La OMI y sus actividades relativas al transporte sin riesgos

de materiales peligrosos

Subdivisión de Tecnología Marina y Carga Eng. Port Miguel A Culkay

Marine Surveyor-A3
División de Seguridad Marítima ISM-ISPS Lead Auditor
Lic. # ECUMD04
(IMO Consultant e-Roster approved)

LOGOTIPO
Breve introducción a la OMI

Organismo especializado de las Naciones Unidas

Su función principal es establecer y mantener un marco normativo integral
para que el transporte marítimo sea seguro y eficiente en océanos más
limpios

2
Breve introducción a la OMI

Fomentar, a través de la cooperación, un transporte

marítimo seguro, protegido, ecológicamente racional,
eficaz y sostenible

Fundada en 1959
Sede en Londres, Reino Unido
Secretaría: alrededor de 270 empleados, más de 50 nacionalidades

3
Breve introducción a la OMI

Financiada por las naciones marítimas

Presupuesto anual de más de £30 millones
Las contribuciones se basan en una tarifa base con componentes
adicionales según la capacidad de pago y el tonelaje de la flota mercante.

Panamá £4.98m 14.99%

Islas Marshall £3.40m 10.23%
Liberia £3.38m 10.17%
Singapur £1.97m 5.94%
Malta £1.70m 5.12%
China £1.43m 4.32%
Bahamas £1.37m 4.13%
Reino Unido £1.36m 4.09%
Grecia £0.96m 2.89%
Estados Unidos de América £0.90m 2.72%

4
Breve introducción a la OMI

174 Estados Miembros, tres miembros asociados

Las OIG y las ONG participan como observadores

5
Breve introducción a la OMI

Asamblea
Órgano rector: 174 Estados Miembros y
tres miembros asociados

Consejo
40 Estados
Miembros

Comité de Comité de
Comité de Comité Comité de Cooperación
protección
seguridad jurídico facilitación Técnica
del medio
marítima
marino
Establecimiento de normas en la OMI

Discutir,
Siniestro/ Propuesta acuerdo Adopción
Anteproyecto
Nueva ante la para
de texto
o
tecnología OMI referirse aprobación
a

La OMI es el organismo intergubernamental que se ocupa de

los temas relativos al transporte marítimo que otros Gobiernos
Miembros le remiten para análisis.

La OMI participa sobre todo en la formulación de reglamentos

internacionales, sobre la base de las propuestas de Gobiernos
Miembros.

El diseño práctico y la aplicación es responsabilidad de los

organismos de Administración marítima.
7
Establecimiento de normas en la OMI

Asamblea
174 Gobiernos Miembros
PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN DEL BUQUE (SDC)

Consejo SISTEMAS Y EQUIPO DEL BUQUE (SSE)

40 Gobiernos Miembros

7 Subcomités
FACTOR HUMANO, FORMACIÓN Y GUARDIA (HTW)
Comité de
facilitación NAVEGACIÓN, COMUNICACIONES Y BÚSQUEDA
Y SALVAMENTO (NCSR)
Comité de
Cooperación
5 Comités

TRANSPORTE DE CARGAS Y
Técnica CONTENEDORES (CCC)

Comité jurídico
IMPLANTACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS DE LA OMI (III)
Comité de
seguridad
marítima

PREVENCIÓN Y LUCHA CONTRA LA

Comité de CONTAMINACIÓN (PPR)
protección del
medio marino
Establecimiento de normas en la OMI

9
Establecimiento de normas en la OMI

• SOLAS 167 Partes 98.89% del tonelaje mundial

• Líneas de carga 161 Partes 99.13% del tonelaje mundial
• MARPOL I/II 155 Partes 99.14% del tonelaje mundial
• MARPOL VI 88 Partes 96.16% del tonelaje mundial
• COLREG 156 Partes 98.72% del tonelaje mundial
• STCW 162 Partes 99.18% del tonelaje mundial

10
Marco reglamentario marítimo

Las disposiciones relativas al transporte

de materiales radiactivos por mar
se encuentran en:

Convenio SOLAS
2 Código IMDG
3 Código CNI

Guía FEm
5 Código PBIP
Documentos relacionados
Marco reglamentario marítimo

Obligatorio Convenios (SOLAS)

Enlace de referencia
Códigos ([Link]. Código IMDG,
Obligatorios Código CNI, Código PBIP)
Enlace de referencia

No obligatorias Directrices (FEm, MEAG, etc.)

