instalacion de cortado lamina
CIRCUITO NEUMATICO
CIRCUITO DE MANDO
1 .0
+24V
3
3
K1
S1
4
1 .1 4 2
4
3
Y1 S2
5 3
1 4
A1
2
0 .2 K1 Y1
A2
1 3
0 .1 0V
POSICION INICIAL
Circuito neumatico:
Se tiene el aire ya acondicionado por unidad FR 0.1 que manda la señal atraves de un conducto
neumatico a un bloque distribudor 0.2 llega la señal de aire a su entrada 1 y sale por su via 2 llega
atraves de un conducto a la eletrovalvula 1.1 asu entrada 1 y sale por su salida 2 y llega la seañal de
aire ala camara de bastago del cilindro lo cual en la posicion inicial el vastago del cilindro se
encuentra retraido.
Circuito mando eletrico:
En la posicion inicial se tiene encendido la fuente de alimentacion de 24V que energisara con 3A al
circuito de mando. En la posicion inicial se tiene ya energia eletrica en pulsador S1 por entrada 3 la
cual se encuentra NA. Tambien se tiene la señal de energia electrica en su entrada 3 del contacto K1
axiuliar del circuito.
POSICION DE TRABAJO
Para que realice trabajo el cilindro 1.0 se debe oprimir continuo los pulsadores S1 y S2 del circuido
de mando, al pulsar se cerrara sus contactos y llegara la energia elertrica al rele al energisarce el rele
serrara sus contactos del cotacto auxiliar K1 seguido la señalelectrica llegara al selenoide la cual se
generara una fuerza electro motriz o campo mangnetico la cual dara su funcion ha acionar ala
eletrovalvula 1.1 que cambiara de posicion comutara sus vias permitiendo que la señal de aire que
entra por su entrada 1 saldra por sus salida 4 y llegando ala camara del piston del cilindro la cual se
generara presion de aire que realisara trabajo desplasamiento vatago del cilindro.
Para que de retroceso el bastago a su posicion inicial se debe dejar de oprimir un pulsador o tabien
los dos punsadores S1 S2 del circuito de mando.
Al dejar de oprimir los pulsadores S1 S2 cortara la señal electrica en el cotacto auxiliar k1 y tambien
cortara la señal electrica en el solenoide en lo cual la valvula 1.1 cambiara de posicion acionado por
muelle por su lado dercho. Conmutando su vias ala pocicion inicial dando una señal neumatica ala
camara del vastago que lo retraera al vastago en posicion normal.
dispositivo de volcado
CIRCUITO NEUMATICO
CIRCUITO DE MANDO
1 .0
+24V 1 3 4
3
3
3
K1
S1
S2
4
1 .1 4 2
4
4
Y1
5 3
1
A1
2
0 .2 K1 Y1
A2
1 3
0 .1 0V
POSICION INICIAL
Circuito neumatico:
Se tiene el aire ya acondicionado por unidad FR 0.1 que manda la señal atraves de un conducto
neumatico a un bloque distribudor 0.2 llega la señal de aire a su entrada 1 y sale por su via 2. llega
atraves de un conducto a la eletrovalvula 1.1 asu entrada 1 y sale por su salida 2 y llega la seañal de
aire ala camara del piston del cilindro lo cual en la posicion inicial el vastago del cilindro se encuentra
en carrera final.
Circuito mando eletrico:
En la posicion inicial se tiene encendido la fuente de alimentacion de 24V que energisara con 3A al
circuito de mando. En la posicion inicial se tiene ya energia eletrica en pulsador S1 y pulsador S2 por
sus entrada 3 la cual se encuentra NA. Tambien se tiene la señal de energia electrica en su entrada 3
del contacto axiuliar del circuito. Que tambien se encuentra NA. Sus contactos.
POSICION DE TRABAJO
Para que realice trabajo el cilindro 1.0 se debe oprimir continuo un pulsador S1 o S2 del circuido de
mando, al pulsar se cerrara sus contactos y llegara la energia elertrica al rele al energisarce el rele
serrara sus contactos del cotacto auxiliar K1 seguido la señal llegara al selenoide la cual se generara
una fuerza electro motriz o campo mangnetico la cual dara su funcion a acionar ala eletrovalvula 1.1
que cambiara de posicion comutara sus vias permitiendo que la señal de aire que entra por su
entrada 1 y saldra por sus salida 4 y llegando ala camara del piston del cilindro la cual se generara
presion de aire que dara carrrera de retroceso del vatago del cilindro. Haciendo que dispositivo de
volcado de 180°
Para que el dispositivo vuelva a volcarce a su posicion normal el bastago del cilindro deve estar en su
carrera final. se debe dejar de oprimir el punsador S1 o S2 del circuito de mando.
Al dejar de oprimir el pulsador S1 o S2 cortara la señal electrica en el cotacto auxiliar k1 y tambien
cortara la señal electrica en el solenoide en lo cual la valvula 1.1 cambiara de posicion acionado por
muelle, por su lado dercho. conmutara su vias haciendo que la señal neumatica salga por su salida 2
y llegue ala camara del piston del cilindro que lo desplasara hasta su carrera final al vastago del
cilindro.
