MECANICA AUTOMOTRIZ
TEMA
FABRICACION CAD Y ANLISIS ESTATICO
ELABORADO POR
ANTHONY PASTE
TERCERO D
[Link], FRANKLIN FONSECA
ENERO 2025
AMBATO ECUADOR
I. Objetivos General
Diseñar la estructura en CAD utilizando el software SolidWorks, con el
propósito de aplicar diversas cargas y evaluar su resistencia. Este
objetivo busca no solo crear un modelo tridimensional preciso de la
estructura, sino también realizar análisis que permitan entender cómo
responde ante diferentes condiciones de carga. Al llevar a cabo estas
simulaciones, se espera identificar los puntos críticos que podrían
afectar la integridad del diseño, lo que facilitará ajustes y mejoras para
asegurar su efectividad y durabilidad en aplicaciones prácticas.
II. Objetivos Específicos
Desarrollar Estructuras CAD y Realizar Estudios Utilizando SolidWorks,
permitiendo una representación detallada de los diseños. Esta etapa incluirá la
implementación de simulaciones para evaluar el comportamiento de las
estructuras bajo condiciones específicas.
Evaluar la capacidad del modelo CAD para resistir distintas cargas aplicadas. Este
análisis buscará identificar cómo las fuerzas influyen en la integridad estructural
del diseño, lo que permitirá formular recomendaciones para su optimización y
seguridad.
Documentar y estructurar un tutorial que detalle el proceso seguido para
construir el modelo CAD, incluyendo todos los pasos desde la creación inicial
hasta las pruebas realizadas. Este recurso servirá como guía para futuros
usuarios y facilitará la comprensión de las metodologías empleadas en los
estudios de resistencia.
III. Materiales
Software solidword
Laptop
Internet
[Link] teórico
Ayuda programa
[Link]
Empezamos paso a paso de la construcción del CAD y la simulación en
el software solid Work
I. Desarrollo del CAD formula SAE Estudiantil
Se debe tener cuidado en la elección de los planos en los que trazamos
las líneas
A continuación, los pasos desarrollados
Información de modelo
1.1Empezamos abriendo nuestro Solid works, p i e z a soldada, croquis 3 d
, como lo muestra la fig 1.1 en donde nos permite trabajar en los 3
planos X, Y, Z
1.2Realizamos la base de nuestra carrocería para empezar la construcción
de nuestro CAD que se muestra en la figura 02 considerando el croquis
3 d en pieza soldada.
1.3Realizamos la parte del frente de nuestra carrocería que se muestra
en la fig 03 tomando en cuenta el plano xz
1.4Cambiamos el plano del croquis zy como se muestra en la fig 0.3
considerando que dibujamos verticalmente con líneas y damos
igualdad a todas las líneas para completar nuestra base.
1.5 Realizamos la parte frontal de nuestra base tal como en
la fig 1.4 observando las m e d i d a s del frente de la
carrocería
1.6 Al realizar la parte delantera como en la fig 1.5 efectuamos
redondeo y dimos forma la parte delantera de la Carrocería
+
1.7 Para la parte trasera tomamos en cuenta la altura del frente
como en la fig 1.6 considerando los planos zx y zy y realizamos los
trazos correspondientes.
1.8Reforzamos nuestra carrocería que se indica en la fig1.7 considerando
las medidas y lugares donde van los trasversales en nuestra carrocería
1.9Elaboramos un círculo para realizar la forma de la parte del soporte de atrás como
esta en la fig 1.7 considerando circulo cota y unimos los puntos para dar forma la
carrocería
1.10 Culminamos el diseño de nuestra carrocería mostrada en la
fig 1.9 en donde salimos de croquis para dar el material y la
tubería
2 Empezamos a rellenar la tubería como pueden ver en la fig 2 en donde vamos a
pieza soldada y miembro estructural y comenzamos el relleno de la carrocería
2.1 terminamos la puesta de la tubería como se muestra en la fig 2.1 con lo cual
finalizamos la construcción de la carrocería y empezamos a realizar el estudio
estático
A continuación se detallan los pasos a seguir para la simulación:
2. Empezamos e análisis estático nos vamos a simulación ,nuevo estudio ponemos
el nombre.
2.1Para empezar el análisis escogemos el material que es [Link] aw 5154A
2.2A continuación vamos a sujeciones y ponemos geometría fija para dar la sujeción
en la base de la carrocería, obligada para continuar con el estudio
2.3Realizamos la colocación de las sujeciones en toda la base de la carrocería
2.4Después de tener la sujeciones nos vamos a dar las fuerzas o cargas
correspondientes a nuestra carrocería
2.5Entramos a fuerza escogemos, viga seleccionamos toda nuestra bases , plano
planta , métrica, damos fuerza w o el peso de 1990 kg y aceptar y esta la primera
fuerza
2.6Continuamos dando las siguientes fuerzas como Ra resistencia del aire de 2000 en
el frente de la carrocería, viga marcamos el frente de la carrocería ,plano alzado,
metric valor de carga , aceptar .
2.7continuamos con la siguiente fuerza que fuerza de impulsión f 1000 , sujeciones ,
fuerza , viga señalamos la parte trasera de la carrocería , plano alzado ,metric y
valor de la fuerza 1000
2.7 A continuación vamos a dar la resistencia de rodadura rf de 3000, fuerza , viga ,
plano planta , metric y el valor de la resistencia de 3000
2.8 Para finalizar con las fuerzas vamos a dar la fuerza de gravedad la última carga del
análisis estático gravedad 9,8
2.9 Comprobamos la figura todo este correctamente, una vez finalizado las fuerzas en
los planos correspondientes le damos ejecutar estudio
3 Ejecución del estudio le damos aceptar
Tenciones imagen y resultados
Desplazamiento resultados
3.1 para finalizar vamos a sacar el factor de seguridad, resultados clik derecho factor de
seguridad y así culminamos nuestro análisis estático
RESULTADOS
ANEXOS
CONCLUSIONES
Concluimos que es posible elegir diferentes materiales para analizar en los objetos, así como
modificar sus dimensiones para estudiar las deformaciones y los esfuerzos en los análisis
estáticos. Esta flexibilidad en la selección de parámetros permite realizar simulaciones más
precisas y adaptadas a las necesidades específicas del diseño.
Determinamos que la tensión axial presenta un mínimo de 2.95 MPa y un máximo de
5.52 MPa, resultados obtenidos del análisis estático realizado. Estos valores son
fundamentales para comprender el comportamiento del material bajo cargas
axialmente aplicadas y pueden servir como referencia para el diseño de estructuras
similares en el futuro.
Concluimos que la estructura de la carrocería debe tener correctamente fijados los
puntos, cotas, selección de material, y soportes de las fuerzas para garantizar un
estudio exacto. La precisión en estos aspectos es crítica para asegurar la integridad
estructural y la seguridad del diseño, así como para optimizar su rendimiento bajo
condiciones operativas.
