Incoterms Master.

Daniela
Henriquez de Salazar
2010/2020
 Los participantes serán capaces de
clasificar y entender los Términos de
Comercio Internacional –Incoterms
dictados por la Cámara de Comercio, OBJETIVO
así como actualizaciones sobres los
Incoterms 2020, para mejorar la toma GENERAL
de decisiones en el intercambio
comercial de bienes.
Los INCOTERMS (International Commercial Terms, “términos
internacionales de comercio”)
" es un acrónimo de términos comerciales internacionales. "Incoterms®" es
una marca comercial de la Cámara de Comercio Internacional, registrada en
varios países.

La ICC (International Chamber

of Commerce) se fundo 1919
con el objetivo de facilitar el
comercio internacional

Las diferentes prácticas e

interpretaciones legales entre los
comerciantes de todo el mundo
necesitaban un conjunto común de
reglas y pautas. Como respuesta,
ICC publicó las primeras reglas de
Incoterms® en 1936. Las hemos
mantenido y desarrollado desde
entonces.

. Son la 9ª. Versión y se

encuentran vigentes desde el
1/Enero/2020 hasta el
31/Diciembre/2029
 • Relación comercial entre Vendedores y
Contractuales Compradores y la gestión de riesgo entre
ambos; afectación en la forma de
pago/cobro y las políticas de seguros.

Para expresar mediciones o magnitudes

económicas, tales como valores de las
Economía importaciones/exportaciones de un país

Gestión de Compras y su impacto en las formas

de contratación de proveedores de servicios
Logístico logísticos (transporte) y la gestión de seguros
de carga

A veces se utilizan como sinónimo de VALOR EN

ADUANAS, sin embargo, esta práctica en la
legislación, cada vez se ha ido superando, porque
Aduanero la valoración aduanera es más amplia como se
verá.
Uno de los propósito de los Incoterms es el de proveer un
grupo de reglas internacionales para la interpretación de los
términos

Los Incoterms determinan:

• En que momento y donde se produce
la transferencia de riesgos
• sobre la mercadería del vendedor
hacia el comprador.
• El lugar de entrega de la
mercadería.
• Quién contrata y paga el transporte
• Quién contrata y paga el seguro
• Qué documentos tramita cada parte
y su costo.
Los Incoterms por si solos NO
determinan
NO sustituyen:
 un contrato de compraventa; forman parte de este
 las especificaciones de las mercancías vendidas;
– el tiempo, lugar o formas de pago pactados
 No Resuelven:
 Las consecuencias por los atrasos o incumplimientos entre las partes
 El efecto o consecuencias de las penalizaciones por incumplimiento
 La aplicación de tarifas o tributos de comercio exterior en el país del
comprador
Losefectos de la fuerza mayor o caso fortuito en el trasporte de las
mercancías;
 Los incumplimientos de propiedad intelectual;
– El método,lugar o legislación aplicable en casos de disputa entre las partes.
Incorpore las reglas Incoterms 2020 al contrato de
compraventa
Cambios en Incoterms 2020

Lanzamiento oficial:
Octubre 4 de 2019
 Documentos oficiales disponibles a partir de Septiembre
12 de 2019
Textos disponibles a la fecha en: – Inglés y francés.
Aplicación: – A partir de 01 enero 2020
 Los 2010, se estarán utilizando hasta 31 diciembre de
2019.
 El estudio de los INCOTERMS 2010 ayuda a
comprender los cambios realizados en los INCOTERMS
2020.
 La mayoría de previsiones y especulaciones
de los expertos no acertaron, por ejemplo,
la esperada creación del CNI (Cost and
Insurance)
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) suele revisar la lista de Incoterms
cada 10 años. En el 2010 actualización pretendió simplificar y adecuar los
códigos al uso moderno mediante la desaparición de 4 Incoterms y la aparición
de 2 nuevos.
Clasificación
de los
Incoterms
Familia de Incoterms
Incoterms 2020 / Siglas – Nombres
Según el Medio de Transporte
CRITERIOS PARA LA
CLASIFICACIÓN DE:
TRANSPORTE
MARÍTIMO
De acuerdo con las notas de la Cámara de
Comercio Internacional International
Chamber of Commerce, los Incoterms de
Transporte Marítimo deberán aplicarse
exclusivamente a los siguientes productos:

 Petróleo y sus derivados incluyendo Gas

Natural

 Embarques de Graneles

 Vehículos como unidades independientes

 Mercancías Sobre-pesadas y Sobre-

dimensionadas
Cambios en
Incoterms 2020
 Los nuevos Incoterms 2020
empezaron a redactar en el seno de la
Cámara de Comercio Internacional
(CCI) que el organismo que los publica
desde el año 1930
 Los Incoterms 2020 fueron
elaborados por un Comité de
Redacción (Drafting Group),
que por primera vez se han
incorporado representantes
de China y Australia, si bien
la mayor parte de los
miembros son europeos.
 Este Comité se reúne
periódicamente para tratar las
diferentes cuestiones que le llegan
de los 150 miembros (principalmente
Cámaras de Comercio) que forman
parte de la Cámara de Comercio
Internacional.
Cambios en Incoterms
2020

Cambio del DAT por DPU.

