“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN

LAS
VIAS LOCALES DEL DISTRITO DE ACHOMA DE LA PROVINCIA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ACHOMA

ESTUDIO

TOPOGRAFICO
FEBRERO – 2024
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
LAS
VIAS LOCALES DEL DISTRITO DE ACHOMA DE LA PROVINCIA

1. INTRODUCCION
El presente informe detalla el proceso de campo y trabajos de gabinete
realizados para obtener los planos topográficos para el proyecto de
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES
DEL DISTRITO DE ACHOMA DE LA PROVINCIA DE CAYLLOMA DEL
DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”.

El presente proyecto se desarrolla con el fin de mejorar la movilidad

urbana en las vías locales del distrito de Achoma, para ello, las vías que están
en trocha carrozable se reemplazaran con emboquillado de concreto y piedra
de 6”.

2. OBJETIVO
El obje�vo de presente informe, es describir y proporcionar los
resultados de la información técnica necesaria y la modalidad desarrollada
en los trabajos topográficos y el desarrollo en gabinete
correspondiente al estudio defini�vo y expediente técnico del proyecto
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES
DEL DISTRITO DE ACHOMA DE LA PROVINCIA DE CAYLLOMA DEL
DEPARTAMENTO DE AREQUIPA” con el fin de determinar las
caracterís�cas indispensables para la buena ejecución del diseño.

3. DEFINICIONES
3.1. ASPECTO FISICO
En el presente estudio topográfico se desarrolló el
levantamiento de campo de la zona donde se va a ejecutar el proyecto,
así como su perímetro y accidentes.
3.2. PLANOS
Con�ene la siguiente información: Planimetría, al�metría y
datos técnicos del Levantamiento topográfico.
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4. UBICACIÓN
El distrito de Achoma, el cuál es uno de los 14 distritos que conforman la
provincia de Caylloma en el departamento de Arequipa, bajo la administración
del Gobierno Regional Arequipa en el sur del Perú. La ubicación del área en
donde se desarrolla en proyecto es la siguiente:

Región : Arequipa
Departamento : Arequipa
Provincia : Caylloma
Distrito : Achoma

Ilustración 1. GRÁFICO DEL MAPA DE UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

5. GEOGRAFÍA

El distrito de Achoma es uno de los diecinueve distritos que conforman la

provincia de Caylloma en el Departamento de Arequipa, perteneciente a la
Región Arequipa. Achoma, geográficamente se localiza en las coordenadas 15°
39" 39" Sur, 71° 42' 3" Oeste; es un pueblo enclavado en el Cañón del Colca en
la Provincia de Caylloma. A la margen izquierda del río Colca a una altitud de
3,350 m.s.n.m.

Achoma se encuentra a 3,350 m s. n. m. y debido a estar ubicado a esa altitud

presenta un clima variado entre frío y templado durante todo el año. La
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temperatura máxima es de reportada entre los meses de diciembre a marzo y

una mínima promedio de en invierno durante los meses de mayo a julio,
presentándose heladas.

6. ANTECEDENTES
Teniendo en cuenta los antecedentes mencionados y los requerimientos para
el estudio se realiza el levantamiento topográfico en el cual para la
ejecución del presente trabajo se contó con el siguiente personal y equipo:

6.1. PERSONAL
• 01 topógrafo
• 03 prismeros
• 01 cadista
• 01 ayudante
• 01 chofer

6.2. EQUIPOS
• 01 camioneta Toyota Hilux 4x4
• 01 estación Total TOPCON Modelo GPT -3007W
• 01 trípode Metálico TOPCON para estación
• 03 bastones
• 03 porta prismas
• 03 prismas
• 04 radios Walkie Talkie, Motorolas.
• 01 GPS Navegador GPS MAP 76 CSx
• 01 laptop
• 01 winchas cortas y de 60 metros
• Pilas recargables, extensiones eléctricas
• Marcador blanco, clavos de 6”
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7. METODOLOGIA
7.1. DESCRIPCIÓN DEL TERRENO
El estudio comprende: El levantamiento topográfico de la zona
en donde se ejecutará el Proyecto.

7.2. TRABAJO DE CAMPO

Luego del procedimiento de reconocimiento ru�nario de
campo, en compañía de autoridades de la localidad de Achoma, se
procedió a ubicar y monumentar en las zonas estratégicas, los puntos
de control poligonal y los BMs.
Con el personal dispuesto en el campo se procedió a realizar el
levantamiento topográfico de la zona y estructuras
existentes.
Para el control topográfico se usó el GPS (navegador) con el
cual se obtuvieron coordenadas UTM para las estaciones bases de
levantamiento y la taquimetría del terreno, el equipo digital usado para
el trabajo fue una estación total Topcon con sus respec�vos
accesorios.
De acuerdo al proyecto es indispensable contar con puntos de control
de las estaciones documentadas como es el caso de levantamiento
topográfico. Por tal razón se agrupo en dos cuadrillas para efecto
del proceso de trabajo.
El procesamiento de la información se realizó en planillas de
nivelación
usando el So�ware MS
Excel.
Los planos se realizaron mediante el So�ware AutoCAD Y Civil
3D.

