UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARMEN

ESCUELA PREPARATORIA DIURNA

UNIDAD ACADÉMICA DEL CAMPUS II

Actividad de aprendizaje 3 (sd3)

Mecánica y automatización

Nombre de los estudiantes:

Arjona Izquierdo Luis Alberto-230486

Domínguez García José Juan-230158

Matos Corona Deivis Abraham-231143

Pat Inclán Hadadezer-230539

Ruíz Chablé José Juan-230952

Salabarria Jiménez Jadith-230464

Saure Alvarado Henry Saúl-230802

4."M"

Nombre del profesor: Albert de Jesús Peralta Denis

Tema:

La neumática

Ciudad del Carmen, Campeche, a 05 de mayo del 2025

ÍNDICE

(A). DEFINICIÓN DE LA NEUMÁTICA---------------------------------------------------------------------- 4

(B). MENCIONA EJEMPLOS DE LA APLICACIÓN DE LA NEUMÁTICA------------------------ 7
(C). VENTAJAS DE LA NEUMÁTICA----------------------------------------------------------------------- 8
(D). DESVENTAJAS DE LA NEUMÁTICA----------------------------------------------------------------- 9
(E). PRODUCCIÓN Y TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO----------------------------------- 9
(F). PROPIEDADES DEL AIRE COMPRIMIDO--------------------------------------------------------- 11
(G). EJEMPLOS DE LA UTILIZACIÓN DEL AIRE COMPRIMIDO-------------------------------- 11
(H).DIFERENCIAS ENTRE EL SISTEMA NEUMÁTICO E HIDRÁULICO----------------------- 12
(I). ACTUADORES NEUMÁTICOS------------------------------------------------------------------------- 14
(J). EJEMPLOS DE APLICACIÓN DE ACTUADORES NEUMÁTICOS.------------------------- 17
(K). MOTORES NEUMÁTICOS------------------------------------------------------------------------------ 17
(L). TIPOS DE MOTORES NEUMÁTICOS----------------------------------------------------------------19
(M). DIFERENCIAS ENTRE LA SISTEMAS NEUMÁTICOS Y
ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS---------------------------------------------------------------------------- 22
CONCLUSIÓN---------------------------------------------------------------------------------------------------- 23
BIBLIOGRAFÍAS------------------------------------------------------------------------------------------------ 24
INTRODUCCIÓN

La neumática e hidráulica han tenido un gran impacto en nuestra sociedad la cual

hemos aprovechado en la industria y en algunas cosas de la vida cotidiana, esto se
debe a la facilitación de ciertas tareas que a veces se necesitan de una máquina o
en este caso de ciertas aplicaciones de la mecánica.

Con base al desarrollo de la investigación hemos visto que la neumática abarca un

cierto margen y más en los motores ya que estos normalmente necesitan ciertas
potencias para diferentes trabajos mas pesados o para el sistema más simple y más
en una disciplina que se enfoca en el estudio y aplicación del aire comprimido para
generar movimientos y controlar sistemas mecánicos.

La hidráulica ha tomado relevancia y más en el sistema de los fluidos gracias a esta

hemos desarrollado el estudio de los líquidos que normalmente están en reposo o
movimiento, esta ha ayudado al desarrollo de nuevos sistemas y permitir el uso de
ciertos fluidos de grandes densidades.

En nuestra vida cotidiana, estas tecnologías están más presentes de lo que solemos
imaginar. Los sistemas neumáticos se encuentran, por ejemplo, en los frenos de aire
de camiones y autobuses, en herramientas como taladros y pistolas de impacto, e
incluso en puertas automáticas. Por otro lado, la hidráulica es clave en maquinaria
como grúas, excavadoras, elevadores, y también en sistemas de frenos y dirección
asistida en vehículos. Su capacidad para mover grandes cargas con precisión y
seguridad las convierte en herramientas indispensables en sectores como la
construcción, la industria automotriz, la agricultura y la aeronáutica.

El objetivo de la neumática e hidráulica es estudiar y comprender estos sistemas

para lograr una mejor aplicación de sus principios en entornos reales, optimizando
procesos, reduciendo costos y aumentando la seguridad. Además, el conocimiento
en neumática e hidráulica permite diseñar sistemas más eficientes y sostenibles,
adaptados a las necesidades modernas de automatización y control.

(A). DEFINICIÓN DE LA NEUMÁTICA

Sumfluid

La neumática es la tecnología basada en el uso del aire comprimido como medio

para llevar a cabo la transmisión de energía que permite hacer funcionar
mecanismos y realizar fuerzas.
El aire comprimido se utiliza en diversas aplicaciones tales como el accionamiento
de máquinas herramientas, actuadores de válvulas, maquinaria, etc., siendo la
primera aplicación, en su versión de máquinas portátiles, una de las más utilizadas.
Su extendida aplicatividad ha llevado a la proliferación del mercado al alto consumo
y necesidad de existencias en suministros neumáticos.

Hablamos de neumática industrial para referirnos a un término tecnológico centrado

en el estudio y la aplicación del gas presurizado como medio de transporte de
energía utilizado con el fin de facilitar el movimiento mecánico.

Garcia, E. (2023, 16 junio). ¿Qué es la Neumática? Ferretería y Suministros

industriales Online.