•En el FCA, se ha establecido la notificación que la

mercancía se encuentra abordo por parte del
transportista.

Diferentes niveles de cobertura de seguro

en CIF y CIP

Inclusión de requisitos relacionados a la

seguridad dentro de las obligaciones
•.Se agregan a los textos “Notas Explicativas” para los
usuarios, sustituyéndolas notas de orientación que
aparecían en los incoterms 2010

Sugieren limitar del uso del EXW y del

DDP.
Comparativo de Obligaciones
 Los INCOTERMS en el puesto o grupo "C" son más relacionados con
beneficio por los grandes exportadores que cuentan con mayor
experiencia comercial en el tráfico internacional. Por los altos tipos de
precios de los fletes que tienen una ventaja que obtienen en el
transporte central.
Términos en C:
CFR ,CIF, CPT y CIP
El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de
pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos
acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega
indirecta con pago del transporte principal.
CIP(Carriage and Insurance paid to ) Transporte y Seguro
pago hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere
al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de
origen. El vendedor contrata el seguro y paga la correspondiente prima. En caso de que el
comprador deseara una cobertura mayor a la contratada deberá acordarlo con el vendedor o
contratar su propio seguro.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de
ellos (transporte multimodal)

La flecha verde hacia abajo ( Flecha que indica el momento de la entrega) indica el momento de la entrega por
parte del vendedor, lo que conlleva el final de sus responsabilidades para con la mercancía. En este caso, el
vendedor cumple con sus responsabilidades en el momento en el que deja la mercancía a disposición del
transportista. Se diferencia del término CPT en que el vendedor ha de conseguir un seguro para la carga contra el
riesgo de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.
 CIF (Cost , Insure & Freight), Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
El vendedor Contratar el buque y pagar el flete y la carga hasta el puerto de destino. Efectuar el despacho de
exportación de la mercancía. Suscribir una póliza de seguro de protección de la mercancía en el transporte por un
importe mínimo del 110% de su valor. se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.
Aunque el seguro lo ha contratado y pagado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
El riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el
país de origen.
El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son
las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.
Se debe utilizar para carga general, graneles sólidos o líquidos, Vehículos, mercadería sobrepesada

El vendedor cumple con sus responsabilidades cuando la mercancía ha sobrepasado la borda del buque en el puerto de
embarque convenido. Se diferencia del FOB en que el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el
transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Y se diferencia del CFR en que el vendedor
está obligado a contratar un seguro durante el transporte principal donde sea beneficiario el comprador.
El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo
 Las reglas de Incoterms 2020 prevén diferentes niveles de
cobertura de seguro en la regla de Costo Seguro y Flete (CIF)
y la regla de Transporte y Seguro Pagado hasta (CIP).

Según la regla CIF Incoterms®, que está reservada para su

uso en el comercio marítimo y se usa a menudo en el
comercio de productos básicos, las Cláusulas de carga del

Cambios en
Instituto (C) siguen siendo el nivel de cobertura
predeterminado, lo que brinda a las partes la opción de
acordar un mayor nivel de cobertura de seguro.

Incoterms En las reglas de Incoterms 2010, A3 (contrato de seguro y

transporte) de CIF y CIP impuso al vendedor la obligación de
"obtener a su propio costo un seguro de carga que cumpla al
menos con la cobertura mínima establecida por las Cláusulas

CIF/CIP 2020 (C) de las del Instituto de Cláusulas de Carga (Lloyd´s Market
Association/International Underwriting Association "LMA /
IUA") o cualquier cláusula similar.

Las Instituto de Cláusulas de Carga (C) brindan cobertura

para una serie de riesgos enumerados, sujetos a exclusiones
por elementos.
Las Instituto de Cláusulas de Carga (A), por otro lado, cubren
"todos los riesgos", nuevamente sujetos a exclusiones
detalladas y comunes para todas las categorías.
Cambios en Incoterms CIF/CIP
2020
Durante las consultas que condujeron a las reglas de Incoterms 2020, se hizo
el caso de pasar de las Cláusulas de Carga del Instituto (C) a las Cláusulas de
Carga del Instituto (A), aumentando así la cobertura obtenida por el
vendedor en beneficio del comprador. Esto, por supuesto, también podría
implicar un costo adicional en la prima.
 Después de una discusión considerable dentro y fuera del Grupo de
Redacción, se tomó la decisión de proporcionar una cobertura mínima
diferenciada entre los INCOTERMS CIF y el CIP.
 En el CIF, que se utiliza en el comercio marítimo de productos básicos,
se ha mantenido el statu quo, con del Instituto de Cláusulas de Carga
(C) como posición predeterminada para el vendedor, aunque, por
supuesto, si las partes están de acuerdo se puede contratar un seguro
de mayor cobertura.
 En el CIP, el vendedor ahora debe obtener una cobertura de seguro que
cumpla con las del Instituto de Cláusulas de Carga (A), aunque, por
supuesto, nuevamente está abierto a las partes para acordar un nivel
inferior de cobertura.
Clasificación
General de las
Polizas de Seguros
Contratode Seguro de
Cargas/Mercancias
Solicitud