7.3. ESTACIONES DE CONTROL Y BMs

Las estaciones de control son puntos donde se ha de estacionar el

equipo topográfico para el visado de las estructuras existentes
y la topogra�a del terreno, estos puntos deberán estar bien
monumentados sobre una base de concreto debidamente señalada.
Los BMs son puntos de referencia
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para el proceso de replanteo de obra ya que se toma como referencia las

cotas de par�da para el proceso de levantamiento topográfico.

Las Coordenadas UTM de los BMs y sus cotas son:

CUADRO DE BM´S - UTM WGS84 ZONA18S

Punto # Elevación Norte Este Descripción
1 3515.75 8266878.84 210127.41 BM-01
2 3510.80 8266888.72 210161.43 BM-02
3 3515.22 8266860.94 210183.83 BM-03
4 3524.04 8266821.93 210120.56 BM-04
5 3523.53 8266815.89 210169.34 BM-05
6 3530.43 8266788.89 210112.41 BM-06
7 3529.08 8266771.86 210159.12 BM-07
8 3538.70 8266736.21 210101.94 BM-08
9 3536.42 8266725.87 210148.76 BM-09
10 3522.61 8266807.05 210219.5 BM-10
11 3521.59 8266800.86 210264.48 BM-11
12 3527.31 8266763.84 210250.41 BM-12
13 3525.05 8266716.39 210190.07 BM-13
14 3532.09 8266716.39 210190.07 BM-14
15 3528.14 8266708.96 210236.54 BM-15
16 3538.94 8266675.62 210177.26 BM-16
17 3531.41 8266683.59 210226.64 BM-17
18 3520.53 8266791.61 210311.33 BM-18
19 3520.51 8266775.96 210382.29 BM-19
20 3524.50 8266739.77 210295.58 BM-20
21 3524.63 8266730.99 210341.9 BM-21
22 3525.26 8266728.71 210386.72 BM-22
23 3528.35 8266687.33 210286.9 BM-23
24 3527.74 8266688.47 210339.23 BM-24
25 3528.25 8266678.84 210376.55 BM-25
26 3534.65 8266611.36 210364.95 BM-26
27 3522.94 8266765.38 210441.35 BM-27
28 3522.04 8266760.94 210489.01 BM-28
29 3522.50 8266753.77 210530.52 BM-29
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30 3526.80 8266720.64 210435.9 BM-30

31 3527.79 8266700.22 210475.16 BM-31
32 3526.83 8266704.8 210521.79 BM-32
33 3528.96 8266675.03 210425.71 BM-33
34 3529.40 8266666.34 210472.01 BM-34
35 3529.43 8266656.32 210414.75 BM-35
36 3530.94 8266638.33 210464.38 BM-36
37 3532.33 8266604.9 210410.44 BM-37
38 3534.00 8266544.96 210396.76 BM-38
39 3539.95 8266531.69 210445.38 BM-39
40 3538.60 8266531.69 210445.38 BM-40
41 3539.73 8266517.69 210487.57 BM-41
42 3542.56 8266475.41 210479.05 BM-42
43 3527.33 8266677.91 210657.3 BM-43
44 3529.66 8266633.92 210648.29 BM-44
45 3532.30 8266601.32 210595.22 BM-45

CUADRO DE BM´S - UTM WGS84 ZONA18S

Punto # Elavación Norte Este Descripción
46 3532.62 8266588.46 210637.98 BM-46
47 3535.27 8266546.61 210628.24 BM-47
48 3540.02 8266512.79 210532.34 BM-48
49 3538.95 8266506.49 210567.16 BM-49
50 3538.16 8266500.78 210623.08 BM-50
51 3542.77 8266464.73 210528.46 BM-51
52 3542.38 8266460.26 210569.42 BM-52
53 3541.83 8266456.45 210618.22 BM-53
54 3545.99 8266419.84 210514.84 BM-54
55 3545.33 8266409.81 210602.51 BM-55
56 3547.43 8266398.75 210558.54 BM-56
57 3549.96 8266370.08 210506.44 BM-57
58 3550.72 8266357.16 210551.48 BM-58
59 3552.74 8266332.73 210499.82 BM-59
60 3552.88 8266312.41 210544.00 BM-60
61 3521.3 8266731.66 210766.57 BM-61
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62 3523.84 8266689.38 210754.56 BM-62

