Tema:
Criterios de Seguridad Estructural
- introducción a métodos LRFD-
El objetivo de los Reglamentos es dotar a las estructuras de
un nivel aceptable de seguridad.
El enfoque para lograrlo a variado a lo largo del tiempo.
Anteriormente se utilizaban coeficientes de seguridad únicos,
que limitaban la tensión de trabajo de los elementos.
Si bien este método (“tensiones admisibles”) es de aplicación
simple, y bajo ciertas circunstancias se sigue utilizando, ha
sido superado por métodos más avanzados.
Para comenzar, tenemos que acercarnos al conceptos de
“seguridad estructural”….
Seguridad Estructural
En la concreción de una estructura existen una cantidad de
incertidumbres.
Es decir, en la estructura real existen cantidad de factores que
pueden diferir de las consideraciones o datos con los cuales
realizamos nuestros cálculos.
Estas incertidumbres afectan por un
lado a las cargas actuantes sobre la
estructura, y por otro a la capacidad
resistente de los elementos que la
componen.
Veamos algunas de las situaciones que
se pueden presentar…
Conceptos de Seguridad Estructural
La magnitud de las cargas reales a lo largo de la vida útil del
edificio puede diferir de las supuestas en la etapa de cálculo, en
especial las sobrecargas y aquellas debidas a factores naturales.
En nuestros modelos de cálculo adoptamos una serie de
simplificaciones.
Las dimensiones reales de los elementos pueden diferir de las
especificadas.
Las armaduras pueden no estar en la posición correcta (en
algunos casos esto puede resultar sumamente crítico, como en
balcones).
Las resistencias de los materiales pueden diferir de las
especificadas, por ejemplo como consecuencia de problemas de
elaboración, o de compactación o curado.
Conceptos de Seguridad Estructural
Esto nos plantea el siguiente interrogante:
¿ Cómo asegurar una adecuada seguridad para nuestra
estructura a lo largo de su vida útil ?.
Lo primero que debemos comprender es que la seguridad
estructural debe ser analizada con criterios probabilísticos.
Esto es así porque muchos de los datos que mencionamos
anteriormente (cargas gravitatorias, sobrecargas, viento,
resistencia de los materiales, dimensiones, etc.) tienen un
carácter aleatorio.
Si realizamos mediciones de los valores reales, van a diferir
entre si, por lo tanto constituyen “variables aleatorias”.
Conceptos de Seguridad Estructural
Veamos un ejemplo, ensayamos una cantidad de probetas de
hormigón que se fueron tomando a lo largo de la ejecución de
la obra:
Distribución normal e histograma normalizado para 108 probetas
(porcentaje de muestras respecto al total)
frecuencia
resistencia MPa
valor superado por el valor promedio
95% de las muestras
Resistencia de cálculo: H47 - 47MPa (característica 95%)
Cantidad de probetas (muestras): 108
Resistencia promedio: 58,7 Mpa
Resistencia característica: 49.5 Mpa (característica 95%)
Conceptos de Seguridad Estructural
Resistencia requerida y resistencia de diseño
Grafiquemos las curvas de frecuencias de cargas o solicitaciones
y la curva de distribución de resistencias:
frecuencia
frecuencia
Qm Qd Rd Rm
(solicitación (solicitación (resistencia (resistencia
media) de diseño) de diseño) media)
Curva de frecuencia de cargas Curva de distribución de resistencias
Las cargas que actúan sobre la estructura generan una
demanda sobre la misma, en tanto que la resistencia da como
resultado una capacidad para hacerles frente.
Conceptos de Seguridad Estructural
Dado que tanto la resistencia como las solicitaciones son variables
aleatorias, reducimos la probabilidad de falla a un valor lo
suficientemente pequeño afectando a los valores medios por
márgenes de seguridad:
frecuencia
>0
Qm Qd Rd Rm
Curvas de variación de solicitaciones y de resistencias de diseño
Cumpliendo las disposiciones del Reglamento se tiende a obtener
probabilidades de falla (Sd > Rd) del orden de 1/100.000
Conceptos de Seguridad Estructural
Para obtener la seguridad requerida…
La solicitación de diseño surge de mayorar las cargas dadas
mediante coeficientes adecuados, y la resistencia de diseño
de reducir la resistencia mediante factores de reducción.
Vamos a llamar resistencia nominal (Rn) a la resistencia no
minorada de un elementos, y ø al factor de reducción de
resistencia.
Y utilizaremos coeficientes mayoradores de carga δ para
obtener las cargas factoreadas o mayoradas.