En primer lugar, explicaremos que la palabra Neumática proviene del griego πνεῦμα
(pneuma), que significa ‘aire’. De allí, que sea definido como la rama de la mecánica
dedicada al estudio de los flujos gaseosos.
Ahora bien, desde un sentido más práctico, podemos describir la neumática como el
tipo de tecnología que se emplea para hacer funcionar diversos mecanismos
haciendo uso de gases (por lo general aire comprimido, nitrógeno u otros gases
inertes), como elementos de transmisión de energía.
A grandes rasgos, se puede decir que los sistemas neumáticos funcionan al aplicar
fuerza o presión al fluido gaseoso hasta comprimirlo, lo cual genera una energía
acumulada que se devuelve cuando se le permite comprimirse. Todo esto con el fin
de producir trabajo útil: imprimir fuerza o desplazar objetos.
En la actualidad, el desarrollo de la neumática ha traído significativos aportes a los
procesos industriales de automatización y a la facilitación de actividades en el hogar.
Esto se debe a que puede usarse como fuente de energía para mecanismos
complejos o sencillos, o como aire acumulado.
Aula. (2025, 17 marzo). Neumática Industrial: Qué es, cómo funciona y
aplicaciones. aula21 | Formación para la Industria.

La neumática industrial es la tecnología que utiliza aire comprimido para generar y

transmitir energía.
Se emplea en fábricas y otros entornos industriales para accionar herramientas,
equipos y sistemas automatizados.
En instalaciones fijas, como plantas de producción, el aire comprimido se distribuye
a través de una red de tuberías.
Este sistema alimenta maquinaria de ensamblaje, herramientas neumáticas y
equipos de limpieza, entre otros.
A diferencia de la hidráulica, que usa fluidos presurizados como el aceite, la
neumática es más segura y limpia.
Si hay una fuga, el aire comprimido no contamina ni representa riesgos para la salud
o el medio ambiente.
Además, el aire está disponible de forma gratuita en la atmósfera, lo que lo convierte
en un recurso accesible y sostenible

Crodriguez, & Crodriguez. (2023, 23 junio). ¿Qué es la neumática y para qué

sirve? SDI Industrial.

Indudablemente, saber qué es la neumática en la industria ha tenido un auge en los

últimos años. En este caso, en la neumática industrial, se suele utilizar el aire porque
es muy abundante y puede ser expulsado a la atmósfera sin problemas después de
completar una tarea específica.
Recordemos que el aire tiene grandes ventajas y cuando este se comprime se
puede utilizar para realizar diversos trabajos o actividades, incluyendo diversos
procesos industriales
Por lo tanto, la neumática industrial se basa en el estudio y la aplicación del gas
presurizado como un medio de transferencia de energía, siendo ideal para mover
equipos, hacer funcionar mecanismos y procesos en las diversas industrias.

García, J. P. (2022, 15 diciembre). Aplicaciones de la neumática en la industria.

Blog de Suministros Intec.

La neumática industrial se centra en estudiar el desarrollo del gas presurizado como

medio de transferencia de energía para hacer funcionar diversos mecanismos con el
uso de gases como el aire comprimido, nitrógeno u otros gases inertes, que
funcionan como elementos de transmisión de energía.
Actualmente se usa para hacer más fácil el movimiento mecánico. En sitios como
una nave, fábrica , taller, la instalación se da mediante una conexión por tuberías
para distribuir el aire comprimido a herramientas , maquinaria de montaje, sistemas
de limpieza, etc.
Hoy en día, el avance de la neumática ha traído significativos aportes tanto en las
tareas del hogar como en los sistemas industriales de automatización.

(B). MENCIONA EJEMPLOS DE LA APLICACIÓN DE LA NEUMÁTICA

●​ Frenos de aire
●​ Pistola de clavos neumática
●​ Llaves eléctricas
●​ Martillos neumáticos
●​ Órganos tubulares

Frenos de aire:
El sistema de frenos de aire (conocido también como frenos neumáticos) es simple y
en casi todos los camiones funciona de la misma manera. Se denominan así porque
se usa la presión del aire para activar los frenos una vez que pones tu pie en el
pedal.
-FUSO COMPANY

Pistola de clavos neumática:

Son ampliamente utilizadas en la industria de la construcción, la carpintería y en
proyectos de bricolaje, debido a su eficiencia y capacidad para ahorrar tiempo y
esfuerzo en comparación con la colocación manual.
De hecho, desde que apareció la grapadora clavadora eléctrica en el mercado, ha
revolucionado la forma de unir las piezas y el clavado de distintos materiales. Esto
se debe a que ahorran tiempo y esfuerzo en comparación con otras herramientas
más convencionales.
-MAQUINAS Y HERRAMIENTAS ONLINE.

Llaves elèctricas:
Una de las principales medidas para prevenir fallas eléctricas es contar con una llave
térmica de buena calidad, también conocida como termomagnética. Este dispositivo
eléctrico de seguridad cumple la función de proteger su instalación eléctrica contra
sobrecargas y cortocircuitos y sustituye a la obsoleta caja de fusibles tradicional en
la mayoría de edificios de departamentos modernos.
-YO CONSTRUCTOR COMPANY

Martillos neumáticos:
Los martillos neumáticos tienen como función cortar, punzonar, cincelar o raspar. Se
trata de un martillo en el que el cuerpo de trabajo es aire comprimido, que
proporciona un acoplamiento elástico entre el compresor y los pistones de trabajo. El
aire de un compresor se suministra al cilindro de trabajo y, por medio del pistón y un
mecanismo de manivela, imparte un movimiento recíproco a las piezas que caen (un
peso de caída hueco, que es a la vez el pistón y el vástago del cilindro de trabajo).
Los martillos neumáticos tienen un accionamiento eléctrico independiente.
-LUIS TADEO RODRIGUEZ

