Cuestionario tipo Informe – Análisis de Esfuerzos Simples

Nombre del Estudiante: Victor Peña

Fecha: 18/06/2025

1. Explique en qué consiste el análisis de tensiones (esfuerzos simples) y

por qué es fundamental en el diseño de estructuras.

El análisis de tensiones (o esfuerzos simples) es el estudio de las fuerzas

internas que se generan dentro de un material o cuerpo cuando está sometido a
cargas externas. Estas fuerzas internas, distribuidas sobre un área, se denominan
esfuerzos. El análisis de esfuerzos simples se enfoca en situaciones donde las
fuerzas actúan de manera uniforme sobre una sección transversal, generando
tipos de esfuerzos básicos como tracción, compresión, corte, flexión o torsión.

Es fundamental en el diseño de estructuras por varias razones:

 Seguridad: Permite asegurar que los componentes de una estructura no

fallen bajo las cargas esperadas, evitando deformaciones excesivas o
fracturas. Al conocer los esfuerzos internos, se puede comparar con la
resistencia del material para garantizar que no se excedan los límites de
fluencia o rotura.
 Optimización del material: Ayuda a seleccionar el material adecuado y las
dimensiones óptimas para cada componente. Un diseño eficiente minimiza
 el uso de material sin comprometer la seguridad, lo que resulta en
estructuras más ligeras y económicas.
 Predicción del comportamiento: Permite predecir cómo se comportará
una estructura bajo diferentes condiciones de carga, incluyendo cargas
estáticas, dinámicas o cíclicas. Esto es crucial para la durabilidad y el
rendimiento a largo plazo.
 Identificación de puntos críticos: Ayuda a identificar las zonas de mayor
concentración de esfuerzos dentro de una estructura, que son los puntos
más propensos a fallar. Esto permite reforzar esas áreas o modificar el
diseño para distribuir mejor las cargas.

2. Describa los diferentes tipos de esfuerzos normales que pueden actuar

sobre un cuerpo e indique ejemplos de aplicación para cada uno.

Los esfuerzos normales son aquellos que actúan perpendicularmente a la

superficie de la sección transversal de un cuerpo. Se dividen principalmente en:

 Esfuerzo de Tracción (Tensión): Se produce cuando las fuerzas aplicadas

tienden a "estirar" o alargar un cuerpo, tirando de él en direcciones
opuestas y hacia afuera de la sección transversal. La sección tiende a
reducirse en área mientras se alarga.
o Fórmula: σ=P/A (donde σ es el esfuerzo normal, P es la fuerza axial
y A es el área de la sección transversal).
 Ejemplos de aplicación:
o Cables de un puente colgante: Soportan la carga del tablero y
transmiten fuerzas de tracción a las torres.
o Barras de refuerzo en concreto: Trabajan a tracción para resistir
las fuerzas que tienden a separar el concreto.
o Tensores en estructuras de carpas: Mantienen la forma y la
estabilidad de la estructura aplicando tracción.
  Esfuerzo de Compresión: Se produce cuando las fuerzas aplicadas
tienden a "comprimir" o acortar un cuerpo, empujando hacia adentro de la
sección transversal. La sección tiende a aumentar en área mientras se
acorta.
o Fórmula: σ=P/A (misma fórmula que tracción, pero la fuerza P es de
compresión).

 Ejemplos de aplicación:

o Columnas de un edificio: Soportan el peso de los pisos superiores

y lo transmiten a los cimientos, trabajando a compresión.
o Patas de una mesa: Soportan la carga del tablero y los objetos
colocados sobre él, comprimiéndose.
o Pilares de puentes: Transmiten la carga del tablero del puente al
suelo, principalmente bajo compresión.

3. ¿Qué es el esfuerzo cortante? Explique cómo actúan las fuerzas para

generarlo y mencione ejemplos comunes en ingeniería.

