LOS INCOTERMS 2020
Los incoterms vigentes 2024 mantienen la versión de los términos de comercio internacional 2020. Y son
un conjunto de reglas, conocidos por sus acrónimos de 3 letras, que nos permiten definir hasta que punto
existen obligaciones o responsabilidades en 4 aspectos (riesgos, costos, transporte y tramite aduanero); tanto
para las empresas exportadoras como las importadoras en la entrega de los bienes. En esta página te
mostraremos la lista de los 11 términos incoterms, clasificación y tabla de incoterms al 2024 según
grado de obligación y tabla de incoterms según medio de transporte al 2024, sus principales cambios, y su
estructura.
El objetivo de los incoterms es facilitar las negociaciones entre el exportador e importador con reglas claras
y con un lenguaje universal. En el mismo sentido, la función de los incoterms, es minimizar los riesgos en la
comercialización de bienes, mediante la siguiente información: Dónde se produce la entrega de la mercadería,
quién asume los riesgos de esa compra venta y hasta donde, qué medio de transporte (marítimo, terrestre o
aéreo) van a viajar las mercaderías y si hay obligación de asegurar o no la operación.
Existen una lista de 11 incoterms en 2024, elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI),
quien es la encargada de dictar y regular los términos incoterms. Por ello, la CCI realiza una revisión,
adaptación y creación de nuevos incoterms cada 10 años desde 1980.
Este listado de los 11 incoterms al 2024, son aceptados por más de 45 millones de empresas en todo el
mundo. En consecuencia, conocer el uso adecuado de los tipos de incoterms en 2024, permitirá al
exportador realizar una mejor estrategia de comercialización; sea con incoterms
marítimos o multimodal para carga seca, granel, peligrosa, congelada, refrigerada, entre otros.
Clasificación y Tabla de los 11 Incoterms al 2024
Los incoterms se puede clasificar en dos formas: la tradicional, antes de la versión 2010, en función al grado
de obligación. Y, se divide en 4 grupos (E, F, C, D). Este tipo de clasificación de los términos incoterms,
ayuda a entender mejor el punto de entrega de la mercadería.
La segunda forma de clasificar a los incoterms, es desde la versión 2010 y que aún se mantiene vigente. Se
clasifica en función al medio de transporte y se divide en 2 grupos: Incoterms para transporte
multimodal (terrestre, aéreo, y ferroviario) y los incoterms para el transporte marítimo.
A continuación mostramos los dos tipos de clasificación, con su respectiva tabla de incoterms por
obligación y tabla de incoterms por medio de transporte según versión 2020 de cada una de ellas, para
dar mayor claridad al transporte internacional.
Clasificación y tabla de Incoterms según grado de obligación
Grupo E : Entrega directa a la salida
EXW: Ex Works
Grupo F: Entrega indirecta sin pago del transporte principal.
FCA: Free Carrier
FAS: Free Alongside
FOB: Free On Board
Grupo C: Entrega indirecta con pago del transporte principal.
CFR: Cos and Freiht
CIF: Cost, Insurance and Freight
CPT: Carriage Paid To
CIP: Carriage and Insurance Pait to
Grupo D: Entrega directa en el punto de llegada.
DAP: Delivered At Place
DPU: Delivered At Place Unloaded
DDP: Delivered Duty Paid
Clasificación y tabla de Incoterms según medio de transporte
Medio Multimodal
EXW: Ex Works
FCA: Free Carrier
CPT: Carriage Paid To
CIP: Carriage and Insurance Pait to
DAP: Delivered At Place
DPU: Delivered al place Unloaded
DDP: Delivered Duty Paid
Incoterms Marítimos
FAS: Free Alongside
FOB: Free On Board
CFR: Cos and Freiht
CIF: Cost, Insurance and Freight
Fuente: TIBA operador logístico
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Los 11 Términos comerciales 2020
La cámara de comercio internacional clasifico a los incoterms ,desde la versión 2010, en función al medio
de transporte. Y, se divide en 2 grupos: Incoterms para transporte terrestre, aéreo, y
ferroviario (multimodales) y los incoterms marítimos. A continuación describimos cada uno de los 11
incoterms según medio de transporte.