Òrganos tubulares:
Los órganos tubulares huecos, como el esófago, la tráquea, el estómago, el
intestino, la vejiga y la uretra, pueden requerir reparación o reemplazo debido a una
enfermedad. El tratamiento actual se considera una necesidad clínica insatisfecha, y
las estrategias de ingeniería tisular buscan superarla mediante la fabricación de
estructuras sintéticas como reemplazos tisulares. Los materiales sintéticos
inteligentes y funcionalizados pueden actuar como base del andamiaje de un
órgano, y se pueden utilizar múltiples tipos de células, incluidas las células madre,
para repoblar estos andamiajes y reemplazar o reparar los órganos dañados o
enfermos.
-TUBULAR ORGAN

(C). VENTAJAS DE LA NEUMÁTICA

Alta efectividad: el aire en la atmósfera es ilimitado y puede almacenarse y
compartirse en grandes volúmenes. Su uso no está limitado por la distancia, ya que
puede transportarse fácilmente a través de un sistema de tuberías. Una vez
empleado, puede liberarse libremente sin procesamiento y sin dañar al
medioambiente.

Diseño simple: los componentes necesarios para un sistema neumático tienen un

diseño bastante simple, por eso son bastante adecuados para emplearlos en
automatismos sencillos.

Alta fiabilidad y durabilidad: si se establece una comparación con un componente

electromotriz, un neumático no se daña con facilidad y tiene una gran vida útil.

Fácilmente adaptable a ambientes agresivos: el aire comprimido no se ve

afectado por entornos donde haya altas temperaturas, ambientes corrosivos o con
excesos de polvo.

Económicos: los costes de construcción no son altos y, además, por su duración y

por su mantenimiento resultan más baratos que otros sistemas.

Empresa Festo
Empresa SMC Corporation
Parker Hannifin
Bosch Rexroth
Empresa Aventics

(D). DESVENTAJAS DE LA NEUMÁTICA

Límites: un sistema neumático no presenta velocidades de trabajo constantes y regulares.
Además, los esfuerzos de trabajo son bastante limitados, por lo que no permiten la
aplicación de grandes fuerzas.

La necesidad de un compresor de aire, que puede generar un alto consumo de energía y

aumentar los costos de operación. Además, el aire comprimido puede ser susceptible a
fugas, lo que puede reducir la eficiencia del sistema y generar gastos adicionales.

Es costoso. Es una energía cara, que en cierto punto es compensada por el buen
rendimiento y la facilidad de implantación.

El aceite es inflamable y puede llegar a explotar, y mucho más sensible a la contaminación

que el aire

Preparación y requerimientos
Antes de nada, es importante saber que la neumática industrial necesita de una cierta
preparación antes de su utilización a través de procesos como la eliminación de impurezas y
de humedad. Por otra parte, requiere además de instalaciones especiales para recuperar el
aire previamente empleado.

Empresa DIESA
Empresa NEUMAK
Corporación Kohen
Corporación Schunk
Empresa A.S.C.O.

(E). PRODUCCIÓN Y TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO

1.El aire comprimido destinado para la respiración en seres humanos ha de ser

tratado con sumo cuidado. La pureza de este aire es fundamental para evitar
consecuencias en la salud de las personas. Existen muchas normas, leyes o
directivas que regulan esta clase de aire y dependiendo del país, sector industrial o
aplicación profesional pueden variar unas de otras. Algunos puntos comunes y más
importantes son:

●​ El aire no debe contener olor ni sabor

●​ El contenido de dióxido de carbono (CO2) y monóxido de carbono (CO)
deben mantenerse tan bajos como sea posible y controlados en todo
momento
 ●​ El punto de rocío en este aire comprimido respirable tiene que ser bajo para
evitar la condensación y la congelación. El punto de rocío debe ser por lo
menos 5ºC inferior a la temperatura del lugar donde se almacena.
-PUSKA.COM

2.El aire como medio de energía está disponible casi ilimitadamente en todo el
mundo, sin embargo requiere distintos grados de calidad, dependiendo de su uso.

El aire es distinto en las distintas zonas climáticas, debido a la contaminación

producida por el tráfico, la industria, la agricultura y otros factores. Este aspecto se
debe tener en cuenta en el tratamiento del aire comprimido. Con el tratamiento
adecuado del aire comprimido se pueden reducir claramente las averías de las
máquinas y los tiempos de parada. También, como medio de procesos, el aire
comprimido debe cumplir estar adecuadamente tratado.
-BEKO TECHNOLOGIES.