El esfuerzo cortante (o de cizalladura) es el esfuerzo que se produce cuando las

fuerzas actúan paralelamente a la superficie de la sección transversal de un
cuerpo, tendiendo a "cortar" o deslizar una parte del cuerpo con respecto a la otra.
A diferencia de los esfuerzos normales, que son perpendiculares a la sección, el
esfuerzo cortante actúa en el plano de la sección.

Cómo actúan las fuerzas para generarlo: Imagínese un material al que se le

aplican dos fuerzas opuestas muy cercanas entre sí, pero en planos paralelos.
Esto hace que una parte del material intente deslizarse o cizallar con respecto a la
otra. Un ejemplo intuitivo es el de cortar una hoja de papel con unas tijeras: las
cuchillas aplican fuerzas cortantes sobre el papel, causando que se separe.

Fórmula (esfuerzo cortante promedio): τ =V / As (donde τ es el esfuerzo

cortante, V es la fuerza cortante y As es el área sobre la cual actúa el corte).

  Ejemplos comunes en ingeniería:
o Remaches, pernos y soldaduras: Se utilizan para unir piezas y
están diseñados para resistir fuerzas cortantes que intentan separar
las piezas. Por ejemplo, en una unión remachada, los remaches
experimentan esfuerzo cortante cuando las fuerzas tienden a
deslizar las placas una sobre la otra.
o Vigas sometidas a cargas transversales: Las cargas que actúan
perpendicularmente a la longitud de una viga generan fuerzas
cortantes internas a lo largo de su sección. Estas fuerzas son
máximas en los apoyos y nulas en el centro de la luz bajo cargas
distribuidas uniformemente.
o Pasadores de seguridad: En maquinaria, los pasadores están
diseñados para cizallarse
o Ejes de transmisión: y fallar si la carga excede un límite,
protegiendo componentes más costosos. Aunque principalmente
asociados a la torsión, en algunos casos también experimentan
esfuerzos cortantes debido a cargas laterales o desalineaciones.
o Planchas sometidas a punzonado: El punzón ejerce una fuerza
cortante sobre la plancha para crear un orificio.

4. Describa el esfuerzo de flexión, incluyendo el tipo de combinación de

esfuerzos que lo acompaña. ¿En qué elementos estructurales es común este
fenómeno?

El esfuerzo de flexión (o esfuerzo de doblado) se produce cuando un elemento

estructural es sometido a un momento flector, lo que provoca que una parte de su
sección transversal se alargue y la otra se acorte. Esto genera una distribución de
esfuerzos normales que varían linealmente a lo largo de la altura de la sección. En
una viga horizontal, la parte superior de la sección suele experimentar compresión
(acortamiento), mientras que la parte inferior experimenta tracción (alargamiento),
o viceversa dependiendo de la dirección del momento. Entre estas dos zonas
existe un "eje neutro", donde el esfuerzo normal es cero.
 Combinación de esfuerzos que lo acompaña: El esfuerzo de flexión es una
combinación de esfuerzos normales de tracción y compresión. En la cara convexa
(que se estira) se produce tracción, y en la cara cóncava (que se comprime) se
produce compresión. La magnitud de estos esfuerzos es máxima en las fibras más
alejadas del eje neutro y disminuye linealmente hasta cero en el eje neutro.

Además de los esfuerzos normales por flexión, las vigas sometidas a flexión
también experimentan esfuerzos cortantes transversales. Estos esfuerzos
cortantes se generan por las fuerzas que actúan perpendicularmente al eje de la
viga y son máximos en el eje neutro, donde los esfuerzos normales por flexión son
cero.

Elementos estructurales en los que es común este fenómeno:

 Vigas: Son el ejemplo más clásico. Las vigas en edificios, puentes,

maquinaria, etc., están diseñadas para soportar cargas transversales que
generan momentos flectores.
 Viguetas: Elementos más pequeños que forman parte de un sistema de
piso o techo, también trabajan a flexión.
 Losas: Actúan como elementos bidimensionales que distribuyen cargas y
las transmiten a las vigas, experimentando flexión en dos direcciones.
 Ejes de transmisión con cargas transversales: Además de la torsión, si
un eje soporta un engranaje o una polea que ejerce una fuerza radial, el eje
experimentará flexión.
 Voladizos: Elementos que están empotrados en un extremo y sobresalen
libremente, como balcones o toldos, experimentan flexión significativa.