Incoterms para transporte aéreo - terrestre
EXW – Ex Works
En fábrica: El exportador entrega la mercadería en en sus instalaciones o en otro lugar que él designe.
El comprador (importador) asume toda la responsabilidad desde el recojo de la mercadería hasta el traslado
al país de destino.
FCA – Free Carrier
Libre transportista: El vendedor (Exportador), es responsable en entregar la mercadería en el lugar designado,
dentro del país de origen. Así mismo, asume los costes, riesgos y los costos de tramites de exportación.
El comprador puede solicitar al porteador la emisión del B/L para ser entregado al vendedor y este pueda
presentarlo al banco.
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CPT – Carriage Paid To
Transporte pagado hasta: El vendedor asume el costo del transporte principal, despacho aduanero de
exportación e importación, pero los riesgos son traspasados al comprador desde la carga a bordo
CIP – Carriage and Insurance to
Transporte y seguro pagados hasta: El Exportador, entrega la mercadería en el lugar convenido del país
de destino, asumiendo los gastos del transporte principal, despacho de exportación y seguro.
El riesgo termina para el exportador hasta el tramite de exportación.
El seguro debe ser de cobertura mínima a favor del comprador al 110 % del valor a todo riesgo, clausula A
del instituto de seguro de Londres
DAP – Delivered at Place
Entregado en un punto: El vendedor (exportador) entrega la mercadería en cualquier lugar del país de
destino a solicitud del comprador, quien asume los tramites de importación y descarga en destino.
Después de este punto el riesgo y costos son del comprador.
DPU – Delivered at Place Unloaded
Entregada en lugar de descarga: El exportador entrega la mercadería, descargada, en cualquier lugar
acordado con el comprador, asumiendo el transporte y seguro de los bienes.
Los tramites de importación del lugar de destino es responsabilidad del comprador.
DDP – Delivered duty pait
Entregado con derechos pagados: El vendedor entrega los bienes en cualquier lugar acordado dentro del
país de destino. El vendedor asume todo los gastos y riesgos hasta antes del descargue.
El comprador asume los riesgos y costos en la descarga de la mercadería.
Incoterms para transporte marítimo
FAS – Free Alongside Ship
Libre al costado del buque: El Exportador es responsable en entregar la mercadería en el puerto de origen
(muelle de carga), asumiendo los tramites de exportación.
Este incoterms solo se aplica para el transporte marítimo e fluviales.
FOB – Free on Board
Libre a bordo: El vendedor (exportador) entrega la mercadería sobre el buque, habiendo asumido los gastos,
despachos y riesgos hasta ese punto. Otorgando al comprador los costos y riesgos hasta el punto de destino
final.
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CFR – Cost and Freight
Costo y flete: El vendedor (Exportador) se encarga de entregar la mercadería sobre el buque, contratando y
pagando el transporte principal, incluye los tramites de exportación . Pero el riesgo durante el trayecto es del
comprador, así como lo costos de importación
Este incoterms solo se aplica para el transporte marítimo e fluviales.
CIF – Cost, Insurance and Freight
Costo, seguro y flete: El Exportador, se encarga de pagar el transporte principal y seguro hasta el puerto de
destino, asumiendo los gastos de despacho de exportación. El riesgo del trayecto es del comprador.
El seguro debe ser de cobertura mínima a favor del comprador al 110 % del valor a todo riesgo, clausula C
del instituto de seguro de Londres.
7 Principales cambios de los Incoterms 2020
Desde 1396 cuando surgieron los 6 primeros incoterms hasta la actualidad , los términos de comercio
internacional se han revisado en 8 oportunidades (1953, 1967, 1974, 1980, 1990, 2000, 2010 y finalmente la
versión 2020) debido a los desafíos que enfrenta el comercio internacional a los largo del tiempo.