3.El aire comprimido puede contener sustancias indeseables, por ejemplo, vapor,
aceite, polvo y microorganismos. En ausencia de un sistema de tratamiento del aire,
la humedad y los contaminantes pueden afectar a la eficiencia de la producción,
dañar la aplicación y aumentar los costes. La finalidad del tratamiento del aire es
producir aire comprimido, Los filtros de aire son un componente esencial de su
sistema. Cuando se utiliza el filtro adecuado para la aplicación, se garantiza la
longevidad de su sistema, maximizando así la eficiencia y reduciendo los costes de
funcionamiento.
-ATLAS COPCO
4.El aire comprimido es una fuente de energía fundamental en numerosos sectores
industriales. Desde la fabricación de productos hasta la construcción, pasando por la
automoción y la medicina, el aire comprimido es un recurso versátil y eficiente. La
producción de aire comprimido sigue un proceso claro y sistemático que garantiza la
calidad y eficiencia del aire comprimido para su uso en diferentes áreas.
-SEAS.ES.BLOG
5.El aire comprimido se utiliza en todo lo que rodea nuestra vida cotidiana. Se puede
usar como aire soplado o como fuente de energía y permite accionar o producir
muchas de las cosas que utilizamos cada día. Abrir una bebida con gas, impulsar
una montaña rusa, viajar en autobús, ir a la consulta del dentista, utilizar la
electricidad... Son acciones habituales que no serían posibles sin el aire comprimido.
está compuesto por un 78 % de nitrógeno, un 20-21 % de oxígeno y un 1-2 % de
otros gases y vapor de agua. Una vez comprimido, el aire tiene la misma
composición de gases, pero ocupa menos espacio y junta sus moléculas.

El aire comprimido se puede almacenar a alta presión y es un medio de transmisión

de energía excepcional. El aire comprimido es una fuente de energía muy popular
porque es más sencillo y seguro que otras opciones alternativas, como el vapor o las
baterías. El vapor es peligroso por su alta temperatura y las baterías se pueden
descargar.

El aire comprimido es seguro, se almacena con facilidad y ofrece gran versatilidad.

-COMPAIR.COM.

(F). PROPIEDADES DEL AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido es limpio y en caso de faltas de estanqueidad en tuberías o

elementos. no produce ningún ensuciamiento. Esto es muy importante, por ejemplo,
en las industrias alimenticias de la madera. textiles y del cuero.
-WEBNODE.

El aire comprimido es un medio fantástico para almacenar y transmitir energía. Es

versátil, flexible y relativamente seguro en comparación con otros métodos de
almacenamiento de energía, como las baterías o el vapor.
-ATLAS COPCO

El volumen del aire comprimido varía en función de la temperatura dilatando al ser

calentado y contrayéndose al ser enfriado.
-SCRIBD

Reacciona con la temperatura condensandose en hielo a bajas temperaturas y

produce vapor a altas temperaturas.
Está compuesto por varios elementos entre ellos el oxígeno (O2) y dióxido de
carbono, elementos básicos para la vida.
-AYRFUL

El aire está compuesto principalmente por nitrógeno (78%) y oxígeno (21%), con
pequeñas cantidades de otros gases y vapor de agua.
-COMPAIR

(G). EJEMPLOS DE LA UTILIZACIÓN DEL AIRE COMPRIMIDO

Industria del sector automovilístico

En el sector de fabricación de coches, en coches se utiliza el aire para poder accionar la

maquinaria necesaria para fabricar y colocar las piezas, e incluso para pintar la carrocería

del coche.
-Atlas Copco

Aplicaciones del aire comprimido en la industria de la alimentación

Trabajando con alimentos, el sector es muy importante que el aire comprimido sea
totalmente puro y no tenga rastro de aceite, ya que esto podría dar lugar a lotes
contaminados o alterados. De ahí que sea necesarios limpiar las impurezas en el circuito.
-CompAir

Aplicaciones del aire comprimido en la industria farmacéutica y

odontología
Para este tipo de tareas en el sector salud se exige la máxima pureza y limpieza del aire, ya
que en esta industria prima la necesidad de mantener un entorno estéril.
-Ingersoll Rand

Aplicaciones del aire comprimido en la industria textil

En el sector industrial se utiliza la energía neumática, se emplea para poner en
funcionamiento diversas maquinarias esenciales para la confección de los tejidos de manera
hábil y efectiva.
-Airpressa

Aplicaciones del aire comprimido en la industria química

En la industria química, el aire comprimido entra en contacto con los productos y por
ello, necesitamos así mantener la pureza y esterilidad que requieren ciertos procesos
químicos.
-EMAC (Empresa Mexicana de Aire Comprimido)

(H).DIFERENCIAS ENTRE EL SISTEMA NEUMÁTICO E HIDRÁULICO

Velocidad y potencia
Los sistemas hidráulicos pueden alcanzar potencias muy elevadas, del orden de decenas o
incluso cientos de caballos de potencia. Esto se debe a que utilizan líquidos a presiones muy
altas, del orden de decenas e incluso cientos de bares. Al usar líquidos incompresibles, la
potencia se transmite de forma muy eficiente.
Empresa stern hidráulica, S.A

Longevidad

Los sistemas neumáticos suelen presentar una mayor longevidad en comparación con los
sistemas hidráulicos, siempre y cuando se realice un correcto mantenimiento. Esto se debe
a que los componentes neumáticos, al trabajar con aire comprimido, sufren un desgaste
menor que en los sistemas hidráulicos.
Además, al no haber líquido, se evitan problemas como fugas o deterioro del fluido,
comunes en hidráulica. Sin embargo, los sistemas hidráulicos cuentan con una ventaja en
cuanto a la disponibilidad de repuestos y la facilidad de reparación. Como esta tecnología
lleva más tiempo implantada, es posible encontrar recambios con mayor facilidad.
Corporación Sumifluid

