos ambientales
A. Objetivo.
El objetivo de este capítulo es identificar, evaluar y valorar los posibles impactos
ambientales que podrían generarse durante las fases de construcción, operación y
mantenimiento y cierre y post cierre del proyecto “Almacén Logístico para el
Almacenamiento de Productos Químicos, entre otros”, promovido por la empresa
Almacenes Marítimos del Norte S.A.C.
La identificación y evaluación se realizará aplicando criterios cualitativos y
cuantitativos. Esto permitirá determinar la importancia relativa de cada impacto
identificado y facilitar la formulación de medidas de manejo ambiental adecuadas, con
el fin de prevenir, mitigar, corregir o compensar los efectos adversos sobre el entorno.
El análisis se desarrollará en el marco del Instrumento de Gestión Ambiental (DIA),
considerando que el proyecto se ubica en una zona con uso industrial autorizado dentro
de la Zona Especial de Desarrollo (ZED) de Paita, región Piura, y que por sus
características no genera impactos significativos o críticos sobre el ambiente.
B. Metodología para identificar los impactos ambientales.
Paso 1: Identificación de Actividades del Proyecto por Fase
Describir detalladamente las actividades específicas que se llevarán a cabo en cada una
de las fases (e.g., movimiento de tierras, instalación de tanques, carga y descarga de
productos químicos, etc.)
Paso 2: Identificación de Factores Ambientales
Se considerarán los siguientes componentes del medio ambiente:
● Medio físico: aire, agua, suelo, ruido, clima.
● Medio biológico: flora, fauna, ecosistemas.
● Medio socioeconómico: salud, población, actividades económicas, riesgo.
Paso 3: Análisis de Interacciones (Matriz Causa - Efecto)
Se utilizará una Matriz de Interacciones tipo Conesa modificada, donde:
● Las filas representan las actividades del proyecto.
● Las columnas representan los factores ambientales.
● En cada cruce, se determinará la existencia de un impacto potencial, su tipo
(positivo o negativo), y si es directo o indirecto.
Paso 4: Caracterización de Impactos Identificados
Para cada impacto identificado, se describirá cualitativamente según los siguientes
criterios:
● Naturaleza: positiva / negativa
● Tipo: directo / indirecto
● Duración: corto / mediano / largo plazo
● Reversibilidad: reversible / irreversible
● Periodicidad: continuo / intermitente
● Magnitud: leve / moderado / severo
● Extensión: puntual / local / regional
Nota: Esta caracterización permitirá priorizar impactos significativos.
Paso 5: Registro de Impactos Significativos
Los impactos que reúnan las condiciones de mayor severidad, irreversibilidad o alta
probabilidad de ocurrencia serán registrados como impactos significativos y pasarán a
una etapa de propuesta de medidas de manejo.
7.2. Evaluación de los impactos ambientales
A. Identificación de las actividades del proyecto.
Las actividades descritas en este estudio corresponden a procesos generales que
comprenden a su vez una serie de acciones específicas. A partir de estas se desarrolla
la identificación y evaluación de los posibles impactos ambientales durante las etapas
de construcción, operación y mantenimiento, y cierre y post-cierre del proyecto.
Estas actividades han sido organizadas de forma que se identifiquen claramente
aquellas que tienen potencial de generar impactos sobre los componentes ambientales
del área de influencia.
Construcción
● Transporte de materiales y equipos: Esta actividad contempla el ingreso y salida
de vehículos encargados de transportar materiales de construcción, estructuras
metálicas, herramientas y maquinaria. Se utilizarán unidades convencionales, lo
que generará emisiones atmosféricas (gases de combustión) y ruido temporal.
● Trazo y replanteo del área del proyecto: Se realizará la delimitación del terreno
mediante instrumentos topográficos con la finalidad de ubicar con precisión las
estructuras a construir. Esta acción no requiere intervención mayor del suelo, ya
que el terreno se encuentra previamente nivelado.
● Movimiento de tierras para cimentación puntual: Se procederá con la
excavación para las zapatas y cimentaciones de estructuras, alcanzando una
profundidad aproximada de 1.40 m. Este movimiento es puntual y localizado, y
aunque mínimo, puede generar material particulado y residuos de excavación.
● Ejecución de obras civiles (oficinas y patio de maniobras): Comprende la
construcción de ambientes administrativos y operativos utilizando sistemas
mixtos (albañilería y aporticado), así como la ejecución del patio de maniobras.
Esta etapa implica el uso de concreto, encofrados y morteros, y representa una
de las fases más intensivas en términos de uso de recursos y generación de
residuos de construcción.
● Montaje de estructuras metálicas y techado: Se llevará a cabo el armado y
fijación de las estructuras metálicas de los hangares, así como el techado con
calaminón TR4. Esta actividad, al requerir maquinaria y herramientas eléctricas,
puede generar ruidos y vibraciones de corta duración.
● Instalación de redes sanitarias y eléctricas: Incluye el tendido de tuberías,
cables y accesorios para el abastecimiento de agua, desagüe y energía. Se
realizarán zanjas menores y se utilizarán materiales prefabricados. Esta etapa
también contempla la conexión a los servicios públicos existentes.
● Construcción de infraestructura complementaria (garita, estacionamiento y
jardines): Finalmente, se desarrollarán obras adicionales como la garita de
control, áreas verdes ornamentales y zona de parqueo. Estas acciones
consolidan el diseño final del almacén y no demandan movimientos de tierra
significativos, pero sí pueden generar residuos menores.