5. ¿Qué diferencias existen entre el esfuerzo por torsión y el esfuerzo

cortante por cizalladura? Incluya al menos un ejemplo de aplicación para
cada uno.
 Aunque ambos son tipos de esfuerzos cortantes, la principal diferencia entre el
esfuerzo por torsión y el esfuerzo cortante por cizalladura radica en la forma en
que se generan las fuerzas y la distribución del esfuerzo resultante en la sección
transversal del material.

 Esfuerzo cortante por cizalladura (transversal):

o Generación: Se produce cuando fuerzas externas actúan
paralelamente a la superficie de la sección transversal y tienden
a causar un deslizamiento directo o un "corte" de una parte del
cuerpo con respecto a la otra. Las fuerzas suelen ser lineales y
aplicadas directamente sobre el área de corte.
o Distribución: La distribución del esfuerzo cortante no siempre es
uniforme a través de la sección. Por ejemplo, en una viga
rectangular, el esfuerzo cortante es máximo en el eje neutro y cero
en las fibras extremas.
o Deformación: Causa una deformación angular, donde las líneas
originalmente perpendiculares a la superficie se inclinan.
 Ejemplo de aplicación:
o Unión remachada: Cuando dos placas están unidas por un remache
y se aplica una fuerza que intenta deslizar las placas una sobre la
otra, el remache experimenta un esfuerzo cortante por cizalladura.
La fuerza cortante actúa directamente a través de la sección
transversal del remache.
 Esfuerzo por Torsión (Esfuerzo cortante torsional):
o Generación: Se produce cuando un elemento es sometido a un
momento de torsión (o par torsional) que tiende a "retorcer" el
cuerpo alrededor de su eje longitudinal. Este momento de torsión
genera esfuerzos cortantes en todas las secciones transversales
perpendiculares al eje de rotación.
o Distribución: Para una sección circular (sólida o hueca), el esfuerzo
cortante torsional es máximo en la superficie exterior del eje y
 disminuye linealmente hasta cero en el centro del eje. Las líneas
originalmente radiales permanecen rectas, pero giran angularmente.
o Deformación: Causa una deformación angular a lo largo del eje,
donde las secciones transversales giran una con respecto a la otra.
 Ejemplo de aplicación:
o Eje de transmisión de un motor: Un eje de un automóvil o de
cualquier maquinaria que transmite potencia desde un motor a una
rueda o a otro componente, está sometido principalmente a un
momento de torsión, generando esfuerzos cortantes torsionales en
su sección.

EN RESUMEN:

Esfuerzo Cortante por Esfuerzo por Torsión

Característica
Cizalladura (Transversal) (Cortante Torsional)
Fuerza lineal paralela a la Momento (par) de torsión
Tipo de Carga
sección alrededor del eje
Forma de Tiende a cortar o deslizar
Tiende a retorcer el cuerpo
Actuación directamente
Distribución en la Depende de la forma; máximo Máximo en la superficie
Sección en eje neutro (vigas) exterior (ejes circulares)
Remaches, pernos, cizallas, Ejes de transmisión, barras
Ejemplo Típico
uniones soldadas de torsión

6. Explique en qué consiste el esfuerzo de aplastamiento. ¿Por qué se

clasifica como una forma localizada de compresión?

El esfuerzo de aplastamiento (o esfuerzo de contacto o de rodamiento) es

un tipo de esfuerzo normal de compresión que se produce cuando dos cuerpos se
presionan entre sí sobre una superficie de contacto relativamente pequeña. Se
refiere a la presión o fuerza distribuida sobre el área de contacto entre dos
elementos. Es importante destacar que no se refiere a la resistencia a la
compresión del material, sino a la presión que se genera en la superficie de
contacto entre los cuerpos.
¿Por qué se clasifica como una forma localizada de compresión?