Mantenimiento

Los sistemas neumáticos presentan ventajas significativas frente a los sistemas hidráulicos
en cuanto a costes de mantenimiento:
●​ Los componentes neumáticos sufren menor desgaste al trabajar con aire en lugar de
líquido. Por tanto, requieren menos sustituciones de piezas.
●​ Al no haber líquido, se evitan fugas, por lo que no hay que reparar tuberías ni
reponer fluido con tanta frecuencia.
●​ Los filtros de aire son más baratos y fáciles de cambiar que los filtros de aceite
hidráulico.
●​ Las purgas y cambios de aceite hidráulico deben hacerse periódicamente según las
especificaciones.
●​ La neumática no requiere análisis de la calidad del fluido ni reposición por
degradación.
●​ Las comprobaciones de estanqueidad son más simples al carecer de circuitos de
líquido.
corporaciòn Mecánica Hidráulica de Precisión, S.A. de C.V

Precio de compra

En términos generales, el precio de adquisición de sistemas neumáticos suele ser inferior al

de sistemas hidráulicos equivalentes. Esto se debe a diversos factores:
●​ Los componentes neumáticos como cilindros, válvulas y tuberías tienen un coste
menor que los componentes hidráulicos con las mismas prestaciones.
●​ Los grupos de generación neumática (compresores y tratamiento de aire) son más
simples y baratos que los grupos de generación hidráulica.
●​ La instalación neumática requiere menos accesorios y tiene un montaje más sencillo
en comparación a la hidráulica.
●​ El diseño de circuitos neumáticos tiende a ser más sencillo debido a la
compresibilidad del aire.
●​ El mercado ofrece más opciones y competencia en productos neumáticos estándar a
precios competitivos.
Empresa Larzep

Sistema abierto o cerrado

Existe una diferencia fundamental entre los sistemas hidráulicos y neumáticos en cuanto a si
operan en circuito cerrado o abierto:
 ●​ Los sistemas hidráulicos operan según un circuito cerrado, en el que el líquido se
bombea de un depósito a las válvulas y actuadores, y luego vuelve al depósito para
volver a circular. Esto permite aprovechar la ley de Pascal y transmitir fuerza de
forma hidrostática.
●​ Los sistemas neumáticos operan según un circuito abierto, en el que el aire
comprimido pasa de los compresores a los elementos neumáticos, y luego se
descarga directamente a la atmósfera. El aire no recircula ni regresa a los
compresores.
Esta diferencia se debe a la compresibilidad del aire, que impide un aprovechamiento óptimo
de la energía si se hiciera recircular en un circuito cerrado. Por tanto, mientras que la
hidráulica se beneficia de operar como un sistema cerrado, la neumática debe funcionar
siempre en bucle abierto debido a las propiedades del fluido de trabajo que utiliza.
Empresa VDM-Metals

(I). ACTUADORES NEUMÁTICOS

Herrero, A. B. P. S. S. y. R. (s. f.). 2.3 Actuadores neumáticos | Introducción a la

Automatización Industrial.
El principal motivo por el que la tecnología neumática está tan extendida en los
sistemas industriales es por la facilidad y bajo precio que requiere la instalación una
vez existe la línea de alimentación de aire comprimido. Las características más
importantes de la tecnología son:

●​ Permite transportar y almacenar fácilmente la potencia mecánica.

●​ No necesita circuito de retorno ya que la salida puede expulsarse al aire
directamente
●​ Es limpio y no contamina
●​ No es muy sensible a la temperatura y es antideflagrante
●​ La fuerza que es capaz de desarrollar es limitada (depende de la presión y el
caudal entre otras cosas)
●​ El hecho de que el fluido sea comprensible limita la calidad de los
movimientos realizables
Actuadores neumáticos | Emerson BZ. (s. f.).
Nuestros actuadores neumáticos se utilizan para el control de fluidos en muchas
industrias de todo el mundo. Nuestra cartera cubre un amplio rango de perfiles de
torque y proporciona una automatización de válvulas confiable a través de un rango
de aplicaciones, incluyendo ambientes extremos y peligrosos. Ofrecemos muchos de
nuestros actuadores neumáticos como parte de un paquete de sistema operativo de
válvulas (VOS) llave en mano, que incluye el actuador más controles totalmente
integrados, todo configurado, diseñado, probado y listo para usar desde un único
punto de contacto.

Nelson, S. I. (2023, 15 junio). ¿Qué función cumplen los actuadores

neumáticos? EADIC.

Los actuadores neumáticos son mecanismos que convierten la energía del aire
comprimido en trabajo mecánico.

Los cilindros neumáticos, independientemente de su forma constructiva, representan

los actuadores neumáticos más utilizados. Y dentro de ellos existen dos tipos
fundamentales de actuadores neumáticos de los cuales derivan otras construcciones
especiales: cilindro de simple efecto y de doble efecto.

El cilindro de simple efecto presenta una entrada de aire para producir una carrera
de trabajo en un solo sentido (el émbolo se hace retornar por medio de un resorte
interno -muelle- o por algún otro medio externo como cargas); se utiliza para
inmovilizar, marcar, sujetar, expulsar…

Tienen un consumo de aire algo menor que un cilindro de doble efecto de igual
tamaño. No obstante, hay una reducción de impulso debida a la fuerza contraria del
resorte, así que puede ser preciso un diámetro interno algo mayor para obtener una
misma fuerza.

En cambio, el cilindro de doble efecto presenta dos entradas de aire para producir
carreras de trabajo de salida y retroceso. Realiza tanto su carrera de avance como la
de retroceso por acción del aire comprimido. Su denominación es debida a que
emplea las dos caras del émbolo (aire en ambas cámaras), por lo que estos
componentes pueden realizar trabajo en ambos sentidos.
Actuadores neumáticos | Intesista. (s. f.).

