República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para la Educación

Universidad Nacional Experimental de los Llanos Occidentales

“Ezequiel Zamora”

Facilitador: Participante
Prof. Dr. Armando Martínez Chávez Amarilis Aparicio
C.I.V-15.628.937
Sección: 01

San Carlos; mayo 2025

 El Derecho Marítimo

Las normas que rigen el Derecho Marítimo son acentuadamente

específicas y particulares, las cuales se explican en consideración a los
riesgos a los que está expuesta la aventura marítima denominada peligros
del mar, por ser este el medio natural del hombre, por ser hostil y violento,
aún hoy, a pesar de la tecnología moderna es factible enfrentarse a los
peligros que subsisten.

En este sentido, se puede decir que este carácter del derecho marítimo
ha sido consagrado en la Exposición de Motivos de la Ley de Comercio
Marítimo, al reconocer la existencia universal de lo que se conoce como
particularismo del Derecho Mantima"

El derecho marítimo, según el Código de Comercio, es la rama del

derecho que regula las relaciones jurídicas que surgen en relación con la
navegación marítima, el transporte marítimo de mercancías y pasajeros, los
buques, y otros aspectos relacionados con la actividad marítima. Se
caracteriza por ser de ámbito privado, aunque con una faceta pública en
aspectos como la regulación de la navegación y la seguridad marítima.

El artículo 136 de la antigua Constitución de Venezuela de 1961, daba

al Poder Nacional competencia en materia de navegación en general. El
ordinal 20 de este artículo de la antigua Carta Magna establecía que es
competencia del Poder Nacional lo relativo al transporte terrestre, a la
navegación aérea, marítima, fluvial y lacustre y a los muelles y demás obras
públicas, de igual manera le correspondía al Poder nacional la organización y
régimen de las aduanas, así como la conservación y fomento pesquero.
 Esta atribución al Poder Nacional de la competencia en materia de
transporte navegación y puertos aparece igualmente consagrada en la
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (CRBV) de 1999. El
numeral 26 del artículo 156 de la Nueva Carta Magna así lo establece. Sin
embargo en materia portuaria la competencia es compartida con los Estados
como lo señala el artículo 10 del artículo 164 de la CRBV cuando señala que
es de su exclusiva competencia la conservación, administración y
aprovechamiento de carreteras y autopistas nacionales, así como de puertos
y aeropuertos de uso comercial en coordinación con el Ejecutivo Nacional.
Esta competencia compartida es reafirmada en el numeral 12 del artículo 85
de la Ley Orgánica ce los Espacios Acuáticos e insulares.

Estos articules mencionados introducen un cambio con respecto al

régimen en competencia portuaria existente antes del cambio en materia
constitucional de 1999, ya que al numeral 5 del artículo de la Ley de
Delimitación, Descentralización.

Los Contratos Marítimos.

En el derecho marítimo venezolano, los contratos marítimos se rigen

principalmente por la Ley de Comercio Marítimo. Esta ley, en conjunto con el
Código de Comercio y las normas generales del derecho común, establece el
marco legal para la regulación de estos contratos. La Ley de Comercio
Marítimo publicada en la Gaceta Oficial N° 37.162 del año 2001 establece el
marco legal fundamental para las operaciones comerciales marítimas en
Venezuela. Esta ley regula diversos aspectos relacionados con los contratos
marítimos, que son instrumentos jurídicos esenciales para garantizar la
seguridad y certeza en las transacciones comerciales.
 El contrato de seguro. • Clasificación.
El contrato de seguro, según el Código de Comercio Venezolano de
1955, se define en el artículo 548 como un contrato por el cual una parte (el
asegurador) se obliga a indemnizar las pérdidas o perjuicios de la otra (el
asegurado) por causa de un riesgo determinado, a cambio de una prima. Se
clasifica como un contrato de adhesión, aleatorio, oneroso y de buena fe.

Clasificación del contrato de seguro:

 De adhesión:
El asegurado generalmente no puede negociar las cláusulas del
contrato, sino que las acepta o rechaza en su totalidad.
 Aleatorio:
La obligación del asegurador de pagar la indemnización depende de la
ocurrencia de un evento futuro e incierto (el siniestro).
 Oneroso:
Ambas partes reciben un beneficio (el asegurado protección y el
asegurador la prima).
 De buena fe:
Se presume que tanto el asegurado como el asegurador actuarán con
honestidad y transparencia durante la vigencia del contrato.

