UNIVERSIDAD LAICA

VICENTE ROCAFUERTE

MATERIA

URBANISMO

TEMA

ANÁLISIS COMPARATIVO DE MORFOLOGÍA URBANAS HISTÓRICAS

DOCENTE

ARQ. CESAR ALTAMIRANO

GRUPO: 2

ANDY TOALA LEON

NATHALY ESPIN

ARIOS MONRROY

FARFAN ARIANNA

IGNACIO ISAIAS MENDOZA BAQUE

ADONYZ ALAVA

CURSO

5DB
MADRID-Evolución Urbana y Modelos de Ciudad

Objetivo: Identificar, comparar y reflexionar sobre los modelos de ciudad en Lisboa desde la Revolución
Industrial hasta las propuestas contemporáneas de ciudades sostenibles e inteligentes.

Madrid, originalmente Mayrit, ha evolucionado significativamente desde su fundación como

asentamiento árabe en el siglo IX. Su crecimiento urbano, marcado por la transformación de una villa a
una capital imperial y, posteriormente, a una metrópoli moderna, ha generado cambios notables en la
forma de la ciudad, su modelo de desarrollo y la vida de sus habitantes.

Evolución Urbana:

• Mayrit (Siglo IX):

El asentamiento árabe se ubicaba en una colina estratégica, cerca del río Manzanares, con dos áreas
urbanas diferenciadas: la fortaleza y el barrio noble (almudaina) y la medina con barrios residenciales.

• Capital Imperial (Siglo XVI):

Felipe II establece la capital en 1561, impulsando un crecimiento demográfico y económico que

transforma la ciudad. Se construye una nueva cerca para controlar el crecimiento y la salubridad.

• Ensanche (Siglo XIX):

El Ensanche, diseñado para albergar a la población en expansión, marca un cambio en el modelo de

ciudad, con calles anchas y trazados regulares.

• Metrópoli Moderna (Siglo XX):

Madrid rebasa los límites del Ensanche, anexionando localidades cercanas y creando una metrópoli
compleja y vanguardista.

• Desafíos Contemporáneos:

La ciudad enfrenta desafíos como el tráfico, la contaminación, la falta de vivienda y la desigualdad social.

Modelos de Ciudad:

• Ciudad Mono céntrica:

En el pasado, Madrid se caracterizaba por un centro urbano dominante y una expansión periférica,
aunque este modelo ha evolucionado.

• Modelos de Expansión y Dispersión:

La metrópoli ha experimentado procesos de expansión hacia la periferia y dispersión urbana, con la

formación de nuevos núcleos y centros de actividad.
 • Poli centrismo:

Algunos estudios sugieren la evolución hacia un modelo policéntrico, con la creación de múltiples
centros urbanos que compiten con el centro histórico.

• Retos Urbanos:

La ciudad debe afrontar desafíos como la gestión del tráfico, la contaminación, la vivienda y la
desigualdad social para lograr una mayor sostenibilidad y equidad.

Evolución Histórica:

• Murallas y Cercas:

Madrid ha sido delimitada por murallas y cercas a lo largo de su historia, que marcaban los límites de la
ciudad y se ampliaban con el crecimiento.

• Construcciones Monumentales:

Se construyeron importantes edificios como el Alcázar, la Plaza Mayor, el Palacio y los Jardines del Buen
Retiro, que siguen siendo parte del patrimonio de la ciudad.

• Cambios en la Movilidad:

La construcción de la M30 y otras vías de acceso ha transformado el modelo de movilidad, facilitando el

desplazamiento dentro de la ciudad y su entorno.

• Rehabilitación y Reurbanización:

En los últimos años, Madrid se ha enfocado en la rehabilitación de edificios y la reurbanización de

espacios públicos para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

La evolución urbanística de Madrid desde el siglo XIX hasta el XXI ha estado marcada por importantes
transformaciones en su morfología, transporte, funciones, vivienda y planificación. A continuación, se
describen las principales características urbanas de cada etapa:

SIGLO XIX: Madrid preindustrial y comienzos del Ensanche

Morfología urbana:

• Ciudad compacta, con un trazado irregular de origen medieval.

• Calles estrechas y plazas pequeñas.

• Límite físico: la Cerca de Felipe IV (hasta 1868), que marcaba los confines urbanos.

Transporte:

• Transporte animal (carros, carruajes).

• A partir de mediados de siglo, introducción de tranvías de tracción animal.

Funciones:

• Capital administrativa y política del Reino.

• Actividad comercial y artesanal concentrada en el centro.

• Núcleo burgués alrededor del Palacio Real y la Puerta del Sol.

Vivienda:

• Contraste entre viviendas nobles (palacetes, casas burguesas) y corralas populares en barrios
periféricos.

• Hacinamiento y condiciones insalubres en zonas obreras.

Planificación urbana:

• 1860: Plan de Ensanche de Carlos María de Castro.

o Plan ortogonal con grandes manzanas y bulevares.

o División funcional entre centro histórico y nuevos barrios residenciales.

o Inspirado por los modelos de París y Barcelona.

Consecuencias Sociales y Ambientales

• Crecimiento demográfico: Aumento notable de la población debido a la migración del campo a la

ciudad, impulsada por el inicio de la industrialización.
• Desigualdad social: Se acentuaron las diferencias entre clases sociales. Las élites residían en zonas
más amplias y ventiladas, mientras que las clases populares vivían hacinadas en barrios del casco
antiguo.
• Contaminación: Aumento de la contaminación del aire y del agua, por el uso de carbón, la falta
de alcantarillado y el vertido de residuos a ríos y calles.
• Deforestación y presión sobre el entorno natural: La expansión urbana implicó la pérdida de zonas
verdes y huertas periurbanas.