Los actuadores neumáticos son dispositivos automáticos que funcionan

directamente con aire o gas, los hay para baja presión (30-250 psi) y alta presión
(300-3000 psi), con gas se puede trabajar con aire de instrumentos, nitrógeno, gas
natural, gas dulce, gas de bombeo neumático, gas amargo, son utilizados para
automatización de válvulas de compuerta, bola, macho, mariposa o dampers.

Existen diferentes mecanismos de actuación tales como yugo escocés simétrico o

canteado, piñón y cremallera, vena, y del tipo pistón para válvulas lineales.

Estos actuadores dependen de la instrumentación y/o accesorios para poder

funcionar, tales como solenoides, interruptores de límite, filtro, regulador,
manómetros, pilotos de alta y/o baja presión, interruptores eléctricos, válvulas de
bypass, válvulas para mantenimiento, dispositivo euteticos, dispositivos de prueba
parcial, tanques de almacenamiento, bancos de nitrógeno, botoneras de operación
local, botoneras de operación remota, controladores, PLC, protocolos de
comunicación, protección ignífuga entre otros más.

Los tiempos de operación son de medio a rápidos a una tasa de 1 seg/pulg. o

menor. Así mismo están equipados por volante, caja de engranajes manual o bomba
hidráulica. Su uso ideal es donde se puede garantizar el suministro neumático. Son
ideales para paros por emergencia o seccionamiento de ductos.

¿Qué son los cilindros y actuadores neumáticos? (s. f.). IMI Norgren.

Los cilindros neumáticos, también conocidos como actuadores neumáticos, son los
productos utilizados para proporcionar fuerza y movimiento lineal o giratorio a
sistemas, máquinas y procesos automatizados, por ejemplo en aplicaciones
industriales.

En el "ámbito comercial" de un sistema neumático, los cilindros y actuadores

neumáticos funcionan al introducir aire comprimido en el propio cilindro o actuador
para mover un pistón alojado en su interior. El "trabajo" lo realiza un mecanismo
acoplado al pistón, que convierte la energía creada en un uso práctico, por ejemplo,
un sistema de selección y distribución en la automatización de fábricas.
Los cilindros y actuadores neumáticos son una forma sencilla de conseguir fuerza y
generar movimientos lineales y giratorios precisos, y pueden utilizarse en entornos
difíciles, como temperaturas extremas. Ligeros y con un mantenimiento mínimo,
suelen producir menos fuerza y una velocidad más lenta que los sistemas
hidráulicos o eléctricos, pero siguen siendo una alternativa rentable.

Los actuadores y cilindros se fabrican con arreglo a "normas internas", que suelen
ser exclusivas de un fabricante determinado, o con arreglo a normas internacionales
ampliamente adoptadas. En América del Norte se utilizan las normas NFPA para
actuadores neumáticos, mientras que la norma ISO es la de uso general en Europa.

(J). EJEMPLOS DE APLICACIÓN DE ACTUADORES NEUMÁTICOS.

●​ Control automatizado del flujo de fluidos en tuberías y sistemas de proceso

●​ Ajuste de válvulas industriales, posicionamiento de componentes de

máquinas

●​ Fabricación de piezas metálicas, moldeo de plásticos y operaciones de forja

●​ Control de máquinas sencillas en sistemas mecánicos, como abrepuertas

●​ Transmisión de potencia en máquinas, como sistemas transportadores y

bombas de engranajes

(K). MOTORES NEUMÁTICOS

Gracias a su flexibilidad y adaptabilidad, los motores pueden utilizarse en distintos
contextos y aplicaciones. En este otro artículo, explicamos cómo elegir el motor
neumático correcto en tres etapas fáciles. Esto es crucial, ya que la productividad
depende de ello. En este artículo, le proporcionaremos las claves para comprender
los fundamentos básicos del motor que funciona con aire comprimido.
PARTES

- La parte neumática que permite que el motor funcione gracias a la disminución de

presión del aire comprimido.
- La parte de reducción que permite ajustar la velocidad y el torque en función de la
aplicación deseada.

LA PARTE NEUMÁTICA
La parte neumática se compone de un estator que contiene un rotor cerrado en sus
dos extremos por dos bridas. El espacio existente entre estas dos partes tiene forma
de media luna y el rotor tiene muescas donde evolucionan las paletas.

Cuando el rotor funciona y gracias a la fuerza centrífuga, las paletas permanecen en

contacto con la superficie interna del estator, lo que segmenta el espacio en
cámaras, cada una de ellas contiene un volumen diferente de aire.

Dentro de la cámara de compresión del motor se inyecta aire bajo presión de 4 a 6

bares. Cada pared de esta cámara será sujeta, de este modo, a una fuerza
proporcional a su superficie.

Funcionamiento:
El rotor funciona gracias a distintas fuerzas que actúan en los bordes de las distintas
superficies determinadas por la válvula. El volumen presente en la cámara de
compresión aumenta, lo que repercute en la distensión del aire presente. Este
proceso continuo permite una rotación constante del rotor.

Esta sucesión de puestas bajo presión provoca el funcionamiento del motor.

Motor reversible:
Con el fin de que el rotor funcione en la otra dirección, basta con cambiar el punto de
entrada del aire.