Los seguros marítimos pueden ser de varias clases atendiendo la

naturaleza del bien objeto del contrato, a saber: seguro sobre buques, seguro
sobre mercancías, seguro de almacén a almacén, seguro de flete, seguro de
precio del pasaje, seguro sobre lucro esperado, seguro de responsabilidad
por daños a terceros. -El Seguro Sobre Buques es el que tiene por objeto
cubrir los riesgos del buque y todo lo que le es inherente y adherente para la
navegación, así como los gastos de equipamiento y provisiones (Art. 403,
LCM, 2006).
 Requisitos del Contrato de Seguro.

Para que un contrato sea válido, es fundamental que cumpla con ciertos
requisitos esenciales. Estos incluyen el consentimiento de las partes, la
capacidad de las partes para contratar, un objeto lícito y una causa lícita . El
artículo 550 del Código de Comercio de Venezuela establece los requisitos
esenciales para la validez de un contrato de seguro. Estos requisitos incluyen
la existencia de un interés legítimo en evitar el riesgo asegurado, la ausencia
de condiciones resolutivas sobre el riesgo y la existencia de un documento
que contenga la póliza.

Requisitos:
Los nombres y domicilios del asegurador y asegurado,
La designación clara y precisa

La cantidad asegurada

Los riesgos que el asegurador tome sobre sí.

El Contrato De Fletamento.
Un contrato de fletamento es un acuerdo en el que el dueño de un
buque (fletante) se obliga a prestar el servicio de transporte de mercancías
por mar, a cambio de un pago (flete), a quien solicita dicho servicio (fletador).
Este contrato puede ser de diferentes tipos, dependiendo de si el fletador
tiene la capacidad de dirigir el buque o solo se limita a solicitar el servicio de
transporte.

El Contrato de Fletamento, regulado en el artículo 680 del Código de

Comercio de Venezuela, el contrato de fletamento debe hacerse por escrito y
si fuese por documento privado, se harán del el tanto ejemplares de sea las
partes interesadas expresando todas las características y condiciones.
 Ley de Empresas de Seguros y Reaseguros.

La Ley de Empresas de Seguros y Reaseguros en Venezuela, también

conocida como la Ley de la Actividad Aseguradora, establece el marco
normativo para la regulación, autorización, control, supervisión y vigilancia de
la actividad aseguradora en el país. Esta ley se aplica a todas las actividades
relacionadas con seguros, reaseguros, medicina prepagada y administración
de riesgos, tanto en el territorio nacional como en el extranjero si involucran
riesgos o personas en Venezuela. Ley de la Actividad Aseguradora (Gaceta
Oficial N° 37.300, 2001) Artículo 2:

Objeto de Ley: El objeto de la ley en el Código de Comercio de

Venezuela es regular las relaciones mercantiles y comerciales, incluyendo la
conducta de los comerciantes y los actos de comercio. Este código tiene
como fin último la justicia y la normativa de las actividades relacionadas con
el comercio. Artículo 1. La presente Ley tiene por objeto establecer el marco
normativo para la autorización, regulación, funcionamiento, control,
supervisión y vigilancia de la actividad aseguradora, a fin de garantizar los
procesos de transformación socioeconómicos que promueve el Estado, en
tutela del interés general representado por los derechos y garantías de los
tomadores, asegurados, beneficiarios, contratantes, usuarios y afiliados,
según corresponda, de los contratos de seguros, de reaseguros, de medicina
prepagada y de administración de riesgos, de conformidad con lo establecido
en la Ley Orgánica del Sistema Financiero Nacional.

De los Órganos de Control de la Actividad Aseguradora.

La Ley de Empresas de Seguros y Reaseguros vigente adolece de una

definición del rol del organismo de supervisión, el cual fue concebido en una
función represora antes que preventiva. Ello impide tomar medidas que
protejan a los asegurados y su intervención se hace de manera tardía,
cuando resulta imposible evitar los daños que se han causado.

Del Ejercicio de la Actividad Aseguradora y Reaseguradora

El Código de Comercio Venezolano de 1955 estableció un marco

fundamental para la actividad aseguradora en Venezuela, definiéndola
expresamente como un acto de comercio. Este reconocimiento legal sentó
las bases para el desarrollo posterior del sistema asegurador en el país, en el
ejercicio de la actividad aseguradora y reaseguradora está regulado por la
Ley de Empresas de Seguros y Reaseguros, así como por la Ley de la
Actividad Aseguradora. Estas leyes establecen que la actividad aseguradora
solo puede ser realizada por sujetos regulados previa autorización de la
Superintendencia de la Actividad Aseguradora (SUDEASEG).
 Bibliografía

https://legislacionmercantilven.wordpress.com/2015/06/30/clasificacion-de-
los-actos-de-comercio/

Actos de comercio - Universidad Nacional Experimental

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