Operación y Mantenimiento
● Recepción, almacenamiento temporal y despacho de productos químicos,
fertilizantes, granos, cemento y otros materiales compatibles, en naves
logísticas acondicionadas con pisos impermeables, ventilación cruzada,
señalización de seguridad, sistemas contra incendios y zonas diferenciadas para
materiales peligrosos y no peligrosos.
● Operación de equipos logísticos y transporte interno, como montacargas y
camiones de carga pesada, en un sistema de circulación interna que considera
áreas de carga y descarga, patios de maniobra, vías internas con señalización de
velocidad y zonas de estacionamiento controlado.
● Gestión de residuos sólidos y peligrosos generados por la operación, tales como
trapos contaminados, envases vacíos, plásticos, papeles, cartones y otros
elementos utilizados en embalaje. Estos residuos serán segregados en fuente,
almacenados temporalmente y dispuestos a través de Empresas Operadoras de
Residuos Sólidos (EO-RS) debidamente autorizadas.
● Mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura, incluyendo la
revisión periódica de sistemas eléctricos, instalaciones sanitarias, sistema de
drenaje pluvial, equipos de emergencia (extintores, gabinetes, alarmas),
estructuras metálicas, techado, garita, oficinas y demás instalaciones auxiliares.
Cierre y Post cierre
● Planificación del Cierre: Elaboración y presentación del Plan de Cierre detallado a
la autoridad ambiental competente. Incluye la notificación a grupos de interés
(clientes, proveedores, personal, comunidad).
● Cese de Operaciones: Se detendrá la recepción de nuevos productos. Se procederá
a la gestión (venta, traslado o disposición final) del inventario remanente en
coordinación con los clientes.
● Desmantelamiento de Equipos e Instalaciones: Retiro y gestión de todos los equipos
móviles (montacargas, etc.). Limpieza y descontaminación de las estructuras, pisos
y áreas operativas para eliminar cualquier remanente de los productos almacenados.
● Demolición de Infraestructura: Desmontaje de las estructuras metálicas de los
hangares, demolición de las oficinas, garita, cimientos y losas de concreto. Los
materiales serán segregados para su correcta gestión.
● Gestión de Residuos de Cierre: Manejo y disposición de los residuos generados
durante la demolición.
- Residuos No Peligrosos: El acero estructural y otros metales serán
gestionados como chatarra para su reciclaje. Los escombros de concreto y
albañilería podrán ser reutilizados como material de relleno en obras
autorizadas o dispuestos en escombreras municipales.
- Residuos Peligrosos: Si durante la limpieza se generarán residuos peligrosos
(ej. lodos con químicos), estos serán manejados por una Empresa Operadora
de Residuos Sólidos (EO-RS) autorizada.
● Restauración del Área: Nivelación y acondicionamiento del terreno para dejarlo en
condiciones seguras y aptas para un futuro uso industrial, conforme a la zonificación
de la ZED Paita.
● Monitoreo Post Cierre: Se realizarán muestreos de suelo para verificar que el área
no presenta contaminación. Esta actividad de monitoreo se extenderá por un período
definido en el Plan de Cierre aprobado, para asegurar la estabilidad ambiental del
sitio.
● Cierre Legal y Administrativo: Trámites para cancelar las licencias, permisos y
autorizaciones de operación del almacén.
Tabla
Actividades del proyecto
Etapa Actividades generales
Construcción Transporte de materiales y equipos
Trazo y replanteo del área del proyecto
Movimiento de tierras para cimentación puntual
Ejecución de obras civiles (oficinas y patio de maniobras)
Montaje de estructuras metálicas y techado
Instalación de redes sanitarias y eléctricas
Construcción de infraestructura complementaria (garita,
estacionamiento y jardines)
Operación y Recepción y despacho de materiales en naves
Mantenimiento acondicionadas.
Uso de montacargas y camiones en áreas señalizadas.
Segregación y disposición con EO-RS autorizadas.
Revisión de infraestructura y equipos.
Cierre y post cierre Planificación y cese progresivo de operaciones.
Desmantelamiento y demolición de infraestructura
y equipos.
Gestión de residuos de demolición (chatarra, escombros).
Restauración y nivelación del terreno.
Monitoreo ambiental post-cierre (verificación de calidad
de suelo)
Cierre administrativo y cancelación de permisos.
Nota. Elaboración propia.
B. Identificación de los componentes ambientales del proyecto con potencial para ser
afectados.
En este apartado se identifican los componentes del medio ambiente que podrían verse
afectados por las actividades del proyecto durante sus distintas etapas. Esta
identificación considera las características del entorno y las posibles interacciones con
el medio físico, biológico y socioeconómico, sirviendo como base para el análisis de
impactos ambientales.
Físico
● Gases de combustión - Alteración de la calidad del aire: Provenientes
principalmente del tránsito de vehículos pesados y la maquinaria utilizada en
obra, como mezcladoras o grúas. Estos emiten dióxidos de nitrógeno (NOx),
monóxido de carbono (CO) y dióxido de azufre (SO₂), afectando localmente la
calidad del aire en forma puntual y temporal.
● Material particulado - Alteración de la calidad del aire: Se generará durante el
movimiento de tierras, carga y descarga de materiales secos (arena, cemento,
agregados). Su impacto será leve y de corta duración, pero puede afectar la
percepción ambiental si no se controla mediante riego o protección de
materiales.
● Niveles de ruido - Incremento del nivel de presión sonora: El uso de maquinaria,
camiones, herramientas y maniobras de montaje provocará niveles de ruido
superiores a los habituales. Si bien se trata de una zona industrial, estos ruidos
pueden tener efectos sobre la salud ocupacional o molestar a personal cercano.