ESTACION ELEVADORA
esquema hidraulico Esquema Electrcito
1.0
1. 02
1
1. 03
3
3
K1
S1
4
1.1 A B 4
Y1
P T
A1
Y1
K1
A2
1.3 P
0.1 T
P T
Ts
2
Nº LISTA DE ELEMENTOS
EQUIPO IDRAULICO : motor eléctrico, acoplado a una bomba
de tipo de engranajes, tanque de almacenamiento con visor
0.1
de nivel de aceite, manómetro y su perilla de la válvula
limitadora de presión, internamente tiene un filtro.
1.3 válvula limitadora de presión.
ELECTRO VALVULA: 3/2 vías acionamiento solenoide con
1.1
retorno por muelle.
1.03 Válvula con estrangulamiento con anti retorno.
1.02 Manómetro
1.0 Cilindro de doble efecto
Posición inicial:
Se pone en marcha el equipo hidráulico, entonces la bomba empieza a bombear caudal de aceite, el cual llega a un
racord llamado también T. el caudal va bifurcar, una parte llega a la entrada P de la válvula 1.1 y la otra parte del
caudal llega a su entrada dela válvula 1.3. se produce presión de 50 bar al estar cerrada su entrada de la válvula 1.1.
y da paso de caudal la válvula 1.3 saliendo por su Salida T hacia el traque de equipo hidráulico.
Posición de trabajo:
Para que realice trabajo el actuador se debe oprimir continuo el pulsador S1, en el circuito de mando, cerrando sus
contactos del pulsador haciendo que la energía eléctrica llegue al relé al energizarse el relé serrara sus contactos de
k1 permitiendo que la energía eléctrica llegue al selenoide la cual se generara una fuerza electro motriz o campo
mangnetico la cual dara su funcion a acionar la eletrovalvula 1.1 cambiando de posicion y conmutando sus vias que
dara paso del caudal que entra por su entrada P y sale por su salida B llegando a ala valvula 1.03 que regulara el
caudal. El caudal atrabiesa un manometro indicando la presion que pasa hacia la camara del piston del cilindro
generandoce presion hidraulico, haciendo que el vastago del el actuador realice trabajo.
Para que el vástago de retroceso a su Posicion normal se debe dejar de oprimir el pulsador S1 que
cortara la energía eléctrica que daba paso al relé. Que también se abrirá sus contactos del K1 así des
energizando el solenoide que accionaba la válvula 1.1 también por efecto de su muelle cambiar de
posición conmutando sus vías a posición de inicio. Y por efecto de peso de la estación elevadora dará
retroceso del vástago haciendo que el caudal de aceite de la cámara del pistón retorne al tanque.
1 .0
+24V 1 2
3
3
K1
S1
4
1 .1 4 2
4
Y1
5 3
1
A1
2
0 .2 K1 Y1
A2
1 3
0 .1 0V
POSICION INICIAL
Circuito neumatico:
Se tiene el aire ya acondicionado por unidad FR 0.1 que manda la señal atraves de un conducto neumatico a
un bloque distribudor 0.2 llega la señal de aire a su entrada 1 y sale por su via 2 llega atraves de un
conducto a la eletrovalvula 1.1 asu entrada 1 y sale por su salida 2 y llega la seañal de aire ala camara de
bastago del cilindro lo cual en la posicion inicial el vastago del cilindro se encuentra retraido.
Circuito mando eletrico:
En la posicion inicial se tiene encendido la fuente de alimentacion de 24V que energisara con 3A al circuito
de mando. En la posicion inicial se tiene ya energia eletrica en pulsador S1 por entrada 3 la cual se
encuentra NA. Tambien se tiene la señal de energia eletrica en su entrada 3 del contacto axiuliar del
circuito.
POSICION DE TRABAJO
Para que realice trabajo el cilindro 1.0 se debe oprimir continuo el pulsador S1 del circuido de mando al
pulsar se cerrara sus contactos y llegara la energia elertrica al rele al energisarce el rele serrara sus
contactos del cotacto auxiliar K1 seguido la señal llegara al selenoide la cual se generara una fuerza electro
motriz o campo mangnetico la cual dara sus funcion acionar ala eletrovalvula 1.1 que cambiara de posicion
comutara sus vias permitiendo que la señal de aire que entra por su entrada 1 salga por sus salida 4 y
llegando ala camara del piston del cilindro la cuan se generara presion de aire que dara carrrera de marcha
del vatago del cilindro.
Para que de retroceso el bastago a sus posicion inicial se debe dejar de oprimir el punsador S1 del circuito
de mando.
Al dejar de oprimir el pulsador S1 cortara la señal electrica en cotacto auxiliar k1 y tambien cortara la señal
electrica en el solenoide en lo cual la valvula 1.1 cambiara de posicion acionado por muelle por su lado
dercho conmutando su vias ala pocicion inicial dando una señal neumatica ala camara del vastago que lo
retraera al vastago asu carrera inicial.
G. CANAVIRI V. IAI
ENH - 500 CIRCUITO ELECTRONEUMÁTICO 25-09-24