El reductor
El rotor funciona a una velocidad de unas 10 a 20.000 revoluciones por minutos
(rpm) si está sujeto a una presión de 6 bares. La función del reductor consiste en
adaptar esta velocidad y el torque a las necesidades de la aplicación. Así pues, la
elección del reductor dependerá de la aplicación final del motor. Elegir el reductor en
función de la utilización final Cada motor es único ya que el resultado final depende
de la combinación de los piñones. Esto da origen a una posibilidad infinita de
velocidades y torques.

También es posible instalar varios niveles de reducción, de 1 a 5 según las gamas

de motores neumáticos. Un motor de aire comprimido es completamente flexible
La relación entre la velocidad y el torque es muy importante y fácil de comprender.
Cuando no hay carga, el torque es de 0 y, por consiguiente, la velocidad está a su
máximo. Cuanto más aumenta la carga, más aumenta el torque y, por lo tanto, la
velocidad baja. Cuando la carga sobrepasa el torque máximo del motor éste “cala”: a
este torque máximo se le llama el “torque de calado”.

Por tanto, los motores neumáticos pueden calibrarse con distintos ajustes
(torque/velocidad) en muchas aplicaciones. La experiencia de nuestros clientes nos
ha demostrado que la mayoría de las aplicaciones necesitan una velocidad baja
acoplada a un torque fuerte. Sin embargo, aquí, en Modec, somos capaces de
realizar todas las combinaciones.

Además de las funcionalidades casi infinitas en términos de configuración, los

motores neumáticos se adaptan a todos los entornos de trabajo con motores rectos
o de transmisión de ángulo y, asimismo, opciones de mando a distancia. Si desea
información adicional sobre los motores neumáticos, no dude en descargar nuestra
guía de motores neumáticos gratuitamente o solicite una consulta gratuita para
explicarnos su proyecto.

Ismael Gorrindo Osés

Guy Negre
Álvaro García González
Empresa Kimerius Aircraft
Empresa Tameson

(L). TIPOS DE MOTORES NEUMÁTICOS

“Motor de paletas”
Un motor neumático de paletas es un dispositivo accionado por aire que convierte la
energía del aire comprimido en movimiento mecánico rotativo. Estos motores se
utilizan habitualmente en diversas aplicaciones industriales, sobre todo cuando se
requiere un control preciso y una velocidad variable. También se denominan motores
de paletas neumáticas. Este artículo analiza el diseño, el principio de funcionamiento
y los distintos tipos de motores neumáticos de paletas.
Diseño y principio de funcionamiento del motor de paletas

Diseño
Carcasa: La carcasa funciona como alojamiento externo del motor de paletas,
englobando todos los demás componentes. El maletín tiene dos puertos:
Puerto de salida: El aire comprimido sale del motor por el orificio de salida.
Puerto de entrada: El aire comprimido entra en el motor a través del orificio de
entrada.
Rotor: El rotor del motor de paletas está equipado con ranuras espaciadas
uniformemente alrededor de su circunferencia. El rotor gira excéntricamente dentro
de un cilindro, creando cámaras en forma de media luna que se llenan y vacían con
aire comprimido para producir par motor.
Vanes: Las paletas están dentro de las ranuras del rotor. Se mueven libremente
dentro de las ranuras del rotor y tienen forma rectangular. Se conectan al rotor
mediante un muelle.
Estator: El estator es un cilindro exterior fijo que contiene el rotor giratorio y los
álabes.
Un motor neumático de paletas consta de un rotor con paletas que se deslizan
dentro y fuera de unas ranuras. El aire comprimido entra en la cámara, lo que fuerza
las paletas contra la pared del cilindro. Esto crea un diferencial de presión entre los
dos lados de la paleta, lo que hace girar el rotor. Al girar el rotor, las paletas se
deslizan dentro y fuera de las ranuras, creando nuevas cámaras y sellando las
antiguas. El proceso continúa hasta que se agota el aire comprimido.
Anju Thangam Joy.

“Motor de pistones”
La mejor manera de comprender qué es un motor de pistones , es imaginando un
motor que funciona con líquido en lugar de gasolina o electricidad; dicho sistema
funciona con pistones que se mueven hacia delante y hacia atrás en línea recta,
como si estuvieran empujando, esto sucede porque el líquido fluye a través de los
pistones, los empuja y hace que giren.

Se puede decir que un motor de pistones funciona como un carrusel en donde se da

vueltas con el objetivo de mover cosas pesadas, así como para controlar cuán
rápido o lento giran ciertas máquinas, como las grúas y las excavadoras.
El motor de pistones axiales es conocido por su eficiencia y por su capacidad de
generar un alto torque a bajas velocidades, siendo un aparato hidráulico que
funciona con la fuerza de un líquido; este motor comienza a ejecutar sus
movimientos a partir de los pistones que empujan y jalan hacia atrás.

Jules A. Jong

“Motor de engranajes”
Diseño y funcionamiento de un motor de engranajes
Los motores de engranajes consisten en dos ruedas de engranajes, que funcionan
en una carcasa con un juego mínimo. Una rueda dentada está rígidamente
interconectada con el eje de deriva, la otra genera el par. Dos engranajes planos se
dirigen con aire comprimido hacia la dirección de giro y un engranaje plano contra la
dirección de giro. El aire de escape se dirige a cámaras que se forman entre el
engranaje plano y la pared de la carcasa hacia el lado del aire de escape y se
genera rotación.
Robert L. Norton.

“Motor turbo”
Si estás en la búsqueda de un vehículo que proporcione una conducción más
eficiente, comprar una SUV Jetour es la opción indicada. Al contar con motores
turbo, una SUV Jetour ofrece mayor potencia por un menor consumo de
combustible, combinando una tecnología avanzada y un rendimiento adecuado.

