SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1) INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: QUISPE MEDINA ROBERTH PIERO ID: 1503317

Dirección Zonal/CFP: CAÑETE
Carrera: MECÁNICA AUTOMOTRIZ Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA
Tema del Trabajo: DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA

2) PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
ENTREGABLE 1 19/08/2024
ENTREGABLE 2

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
3) ENTREGABLES:
Durante la investigación de estudio, deberán de dar solución a los planteamientos de cada
entregable:

Nº ENTREGABLE 1
1) ¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del
motor?
• Procedimiento para Medir la Presión de Aceite del Motor:

1. Preparación:

• Asegurarse de que el motor esté a temperatura de funcionamiento normal.

• Apagar el motor y desconectar el sensor de presión de aceite.
• Colocar un recipiente debajo del motor para recoger cualquier derrame de aceite
al desconectar el sensor.

2. Instalación del Manómetro:

• Enroscar un manómetro de presión de aceite en el puerto donde estaba el

sensor de presión de aceite.
• Asegurarse de que la conexión esté bien ajustada para evitar fugas de aceite.

3. Medición de la Presión:

• Arrancar el motor y déjalo en ralentí.

• Observar la lectura en el manómetro. La presión de aceite en ralentí suele estar
entre 15-20 psi (1-1.4 bar), pero esto puede variar según el motor.
• Acelerar el motor gradualmente y observa cómo cambia la presión. La presión
de aceite debe aumentar con las RPM del motor, típicamente alcanzando entre
40-60 psi (2.7-4.1 bar) a 3000 RPM.

4. Interpretación de los Resultados:

1
• Si la presión es demasiado baja, podría indicar problemas como desgaste
excesivo en los cojinetes del motor, una bomba de aceite defectuosa, o una fuga
interna de aceite.
• Si la presión es demasiado alta, podría indicar un filtro de aceite obstruido o un
problema con la válvula de alivio de presión.

5. Finalización:

• Apagar el motor.
• Desmontar el manómetro y reinstala el sensor de presión de aceite.
• Verificar que no haya fugas de aceite al volver a conectar el sensor.
• Revisar el nivel de aceite del motor y ajusta si es necesario.

2) ¿Cómo influye el recalentamiento del motor en las bujías?

Influencia del Recalentamiento del Motor en las Bujías:

• SOBRECARGA TÉRMICA: Cuando el motor se recalienta, las temperaturas

internas pueden superar los niveles normales, lo que puede sobrecargar las
bujías.

• PRE-ENCENDIDO Y DETONACIÓN: El calor excesivo puede causar pre-

encendido o detonación, donde la mezcla de aire y combustible se inflama antes
de tiempo, causando un golpe en el motor que puede dañar las bujías.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• AUMENTO DEL DESGASTE: Las bujías pueden sufrir un desgaste prematuro
debido a la exposición prolongada a temperaturas más altas de lo normal.
• DEPOSICIÓN DE RESIDUOS: El recalentamiento puede hacer que se acumulen
depósitos de carbón o barniz en las bujías, afectando su rendimiento y
capacidad de encendido.

• ELECTRODO DAÑADO: En casos extremos, el electrodo de la bujía puede

fundirse o deformarse, lo que reduce su efectividad y podría causar fallos en el
encendido.

3) ¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor?

Componentes del Sistema de Refrigeración del Motor:

1. Radiador: Disipa el calor del refrigerante hacia el aire exterior.

2. Bomba de Agua: Circula el refrigerante a través del motor y el radiador.
3. Termostato: Regula la temperatura del motor controlando el flujo del refrigerante.
4. Refrigerante (Anticongelante): Líquido que absorbe y transfiere el calor dentro del
motor.
5. Ventilador del Radiador: Aumenta el flujo de aire a través del radiador para mejorar
la disipación del calor.
6. Mangueras del Radiador: Conectan el motor, el radiador y otros componentes,
permitiendo el flujo del refrigerante.
7. Depósito de Expansión: Almacena el exceso de refrigerante que se expande
debido al calor.
8. Enfriador de Aceite (si está equipado): Enfría el aceite del motor utilizando el
refrigerante o el aire para evitar el sobrecalentamiento del aceite.
9. Sensor de Temperatura del Refrigerante: Monitorea la temperatura del refrigerante
y envía la información a la ECU o al indicador del tablero.

