Curso de Programación:
Clase #3
¡Bienvenidos a la clase número tres del curso de programación! En esta
sesión, retomaremos el PDF de la clase anterior para finalizarlo y luego
comenzaremos a trabajar con comparaciones. Exploraremos la toma
OBD2, la línea K de comunicación para vehículos anteriores a 2008, y la
importancia de revisar los pines de corriente. Además, discutiremos
cómo los accesorios instalados incorrectamente pueden afectar la
comunicación y el encendido del equipo. Prepárense para una clase
llena de información valiosa y consejos prácticos para evitar problemas
comunes en la programación automotriz.
Revisión de la Toma OBD2
Al utilizar un escáner o herramienta de diagnóstico, lo
primero que debemos revisar son los DLC para asegurar
que no estén en corto a positivo o negativo. Los pines de
corriente (16, 4 y 5) deben tener los voltajes correctos para
que el equipo encienda. Un probador de OBD2 es útil, pero
un tester también sirve. Es crucial verificar que los cables
no estén invertidos o cortados. La toma OBD2 no tiene +15;
el equipo detecta el contacto por el consumo del pin 16.
Problemas Comunes y Soluciones
La instalación incorrecta de accesorios como estéreos o
alarmas, tomando corriente de la toma OBD2, es una causa
común de problemas. Si el amperaje es alto o el cable se
corta, pueden surgir fallas. Un chequeo previo de la toma
puede evitar daños al equipo. La falta de la antena del
inmovilizador también impide la programación, incluso si el
trabajo en el banco está bien hecho. Es esencial contar con
un probador de antena y conocer el funcionamiento de las
corrientes y comunicaciones.
Línea CAN de Comunicación
A partir de 2008, se estableció la línea CAN de
comunicación debido a la creciente complejidad electrónica
de los vehículos. Esta red permite que varios módulos
interactúen a través de un solo canal de comunicación. Los
sensores envían señales a través de la línea CAN, que
procesa la información y la envía a los actuadores. La red
CAN se identifica por los cables trenzados. Problemas en
estos cables pueden causar fallas en la programación y el
arranque del vehículo.
Equipos de Primera Generación
Los equipos de primera generación, como la SBB, Ck100,
T300 y X100 Pro2, son esenciales para muchos trabajos.
Estos equipos no tienen batería interna y no se actualizan,
pero hacen lo que dicen. El orden para la programación es:
1) Extracción de pin code (si es necesario), 2) Programación
de llave, y 3) Programación del telemando. El libro maestro
indica si un auto requiere pin code. La SBB extrae pin de
Volkswagen (sistema 1) y Kostal, la Ck100 de Volkswagen
(Kostal y Megamos) y Opel (con antena).
Extracción de Pin Code
La extracción de pin code es el primer paso en la
programación de llaves. La SBB extrae pin de Volkswagen
(sistema 1) y Kostal. La Ck100 extrae pin code de
Volkswagen (Kostal y Megamos) y Opel (con antena). La
T300 extrae pin code de Volkswagen (Costal y Megamos) y
Opel (con antena), similar a la Ck100. La X100 Pro2 extrae
pin code de Renault (memoria 93c66) y GM (a través de la
ECU). Es importante recordar que la teoría no siempre
coincide con la práctica, y puede haber excepciones.
Programación de Llave y Telemando
Una vez obtenido el pin code, se procede a programar la
llave. La Ck100 programa G5 (Gol Power) con chip TP23.
Todos los equipos programan Volkswagen con chip TP08.
La X100 Pro2 programa Ford con chip 4D60/63 (40 bits). En
algunos modelos, como el Peugeot 308, la programación
del chip y el telemando se realiza en conjunto. En otros,
como los Chevrolet, el telemando se programa aparte,
requiriendo el pin code de la alarma.
Equipos de Segunda y Tercera Generación
Equipos de segunda generación incluyen SKP 900, Mini
OBD Tool (Xhorse) y Facil. Los de tercera generación son
actualizables y con licencia, como Otofix, Autel 508, Key
Tool y Pad Elite. Aunque los equipos de tercera generación
son más avanzados, los de primera generación siguen
siendo útiles para ciertos trabajos. La elección depende del
presupuesto y las necesidades específicas. Es importante
conocer las limitaciones de cada equipo y estar preparado
para diagnosticar y solucionar problemas.