En consecuencia el 1 de enero 2020 entro en vigencia los Incoterms 2020 con algunas modificaciones
respecto a la versión incoterms 2010. A continuación presentamos los 7 principales cambios de los
incoterms 2020 al 2023:
Conocimiento de embarque con mención «a bordo» y la regla Incoterms FCA: Se nos brinda una opción
adicional para que el exportador pueda obtener el conocimiento de embarque (Bill of Landing a bordo, por
parte del importador mediante su transportista , previa instrucción cuando la mercadería es entregada. Este
documento (B/L) con mención a bordo es solicitado por los bancos cuando existe un crédito documentario,
puesto que justifica la entrega de la mercadería.
Recordemos que la regla FCA, solo se emite el Bill of Landing con mención a bordo antes de la carga a
bordo del buque.
Enumeración de costos: Para la versión 2020 todos los costos asignados a cada regla incoterms es asignado
a una única numeración A9 / B9 (Reparto de costos) dentro de la estructura de los incoterms. Facilitando así,
la ubicación de todos los costos en una lista.
Disposición del transporte con los medios propios de transporte del vendedor o del comprador en FCA,
DAP, DPU, DDP: Se formaliza (mediante contrato de transporte) que tanto el vendedor y comprador pueden
usar sus propios medios de transporte para transportar la mercadería sin necesidad de contratar a un porteador
o tercero.
Diferentes niveles de obertura de seguro en los Incoterms CIF y CIP: La versión 2010 exigía al
exportador de obtener un seguro de carga que cumpla al menos con una cobertura mínima dispuesta por las
clausulas (C) de las clausulas de carga del instituto (LMA/IUA), tanto en el CIF como para el CIP. Para la
versión 2020 esto cambia, si bien la cobertura mínima de seguro se mantiene en el Incoterms CIF, para el
incoterms CIP el exportador debe obtener un seguro que cumpla con las clausulas (A) de las clausulas de
carga del instituto. Sin embargo, para ambos casos queda a consideración de las partes una cobertura superior
o inferior respectivamente.
Se crea un nuevo incoterms DPU: Este nuevo incoterms reemplaza al DAT en la nueva versión de los
términos de comercio internacional. A diferencia del DAT, donde la mercancía se entregaba en una terminal
acordada. El Incoterm DPU permite entregar la mercadería en cualquier lugar de destino y no solamente una
terminal.
Inclusión de requisitos relacionados con la seguridad en las obligaciones y costos del transporte: Los
requisitos se incluyen en los artículos A4 (Transporte) y A7 (Derecho de exportación/ importación).
Notas explicativas para usuarios: Las notas explicativas nos explican cuando deberá usarse un incoterms,
en que momento se transmite un riesgo como se distribuye los costos entre un exportador e importador en el
comercio internacional, las notas explicativas reemplazan a las notas de orientación de la versión 2010.
Cabe mencionar que las revisiones y/o actualizaciones no eliminan las versiones anteriores. Por lo tanto en
los contratos de compra y venta se debe especificar el tipo de incoterms, lugar de destino y versión. Por
ejemplo CIF Callao, Perú incoterms 2020.
Estructura de los términos de comercio
internacional 2020
Los términos de comercio internacional tienen una estructura basados en 10 artículos, en la versión 2020 se
modifico su secuencia para que se pueda identificar con mayor facilidad las diferencias entre las reglas
incoterms. Por lo tanto, mencionaremos los 10 artículos (obligaciones) de las reglas incoterms 2020 tanto para
el exportador como al importador.
o Obligaciones generales
o Entrega – Recepción
o Transmisión de riesgos
o Transporte
o Seguro
o Documentos para la entrega – transporte
o Derecho de exportación e importación
o Lo correspondiente en la comprobación – embalaje y marcado
o Reparto de costos
o Notificaciones