● Vibraciones - Incomodidad temporal en el entorno inmediato: Algunas
operaciones, como el martilleo o montajes, pueden generar vibraciones que,
aunque de baja intensidad, podrían ser perceptibles. En este contexto, se
consideran impactos leves y temporales.
● Calidad del agua - Alteración por uso puntual del recurso y generación de
efluentes domésticos: El proyecto utilizará agua en cantidades menores para
servicios higiénicos y riego, por lo que su consumo no representa un riesgo
significativo. No obstante, se generarán aguas grises (efluentes domésticos),
cuya disposición debe manejarse adecuadamente para evitar afectaciones.
● Calidad del suelo - Alteración por generación de residuos sólidos: Durante esta
fase se generarán residuos como envolturas plásticas, restos metálicos y
escombros menores. Si no se manejan correctamente, podrían contaminar el
suelo o alterar su composición física.
Biológico
● Flora – Pérdida o alteración de cobertura vegetal existente: El área del
proyecto se encuentra dentro de una zona industrial ya consolidada (ZED Paita),
por lo que no presenta cobertura vegetal natural significativa. La vegetación
presente es escasa y está compuesta mayoritariamente por especies introducidas
u ornamentales, como pequeños arbustos, pasto seco y algunas plantas
decorativas en áreas cercanas a vías de acceso. La implementación del proyecto
no implica deforestación ni remoción de vegetación nativa. Por ello, el impacto
sobre la flora es leve y localizado, sin afectación a especies protegidas o
endémicas.
● Fauna – Perturbación de especies sinantrópicas adaptadas al entorno urbano-
industrial: La fauna identificada en el área de influencia directa corresponde a
especies sinantrópicas o generalistas, como palomas (Columba livia), gorriones
(Passer domesticus), lagartijas (Microlophus sp.) y roedores (Rattus sp.), que se
han adaptado a ambientes modificados por el ser humano. La ejecución del
proyecto, tanto en su fase de construcción como en la de operación, podría
generar molestias temporales por ruido, vibración y tránsito constante de
maquinaria, lo que puede ocasionar el desplazamiento o alejamiento de estas
especies. No se han reportado especies vulnerables, amenazadas o en peligro
dentro del área del proyecto. El impacto es leve, reversible y de corto alcance.
Socioeconómico
● Economía Local: La demanda de mano de obra, bienes y servicios durante las
fases de construcción, operación y cierre genera un impacto positivo en la
dinámica económica del distrito de Paita y sus alrededores. Se crean empleos
directos e indirectos y se dinamiza la cadena de proveedores locales (transporte,
alimentación, ferretería, etc.).
● Uso de Infraestructura y Servicios: El proyecto demandará el uso de la
infraestructura vial existente (carretera Paita-Piura, Av. Grau) para el transporte
de materiales y productos, lo que podría generar un ligero incremento en el flujo
vehicular. Asimismo, se conectará a los servicios públicos de energía eléctrica,
agua y saneamiento.
● Salud y Seguridad Pública: La operación del almacén implica el manejo de
productos que, en caso de un accidente (derrame, incendio), podrían representar
un riesgo para la salud de los trabajadores de empresas colindantes. El
incremento del tráfico de vehículos pesados también es un factor a considerar
en la seguridad vial de la zona.
● Paisaje: La construcción de dos hangares de gran altura (13 m) y demás
infraestructura modificará la calidad visual del paisaje. Sin embargo, al estar
ubicado dentro de una zona industrial consolidada (ZED Paita), este impacto se
considera de baja significancia, ya que es coherente con el entorno.
● Uso del Suelo: El proyecto ocupará un terreno de 3 hectáreas clasificado para
uso industrial, lo cual es compatible con la zonificación vigente y el Plan de
Desarrollo Urbano. No genera conflicto de uso de suelo con zonas residenciales
o de protección ecológica.
Tabla
Componentes ambientales susceptibles a impactos por el proyecto
Componente Factor ambiental Potencial impacto ambiental
Físico Gases de combustión Alteración de la calidad del aire
Material particulado Alteración de la calidad del aire
Niveles de ruido Incremento del nivel de presión
sonora
Vibraciones Incomodidad temporal en el entorno
inmediato
Calidad del agua Alteración por uso puntual del
recurso y generación de efluentes
domésticos
Calidad del suelo Alteración por generación de residuos
sólidos
Biológico Flora Remoción de vegetación ornamental.
Impacto leve y reversible.
Fauna Perturbación temporal de especies
comunes. Impacto leve.
Socioeconómico Generación de empleo y Dinamización de la economía local
demanda de servicios (Impacto positivo)
Uso de infraestructura Incremento del flujo vehicular y
vial y servicios públicos demanda de servicios
Manejo de productos y Riesgo potencial para la salud y
tráfico pesado seguridad pública
Construcción de Alteración de la calidad visual del
edificaciones paisaje
Ocupación del predio Consolidación del uso de suelo
para uso industrial industrial (compatible)
Nota. Elaboración propia
C. Check list.
Para la identificación de impactos ambientales del presente proyecto, se ha optado por
aplicar el método del Check List, el cual consiste en elaborar una matriz que relaciona
las actividades del proyecto con los componentes del medio ambiente potencialmente
afectados, durante sus diferentes etapas: Construcción, operación, cierre y post cierre.
Este método permite identificar de manera sistemática los posibles impactos, sin
considerar aún su naturaleza (positiva o negativa) ni su intensidad, sino únicamente su
existencia o posibilidad de ocurrencia.
