FACULTAD DE NEGOCIOS

INTEGRANTES:
Añamuro Cheje, Edith Yesenia U22243051

ASESOR:
José De La Cruz Claudio Alfonz Fernández Bustamante

CURSO:
Tributación Aduanera y Derecho Empresarial

CAMPUS VIRTUAL-PERU
2024

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 INDICE:

Contenido
1.-INCOTERMS..............................................................................................................................3
2.-OBJETIVO..................................................................................................................................3
3.-CARACTERISITICAS................................................................................................................3
4.-CUERPO.....................................................................................................................................4
5.- CONCLUSIONES...................................................................................................................10
6.-BIBLIOGRAFÍA........................................................................................................................10

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1.-INCOTERMS
En 1936 la cámara de comercio internacional estableció los Incoterms (Términos
comerciales internacionales). Se desarrollaron como reacción a los problemas del
comercio mundial provocados por las diferencias interpretaciones nacionales
sobre los acuerdos de transporte.

Los Incoterms son términos estandarizados para el transporte internacional que

pueden servir como acuerdo entre un comprador y un vendedor. En ellos se
describen los términos comerciales más importantes, junto con cualquier derecho,
peligro o gasto relacionado con las transacciones comerciales internaciones.

Los términos de comercio internacional de la cámara de comercio internacional,

también abreviados INCOTERMS, son un componente crucial de la contratación,
el transporte y la logística y contratación internacional. Están diseñados para
definir con precisión las responda con precisión las responsabilidades de las
importadores y exportadores en las ventas internacionales. Velasco (2019)

2.-OBJETIVO
El objetivo de los Incoterms es establecer un conjunto de términos y normas
opcionales que definen los derechos y responsabilidades del vendedor y el
comprador en las transacciones comerciales internacionales. Como tales, pueden
aplicarse a los acuerdos de compra venta efectuados en el extranjero. Facilitar el
intercambio de mercancías entre el comprador, el vendedor y el transportista es
uno de sus objetivos. Para ello, establece directrices no vinculantes para las
partes que intervienen en el comercio internacional.

3.-CARACTERISITICAS
Los INCOTERMS se caracterizan por un” presupuesto” y son resultado de la
autonomía y la voluntad de las partes contratantes. Esto les permite seleccionar
los INCOTERMS que mejor se adapten a sus necesidades y circunstancias,
teniendo en cuenta factores como los atributos de los mercados, las empresas o
los productos, asi como las obligaciones relativas creadas para el comprador y el
vendedor.

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Los incoterms regulan una serie de facetas del comercio internacional, como la
difusión de documentos y las obligaciones de entrega de productos. El reparto de
los gastos de explotación y la asignación de los riegos de explotación. Al aplicarse
criterios internacionales idénticos, las empresas pueden leer con claridad los
acuerdos negociados entre un comprador y un vendedor cuando utilizan los
incoterms.

4.-CUERPO
International Commerce Terms (Incoterms), los productos se trasladan bajo
ciertas características normas que se establezcan en Términos de Comercio
Internacional, estos términos sirven como guía para el comprador y vendedor en
el traslado de los productos.

En los Incoterms, se plasma los roles de cada uno y en cada etapa del proceso
como:

- Los operadores de aduanas del país que importa o exporta la mercancía.

- Del encargado de trasladar los productos.

- El responsable de escoger los puntos de entrega y recepción de las

mercaderías.

- Responsabilizarse sobre los riesgos que pueda ocasionar el transporte de

las mercaderías y se determina el costo que se produzca durante el trayecto del
transporte.

- El encargado del comunicar de manera formal a los negociadores

- El responsable de facilitar la información sobre inspecciones, marcado,

empaques y otros aspectos para el expediente de reclamos de carga.

La Cámara de Comercio Internacional es la organización que impulsa la

competencia y aumenta la productividad, esta organización es quien elabora las
reglas de los Incoterms.

Los incoterms se clasifican en dos grupos: Multimodales y marítimos

• Incoterm para transportes Multimodales, dentro de este tipo tenemos:

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- EXW (Ex Works) - En fábrica.

El término EXW – En fabrica establece que, el vendedor no tiene la obligación ni

la responsabilidad de asumir los costos u otros gastos que incurra cuando se trate
de movilizar la mercadería del lugar de entrega para su exportación, esto quiere
decir que, el vendedor cumple con poner la mercadería en fábrica o almacén. Por
consiguiente, el comprador es quien se encargará de los gastos que genere el
traslado de la mercancía a su lugar de destino.

