Gestión del Mantenimiento del Buque Segundo Parcial Mayo 2025

1. Codificación de SFI Dados los siguientes códigos indique el equipo al que se hace
referencia
Ejercicio: Identificación de Equipos de un Buque con Codificación
SFI
El sistema SFI es un código funcional que organiza los equipos y sistemas de un
buque en un árbol jerárquico. Cada equipo se identifica con un código numérico
de varios dígitos que refleja su función, sistema y ubicación. Por ejemplo:
 Ejemplo:
o Código 201.01: Hace referencia a las planchas de acero aleado de los
materiales del casco
o Código 321.02: Cargo lifts

2. Indique la ubicación de dicho componente en B1351: Yo interpreto la ubicación donde

se guarda, Pañol eléctrico, cajón 1 de la balda 5 del armario 3 de la fila 1.

3. Lote Económico y Stock de Protección con Variabilidad en la Demanda y el Plazo de

Entrega
Una empresa comercializa un producto con un coste unitario de 10 euros. La
demanda de este producto ha sido registrada durante los últimos tres años y se
observa un comportamiento estacional, con incrementos significativos en ciertos
meses. La empresa desea gestionar eficientemente su inventario mediante el
cálculo del lote económico de pedido (EOQ) y el establecimiento de un stock
de protección, tanto por la variabilidad de la demanda como por la
incertidumbre en el plazo de entrega de dos posibles proveedores.

Parte 1: Cálculo del Lote Económico (EOQ)

Datos conocidos:
 Coste de realizar un pedido: 50 €
 Demanda mensual promedio: 243,33 unidades
 Demanda anual estimada: 243,33 × 12 = 2.920 unidades
 Tasa de almacenamiento mensual: 1,25%
 Tasa anual de almacenamiento: 1,25% × 12 = 15%
 Coste unitario: 10 €
 Coste anual de almacenamiento por unidad: 0,15 × 10 = 1,5
€/unidad/año
Proveedor Plazo promedio (días) Desviación estándar (σ_L)
A 7 1,5
B 7 3,0

El lote económico de comprar es de 441 unidades.

 Siendo el stock de protección considerando la incertidumbre del plazo de entrega:

El stock de protección por variabilidad de la demanda:

4. Stock de protección 2
Ejercicio: Optimización de la Gestión de Repuestos para el
Sistema de Ascensores de Carga (SFI 321.02)
El departamento de mantenimiento de un buque de carga general debe optimizar
la gestión de repuestos para el motor eléctrico del sistema de ascensores de carga
(SFI 321.02), que ha presentado fallos recurrentes debido a sobrecalentamiento.
Para garantizar la continuidad operativa, se requiere calcular el stock de
seguridad, determinar el lote óptimo de pedidos, seleccionar un proveedor
basado en la variabilidad de sus tiempos de entrega, y evaluar la viabilidad
económica de invertir en un nuevo sistema de almacenamiento automatizado
mediante Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR).

Datos Proporcionados
1. Demya y Consumo de Repuestos
 Demya promedio: 12 unidades por año (aproximadamente 1 unidad por mes,
pero varía según la temporada marítima).
  Desviación estándar de la demya mensual: Debido a un error en los
registros, se reporta simultáneamente como 0.5 unidades y 0 unidades, sin
información adicional para determinar el valor correcto.
 Tiempo de entrega promedio: 2 semanas (0.5 meses), pero puede ser
significativamente mayor en condiciones adversas.
 Desviación estándar del tiempo de entrega: 0.2 semanas (0.05 meses).
 Nivel de servicio deseado: 95% (Z = 1.645).
2. Costes Asociados
 Coste de adquisición por motor: 1,200 € (excluyendo impuestos navales).
 Coste de mantenimiento de inventario: 100 € por unidad y año.
 Coste de realizar un pedido: 150 € por pedido.
 Coste por ruptura de stock: 5,000 € por unidad no disponible.
 Capacidad máxima del almacén: 5 unidades.
3. Proveedores Disponibles
Tiempo de Entrega Desviación
Coste por Calidad (Tasa
Proveedor Promedio Estándar
Unidad (€) de Defectos, %)
(semanas) (semanas)
A 2.0 0.2 1,200 5%
B 1.8 0.3 1,250 3%
1,150 (1,500 con
C 2.2 0.1 No disponible
impuestos)
 Nota: Los proveedores deben cumplir con el estándar SFI 321.02, lo que afecta
la tasa de defectos en un factor desconocido. La experiencia previa con buques
de carga general es crítica.
4. Inversión en Sistema de Almacenamiento Automatizado
 Coste inicial: 50,000 €.
 Ahorros anuales: 15,000 € en los primeros dos años, decreciendo un 10% anual
después debido al desgaste.
 Vida útil: 5 años.
 Tasa de descuento: 8% (usar 10% para TIR).
 Valor residual: 0 €.
RESPUESTAS:

Cálculo de stock de seguridad: 1 unidad.