Tabla
Check-List
Medio Componente Factor ambiental Potencial impacto ambiental Etapas del proyecto
Const. Oper. C. y PC.
Físico Aire Gases de combustión Alteración de la calidad del X X X
aire
Material particulado Alteración de la calidad del X X X
aire
Niveles de ruido Incremento del nivel de X X X
presión sonora
Vibraciones Incomodidad temporal en el X X X
entorno inmediato
Agua Consumo del recurso Alteración por uso puntual del X X X
recurso
Efluentes domésticos Posible afectación por X X X
generación de aguas
residuales
Suelo Residuos sólidos Alteración de la calidad del X X X
suelo
Biológico Flora Alteración de la calidad del X X
Cobertura vegetal suelo
existente
Fauna X X
Especies sinantrópicas Alteración del equilibrio
adaptadas al entorno ecológico local
urbano-industrial
Socioeconó Economía Generación de empleo y Dinamización de la economía X X X
mico Local demanda de servicios local y creación de puestos de
trabajo
Infraestructura Uso de vías para Incremento del tráfico X X
y Servicios transporte pesado vehicular en la zona industrial X
Conexión a redes Demanda de servicios básicos X X X
públicas (agua, energía)
Salud y Manejo y Riesgo potencial por X X
Seguridad almacenamiento de accidentes (derrames,
Pública productos incendios)
Tráfico de vehículos Riesgo potencial de X X X
accidentes de tránsito
Paisaje Construcción de Alteración de la calidad visual X
edificaciones del entorno
Uso del Suelo Ocupación del predio Consolidación del uso X X X
para uso industrial Industrial de la ZED Paita
D. Criterios de evaluación de la matriz de significancia ambiental.
Para la evaluación y valoración de los impactos ambientales del proyecto, se empleará la
metodología cuantitativa de Vicente Conesa Fernández-Vitora, la cual permite obtener un valor
numérico de la Importancia (I) de cada impacto a través de una matriz de significancia. Este
método asegura una valoración objetiva y jerarquizada de las interacciones entre las actividades
del proyecto y los componentes ambientales.
La importancia de cada impacto se calculará mediante la siguiente fórmula:
I = ± (3IN + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC)
Donde los atributos se valoran numéricamente según los siguientes criterios:
● Naturaleza (Signo ±): Indica si el impacto es beneficioso (+) o perjudicial (-).
● Intensidad (IN): Grado de incidencia de la acción sobre el componente ambiental. Se
valora en una escala que considera la destrucción o afectación (Baja: 1, Media: 2, Alta:
4, Muy alta: 8).
● Extensión (EX): Área de influencia del impacto (Puntual: 1, Local: 2, Regional: 4).
● Momento (MO): Plazo de manifestación del impacto desde que ocurre la acción (Largo
plazo: 1, Mediano plazo: 2, Corto plazo: 4, Inmediato: 8).
● Persistencia (PE): Tiempo que el efecto permanecería en el ambiente (Fugaz: 1,
Temporal: 2, Permanente: 4).
● Reversibilidad (RV): Posibilidad del componente de retornar a su estado original por
medios naturales (Reversible a corto plazo: 1, Reversible a medio plazo: 2, Irreversible:
4).
● Sinergia (SI): Reforzamiento de dos o más efectos simples. Indica si un impacto actúa
de forma independiente o potenciada con otros (Sin sinergismo: 1, Sinérgico: 2, Muy
sinérgico: 4).
● Acumulación (AC): Incremento progresivo del efecto cuando la acción persiste
(Simple: 1, Acumulativo: 4).
● Efecto (EF): Tipo de relación causa-efecto (Indirecto: 1, Directo: 4).
● Periodicidad (PR): Regularidad de la manifestación del impacto (Irregular: 1,
Periódico: 2, Continuo: 4).
● Recuperabilidad (MC): Posibilidad de reconstruir el factor afectado mediante
intervención humana (Recuperable de forma inmediata: 1, Recuperable a mediano
plazo: 2, Mitigable: 4, Irrecuperable: 8).
Una vez obtenido el valor numérico de la Importancia (I), los impactos se clasificarán de
acuerdo a los siguientes rangos de significancia:
Tabla
Significancia Ambiental de los puntajes resultantes
Calificación del Impacto Rango de Importancia (I)
Impacto Positivo Valor positivo (+)
Impacto Irrelevante o Leve < 25
Impacto Moderado 25 ≤ I < 50
Impacto Severo 50 ≤ I < 75
Impacto Crítico ≥ 75
La aplicación de esta metodología permitirá identificar y clasificar de manera precisa la
significancia de cada impacto. Dado que se trata de una Declaración de Impacto Ambiental
(DIA), se prevé que la mayoría de los impactos negativos se calificarán como Irrelevantes o
Leves. El análisis fundamentará la clasificación del proyecto y orientará el diseño de las
medidas de manejo ambiental para prevenir, mitigar o corregir los efectos adversos
identificados.