- FCA (Free Carrier) – Libre transportista.

Este término FAC también es empleado en los demás métodos de transportes. Al

respecto, el Free Carrier se puede utilizar en dos formas:

1. Cuando se fija que el sitio de entrega será en el establecimiento del

vendedor, el comprador es quien dispone los medios para traslado de dicha
mercadería.

2. Si los productos se encuentran cargados en transporte del vendedor en el

cual será traslada la mercadería es diferente al designado, esta debe tener la
orden de la persona nombrada por el comprador.

- CPT (Carriage Paid To) - Transporte pagado hasta

En este término como bien indica “TRANSPORTE PAGADO HASTA”, quiere

decir, el comprador corre el riego de las pérdidas o los daños que puedan ocurrir
durante el traslado de la mercancía en manos del transportista el mismo que es
contratado por el vendedor hasta el lugar del destino.

- CIP (Carriage anda Insurance Paid To) - Transporte y seguro pagado

hasta.

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El vendedor contrata al transportista, pero es el comprador quien asumiría las
consecuencias de los deterioros que sucedan en el trayecto al sitio fijado. Sin
embargo, el vendedor adquiere un seguro para el transporte de la mercancía.
Además, el vendedor por despacho aduanero.

- DAP (Delivered At Place) - Entregada en lugar.

Delivered At Place, en este término es el vendedor contrae con los incidentes o

riesgos que se susciten desde el punto inicio hasta el destino final pactado de la
mercancía,

- DPU (Delivered At Place Unloaded) - Entregada en lugar descargada.

Entregada en lugar descargada es cuando el medio de transporte, descarga la

mercadería y pone a disposición del comprador en el punto o lugar acordado, en
caso se haya fijado el sitio, la empresa vendedora traspasa el riesgo al
comprador.

De preferencia los lugares para la descarga, son: los terminales de transporte,

depósitos, almacenes, etc. Por ello, es conveniente determinar el punto o lugar de
entrega.

- DDP (Delivered Duty Paid) - Entregada Derechos Pagados.

Este término del Incoterms, es cuando los artículos son puestos a disposición del
comprador, despachada para la importación en los transportes de llegada, en el
sector o ubicación pactada; es allí cuando la empresa vendedora entrega la
mercancía al comprador. Asimismo, el vendedor asume los pagos por derechos e
impuestos.

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• Incoterm para transportes Marítimo, las reglas para el conducto
náutico, mencionamos lo siguiente:

- FAS (Free Alongside Ship) - Franco al costado del buque:

El término FAS se refiere a un acuerdo en el que el vendedor cumple con su

obligación de entrega cuando la mercancía se coloca junto al costado del buque
en el puerto de embarque designado por el comprador. A partir de este punto, el
riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere al comprador. Es
importante destacar que el vendedor es responsable de despachar la mercancía
para la exportación, pero no está obligado a cargarla en el buque. Los gastos y
riesgos de carga corren por cuenta del comprador.

Los aspectos clave del incoterm FAS:

Responsabilidades del Vendedor:

 El vendedor debe entregar la mercancía, despachada para la exportación,

al costado del buque en el puerto de embarque designado.

 El vendedor es responsable de los costos y riesgos hasta que la mercancía

esté colocada junto al buque.

 El vendedor debe pagar los costos de exportación y cualquier otro costo

previo a la entrega de la mercancía al costado del buque.

Responsabilidades del Comprador:

 El comprador asume los costos y riesgos desde el momento en que la

mercancía está colocada al costado del buque.

 El comprador debe cargar la mercancía a bordo del buque y se hace cargo

de los costos y riesgos asociados con el transporte marítimo, incluyendo el flete y
el seguro marítimo.

 El comprador es responsable de los trámites de importación, impuestos, y

otros costos asociados una vez que la mercancía ha sido entregada al costado
del buque.

- FOB (Free On Board) - Franco a bordo:

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Bajo términos FOB, el vendedor es responsable de los costos y riesgos asociados
con la entrega de la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque
designado. Esto significa que el vendedor paga por el costo de carga y despacho
de la mercancía en el puerto de origen. Una vez que la mercancía está a bordo
del buque, el riesgo de pérdida o daño se transfiere al comprador. Además, el
comprador es responsable de los costos de flete marítimo, seguro y cualquier otro
costo posterior a la carga.