Se clasifica como una forma localizada de compresión porque:

 Actúa sobre un área de contacto específica: A diferencia de la

compresión axial uniforme que actúa sobre toda la sección transversal de
un elemento (como una columna), el aplastamiento se concentra en una
región limitada donde dos componentes se tocan directamente.
 Concentración de fuerzas: Las fuerzas se transmiten a través de una
superficie de contacto, lo que puede generar una alta presión en esa área.
Si esta presión es excesiva, puede causar deformación plástica o falla por
fluencia en la superficie de uno o ambos materiales en contacto.
 Fenómeno superficial: A menudo, el aplastamiento se preocupa por la
integridad de la superficie de los materiales, ya que una presión excesiva
puede llevar a la indentación, el desgaste, la erosión o incluso la falla del
material en la interfaz de contacto, incluso si el cuerpo en general no está
fallando por compresión global.

Fórmula general del esfuerzo de aplastamiento: σb =P/Acontacto (donde σb

es el esfuerzo de aplastamiento, P es la fuerza aplicada y Acontacto es el área
de contacto efectiva entre los dos elementos).

Ejemplos comunes en ingeniería:

 Pernos en orificios: Cuando un perno pasa a través de un orificio en una

placa y se aprieta, la superficie del perno presiona contra la superficie
interna del orificio. El esfuerzo de aplastamiento se produce en la superficie
de contacto entre el perno y la placa.
 Rodamientos (cojinetes): Los elementos rodantes (bolas o rodillos) en un
rodamiento transmiten cargas al aro interno y externo. La presión en los
puntos o líneas de contacto entre los elementos rodantes y las pistas de
rodadura es un ejemplo crítico de esfuerzo de aplastamiento.
 Pies de columnas sobre zapatas: La base de una columna ejerce un
esfuerzo de aplastamiento sobre la superficie de la zapata (cimiento).
  Ruedas sobre raíles: La presión de contacto entre la rueda de un tren y el
raíl es un ejemplo de esfuerzo de aplastamiento.
 Articulaciones y uniones pivotantes: Los pasadores o ejes que se
insertan en bujes o casquillos para permitir el movimiento rotatorio
experimentan aplastamiento en la superficie de contacto.

7. Presente y explique la fórmula del esfuerzo normal por flexión, indicando

el significado físico de cada variable involucrada.

La fórmula del esfuerzo normal por flexión (también conocido como la fórmula
de la flexión o la fórmula del ingeniero para vigas) para un material elástico lineal
es:

Donde:

 σx (sigma sub x): Representa el esfuerzo normal por flexión en un punto

específico de la sección transversal del elemento. Es un esfuerzo normal, lo
que significa que actúa perpendicularmente a la sección transversal. Su
unidad común es Pa (Pascal) o psi (libras por pulgada cuadrada).
o Significado físico: Indica la intensidad de las fuerzas internas de
tracción o compresión que actúan en un punto dado de la sección
debido al doblado del elemento. Los esfuerzos son de compresión en
un lado del eje neutro y de tracción en el otro.
 My (M sub y): Representa el momento flector que actúa sobre la sección
transversal del elemento, alrededor del eje "y" (generalmente el eje
horizontal principal de la sección, perpendicular al plano de flexión). Su
unidad común es N·m (Newton-metro) o lb·ft (libra-pie).
o Significado físico: Es la tendencia de las fuerzas externas a doblar
el elemento. Es el resultado de la suma de los momentos de todas
 las fuerzas externas a un lado de la sección considerada, respecto al
eje que pasa por el centroide de la sección.
 y (y): Representa la distancia perpendicular desde el eje neutro hasta el
punto donde se está calculando el esfuerzo. Es una distancia medida desde
el centroide de la sección. Su unidad común es m (metro) o in (pulgada).
o Significado físico: Es una coordenada que define la posición de
una fibra dentro de la sección transversal. El esfuerzo por flexión
varía linealmente con "y"; es cero en el eje neutro (donde y=0) y
máximo en las fibras más alejadas del eje neutro.
 c (c): Representa la distancia máxima perpendicular desde el eje neutro
hasta la fibra más externa de la sección transversal (la fibra más alejada del
eje neutro). Esta es la distancia donde el esfuerzo por flexión será máximo.
Su unidad común es m (metro) o in (pulgada).
o Significado físico: Define la ubicación de las fibras que
experimentarán el mayor esfuerzo, ya sea de tracción o compresión,
debido a la flexión.
 Iz (I sub z): Representa el momento de inercia de área (o segundo
momento de área) de la sección transversal con respecto al eje neutro
(generalmente el eje "z" o "x" que pasa por el centroide de la sección y es
perpendicular al eje "y" y al eje longitudinal del elemento). Su unidad común
es m4 (metros a la cuarta) o in4 (pulgadas a la cuarta).
o Significado físico: Es una propiedad geométrica de la sección
transversal que indica su resistencia a la flexión. Cuanto mayor sea
el momento de inercia, mayor será la resistencia de la sección a ser
doblada. Depende de la forma y las dimensiones de la sección
transversal.