7.3. Valoración de los impactos ambientales
A. Matriz de Identificación de Impactos.
Etapa de construcción
● Transporte de materiales y equipos
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Material particulado -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Niveles de ruido -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Vibraciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Agua Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Suelo Residuos sólidos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al entorno 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
urbano-industrial
Socioeconómico Economía Local Generación de empleo y demanda de 1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 23
servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Seguridad Manejo y almacenamiento de productos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Pública
Tráfico de vehículos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso industrial 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
● Trazo y replanteo del área del proyecto
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Material particulado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Niveles de ruido -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Vibraciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Agua Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Suelo Residuos sólidos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 23
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Manejo y almacenamiento de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
● Movimiento de tierras para cimentación puntual
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Material particulado -1 2 2 8 1 1 1 1 4 1 1 -28
Niveles de ruido -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Vibraciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Agua Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Suelo Residuos sólidos -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 23
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Manejo y almacenamiento de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Paisaje Construcción de edificaciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
● Ejecución de obras civiles (oficinas y patio de maniobras)
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Material particulado -1 2 2 8 1 1 1 1 4 1 1 -28
Niveles de ruido -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Vibraciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Agua Consumo del recurso -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Efluentes domésticos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Suelo Residuos sólidos -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 1 2 2 8 1 1 1 1 4 1 1 28
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Servicios
Conexión a redes públicas -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Salud y Manejo y almacenamiento de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Paisaje Construcción de edificaciones -1 2 2 8 1 1 1 1 4 1 1 -28
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
● Montaje de estructuras metálicas y techado
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Material particulado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Niveles de ruido -1 3 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -29
Vibraciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Agua Consumo del recurso -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Efluentes domésticos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Suelo Residuos sólidos -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 26
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Manejo y almacenamiento de -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 2 -27
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Paisaje Construcción de edificaciones -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
● Instalación de redes sanitarias y eléctricas
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Material particulado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Niveles de ruido -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Vibraciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Agua Consumo del recurso -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Efluentes domésticos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Suelo Residuos sólidos -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 26
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Servicios
Conexión a redes públicas -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Salud y Manejo y almacenamiento de -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Paisaje Construcción de edificaciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
● Construcción de infraestructura complementaria (garita, estacionamiento y jardines)
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Material particulado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Niveles de ruido -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Vibraciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Agua Consumo del recurso -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Efluentes domésticos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Suelo Residuos sólidos -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 23
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 26
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Servicios
Conexión a redes públicas -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Salud y Manejo y almacenamiento de -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Paisaje Construcción de edificaciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
Etapa de operación y mantenimiento
● Recepción y despacho de materiales en naves condicionadas
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Material particulado -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Niveles de ruido -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -26
Vibraciones -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Agua Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Suelo Residuos sólidos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 23
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Manejo y almacenamiento de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
● Uso de montacargas y camiones en áreas señalizadas
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 1 1 8 1 1 1 1 4 4 1 -26
Material particulado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 4 1 -26
Niveles de ruido -1 1 1 8 1 1 1 1 4 4 1 -26
Vibraciones -1 2 1 8 1 1 1 1 4 4 1 -29
Agua Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Efluentes domésticos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 4 1 -26
Suelo Residuos sólidos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Biológico Flora Cobertura vegetal existente -1 2 1 8 1 2 0 0 4 2 1 -25
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al -1 1 1 8 1 2 0 0 4 2 1 -22
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 23
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 1 1 8 1 2 0 0 4 2 1 -22
Servicios
Conexión a redes públicas 1 1 1 8 1 0 0 0 4 1 0 19
Salud y Manejo y almacenamiento de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -23
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
● Segregación y disposición con EO-RS autorizadas
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión -1 2 2 8 2 2 1 2 4 2 4 -35
Material particulado -1 2 2 8 2 2 1 2 4 2 4 -35
Niveles de ruido 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Vibraciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Agua Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Efluentes domésticos -1 2 2 8 2 2 1 2 4 2 4 -35
Suelo Residuos sólidos -1 4 2 8 2 2 2 4 4 2 4 -44
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al -1 2 2 8 2 2 2 2 4 2 4 -36
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 2 2 8 2 2 2 2 4 2 4 -36
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Manejo y almacenamiento de -1 2 2 8 2 2 2 2 4 2 4 -36
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
● Revisión de infraestructura y equipos
Medio Componente Factor ambiental Atributo SIGNIFICANCIA
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Físico Aire Gases de combustión 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Material particulado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Niveles de ruido -1 1 1 2 1 1 1 1 4 1 2 -24
Vibraciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Agua Consumo del recurso -1 1 1 2 1 1 1 1 4 1 2 -24
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Suelo Residuos sólidos -1 1 1 2 1 1 1 1 4 1 2 -24
Biológico Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
entorno urbano-industrial
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda 1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 24
de servicios
Infraestructura y Uso de vías para transporte pesado -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -24
Servicios
Conexión a redes públicas -1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 24
Salud y Manejo y almacenamiento de -1 2 1 8 1 1 1 1 4 1 1 -35
Seguridad productos
Pública
Tráfico de vehículos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
industrial
Etapa de cierre y post cierre
● Planificación y cese progresivo de operaciones
Atributo
Medio Componente Factor ambiental S
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Gases de combustión 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Material particulado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Aire
Niveles de ruido 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Físico Vibraciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Agua
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Suelo Residuos sólidos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Biológic
o
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al entorno 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
urbano-industrial
-1 2 2 4 4 4 1 1 4 1 8 -37
Socioec. Economía Local Generación de empleo y demanda de servicios
-1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 2 -24
Uso de vías para transporte pesado
Infraestructura y
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Manejo y almacenamiento de productos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Seguridad
Pública
Tráfico de vehículos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso industrial 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
● Desmantelamiento y demolición de infraestructura y equipos
Atributo
Medio Componente Factor ambiental S
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Gases de combustión -1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 2 -28
Físico Aire Material particulado -1 2 2 8 2 1 1 1 4 2 4 -33
Niveles de ruido -1 2 2 8 2 1 1 1 4 2 4 -33
Vibraciones -1 1 2 8 2 1 1 1 4 1 2 -27
Consumo del recurso -1 1 1 8 2 1 1 1 4 2 2 -26
Agua
Efluentes domésticos -1 1 1 8 2 1 1 1 4 2 2 -26
Suelo Residuos sólidos -1 4 2 8 2 1 1 4 4 2 4 -42
Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Biológic
o
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al entorno -1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 2 -28
urbano-industrial
Economía Local Generación de empleo y demanda de servicios 1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 1 27
Uso de vías para transporte pesado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Infraestructura y
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Socioec. Manejo y almacenamiento de productos -1 2 2 8 2 1 1 1 4 2 4 -33
Salud y Seguridad
Pública
Tráfico de vehículos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Paisaje Construcción de edificaciones 1 2 2 8 4 4 1 1 4 1 1 34
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso industrial 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
● Gestión de residuos de demolición (chatarra, escombros).