4) ¿Cuál es el motivo del recalentamiento del motor?

Motivos del Recalentamiento del Motor:

Falta de Refrigerante: Niveles bajos de refrigerante debido a fugas o evaporación

pueden causar recalentamiento.
Termostato Defectuoso: Un termostato que no abre puede restringir el flujo de
refrigerante, causando un aumento de la temperatura del motor.
Falla en la Bomba de Agua: Si la bomba de agua no circula correctamente el
refrigerante, el motor no se enfriará adecuadamente.
Obstrucción en el Radiador: Depósitos de minerales o suciedad pueden bloquear el
flujo de refrigerante a través del radiador, reduciendo su capacidad para disipar calor.
Ventilador del Radiador Defectuoso: Un ventilador que no funciona correctamente no
podrá enfriar el refrigerante de manera efectiva, especialmente en tráfico lento o
parado.
Fugas en el Sistema de Refrigeración: Las fugas en mangueras, el radiador, o la
junta de la culata pueden provocar la pérdida de refrigerante y un enfriamiento
ineficaz.
Problemas en la Junta de la Culata: Una junta de culata dañada puede permitir que
los gases de combustión ingresen al sistema de refrigeración, causando
recalentamiento.
Radiador Tapado: Un radiador obstruido por el interior (corrosión) o exterior
(suciedad, insectos) puede limitar la capacidad de enfriamiento.
Problemas en el Enfriador de Aceite: Si el enfriador de aceite falla, el aceite se
sobrecalienta, aumentando la temperatura del motor.

5) ¿Qué medidas se realizan a la culata antes de armar el motor?

Medidas Antes de Armar la Culata del Motor:

1. Inspección Visual:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Fisuras o Daños: Verificar si hay grietas, fisuras, o signos de desgaste excesivo
en la culata.
• Corrosión: Examinar las superficies de la culata en busca de corrosión,
especialmente alrededor de los conductos de refrigeración.

2. Prueba de Planitud:

• Rectificado: Usar una regla de precisión y un calibrador de espesores para

verificar que la superficie de la culata esté plana. Si hay deformaciones, la culata
debe ser rectificada para asegurar un sellado adecuado con la junta de la culata
.
3. Prueba de Presión Hidráulica:

• Fugas: La culata se somete a una prueba de presión para asegurarse de que no

haya fugas internas de refrigerante o aceite.

4. Revisión de Válvulas:

• Desmontaje y Limpieza: Desmontar, limpiar y revisar las válvulas y sus

componentes (guías, asientos).
• Rectificado de Válvulas: Si es necesario, rectificar las válvulas y los asientos
para asegurar un buen sellado.
• Prueba de Estanqueidad: Comprobar que las válvulas no presenten fugas
cuando están cerradas.

5. Reemplazo de Componentes:

• Sellos de Válvula: Instalar nuevos sellos de válvula para evitar fugas de aceite.
• Guías de Válvula: Verificar y, si es necesario, reemplazar las guías de válvula.

6. Limpieza Final:

• Limpieza Completa: Asegurarse de que todas las superficies y conductos estén

limpios y libres de residuos antes de armar.

6) ¿Qué método se debe seguir para realizar el torque de los pernos de la culata?

Método para Realizar el Torque de los Pernos de la Culata:

• Preparación:

o Herramientas: Asegurarse de tener un torquímetro calibrado y las

especificaciones de torque correctas para tu motor.
o Limpieza: Limpiar los pernos y los orificios en el bloque del motor para
asegurar que no haya residuos que afecten el torque.

• Aplicación de Lubricante:

o Lubricación: Aplicar una pequeña cantidad de lubricante (generalmente

aceite de motor o un compuesto especial para roscas) en las roscas y
debajo de las cabezas de los pernos. Esto asegura un torque preciso y
reduce la fricción que podría causar un torque falso.