En resumen, la fórmula indica que el esfuerzo normal por flexión es

directamente proporcional al momento flector aplicado y a la distancia desde el eje
neutro, e inversamente proporcional al momento de inercia de la sección. Esto
significa que, para una misma carga, un elemento con un mayor momento flector o
un punto más alejado del eje neutro experimentará mayores esfuerzos, mientras
que una sección con un mayor momento de inercia (más "rígida" en flexión)
experimentará menores esfuerzos.

8. ¿Qué es el módulo de sección y cómo se relaciona con el cálculo del

esfuerzo máximo por flexión? ¿Por qué es útil esta simplificación?

¿Qué es el módulo de sección (S o Z)?

El módulo de sección es una propiedad geométrica de la sección transversal de un

elemento que se utiliza en el cálculo de esfuerzos por flexión. Se define como la
relación entre el momento de inercia de área (I) de la sección con respecto al eje
neutro y la distancia máxima (c) desde el eje neutro hasta la fibra más externa de
la sección.

Su fórmula es:

Donde:

 S: Módulo de sección (unidades: m3 o in3).

 I: Momento de inercia de área con respecto al eje neutro (unidades: m4 o
in4).
 c: Distancia máxima desde el eje neutro hasta la fibra más externa
(unidades: m o in).

Existen dos tipos de módulo de sección:

 Módulo de sección elástico (S): El que se acaba de describir, utilizado

para calcular los esfuerzos en el rango elástico.
  Módulo de sección plástico (Z): Utilizado en el análisis de fallas plásticas
y para diseño en el rango plástico.

¿Cómo se relaciona con el cálculo del esfuerzo máximo por flexión?

La fórmula del esfuerzo normal por flexión es:

Si sustituimos la definición del módulo de sección (S=I/c) en esta fórmula,

obtenemos una forma simplificada para el esfuerzo máximo por flexión:

Esta relación directa hace que el cálculo del esfuerzo máximo sea mucho más
sencillo.

¿Por qué es útil esta simplificación?

Es super útil, especialmente en el día a día del diseño, por varias razones:

1. Cálculo directo y rápido: Con el módulo de sección, calcular el esfuerzo

máximo es un paso muy sencillo: solo necesitas el momento flector y el
valor de S. Ya no tienes que calcular por separado I y c cada vez, lo cual
ahorra tiempo y reduce errores.
2. Facilita el diseño y la selección de perfiles: Los fabricantes de perfiles
estructurales (como las vigas I, H, U, etc.) suelen publicar tablas con los
valores de los módulos de sección ya calculados para cada tamaño y
forma. Esto significa que un ingeniero puede simplemente ir a la tabla, ver
qué módulo de sección necesita para soportar un momento flector dado y
 seleccionar el perfil adecuado de forma casi instantánea. No tienes que
hacer los cálculos geométricos complicados de I y c para cada perfil.
3. Concepto de "resistencia a la flexión" en una sola cifra: El módulo de
sección te da una idea directa de la capacidad de una sección para resistir
la flexión. Una sección con un S mayor será más resistente a la flexión que
una con un S menor, para un mismo material. Es una métrica muy intuitiva.
4. Diseño inverso: Si ya tienes un esfuerzo admisible para tu material y
sabes el momento flector que debe soportar, puedes despejar la fórmula
para encontrar el módulo de sección mínimo requerido (Srequerido
=M/σadm) y luego buscar en las tablas un perfil que cumpla con ese
requisito.

