RUTA 1 Acomulado Dx Inicio Fin

A 0 0 175 175
1194.97 1194.97 175 200
2536.459 1341.489 200 225
3851.067 1314.608 225 250
5160.908 1309.841 250 275
6361.814 1200.906 275 300
7355.799 993.985 300 325
8552.35 1196.551 325 350
9671.318 1118.968 350 375
11048.289 1376.971 375 400
12344.902 1296.613 400 425
13681.131 1336.229 425 450
14971.722 1290.591 450 475
16218.451 1246.729 475 500
17409.447 1190.996 500 525
18361.359 951.912 525 550
19516.25 1154.891 550 575
20597.739 1081.489 575 600
21734.286 1136.547 600 625
23016.696 1282.41 625 650
24634.237 1617.541 650 675
25601.746 967.509 675 700
26780.613 1178.867 700 725
27816.358 1035.745 725 750
29758.107 1941.749 750 775
31235.04 1476.933 775 825
32512.686 1277.646 825 850
33604.189 1091.503 850 875
34685.106 1080.917 875 900
36055.665 1370.559 900 925
37168.124 1112.459 925 950
38454.176 1286.052 950 975
39540.446 1086.27 975 1000
40976.827 1436.381 1000 1025
42929.114 1952.287 1025 1075

Equidistancia (m) 25
pendiente 5%
a 471.698113

Desniveles perjudiciales por

900
contrapendiente
x 42929.114
k 32
Σy 900
Xo 71729.114
amplitud de cpendiente

25 2.092% 12000

25 1.864%
25 1.902%
25 1.909% 10000
25 2.082%
25 2.515%
25 2.089%
8000
25 2.234%
25 1.816%
25 1.928%
25 1.871% 6000
25 1.937%
25 2.005%
25 2.099%
4000
25 2.626%
25 2.165%
25 2.312%
25 2.200% 2000

25 1.949%
25 1.546%
25 2.584% 0
25 2.121% 175 200 225 250 275 300 325

25 2.414%
25 1.287%
50 3.385%
25 1.957%
25 2.290%
25 2.313%
25 1.824%
25 2.247%
25 1.944%
25 2.301%
25 1.740%
50 2.561%

El trasado de la via es bastante largo pero de esta manera faborecemos tener

las pendientes pordebajo de 3.38% , teniendo una distancia recistente de
71729.11 m ya que nuestra superficie es de macadam. Se puede concluir que
aunque el trayecto sea mas largo el desgaste de los vehiculos o el esfuerzo va
ser menor que si fuera una mas corta pero con pendientes mayores.
0 275 300 325 350 375