Ø . Rn ≥ δ . Qn
Conceptos de Seguridad Estructural
Clasificación de las Solicitaciones
Los reglamentos (AISC, CIRSOC) utilizan la siguiente
nomenclatura para identificar a los distintos tipos de cargas:
D: Cargas permanentes
L: Sobrecargas de uso
L r: Sobrecargas en azoteas o cubiertas
W: Acción del viento
E: Acción sísmica
S. Cargas debidas a nieve
R: Cargas debidas a lluvia
F: Cargas y presión de fluidos
T: Coacción (temperatura, retracción, asentamientos)
H: Presión del suelo, napa freática
Conceptos de Seguridad Estructural
Como los distintos tipos de cargas tiene distinto grado de
variabilidad, se definen distintos coeficientes de mayoración
para cada una.
Por ejemplo, el peso propio de la estructura tiene menos
probabilidad de diferir del considerado que las sobrecargas o el
viento.
Y dado que a lo largo de la vida útil del edificio se producen
distintas combinaciones de cargas, el reglamento define una
serie de combinaciones para las cuales hay que verificar la
estructura.
Estas combinaciones aplican distintos coeficientes para cada
tipo de carga (un estado principal para cada combinación) de
modo de mantener la probabilidad de falla lo más pareja posible
en rango definido.
Conceptos de Seguridad Estructural
Combinaciones de cargas reglamentarias:
Coeficientes de
ESTADO
mayoración de cargas δ
PRINCIPAL
1: 1,4 D VACÍA
2: 1,2 (D + F + T) + 1,6 (L + H) + (f1 Lr ó 0,5 S ó 0,5 R) SOBRECARGA
3: 1,2 D + 1,6 (Lr ó S ó R) + (f1 L ó 0,8 W) CUBIERTA
4: 1,2 D + 1,6 W + f1 L + (f1 Lr ó 0,5 S ó 0,5 R) VIENTO
5: 1,2 D + 1,0 E + f1 (L + Lr) + f2 S SISMO
6: 0,9 D + 1,6 W + 1,6 H VOLCAMIENTO
7: 0,9 D + 1,0 E + 1,6 H VOLCAMIENTO
f1= 1,0 para áreas con concentración de público, áreas donde la sobrecarga sea mayor a 5,0 kN/m2 , garajes o playas de
estacionamiento, cargas de puentes grúas y monorieles y otras cargas concentradas mayores a 50 kN.
f1= 0,5 para otras sobrecargas.
f2= 0,7 para configuraciones particulares de techos (tales como las de diente de sierra) que no permiten evacuar la nieve acumulada.
f2 = 0,2 para otras configuraciones de techo.
factor 1,6 para ASCE 7 hasta 2010 (a partir de ahí en ELU), 1,3 para Eurocódigo 1
Nota: estos estados no son excluyentes, se debe considerar cualquier otro estado límite que
se considere relevante.
Conceptos de Seguridad Estructural
Podemos tomar como simplificación para edificios convencionales
fuera de zonas sísmicas:
Cargas gravitatorias
1: 1,4 D
2: 1,2 D + 1,6 L
Acción del viento
3: 1,2 D + 1,6 W + f1 L + f1 Lr
4: 0,9 D + 1,6 W
Nota: para los estados de carga que incluyen acción del viento se debe considerar
la acción en cada dirección.
factor 1,6 para ASCE 7 hasta 2010 (a partir de ahí en ELU), 1,3 para Eurocódigo 1
Conceptos de Seguridad Estructural
Coeficientes reductores de resistencia ø
Los factores de reducción de resistencia castigan en mayor medida
a las secciones que presentan falla frágil (por compresión del
hormigón) que a aquellas que presentan falla dúctil (por fluencia
del acero).
Conceptos de Seguridad Estructural
Coeficientes reductores de resistencia ø
Los coeficientes reductores de resistencia ø, según las normas
AISC-LRFD son:
..iremos viendo en cada tipo de solicitación el coeficiente
correspondiente.
Conceptos de Seguridad Estructural
…volvamos entonces al requisito a cumplir por todas las secciones:
Ø . Rn ≥ δ . Qn
Por lo tanto las secciones se calcularán para que sus
resistencias de diseño (minoradas) sean mayores que las
solicitaciones de diseño (mayoradas):
Corte último δ *Q
Momento último δ *M
Normal último δ *N
Conceptos de Seguridad Estructural
Tomando como base entonces la premisa de que cada
solicitación última (mayorada) debe ser menor que la resistencia
de diseño (minorada), en las próximas clases analizaremos los
procedimientos de diseño para cada tipo de elemento.
Conceptos de Seguridad Estructural
Vimos en esta clase:
Conceptos básicos de seguridad estructural, con fundamentos
probabilísticos.
Resistencia requerida y Resistencia de diseño.
Clasificación de solicitaciones.
Coeficientes de mayoración de cargas.
Combinaciones de cargas reglamentarias.
Coeficientes de minoración de resistencias.
Relación requerida entre resistencias de diseño (capacidad) y
solicitaciones de diseño (demanda).