SIGLO XX: Industrialización, expansión y modernización

Primera mitad del siglo XX (1900–1939):

Morfología:

• Desarrollo de los ensanches en el norte y este de la ciudad (Salamanca, Chamberí, etc.).

• Expansión radial con ejes de salida hacia otras provincias.

Transporte:

• 1919: Inauguración del Metro de Madrid.

• Sustitución progresiva del tranvía por transporte motorizado.

 • Creciente importancia de la red ferroviaria.

Funciones:

• Industrialización creciente, aunque Madrid no fue una gran ciudad fabril.

• Aumento de funciones administrativas y financieras.

• Centralización del poder político durante la dictadura de Primo de Rivera y posterior Guerra Civil.

Vivienda:

• Construcción de barrios obreros sin planificación adecuada.

• Proliferación de chabolas y viviendas autoconstruidas en la periferia.

Planificación:

• Falta de un plan efectivo hasta los años 30.

• Inicios de planificación racionalista con el Plan Zuazo-Jansen (1930), que no se aplicó por la Guerra
Civil.

Segunda mitad del siglo XX (1940–1999):

Morfología:

• Expansión urbana masiva hacia el sur y este.

• Aparición de barrios periféricos desconectados del centro.

• Creación del “Gran Madrid”.

Transporte:

• Ampliación de la red de metro y autobuses.

• 1960s: aumento del uso del coche privado.

• Construcción de grandes ejes viarios (M-30, M-40).

Funciones:

• Consolidación como capital económica, administrativa y cultural.

• Descentralización con aparición de zonas industriales periféricas.

Vivienda:

• Políticas de vivienda pública durante el franquismo (barrios como Orcasitas o Entrevías).

• Masificación de bloques de viviendas sin equipamientos suficientes.

• Años 80 y 90: revalorización del centro y aparición de urbanizaciones privadas en la periferia.

Planificación:

• 1963: Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), con enfoque funcionalista.

• 1985 y 1997: nuevos PGOU con énfasis en sostenibilidad y rehabilitación del centro histórico.

• Introducción de políticas de regeneración urbana y equipamientos.

Consecuencias Sociales y Ambientales

• Segregación socio-espacial: La expansión suburbana fomentó la separación entre las clases

sociales, con los barrios centrales, más caros y con mejores servicios, y los suburbios, donde la
calidad de vida era menor y la oferta de servicios limitada.
• Problemas de acceso a servicios: Los suburbios, a menudo, carecían de una infraestructura
adecuada, con dificultades en el acceso a servicios esenciales como transporte público, educación,
salud y cultura.
• Presión sobre los recursos naturales: La expansión suburbana requirió de la explotación de los
recursos naturales, como el suelo, el agua y la vegetación, lo que generó problemas de
contaminación y pérdida de biodiversidad.
• Contaminación: La mayor concentración de vehículos y la expansión de la industria en los
suburbios generaron problemas de contaminación del aire y del agua.

SIGLO XXI: Madrid metropolitana y ciudad global

Morfología:

• Ciudad dispersa y policéntrica, con desarrollo del área metropolitana.

• Nuevos desarrollos urbanos como Sanchinarro, Valdebebas o PAU de Vallecas.

Transporte:

• Expansión del Metro (líneas nuevas y ampliación de cercanías).

• Mejora del transporte intermodal.

• Infraestructura metropolitana: M-45, M-50, AVE.

Funciones:

• Ciudad global con funciones financieras, turísticas, universitarias y culturales.

• Sede de organismos internacionales y eventos globales.

Vivienda:

• Gentrificación de zonas centrales (Lavapiés, Malasaña).

• Auge de vivienda en propiedad durante los años del boom inmobiliario.

• Crisis de 2008: caída de precios, auge del alquiler y aumento de vivienda vacía.
Planificación:

• Enfoque en sostenibilidad, movilidad y cohesión social.

• Proyectos estratégicos: Madrid Río, Operación Chamartín (Madrid Nuevo Norte).

• Políticas de smart city, participación ciudadana y digitalización de servicios urbanos.

Consecuencias Sociales y Ambientales

• Expansión Urbana Descontrolada: La urbanización se extiende más allá de los límites

administrativos, generando una presión sobre los recursos naturales y la biodiversidad.
• Aumento de la Movilidad Motorizada y Emisiones: La dependencia de vehículos particulares
aumenta la contaminación del aire y contribuye al cambio climático.
• Desigualdades Territoriales: La concentración de riqueza y oportunidades en el centro de la ciudad
puede generar desigualdades entre las diferentes áreas metropolitanas.
• Dificultad de Acceso a Servicios Básicos: El crecimiento descontrolado puede generar problemas
en la accesibilidad a servicios básicos, como transporte público, educación y salud.

Para enfrentar los desafíos del siglo XXI, un modelo urbano adecuado para Madrid debería
centrarse en la sostenibilidad, la movilidad, la inclusión social y la eficiencia energética. Esto
implica la implementación de políticas que promuevan la creación de espacios verdes, la
reducción de emisiones de carbono, la mejora del transporte público, la adaptación a las
necesidades de grupos vulnerables y la utilización de tecnologías innovadoras para optimizar los
recursos urbanos.