Atributo
Medio Componente Factor ambiental S
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Gases de combustión -1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 2 -28
Material particulado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Aire
Niveles de ruido -1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 2 -28
Físico Vibraciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Agua
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Suelo Residuos sólidos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Biológic
o Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al entorno 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
urbano-industrial
Economía Local Generación de empleo y demanda de servicios 1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 1 27
Uso de vías para transporte pesado -1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 2 -28
Infraestructura y
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Socioec. Manejo y almacenamiento de productos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Seguridad
Pública
Tráfico de vehículos -1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 2 -28
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso industrial 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
● Restauración y nivelación del terreno
Atributo
Medio Componente Factor ambiental S
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
-1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 2 -28
Gases de combustión
-1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 2 -28
Material particulado
Aire
-1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 2 -28
Niveles de ruido
Físico Vibraciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Agua
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Suelo Residuos sólidos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Biológic
o
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al entorno 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
urbano-industrial
1 1 2 8 2 1 1 1 4 2 1 27
Economía Local Generación de empleo y demanda de servicios
Uso de vías para transporte pesado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Socioec. Infraestructura y
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Seguridad Manejo y almacenamiento de productos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Pública
Tráfico de vehículos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 2 1 8 4 4 1 1 4 1 1 32
Paisaje Construcción de edificaciones
1 2 1 8 4 4 1 1 4 1 1 32
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso industrial
● Monitoreo ambiental post-cierre(verificación de calidad de suelo)
Atributo
Medio Componente Factor ambiental S
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Gases de combustión 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Material particulado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Aire
Niveles de ruido 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Físico
Vibraciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Agua
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 23
Suelo Residuos sólidos
Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Biológic
o
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al entorno 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
urbano-industrial
1 1 1 8 1 1 1 1 4 2 1 24
Economía Local Generación de empleo y demanda de servicios
Uso de vías para transporte pesado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Infraestructura y
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Socioec. Manejo y almacenamiento de productos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Seguridad
Pública
Tráfico de vehículos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso industrial 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
● Cierre administrativo y cancelación de permisos.
Medio Componente Factor ambiental Atributo S
N I EX MO PE RV SI AC EF PR MC
Gases de combustión 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Material particulado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Aire
Niveles de ruido 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Físico Vibraciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Consumo del recurso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Agua
Efluentes domésticos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Suelo Residuos sólidos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flora Cobertura vegetal existente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Biológi
co
Fauna Especies sinantrópicas adaptadas al entorno 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
urbano-industrial
1 1 1 8 1 1 1 1 4 1 1 23
Economía Local Generación de empleo y demanda de servicios
Uso de vías para transporte pesado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Socioec
. Infraestructura y
Servicios
Conexión a redes públicas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud y Seguridad Manejo y almacenamiento de productos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Pública
Tráfico de vehículos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Paisaje Construcción de edificaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Uso del Suelo Ocupación del predio para uso industrial 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
B. Análisis de resultados de la evaluación de impactos ambientales.
En el análisis ambiental realizado, se han identificado los impactos que podrán ser
generados por el proyecto. Para tal efecto, los impactos se han evaluado de acuerdo a
las etapas del proyecto y considerando los resultados de la interacción causa-efecto.
Etapa de construcción
● Transporte de materiales y equipos
Durante el traslado de materiales de construcción y equipos hacia la zona de
trabajo, se generan emisiones de gases de combustión (CO, NOx, SO₂), material
particulado, incremento de ruido y vibraciones debido al paso de vehículos
pesados. Estos efectos son de baja intensidad, puntuales, de duración corta y
con baja extensión geográfica, pues el proyecto se ubica en una zona industrial
habilitada. La generación de residuos sólidos por transporte es mínima
(embalajes, restos plásticos).
El consumo de agua y generación de efluentes es insignificante en esta fase.
El tráfico genera un leve incremento en el tránsito, pero bajo control.
Significancia: –23 a –26
● Trazo y replanteo del área del proyecto
El trazo y replanteo involucra el uso de maquinaria ligera y herramientas
manuales, generando niveles muy bajos de emisiones gaseosas, material
particulado, ruido o vibraciones. No implica remoción importante de suelos ni
alteración de recursos hídricos. No produce residuos peligrosos ni modifica la
cobertura vegetal, fauna o paisaje. Tampoco genera presión significativa sobre
las infraestructuras urbanas ni riesgos a la seguridad.
Significancia: –23
● Movimiento de tierras para cimentación puntual
Aquí se produce el mayor volumen de material particulado (por remoción de
tierra) y el uso de maquinaria pesada genera emisiones de gases y ruido. Sin
embargo, la magnitud es baja por ser cimentación puntual (no masiva), y la
extensión es muy localizada dentro de la zona industrial ya habilitada. Las
vibraciones se perciben sólo durante la operación de maquinaria pesada. Los
residuos sólidos son principalmente material de desmonte no peligroso,
gestionable.