Determinar el lote
óptimo de pedidos: 6
unidades.
Seleccionar un proveedor basado en la variabilidad de sus tiempos de entrega:
Proveedor A, por tener bajo SP, precio moderado, y cumplimiento del estándar SFI.

Evaluar la viabilidad económica de invertir en un nuevo sistema de

almacenamiento automatizado mediante Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna
de Retorno (TIR):

VAN=3.838,5€

TIR=11,04%

5. 5 Inspecciond e equipos
muestrame una lista de stock de los elementos de esta imagen con
su codigo sfi
¿se cumple la normativa del codigo de colores?
Nº Elemento visible en Función / Descripción técnica Código Categoría SFI
imagen SFI

1 Motor principal Propulsión principal del 101 Main Engine

(fondo) buque

2 Motor auxiliar (parte Producción de electricidad a 103 Auxiliary

inferior, con bordo Engines
generadores)

3 Sistema de escape / Expulsión de gases de 173 Exhaust

silencioso (conductos combustión Systems
grandes superiores)

4 Radiadores / Refrigeración de motores 362 Cooling Systems

Intercoolers laterales mediante aire o líquido

5 Bombas (múltiples) Bombas de aceite, 351 / Fuel/Oil Pump

 (parte frontal refrigeración o combustible 353 Systems
inferior)

6 Filtro / Separador de Purificación del combustible o 375 Fuel/Oil

combustible o aceite lubricante Treatment
Systems

7 Válvulas visibles Control de flujo en sistemas 346.002 Valves –

hidráulicos o de combustible / Hydraulic/Fuel
353.002

8 Tuberías grandes Conducción de fluidos: aceite, 346 / Piping Systems

(negro/metal) agua, aire, combustible 353 /
371

9 Cuadro eléctrico / Control de sistemas y 602 / Electrical

panel de control (con distribución eléctrica 603 Equipment
cables)

10 Bandejas de Guiado y protección de cables 601.001 Electrical

cableado eléctrico eléctricos Installation

11 Instrumentación Indicadores de presión, 651.001 Control &

sobre motores temperatura, rpm / Measurement
(pantalla, sensores) 651.004 Systems

12 Iluminación del Luminarias para trabajo en 606 Lighting

compartimento sala de máquinas

13 Extintor portátil Protección contra incendios 745.001 Portable Fire-

(rojo) Fighting
Equipment

14 Escapes de Renovación de aire en la sala 174.001 Engine Room

ventilación forzada de máquinas Ventilation

15 Pasarelas metálicas + Accesos seguros para 222 Hull Outfitting

barandillas inspección/mantenimiento
 16 Silenciadores de Reducción de ruido de 173.002 Exhaust Silencer
escape motores

17 Controles hidráulicos Activación local de bombas o 652 Control Panels

o eléctricos locales válvulas

¿Se cumple la normativa del código de colores?

En algunas tuberías de la imagen se pueden ver secciones pintadas con franjas de

colores, como azul con blanco, lo cual puede indicar un intento de cumplir con la
normativa de codificación de colores, aunque no se aplica de forma consistente ni
completa.
Problemas detectados a pesar de esa pintura parcial:

1. No se respetan las dimensiones reglamentarias de la banda:

o Según ISO 14726: debe tener mínimo 25 mm de ancho y estar repetida

cada 3-5 metros.

2. No se especifica el tipo exacto de agua:

o ¿Es potable? ¿Refrigeración? Esto se aclara mediante etiquetas

textuales opcionales junto a la banda de color.

3. No hay flechas de dirección del flujo.

4. Resto de tuberías (negra, verde oliva, gris) no muestran bandas ni etiquetas,

lo que viola la norma.

ISO 14726:2008 – Ships and marine technology — Identification colours for the
content of piping systems

📘 ¿Qué establece esta norma?

1. Colores base normalizados para identificar el tipo de fluido en las tuberías de buques
mercantes y plataformas offshore.

2. Colores complementarios para precisar el uso dentro del grupo (por ejemplo, si es
agua potable, de refrigeración, de sentina, etc.).

3. Requisitos dimensionales:
 o Banda de mínimo 25 mm de ancho

o Separación máxima de 3–5 metros entre marcas

o Deben colocarse también cerca de válvulas, uniones, entradas y salidas

4. Dirección del flujo con flechas visibles

5. Colocación visible y legible en toda la sala de máquinas, y donde haya posibilidad de

confusión

Fluido o sistema Color base (RAL)

Agua de mar Verde (RAL 6018)

Agua dulce Azul claro (RAL 5012)

Aceite lubricante Negro (RAL 9005)

Aceite combustible Amarillo (RAL 1003)

Aire comprimido Marrón (RAL 8001)

Gases de escape Gris (RAL 7035)

Sustancias peligrosas Rojo (RAL 3000)

Sistema contra Rojo (RAL 3000)

incendios