12
 Convenio SOLAS

La primera versión se adoptó en 1914 cuando las naciones marítimas se

reunieron para establecer normas internacionales de seguridad para buques
tras la catástrofe del Titanic dos años antes.
167 Partes 98.89% del tonelaje mundial

SOLAS
Capítulo VII, Transporte de mercancías
peligrosas
Parte A: Transporte de mercancías
peligrosas en bultos.
Parte D: Prescripciones especiales para el
transporte de combustible nuclear
irradiado, plutonio y desechos de alta
actividad en bultos a bordo de los
buques.

Las reglas I/12, I/13, I/19 y XI/4

también son pertinentes.
13
Normativa sobre mercancías peligrosas

ONU Recomendaciones de las Naciones

Unidas sobre el transporte de
ECOSOC
mercancías peligrosas

CEPE OMI OACI

OTIF MSC MEPC IATA

Grup
CCC o
E&T
Por Aguas Ferroviario
Marítimo Aéreo
carretera interiores
RID
Reglamento Código OACI IT;
ADR ADN
Reglamento
"europeo" IMDG IATA DGR
Reglamento Válido en 47 Internacional
"europeo" "europeo" Internacional
países
Válido en 48 Válido en 17
países países
Código marítimo internacional de
mercancías peligrosas (IMDG)

Código IMDG
Disposiciones relativas a estiba,
segregación, embalaje, clasificación,
etiquetado,
marcado y rotulación
de mercancías peligrosas
...incluido el material radiactivo
Capítulo 1.4 - Disposiciones sobre protección

Capítulo 1.5 - Disposiciones generales relativas a la

clase 7

Capítulo 2.7 - Clase 7 - Materiales radiactivos

Capítulo 6.4 - Disposiciones relativas a la

construcción, ensayo y aprobación de bultos y
materiales de la clase 7

Capítulo 7.3 - Disposiciones especiales en caso de

sucesos y precauciones contra incendios en que
intervengan mercancías peligrosas

15DIVISIÓN de Seguridad Marítima

Código marítimo internacional de
mercancías peligrosas (IMDG)
Estructura del código IMDG
Volumen 1 Volumen 2 Suplemento

 Partes 1, 2, 4, 5, 6 y 7  Parte 3  Guía FEm

 Disposiciones generales,  Lista de mercancías  GPA
definiciones y capacitación peligrosas, disposiciones  Código CNI
 Clasificación especiales y excepciones
 Resoluciones y circulares
 Disposiciones relativas al relacionadas
embalaje y a las cisternas
 Procedimientos relativos a
la remesa
 Construcción y ensayo de
embalajes/envases, RIG,
embalajes de gran tamaño,
cisternas portátiles, etc.
 Disposiciones relativas a
las operaciones de
transporte
16
 Código CNI

Código internacional para la seguridad del transporte de combustible nuclear

irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques

Código CNI
Obligatorio en virtud de SOLAS 1974;
entró en vigor en enero de 2001
(Conforme a la Parte D del capítulo VII del Convenio SOLAS, un
buque que transporte carga de CNI, según se define en la regla
VII/14.2, deberá cumplir con los requisitos del Código internacional
para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado,
plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los
buques (código CNI).)

Aborda los problemas relacionados con la

seguridad del combustible nuclear irradiado,
plutonio y desechos radiactivos de alta
actividad transportado como carga, conforme a
la clase 7 del Código IMDG, incluido el plan de
emergencia a bordo y la notificación en caso de
un incidente en que intervenga carga de CNI

NOTA:
Además de los requisitos del Código CNI, se
deberán aplicar las disposiciones del Código
IMDG al transporte de material CNI
17ágina  17
P
Código CNI

Contenido del Código CNI

Consta de 11 capítulos y un Apéndice
Capítulo 1: Definiciones, solicitud, reconocimiento
y certificación

Capítulos 2 a 8: Diseño, construcción y

equipamiento de buques

Capítulo 9: Gestión y capacitación

Capítulo 10: Plan de emergencia a bordo

Capítulo 11: Notificación en caso de suceso

relacionado con carga de CNI

Apéndice: Certificado internacional de aptitud para

el transporte de carga de CNI

NOTA:
Por lo general, estos requisitos se consideran más estrictos
que los de SOLAS.

18
Protección de buques e instalaciones
portuarias

Código PBIP
El Código PBIP se adoptó el 12 de diciembre de
2002

La Parte A del Código es obligatoria desde el 1 de

julio de 2004 en el marco del Convenio SOLAS
Capítulo XI-2

Objetivos:
- crear un marco internacional para la cooperación
entre Gobiernos, administraciones locales y sectores
naviero y portuario a fin de detectar y evaluar las
amenazas a la protección y adoptar medidas
preventivas

- definir las funciones y responsabilidades respectivas

de todas las partes interesadas;

- ofrece una metodología para efectuar evaluaciones

de la protección;

- asesorar sobre la comparación y el intercambio de

información relacionada con la protección.
19
Protección de buques e instalaciones
portuarias

Código PBIP cont.