63 3526.04 8266666.39 210703.24 BM-63
64 3528.62 8266624.60 210694.05 BM-64
65 3527.47 8266615.69 210739.36 BM-65
66 3531.68 8266578.80 210683.93 BM-66
67 3530.04 8266572.10 210732.20 BM-67
68 3534.59 8266531.59 210675.10 BM-68
69 3532.27 8266529.80 210714.46 BM-69
70 3537.41 8266492.84 210663.84 BM-70
71 3540.14 8266447.61 210656.95 BM-71
72 3544.25 8266405.89 210644.84 BM-72
73 3519.59 8266740.70 210818.82 BM-73
74 3519.84 8266735.85 210859.90 BM-74
75 3522.78 8266695.79 210806.02 BM-75
76 3522.64 8266690.20 210849.56 BM-76
77 3524.97 8266654.79 210795.44 BM-77
78 3525.21 8266643.94 210939.14 BM-78
79 3521.24 8266590.87 210812.61 BM-79
80 3521.99 8266575.86 210766.00 BM-80
81 3518.79 8266530.91 210745.54 BM-81
82 3520.00 8266760.35 210909.29 BM-82
83 3518.85 8266720.89 210951.01 BM-83
84 3522.12 8266676.90 210899.08 BM-84
85 3521.28 8266677.18 210941.85 BM-85
86 3523.99 8266640.91 210883.86 BM-86
87 3520.84 8266643.20 210937.34 BM-87

CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
1. El área de intervención del proyecto se encuentra ubicada geográficamente
en las siguientes coordenadas promedio:

 Latitud: 15° 39' 39'' Sur

 Longitud: 71° 42' 3'' Oeste

 Altitud promedio: 3,350 m s.n.m.

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2. La altitud elevada de la zona implica condiciones climáticas propias de la
sierra sur del país, como variaciones térmicas bruscas, presencia de heladas y
lluvias intensas estacionales, lo cual debe ser considerado en el diseño y
programación de las actividades constructivas.

3. Las coordenadas geográficas y altitud fueron referenciadas con equipos GPS

y estación total, permitiendo una ubicación precisa de los puntos BM para el
replanteo de obra y su posterior verificación en campo.

4. Los puntos levantados con estación total han sido referenciados en sistema
UTM WGS84 Zona 18S; sin embargo, no se han identificado puntos
geodésicos certificados por el Instituto Geográfico Nacional (IGN) en el
presente estudio.

7.4. PUNTOS DE RELLENO Y OTROS

Apoyados en los vér�ces de las poligonales de control, se
levantaron en campo los detalles planimétricos tales como
construcciones existentes. Se caracterizaron todos los puntos
bajos y puntos altos, tomados a par�r de la lectura de puntos
intermedios entre plan�llas. Se ha de sumar todo el conjunto de
puntos de relleno para obtener una superficie de terreno real y
compa�ble
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7.5. TRABAJOS DE GABINETE

Los datos se acumularon en la memoria electrónica de la estación total
TOPCON GOWIN TKS-202, transferidos al computador mediante el
so�ware TOPCON LINK propio de los equipos, para
después ser procesadas con hojas de cálculo y Dibujo Asis�do por
computador (CAD). Para el desarrollo de este trabajo se tomó como
base el sistema de topogra�a. Para adecuación de la información
en el uso de los programas de diseño asis�do por
computadora se realizó una hoja de cálculo que permi�ó tener la
información.

8. EQUIPO USADO

Estación Total Marca Topcon GOWIN TKS -

202

GPS map Garmin 62 sc

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Prismas y Porta Prismas

Wincha de Fibra de Vidrio

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9. PANEL FOTOGRAFICO
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10.PRESENTACIÓN DE PLANOS PLANTA

Los planos “Planta” se presentaron de la siguiente

manera:

• Formato de hoja �po “ISO - A1”

• “Planta” con el kilómetro de eje correspondiente.
• Escala en Planta: 1/1000 y 1/1500

La Presentación de las Curvas de Nivel las cuales son autogeneradas por el

programa “AutoCAD CIVIL 3D 2018” una vez creada la
superficie, fueron configurados para que se dibujen a cada 1
metro, las Curvas Secundarias (conocidas también como Curvas
Menores) y cada 5 metros las Curvas Primarias (conocidas también
como Curvas Mayores), a estas también se le configuraron un modo
de suavizado, para que su presentación sea más armónica
dentro de los planos de presentación.

Las Curvas Primarias, fueron representadas con un grosor de línea que fue 3
veces el grosor de las Curvas Secundarias.

El e�quetado de las Curvas de Nivel se realizó a todas de ellas en

puntos clave, tales como el inicio y el final de las curvas dentro de
la superficie, así como en sectores vistosos, los cuales no se intercepten o
interfieran con algún otro texto de similar importancia dentro del plano a
presentarse

“Leyenda”- Con los datos correspondientes a la infraestructura encontrada,

situación natural, datos generados con el procesamiento de los datos
topográficos.
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11.CONCLUSIONES DEL ESTUDIO

Las observaciones permi�eron un levantamiento de información en
campo
aceptable para los requerimientos del proyecto.
Con la construcción de las pistas y veredas en la localidad de Achoma se
mejorará la calidad de vida de la población.