Aceptacion por escrito

Emision de la Poliza
Certificado de Seguro
 Las diferentes empresas qué inician en esta actividad más
recomendable que inicien con los incoterms del grupo "F"
para facilitar las mayores responsabilidades y riesgos que
implican a los importadores.

 Términos en F: FCA, FAS y FOB

 Al vendedor se le encarga que entregue la

mercancía a un medio de transporte elegido por el
comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del
transporte principal.
Cambios en Incoterms
EXW2020

Al respecto la ICC dice:

•“Despacho de exportación –cuando las mercancías son
puestas a la disposición del comprador, ya sea en
lugar señalado por vendedor, en el caso de ventas
locales o en otro lugar dentro de la jurisdicción del
vendedor.
•Sin embargo, no hay obligación para el vendedor de
organizar el despacho de exportación o despacho
dentro de terceros países a través de los cuales las
mercancías pasaran en tránsito.
• La participación del vendedor en el despacho de
exportación se limita a prestar asistencia en la
obtención de los documentos e información que el
comprador pueda requerir para exportar las
mercancías.
•Cuando el comprador tenga la intención de efectuar
el despacho de exportación y anticipe dificultades, se
aconsejaría al comprador que elija el INCOTERMS
FCA, en virtud de la cual la obligación y el costo de
obtener el despacho de exportación recae en el
vendedor.”
Los INCOTERMS que
son de la
clasificación "D" son
más utilizados para DDP (Delivered Duty Paid –
los exportadores Entregado con Impuestos Pagados)
que cuenten con su
propia empresa de DAP (Delivered at Point –
comunicación en el Entregado en un Punto)
país de remisión de DAT (Delivered at Terminal –
la mercancía, o que Entregado en Terminal)
tengan agentes o
representantes que Nuevo Incoterm 2020 DPU –
se encargan de las Entregado en un lugar y descargada
diferentes en un lugar acordado
formalidades
administrativas de
la importación
Cambios en Incoterms DDP
2020
El DDP se recomienda para ventas a particulares, y de montos de poco
valor – muestras, repuestos bajo garantía, etc. y no para transacciones
importantes y de alto valor
Si se utiliza el DDP, es conveniente incluir cláusulas de fuerza mayor,
de exención(eximir) o extensión de plazos de entrega y de exclusión de
costos no previsto, responsabilidad del comprador
La ICC, recomienda al respecto:
“Con el DDP, el vendedor tiene algunas obligaciones con el
comprador que sólo pueden realizarse dentro del país del comprador,
por ejemplo, hacer efectivo el despacho aduanero de importación. Pero
puede ser física o legalmente difícil para el vendedor llevar a cabo esas
obligaciones dentro del país del comprador, en este caso se aconseja
que el vendedor considere la venta de las mercancías bajo otros
INCOTERMS, tales como DAP o DPU.”
Nuevo
Incoterm DPU
 Elnuevo INCOTERM DPU sustituye DAT, El Entregado en la Terminal (DAT) se ha
cambiado a Entregado en el Lugar descargado (DPU) para enfatizar que el lugar
de destino puede ser cualquier lugar y no solo un "terminal", y para subrayar la
única diferencia de Entregado en el Lugar descargado ( DPU): bajo DAP, el
vendedor no descarga las mercancías, bajo DPU, el vendedor descarga las
mercancías.

Y dado que la entrega bajo DAP ocurre antes de la descarga, Incoterms® 2020
presenta la nueva DPU después de DAP.

El DPU tiene las siguientes obligaciones para el exportador:

Es el único Incoterms en el que la mercancía se entrega descargada en el lugar

de destino ya sea en una terminal , fabrica o almacén.

Embalar y transportar la mercancía hasta el puerto o terminal de cruce,

haciendo todos los trámites de exportación.

Cruzar la mercancía o transportarla hasta el país destino.

Avisar al importador cuando estén las mercancías en el lugar acordado (puede

ser terminal, puerto, bodega u otro lugar convenido). Así el importador podrá
terminar con los trámites de importación.

Mientras que las obligaciones para el importador son:

Apoyar el exportador con documentos e información para

hacer el trámite. Recibir la mercancía en el punto convenido
para hacer los trámites aduanales correspondientes.