Significancia: –23 a -28.
● Ejecución de obras civiles (oficinas y patio de maniobras)
Esta actividad genera residuos sólidos propios de la construcción (cemento,
madera, plásticos, restos de obra), emisiones de material particulado
controlables (debido a los sistemas de riego de control de polvo), así como ruido
y gases de combustión de maquinaria durante el armado estructural. El consumo
de agua y generación de efluentes siguen siendo bajos.
El impacto visual es leve, pues las edificaciones son acordes al uso industrial
del área.
Significancia: –23 a –28.
● Montaje de estructuras metálicas y techado
El montaje de estructuras metálicas produce incremento temporal de ruido y
algunas vibraciones por uso de grúas y herramientas eléctricas. La actividad es
de corta duración y muy localizada, sin riesgo a la flora, sin afectar cuerpos de
agua ni generar residuos peligrosos. Las emisiones de gases de combustión son
bajas (movimiento de grúas).
Significancia: –23 a –29.
● Instalación de redes sanitarias y eléctricas
Este proceso genera mínimas excavaciones superficiales, con muy bajo riesgo
de alteración de suelos o emisiones significativas. No produce material
particulado relevante, tampoco requiere consumo elevado de agua. Los residuos
generados son principalmente materiales eléctricos, plásticos o tuberías
sobrantes, fácilmente gestionables.
Las redes instaladas mejorarán el servicio durante la operación.
Significancia: –23 a –26.
● Construcción de infraestructura complementaria (garita, estacionamiento y
jardines)
Este conjunto de actividades involucra trabajos de pequeña escala, con
maquinaria liviana. Los niveles de ruido, emisiones gaseosas, residuos sólidos
y consumo de recursos hídricos son mínimos. Las actividades son totalmente
compatibles con el uso industrial de la zona, sin afectar el entorno biológico ni
generar tráfico adicional significativo.
Significancia: –23 a -26.
Etapa de operación y mantenimiento
● Recepción y despacho de materiales
Durante la fase de operación, la recepción y despacho de materiales implica el
ingreso y salida regular de productos y materias primas en el área de almacén.
Esta actividad genera emisiones moderadas de gases de combustión (CO, NOx)
asociadas al movimiento de vehículos de carga liviana y pesada, así como un
nivel bajo de material particulado y ruido controlado. El impacto es de baja
intensidad y duración corta, dado que los accesos están acondicionados y el
personal capacitado. La generación de residuos sólidos es mínima y controlable,
principalmente por embalajes. No se generan efluentes líquidos ni impactos
sobre flora o fauna.
Significancia: –23 a –26
● Uso de montacargas y camiones
El uso de montacargas y camiones durante la operación genera emisiones de
gases contaminantes (CO, NOx, SO₂) y ruido, principalmente por el
funcionamiento de motores de combustión interna. También se produce una
cantidad moderada de vibraciones en zonas adyacentes durante las maniobras
de carga y descarga. Sin embargo, estos impactos son localizados y temporales,
ya que los equipos se operan dentro de un área cerrada y habilitada. No hay
afectación a cuerpos de agua ni a ecosistemas cercanos, y el riesgo de accidentes
se reduce mediante procedimientos establecidos. Los residuos sólidos son
escasos y manejables (pequeños derrames, empaques).
Significancia: –23 a –26
● Segregación y disposición con EO-RS (Entidad Operadora de Residuos
Sólidos)
Este proceso permite una gestión adecuada de los residuos generados, mediante
la separación en origen y entrega a una entidad autorizada. La actividad no
genera emisiones, ruido ni vibraciones relevantes, ya que se realiza de forma
manual y programada. Se evitan impactos negativos al suelo y cuerpos de agua
gracias a la disposición controlada. Además, no se generan residuos peligrosos,
lo que reduce riesgos a la salud y el ambiente. Esta acción incluso tiene efectos
positivos indirectos sobre el entorno por mejorar la limpieza y el orden.
Significancia: –22 a –24
● Revisión de infraestructura y equipos
La revisión periódica de instalaciones y equipos asegura el funcionamiento
óptimo de los sistemas sin interrupciones ni fallas. Esta actividad no implica
procesos mecánicos intensos ni uso de maquinaria pesada. Por tanto, las
emisiones de gases, ruido o material particulado son prácticamente nulas. No se
altera el recurso hídrico ni se generan residuos en cantidades significativas,
salvo algunos repuestos menores o componentes deteriorados. Esta actividad
tiene un efecto preventivo frente a posibles fallas ambientales.
Significancia: –22 a –25
Etapa de cierre y post cierre
● Planificación y cese progresivo de operaciones
Esta actividad es principalmente de carácter administrativo y logístico, por lo
que no genera impactos físicos directos. Sin embargo, tiene consecuencias
socioeconómicas significativas.
Impacto Socioeconómico (Negativo): El cese de operaciones implica la pérdida
de empleos y la reducción de la demanda de servicios locales que antes eran
necesarios para el funcionamiento del almacén. Este impacto es calificado como
moderado (-37) por ser directo, permanente e irrecuperable desde la perspectiva
del proyecto, afectando negativamente a la economía local.
Impacto en Infraestructura (Negativo): Durante la liquidación del inventario
final, se producirá un uso temporal de las vías para el transporte pesado,
generando un impacto leve (-24) en términos de congestión y desgaste, aunque
de corta duración y localizado.