• Secuencia de Torque:

o Secuencia Correcta: Seguir la secuencia de torque especificada por el

fabricante, generalmente desde el centro hacia los extremos en un
patrón cruzado. Esto asegura que la culata se apriete de manera
uniforme.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Torque Inicial:

o Primera Etapa: Apretar los pernos en una primera etapa a

aproximadamente el 30-50% del valor total de torque recomendado.

• Torque Final:

o Etapa Final: Realizar el torque final siguiendo el valor exacto

especificado por el fabricante. En algunos motores, esto se realiza en
dos o tres pasos adicionales para asegurar un apriete progresivo y
uniforme.

• Re-verificación:

o Verificación: Después de aplicar el torque final, verifica nuevamente

todos los pernos en la secuencia correcta para asegurarte de que cada
uno está correctamente ajustado.

• Reajuste (si aplica):

o Motores con Vuelco Térmico: En algunos motores, es necesario un

reajuste del torque después de que el motor ha funcionado y se ha
enfriado nuevamente. Sigue las instrucciones del fabricante en este
caso.
Nº ENTREGABLE 2

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Desarrollo del Entregable N°1- DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA

(Adicionar páginas que sean necesarias)

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

HOJA DE PLANIFICACIÓN (Entregable 1)

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Pérdida de Potencia del Motor Toyota 2KD-FTV en
Camioneta Hilux 2013
FALLA: ❖ Usar equipos de seguridad
o Perdida de potencia ❖ Orden
o Consumo de aceite ❖ Reunir los aceites y cosas
o Exceso de humo azul contaminantes en un
recipiente
DIAGNOSTICO:
o Asientos de las válvulas desgastados

SOLUCIÓN:
o Cambio de los asientos de la válvula

PROCESO:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Desconexión de la Batería:

o Desconectar la batería del vehículo para evitar

cualquier riesgo eléctrico.

o Desmontar la Culata: Retirar la culata del

motor. Las mangueras, cables y otros
componentes conectados.

Extracción de los Asientos de Válvula

Preparación:
o Limpiar el área alrededor de los asientos de
válvula para evitar que los residuos entren en el
motor.
Extracción de Válvulas:
o Usar un compresor de válvula para y retirar los
pasadores o retenes de las válvulas.
o Retirar las válvulas cuidadosamente.
Extracción de Asientos de Válvula:
o Utilizar un extractor de asiento de válvulas para
retirar cuidadosamente.

Instalación de Nuevos Asientos de Válvula

Preparación de la Culata:
o Verificar que el área de instalación esté limpia y libre
de residuos. Usar un limpiador de piezas

Instalación de Nuevos Asientos:

o Preparación de los Nuevos Asientos: Lubricar
ligeramente los nuevos asientos y la zona de
instalación.
o Instalación: Colocar cuidadosamente los
asientos de válvulas. Asegurarse de que estén
asentados correctamente.

Montaje de la Culata

Colocar la culata de vuelta en el

bloque del motor. Asegurarse de
que esté alineada
correctamente.

Verificación:

o Después de aplicar el torque final, verificar

nuevamente todos los pernos para asegurar que
estén ajustados correctamente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Reinstalación de Componentes:

o Volver a montar todos los componentes que

fueron retirados, como la tapa de válvulas, las
mangueras y los cables.

Revisión de Nivel de Aceite y Refrigerante:

o Verificar y completar el nivel de aceite y

refrigerante si es necesario.

Conexión de la Batería:

o Reconectar la batería del vehículo.

Prueba del Motor:

o Arrancar el motor y verificar que no haya fugas.

Escuchar atentamente para detectar cualquier
ruido inusual.

Verificación Final:

o Realizar una prueba de compresión y revisar que

el motor funcione suavemente.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Desarrollo del Entregable N°2 - DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA

(Adicionar páginas que sean necesarias)

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

HOJA DE PLANIFICACIÓN (Entregable 2)

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Pistola eléctrica
Extractor de válvulas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llaves
Dados
Desarmadores
Alicate
Torquímetro

5. MATERIALES E INSUMOS

Limpiador de piezas
Aceite de motor y refrigerante
Silicona
Empaque

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