Los buques y las instalaciones portuarias pueden

cooperar para detectar y disuadir los actos que
amenacen la seguridad del sector del transporte
marítimo.

Entró en vigor el 1 de julio de 2004

Actualmente se aplica a 167 estados

El Código PBIP se divide en dos secciones. La

parte A, obligatoria, presenta los requisitos
detallados en materia de protección que deben
observar los Gobiernos, las autoridades portuarias
y las compañías navieras. La parte B, no
obligatoria, facilita una serie de directrices sobre
cómo cumplir con esos requisitos.

20
La piratería y el robo a mano armada
contra los buques
La OMI ha adoptado varias medidas contra la
piratería en cooperación con las organizaciones
pertinentes.
 Los incidentes de piratería alcanzaron su
punto máximo en la región del sudeste asiático
alrededor del año 2000; frente a las costas de
Somalia en 2010; y ahora, en África occidental y
central.
 Las medidas coordinadas internacionalmente
incluyen muchas directrices y resoluciones de la
OMI, patrullaje de buques de guerra, mejores
prácticas de gestión de la industria y un esquema
de cooperación regional iniciado por la OMI.
 Orientación de la OMI para CPPM (compañías
privadas de protección marítima) que ofrecen
PPPA ( personal privado de protección armada).
 Ciberseguridad, lucha contra el terrorismo,
contrabando de drogas, creación de capacidades,
etc.
21
 Respuesta de emergencia

PROCEDIMIENTOS DE INTERVENCIÓN DE
EMERGENCIA PARA BUQUES QUE TRANSPORTAN MERCANCÍAS PELIGROSAS

(Guía FEm)

Contiene orientaciones sobre los procedimientos

de respuesta en caso de emergencias para los
buques que transportan mercancías peligrosas,
incluidas las fichas de emergencia que deben
aplicarse en caso de accidentes relacionados con
mercancías peligrosas reguladas por el Código
IMDG

Ofrece orientaciones en dos partes, la 'F' y la 'S'

La Parte 'F' se refiere a las fichas de incendios

La Parte 'S', a las fichas de derrames

MSC/Circ.1025
(enmendada MSC.1/Circ.1025/Add.1)
NOTA: 17 de julio de 2002
Las fichas 'F-I' y 'S-S' se elaboraron en cooperación con las Procedimientos modificados de intervención de emergencia
normas de seguridad del OIEA y, por lo tanto, se incorporan para buques que transportan mercancías peligrosas (Guía FEm)
las disposiciones pertinentes del Organismo.
22
 Instrumentos pertinentes

Directrices sobre la estructura de un sistema integrado de planes de

emergencia de a bordo (A.852 (20))

Guía de primeros auxilios para uso en caso de accidentes relacionados con

mercancías peligrosas (GPA) de OMI/OMS/OIT

Directrices modificadas para la prevención y supresión del contrabando de

drogas, sustancias psicotrópicas y productos químicos precursores en buques
dedicados al transporte marítimo internacional (MSC.228 (82))

Directrices relativas a la elaboración de planes de emergencia de a bordo para

los buques
que transporten materiales a los que se aplica el Código CNI (A.854 (20))

Directrices para la planificación del viaje (A.893 (21))

Recomendaciones modificadas sobre el transporte sin riesgos de cargas

peligrosas y actividades conexas en zonas portuarias (MSC.1/Circ.1216)
23
Debates en curso

Estrechas colaboraciones con el OIEA

Materiales de capacitación para el

transporte seguro y eficiente de
materiales radiactivos por mar: curso
de aprendizaje electrónico para el
transporte marítimo

Límites de TI y CSI

Respuestas a emergencias
radiológicas y nucleares

Denegaciones y dificultades de
expediciones

24
Día Marítimo Mundial 2021

La OMI ha decidido que 2021 sea un año de acción para la gente de mar,
que se enfrenta a dificultades sin precedentes debido a la pandemia de
COVID-19, a pesar de su papel vital como trabajadores esenciales para las
cadenas mundiales de suministro.

El lema marítimo mundial para 2021, "La gente de mar: en el corazón del
futuro del transporte marítimo", pretende dar más visibilidad a la gente de
mar llamando la atención sobre el inestimable papel que desempeñan
ahora y que seguirán desempeñando en el futuro.
25
¡Muchas gracias!

[Link]

LOGOTIPO
Página  26