En resumen, el módulo de sección es una herramienta ingeniosa que simplifica

enormemente el proceso de cálculo y diseño de elementos sometidos a flexión,
haciendo que sea más eficiente y práctico.

9. Describa la fórmula del esfuerzo cortante por torsión en un eje circular.

¿Qué propiedades geométricas y físicas influyen en su cálculo?

Cuando le aplicamos un "par" o un "momento de torsión" a un eje (es decir, lo

intentamos retorcer), se generan esfuerzos cortantes internos. Para un eje de
sección transversal circular (que es el caso más común y sencillo de analizar), el
esfuerzo cortante por torsión se calcula con esta fórmula:
 Si queremos calcular el esfuerzo cortante máximo, que siempre ocurre en la
superficie más externa del eje (donde ρ es igual al radio exterior r), la fórmula se
convierte en:

Ahora, veamos qué significa cada variable:

 τ (se pronuncia "tau"): Es el esfuerzo cortante torsional en un punto

específico dentro de la sección del eje. Sus unidades son Pascales (Pa) o
psi.
o Significado físico: Representa la intensidad de las fuerzas internas
que actúan tangencialmente (como si quisieran cortar en círculos
concéntricos) en la sección transversal del eje debido al giro. Es lo
que resiste el material a retorcerse.
 T (se pronuncia "T"): Es el momento de torsión (o par torsional) que está
actuando sobre el eje. Se mide en Newton-metros (N·m) o libra-pie (lb·ft).
o Significado físico: Es la fuerza "giratoria" que intenta retorcer el eje.
Cuanto mayor sea este momento, más intentará torcerse el eje y, por
lo tanto, mayores serán los esfuerzos cortantes internos.
 ρ (se pronuncia "rho"): Es la distancia radial desde el centro (eje
longitudinal) del eje hasta el punto donde se está calculando el esfuerzo.
Se mide en metros (m) o pulgadas (in).
o Significado físico: Nos dice qué tan lejos estás del centro del eje. El
esfuerzo cortante torsional es cero en el centro del eje y aumenta
linealmente a medida que te alejas de él, siendo máximo en la
superficie exterior.
 r (se pronuncia "erre"): Es el radio exterior del eje circular. Es la distancia
máxima desde el centro hasta la superficie externa. Se mide en metros (m)
o pulgadas (in).
 o Significado físico: Es la 'ρ' cuando el esfuerzo es máximo, es decir,
en la "piel" del eje, que es donde el material más sufre la torsión.
 J (se pronuncia "Jota"): Es el momento polar de inercia de la sección
transversal circular. Sus unidades son m4 (metros a la cuarta) o in4
(pulgadas a la cuarta).
o Significado físico: Esta es una propiedad geométrica de la sección
circular que nos indica su resistencia a la torsión. Al igual que el
momento de inercia para la flexión, un 'J' grande significa que la
sección es muy resistente a ser retorcida. Depende de las
dimensiones del eje.

¿Qué propiedades geométricas y físicas influyen en su cálculo?

