ESTRUCTURAS DEL
ESPACIO AÉREO
Son volúmenes tridimensionales (es decir, con ancho, largo y altitud) delimitados
en el espacio aéreo con el propósito específico de facilitar la provisión de
servicios ATS (Servicios de Tránsito Aéreo).
¿Qué servicios ATS se prestan en estas estructuras?
1. Control de tránsito aéreo (ATC) – para evitar colisiones y ordenar el tráfico.
2. Servicio de información de vuelo (FIS) – para dar datos útiles al vuelo (clima,
tráficos, etc.).
3. Servicio de alerta – para avisar a los servicios de emergencia si un avión
necesita ayuda.
Las estructuras del espacio aéreo NO son lo mismo que las clases de espacio
aéreo (A hasta G).
Una misma estructura puede tener una o más clases dentro de ella. Son conceptos
distintos:
• Clase de espacio aéreo define el nivel de servicio y separación.
• Estructura define la forma, ubicación y propósito del volumen de espacio
aéreo.
CRONOLOGÍA
ATZ
1000ft – 2000ft
CTR
TMA
CTA
UTA
FIR
UIR
ATZ Aerodrome Traffic Zone
Es establecido alrededor de un aeródromo para la protección del tránsito aeródromo
*No hay reglamentación de indique el volumen exacto de un ATZ
Circuito de tráfico
1000ft – 2000ft
*Usualmente está conformado por una sola clase de espacio aéreo
Controlado en la mayoría de los casos por la dependencia TORRE “TWR”
Vista aérea de un ATZ alrededor de un aeródromo:
CTR Controlled Traffic Region
Se extiende desde el terreno hasta un límite superior específico
Está destinado a proteger y controlar el trafico IFR saliendo de uno o más
aeródromos.
Siempre es un espacio
aéreo controlado
Usualmente esta conformado por una sola clase de espacio aéreo.
Vista superior de un CTR. Puede que un CTR tenga dimensiones distintas.
CTR desde el terreno
Ejemplo de CTR de PEREIRA
Espacio aéreo Clase D “GND” hasta 7,000 pies
Ambos aeropuertos SKGO y
SKPE en el mismo CTR
Ejemplo de CTR de José María Cordova
Diferentes dimensiones, son definidas según sea requerido para provisionar los
servicios ATS
TMA Terminal Maneuvering Area
Es un área establecida alrededor de uno o mas aeródromos donde confluyen rutas
ATS.
Destinada a controlar el trafico saliente y entrante a dichos aeródromos.
Puede incluir en su interior varios CTR o ATZ únicamente, una de sus características
es que en la mayoría de los casos no inicia a partir del terreno sino de una altura
especifica.
Usualmente es un
Controlado en la mayoría de los casos es Aproximación “APP” Espacio aéreo
controlado
O a veces, salidas. Usualmente está conformado por varias clases de
Espacio aéreo por su volumen bastante grande.
Vista superior de un TMA:
Ejemplo de TMA de PEREIRA:
Contiene 2 CTR en su interior
CTA Controlled Traffic Area
Es un área de control de dimensiones definidas desde un limite inferior hasta un
limite superior.
Dispuesta para el control de trafico en ruta, al igual que salidas y llegadas a
aeródromos que no se encuentren en una TMA.
Controlado en la mayoría de los casos por la dependencia de Control “Control”
Usualmente esta conformado por varias clases de espacio aéreo.
Vista superior de un CTA:
Ejemplo de CTA de Cali: TMA de Cali
TMA de Pereira
UTA Upper Traffic Area
Utiliza el mismo pirncipio de CTA, solo que se lleva a cabo en espacio aéreo superior.
Se extiende desde un nivel especifico y no yiene limite superior
Usualmente controlado por la dependencia de Control “Control”
Ejemplo UTA:
FIR Flight Information Region
Es una región donde se proporciona servicio FIS (Flight Information Service) y Alerta
únicamente. Se extiende desde el terreno hasta un nivel especifico.
La dependencia que lo controla generalmente es Información “FSS”
Usualmente se conforma de espacios aéreos clase F y G (no controlados)
Vista superior FIR:
UIR Upper Information Region
Utiliza el mismo principio que el FIR, solo que se lleva a cabo en espacio aéreo
superior. Se extiende desde un nivel especifico y no tiene limite superior.
Lo que no este cubierto por una UTA, estará cubierto por un UIR.
La dependencia que lo controla es información “FSS”
Usualmente se conforma de espacio aéreo clase F y G (no controlados)
Vista superior UIR:
AWY Airway
Es una ruta establecida en el espacio aéreo controlado que une dos o más puntos
mediante radioayudas.
Airway entre dos VOR
Desde el punto de vista operacional son equivalentes
Espacio aéreo
A las rutas ATS, con una diferencia, Una airway es siempre un
controlado
espacio aéreo controlado dentro de un FIR, porque su ruta
debe ser monitoreada y gestionada. En cambio, una ruta ATS
puede estar en espacio aéreo controlado o no controlado, dependiendo de la zona
donde se encuentre; si está en espacio no controlado (como el FIR P), no tendrá
control.
ADA ADS Advisory Area
ADR ADS Advisory Route
ADS Advisory Area y ADS Advisory Route son dos estructuras muy parecidas: la primera
es un área específica donde se brinda el servicio de asesoramiento anticolisión, y la
segunda es una ruta determinada para ese mismo servicio. En ambos casos, este
servicio se presta a tráfico bajo reglas instrumentales, en espacio aéreo no controlado,
y siempre junto con el servicio de información de vuelo.