Tipos de FOB:

FOB Origen (Free On Board Origen): En este caso, el vendedor cumple con su
responsabilidad de entrega cuando la mercancía pasa la borda del barco en el
puerto de origen. A partir de ese momento, el comprador asume la
responsabilidad de los costos y los riesgos de transporte.

FOB Destino (Free On Board Destino): Aquí, el vendedor es responsable de los

costos de transporte y seguro hasta que la mercancía llega al destino acordado.
El vendedor paga por el transporte y el seguro hasta que la mercancía llega al
lugar de destino designado.

- CFR (Cost and Freight) - Costo y flete:

CFR implica que el vendedor es responsable de los costos y el flete necesario

para llevar la mercancía al puerto de destino designado. Aquí, el vendedor debe
pagar el costo del flete marítimo y la entrega de la mercancía en el puerto de
destino convenido. Sin embargo, una vez que la mercancía está a bordo del
buque en el puerto de carga, el riesgo de pérdida o daño se transfiere al
comprador. El comprador debe organizar el seguro de la mercancía para cubrir el
riesgo durante el transporte marítimo.

Responsabilidades del Vendedor:

 Pago del flete marítimo hasta el puerto de destino acordado.

 Organización del transporte de la carga hasta el puerto de destino.

 Cubrir los costos de carga en el puerto de origen.

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 Exportación de la mercancía y obtención de licencias de exportación
necesarias.

Responsabilidades del Comprador:

 Costos y riesgos asociados con la descarga de la mercancía en el puerto

de destino.

 Costos de importación, impuestos y aranceles.

 Transporte de la mercancía desde el puerto de destino a su almacén o

instalación.

 Seguro de la mercancía durante el transporte posterior al puerto de destino.

• Transferencia de Riesgos: El riesgo se transfiere del vendedor al

comprador en el momento en que la carga es embarcada en el puerto de origen.
A partir de ese momento, el comprador es responsable de cualquier pérdida o
daño que pueda ocurrir durante el transporte marítimo.

• Documentación: El vendedor debe proporcionar al comprador los

documentos necesarios para la exportación e importación, incluidos la factura
comercial, el conocimiento de embarque y otros documentos relacionados con la
aduana y el transporte.

- CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, seguro y flete:

Bajo el término CIF, el vendedor es responsable de los costos, el flete y el seguro

para llevar la mercancía al puerto de destino acordado. El vendedor paga el flete
marítimo y el seguro marítimo hasta el puerto de destino convenido. Aquí, el
vendedor también debe organizar un seguro marítimo contra el riesgo de pérdida
o daño durante el transporte. Una vez que la mercancía está a bordo del buque
en el puerto de carga, el riesgo de pérdida o daño se transfiere al comprador. El
comprador asume la responsabilidad de la descarga, impuestos y gastos locales a
partir de la llegada de la mercancía al puerto de destino.

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Costo (Cost): Este es el precio de los bienes que se están vendiendo, que incluye
el costo de producción de los productos y cualquier otro gasto relacionado
directamente con la producción de los bienes.

Seguro (Insurance): El vendedor, en este caso, es responsable de asegurar los

bienes durante su transporte marítimo. Esto significa que el vendedor debe
proporcionar un seguro de carga para cubrir cualquier pérdida o daño que pueda
ocurrir a los bienes durante el viaje.

Flete (Freight): El vendedor también es responsable de pagar el flete o el costo de

transporte de los bienes hasta el puerto de destino acordado. Esto incluye el costo
de transporte marítimo de los bienes desde el puerto de origen hasta el puerto de
destino.

5.- CONCLUSIONES
 Los Incoterms son una herramienta esencial para la gestión eficiente y
exitosa del comercio internacional. Al seguir estas reglas, los compradores y
vendedores pueden evitar confusiones y disputas, garantizando una mayor
transparencia y seguridad en las transacciones comerciales.

 Los incoterms, a través de sus reglas nos permite elegir cual es la opción
correcta para el tratamiento de entregas y recepción de las mercancías
exportadas e importadas.

 Los incoterms, demarca claramente las funciones y responsabilidades que

debe asumir cada actor involucrado en el proceso de entrega y compra de
mercancías.

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6.-BIBLIOGRAFÍA
- Guía para exportadores e importadores Incoterms 2020. (2021, 17 de
septiembre). Oftex Empresa Consultora de Exportación .
[Link]

- (S/f). [Link]. Recuperado el 20 de abril de 2024, de

[Link]
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