 Propiedades Geométricas (de la forma del eje):

o Radio o diámetro del eje (ρ, r, D): Son fundamentales, ya que el
esfuerzo es directamente proporcional a la distancia desde el centro
y la resistencia a la torsión (J) depende de la cuarta potencia del
radio/diámetro, lo que significa que un pequeño aumento en el
diámetro aumenta enormemente la resistencia torsional.
o Momento polar de inercia (J): Es la propiedad geométrica clave que
cuantifica la resistencia de la sección a la torsión. Cuanto mayor sea
J, menor será el esfuerzo para un mismo par torsional.
o Forma de la sección: Esta fórmula es específica para secciones
circulares (sólidas o huecas). Para otras formas (cuadradas,
rectangulares), el cálculo del esfuerzo torsional es mucho más
complejo y no sigue esta misma relación lineal.
 Propiedades Físicas (del material):
 o Módulo de Rigidez (o Módulo de Cizalladura, G): Aunque no
aparece directamente en la fórmula del esfuerzo (τ), el módulo de
rigidez del material es crucial para calcular la deformación angular
(el ángulo de torsión) del eje. Este módulo representa la resistencia
del material a la deformación por corte. Un material con un G alto
resistirá más la deformación torsional.
o Esfuerzo de Fluencia a Cortante (τy): Esta es la propiedad del
material que nos dice cuál es el esfuerzo cortante máximo que puede
soportar antes de empezar a deformarse permanentemente
(plastificarse).
o Esfuerzo Último a Cortante (τult): Es el esfuerzo cortante máximo
que el material puede soportar antes de fracturarse.

En resumen, la magnitud del esfuerzo torsional depende de qué tan fuerte estás
retorciendo el eje (momento de torsión), qué tan lejos del centro estás midiendo, y
qué tan "gordo" y resistente a la torsión es el eje por su forma (momento polar de
inercia).

10. ¿Qué es el factor de seguridad (FS)? Explique su propósito, cómo se

calcula y cómo influye en el diseño de elementos estructurales.

El factor de seguridad (FS) es un concepto crucial en ingeniería, casi tan

importante como el esfuerzo mismo. Piensa en él como un "colchón" de seguridad
o un "margen de error" que los ingenieros aplicamos en nuestros diseños.

¿Qué es? En términos simples, el Factor de Seguridad (FS) es la relación entre

la resistencia real que tiene un material (o un componente) y el esfuerzo que
realmente va a experimentar bajo las condiciones de carga que esperamos.

Propósito: Su propósito principal es evitar fallas catastróficas y asegurar la

confiabilidad de un diseño. Ningún diseño es perfecto, y siempre hay
incertidumbres:
  Variaciones en los materiales: Los materiales no son 100% uniformes; su
resistencia real puede variar ligeramente de lo que se espera.
 Incertidumbre en las cargas: A veces, las cargas reales que actuará
sobre una estructura pueden ser mayores de lo previsto (ej. un terremoto
inesperado, más gente en un salón, etc.).
 Defectos de fabricación: Siempre existe la posibilidad de pequeños
defectos en el material o en la construcción.
 Desgaste y envejecimiento: Con el tiempo, los materiales pueden perder
algo de su resistencia.
 Simplificaciones en el análisis: Los cálculos de ingeniería a menudo
simplifican la realidad para hacerlos manejables.

El FS se encarga de compensar todas estas incertidumbres, asegurando que la

estructura sea más fuerte de lo "estrictamente necesario" para la carga nominal.

¿Cómo se calcula?

El factor de seguridad se calcula de varias maneras, pero las más comunes son:

Esta es la forma más común, porque la fluencia es el punto donde el material

empieza a deformarse permanentemente, y en muchos casos, es el criterio de
falla para el diseño. Queremos que el esfuerzo de diseño sea siempre menor que
el esfuerzo de fluencia.
 Un FS de 1.0 significa que el esfuerzo de diseño es igual a la resistencia del
material, lo cual es inaceptable en la práctica. Los FS típicos varían desde 1.25
para aplicaciones con cargas muy bien conocidas y poca consecuencia de falla,
hasta 5 o más para aplicaciones críticas (como en la industria aeroespacial o
nuclear) donde la falla puede ser catastrófica.

¿Cómo influye en el diseño de elementos estructurales?

El factor de seguridad es la guía para determinar las dimensiones finales de un

componente:

1. Define el esfuerzo de diseño (o esfuerzo admisible): Si conoces la resistencia del

material y el FS deseado, puedes calcular el esfuerzo máximo que puedes permitir
en tu diseño.