Con esto en mente, en el siguiente artículo te explicamos qué es un motor turbo, sus
beneficios y cómo puede mejorar tu experiencia al volante. Descubre por qué cada
vez más personas eligen estas características al momento de adquirir un vehículo y
disfruta de una conducción más dinámica y eficiente.

Características

Entre las principales características de un motor turbo está su capacidad de generar

más potencia sin aumentar el tamaño del motor. Estos motores logran una
combustión más eficiente al introducir aire comprimido en los cilindros, lo que genera
más energía con menos combustible.

El funcionamiento de un motor turbo se basa en la recuperación de los gases de

escape. Estos gases pasan a través de una turbina, la cual está conectada a un
compresor que introduce aire adicional en los cilindros del motor.

Este aire extra permite una mejor combustión del combustible, generando así más
potencia sin necesidad de aumentar el tamaño del motor. De esta manera, el motor
turbo optimiza el rendimiento energético, brindando una experiencia de conducción
más eficiente
Gallen. S. Albrecht.

“Motor de flujo radial”

Hay muchas formas diferentes de construir motores de flujo radial, desde la elección
de la posición de los imanes y bobinas, la construcción del estator y el rotor, hasta
los devanados y los sistemas de refrigeración. Existen varios tipos de magnetismo
para estos motores. Algunos se basan en imanes permanentes, ya sea ubicados en
el interior o el exterior, o en motores inductivos, donde el campo magnético es
inducido en el estator por una bobina eléctrica.

Todos estos pueden tener estatores sólidos o segmentados, devanados distribuidos

o devanados de ranura fraccional concentrados, ya sea bobinados de alambre o de
barra. También se denominan rotores de horquilla o de alambre cuadrado. Los
camiones grandes tienen otro conjunto de requisitos para un motor de flujo radial y,
por lo tanto, tienen diferentes compensaciones de diseño.
P. Valdimarsson.

(M). DIFERENCIAS ENTRE LA SISTEMAS NEUMÁTICOS Y

ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS
Diferencia: Los sistemas neumáticos utilizan aire comprimido para transmitir energía,
mientras que los eléctricos usan corriente eléctrica y los electrónicos manipulan
señales digitales.
Autor: J. David Irwin
Libro: Introduction to Electrical Engineering
Editorial: Pearson, 2018

Diferencia: Los sistemas neumáticos son menos precisos que los eléctricos, que
permiten un control más exacto de motores y dispositivos.
Autor: Theodore Wildi
Libro: Electrical Machines, Drives, and Power Systems
Editorial: Pearson, 2006

Diferencia: Los sistemas electrónicos pueden procesar y almacenar información, a

diferencia de los neumáticos y eléctricos que se enfocan principalmente en la
transmisión y conversión de energía.
Autor: Sedra y Smith
Libro: Microelectronic Circuits
Editorial: Oxford University Press, 2015

Diferencia: Los sistemas neumáticos son ideales para ambientes explosivos o

húmedos, mientras que los eléctricos y electrónicos pueden ser más susceptibles a
interferencias y daños.
Autor: Andrew Parr
Libro: Pneumatic Controls: An Introduction to the Principles
Editorial: Momentum Press, 2013

Diferencia: Los sistemas eléctricos requieren cables y conductores, mientras que los
sistemas electrónicos pueden funcionar con circuitos integrados miniaturizados, y los
neumáticos requieren tuberías y compresores.
Autor: Thomas L. Floyd
Libro: Electrical Devices
Editorial: Pearson, 2014
CONCLUSIÓN

La neumática, como disciplina aplicada a la transmisión de energía a través del aire

comprimido, ha demostrado ser una herramienta esencial en los procesos
industriales modernos. A lo largo de esta investigación, se constató que su
versatilidad y eficiencia la posicionan como una tecnología indispensable en
múltiples sectores, desde la industria automotriz hasta la alimentaria y farmacéutica.
Esta capacidad para adaptarse a distintos entornos de trabajo, sumada a su bajo
costo de mantenimiento y facilidad de implementación, ha contribuido a su
popularidad en diversas aplicaciones.

Asimismo, se evidenció que, aunque la neumática presenta limitaciones inherentes,

como su incapacidad para mantener velocidades constantes o generar grandes
fuerzas, sus ventajas en términos de seguridad, limpieza y facilidad de diseño
superan ampliamente estos inconvenientes. La comparación con otros sistemas,
como la hidráulica o la electrónica, permitió identificar diferencias fundamentales que
ayudan a comprender por qué la neumática sigue siendo relevante a pesar de los
avances tecnológicos en otros campos.

Por lo tanto, se concluye que la neumática no solo es una tecnología madura y

confiable, sino que también sigue siendo un pilar fundamental en la automatización
industrial y en el desarrollo de sistemas mecánicos eficientes y sostenibles. Su
estudio y aplicación resultan imprescindibles para cualquier profesional que aspire a
optimizar procesos y a participar activamente en la mejora continua de la industria.

Finalmente, cabe destacar que el conocimiento y la formación técnica en neumática

constituyen una ventaja competitiva para los profesionales y técnicos del sector, ya
que esta disciplina es parte integral de la automatización industrial y la mejora de
procesos productivos. Dominar sus conceptos y aplicaciones permite a las empresas
incrementar su productividad y competitividad en un mercado cada vez más exigente
y globalizado.
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