Impactos Físicos y Biológicos: No se prevén impactos sobre el aire, agua, suelo,
flora o fauna, ya que esta fase no involucra actividades de construcción o
movimiento de tierras.
Significancia: –37 a –24
Desmantelamiento y demolición de infraestructura y equipos
Esta es una de las fases más intensivas del cierre, generando impactos
temporales significativos, pero también algunos positivos.
Impacto en el Suelo (Negativo): La demolición de cimientos y losas de concreto
generará un volumen considerable de residuos sólidos (escombros). Si no se
gestionan adecuadamente, existe un alto riesgo de afectar la calidad del suelo,
lo que representa el impacto negativo más severo de esta fase (-42).
Impacto en el Aire (Negativo): Las actividades de demolición, movimiento de
maquinaria y transporte de escombros generarán emisiones de material
particulado (polvo) y gases de combustión, además de niveles de ruido elevados.
Estos impactos son de intensidad media, temporales y localizados, pero afectan
la calidad del aire y el ambiente sonoro del entorno inmediato (con valores de
hasta -33).
Impacto en la Salud y Seguridad (Negativo): El manejo de maquinaria pesada y
las propias actividades de demolición presentan riesgos para los trabajadores,
calificándose como un impacto moderado (-33) que debe ser gestionado con
estrictos protocolos de seguridad.
Impacto Socioeconómico (Positivo): Esta fase requiere mano de obra para las
tareas de demolición y manejo de equipos, generando empleo temporal (+27).
Impacto en el Paisaje (Positivo): La remoción de las estructuras industriales se
considera un impacto positivo (+34), ya que inicia el proceso de restauración
del terreno a su estado original, mejorando la calidad visual del paisaje a largo
plazo.
Significancia: –42 a +34
Gestión de residuos de demolición (chatarra, escombros)
Esta actividad se enfoca en el manejo y transporte de los residuos generados en
la fase anterior. Aunque es una medida de mitigación en sí misma, su ejecución
genera impactos leves.
Impacto en el Aire y Ruido (Negativo): El principal impacto proviene del tráfico
de vehículos pesados que transportarán la chatarra y los escombros fuera del
sitio. Esto genera emisiones de gases, ruido y un leve riesgo de accidentes de
tránsito. Estos impactos son de baja intensidad, corta duración y localizados en
la ruta de transporte, con una significancia de -28.
Impacto Socioeconómico (Positivo): La gestión de residuos, incluyendo la
clasificación y el transporte, crea oportunidades de empleo temporal para
personal especializado y operarios, lo que representa un impacto positivo leve
(+27) para la economía local.
Impactos en Suelo, Agua y Biológicos: Dado que los residuos son manejados y
retirados del sitio para su disposición final autorizada, no se esperan impactos
directos sobre estos componentes.
Significancia: –28 a +27
Restauración y nivelación del terreno
Impacto en el Aire y Ruido (Negativo): El uso de maquinaria (como niveladoras
y compactadoras) para acondicionar el terreno generará emisiones de gases,
polvo y ruido de forma temporal. Estos impactos son de baja intensidad y muy
localizados, con una significancia de -28.
Impacto Socioeconómico (Positivo): Al igual que en fases anteriores, se
generará empleo temporal para la operación de maquinaria y labores manuales
(+27).
Impacto en el Paisaje y Uso del Suelo (Positivo): Este es el principal beneficio
de la actividad. La restauración del terreno mejora significativamente la calidad
visual del paisaje y devuelve al suelo su condición de predio industrial
compatible y disponible para futuros proyectos. Este impacto es permanente y
se valora como positivo moderado (+32).
Significancia: –28 a +32
Monitoreo ambiental post-cierre (verificación de calidad de suelo)
Esta actividad consiste en verificar que las acciones de cierre fueron efectivas y
que el terreno no presenta contaminación remanente.
Impacto en el Suelo (Positivo): El acto de tomar muestras y analizar la calidad
del suelo para confirmar la ausencia de contaminantes es un impacto positivo
(+23). Valida el cumplimiento ambiental del proyecto y proporciona certeza
jurídica y técnica sobre la condición del terreno, lo que aumenta su valor y
facilita su futuro uso.
Impacto Socioeconómico (Positivo): Requiere la contratación de servicios de un
laboratorio y personal técnico especializado, generando una demanda de
servicios muy puntual pero positiva (+24).
Impactos Físicos y Biológicos: Los impactos por el traslado de personal y
equipos son nulos o insignificantes.
Significancia: +23 a +24
Cierre administrativo y cancelación de permisos
Esta es la fase final y es de naturaleza puramente administrativa.
Impacto Socioeconómico (Positivo): La única interacción con el entorno es la
demanda de servicios profesionales (abogados, gestores) para realizar los
trámites legales de cancelación de licencias y permisos. Este es un impacto
positivo muy leve y puntual (+23).
Impactos Físicos, Biológicos y de Infraestructura: No se genera ningún tipo de
impacto sobre estos componentes, ya que la actividad se limita a la gestión de
documentos.
Significancia: +23
VIII. Estrategia de Manejo Ambiental
8.1. Plan de Manejo Ambiental (PMA)
8.2. Plan de manejo de residuos sólidos y líquidos
8.3. Programa de monitoreo ambiental
8.4. Plan de contingencias
8.6. Plan de seguimiento y control
8.7. Cronograma presupuestado de la estrategia de manejo ambiental del proyecto
IX. Información de la Empresa Consultora
9.1. Datos de la Empresa Consultora
9.2. Nombres y firma de los profesionales y técnicos que elaboraron la DIA
X. Anexos
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