Este "esfuerzo de diseño" es el límite que no debes superar en tus cálculos.

2. Dimensionamiento de componentes: Una vez que tienes el esfuerzo de

diseño, lo usas para determinar las dimensiones necesarias. Por ejemplo,
para una barra atracción.

Esto significa que, si quieres un FS alto, el esfuerzo de diseño permitido

será bajo, y, por lo tanto, necesitarás un área (o un tamaño) más grande
para tu componente, lo que lo hará más robusto, pero también más pesado
y posiblemente más caro.

En esencia, el FS es una herramienta que permite a los ingenieros balancear

seguridad, confiabilidad y el costo/eficiencia del material, asegurando que lo que
se construya no solo funcione, sino que lo haga de manera segura a lo largo de su
vida útil. Es el sello de calidad de un buen diseño de ingeniería.

Parte 2. Resuelva

Ejercicio 1: Esfuerzo de Tracción – Diseño de una barra de elevación

Enunciado: Una barra de acero circular se usará para levantar una carga de 1200
kg mediante una grúa. El acero tiene un esfuerzo de fluencia de 250 MPa, y se
desea un factor de seguridad (FS) de 2.5. Determina:

 El esfuerzo actuante (o esfuerzo de diseño).

 El diámetro mínimo de la barra.

1. Entender los datos que tenemos y qué necesitamos:

 Carga (masa, m): 1200 kg. Esto es una masa, no una fuerza. Necesitamos
convertirla a fuerza (peso).
 Esfuerzo de fluencia del acero (σy): 250 MPa (MegaPascales). Esto es lo
que el material aguanta antes de deformarse permanentemente.
 Factor de Seguridad (FS): 2.5. Este es nuestro margen de seguridad.
 Necesitamos calcular:
o El esfuerzo de diseño (σdiseño).
o El diámetro mínimo de la barra (Dmınimo).

2. Calcular la fuerza (peso) que la barra debe levantar:

La carga de 1200 kg es una masa. Para convertirla en fuerza (peso), usamos la

gravedad.

 F=m⋅g
 Donde g es la aceleración de la gravedad, aproximadamente 9.81m/s2.

 F=1200kg⋅9.81m/ 2 s
  F=11772N (Newtons)

3. Calcular el esfuerzo de diseño (o esfuerzo admisible):

El esfuerzo de diseño es el esfuerzo máximo que podemos permitir en la barra

para estar seguros, considerando el factor de seguridad. Lo calculamos usando el
esfuerzo de fluencia y el FS.

¡Un pequeño recordatorio! 1 MPa (MegaPascal) es igual a 1⋅106Pa, o 1mm2N.

Así que, el esfuerzo de diseño es de 100 MPa. Esto significa que, para un
funcionamiento seguro, la barra no debe experimentar más de 100 MPa de
esfuerzo de tracción.

4. Determinar el diámetro mínimo de la barra:

Sabemos que el esfuerzo (en este caso, de tracción) se calcula como la fuerza
dividida por el área de la sección transversal de la barra:

Para encontrar el área necesaria, despejamos la fórmula:

Primero, vamos a asegurarnos de que nuestras unidades sean coherentes. Si el

esfuerzo de diseño está en MPa (N/mm2), necesitamos que la fuerza esté en

Newtons y el área en mm2.

 Esta es el área mínima que debe tener la sección transversal de la barra. Como
la barra es circular, el área de un círculo es A=4π⋅D2.

Ahora, despejamos el diámetro (D):

Para propósitos prácticos de diseño, normalmente redondearías a un diámetro

estándar o ligeramente superior para asegurar aún más la seguridad. Por ejemplo,
podrías optar por una barra de 12.5 mm o 13 mm.

Resultados Finales:

 El esfuerzo de diseño (o actuante máximo permitido) es de 100 MPa.

 El diámetro mínimo de la barra circular debe ser de aproximadamente 12.24
mm.