Contenido Instrucciones
Este conjunto de herramientas permite realizar una sincronización correcta durante el mantenimiento del
motor BMW M47 equipado en los modelos 320d (E46), 520d (E39), Land Rover Freelander TD4, Rover 75
2.0 diésel M47R.
Componente superior M57 | M47S disponible por separado - N.º de pieza 5166 (OEM 11 5 180/11 6 080)
Se suministra en maletín de cartón equipado con una bandeja organizadora.
(Maletín de metal también disponible por separado, n.º de pieza 4536).
Pasador de ajuste de TDC del cigüeñal
Esta herramienta se adapta a todos los motores y se
inserta a través de la cubierta del volante y en el agujero
de la posición de sincronización en el volante después
de que el cigüeñal haya sido girado hasta el TDC (Punto
muerto superior) en el cilindro Nº 1.
Ref Código Ref. OEM Descripción Nota: Comprobar la corrosión en el bloque motor de A
acero, que aparece normalmente en el motor de 4
A 11-2-300 Pasador de alineación del cigüeñal cilindros en línea ya que esto puede evitar la inserción del
pasador de ajuste; limpiar la corrosión.
B 11-6-320 Herramienta de alineación del eje de levas B
De àrbol de levas
Placa de bloqueo del eje de levas
Conjunto de abrazadera para la herramienta de alineación de Admisión
C 11-6-322 Esta herramienta se monta en el eje de levas de entrada
del eje de levas y salida alternativamente. Las caras exteriores de la
D 11-3-340 Pasadores de bloqueo del tensor (2) herramienta deben estar en contacto con la culata,
después de haberse montado sobre los planos del eje de B
Componente superior disponible por separado - levas. Es necesario ajustar la sincronización si no puede
E 11-5-180 conseguirse el montaje y el contacto correctos.
N.º de pieza 5166
De àrbol de levas
Componente superior disponible por separado - de Escape
F 11-6-080 Abrazadera - Placa de bloqueo del eje de levas
N.º de pieza 5166
Estas abrazaderas se utilizan cuando es necesario un
ajuste de la sincronización. Los ejes de levas se giran
a la posición de sincronización correcta después de C
haber aflojado las fijaciones de sujeción de la rueda
dentada. El eje de levas se mantiene sujeto utilizando
una llave plana en el hexágono. Las ruedas dentadas
deben girar libremente pero no deben estar tan flojas
como para bascular. Se monta primero la abrazadera
de la placa de bloqueo del eje de levas, utilizando los
tornillos de montaje suministrados. Se monta después la
placa de la abrazadera sobre el eje de levas y se ajusta
la posición del eje de levas hasta registrar todos los
puntos de contacto. Esta posición se mantendrá después
enganchando el pestillo superior de la abrazadera sobre
la placa de bloqueo y sujetándolo. Adicionalmente,
mantener la posición del eje de levas con una llave plana
mientras se vuelve a apretar la rueda dentada.
Pasador de retención del tensor (2)
Antes de retirar los ejes de levas, las ruedas dentadas y la
cadena de sincronización se comprime el tensor girando
el eje de levas de salida lentamente en sentido antihorario
con una llave plana, y es necesario retener el tensor
utilizando los pasadores de retención.
Se utilizan ambos pasadores si debe retirarse el tensor.
Se recomienda retener el tensor con los pasadores antes
de la retirada, ya que se necesita una fuerza considerable
para comprimirlo. D
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