09 - Motor, 3.
6 L / Distribución De Válvulas / CADENA y RUEDAS DENTADAS, distribución / Instalación
INSTALACIÓN
Herramientas especiales: Chasque para exhibir una lista de herramientas usadas en este procedimiento
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1. Compruebe todas las ruedas dentadas y las guías de la cadena. Si está dañada, reemplácela.
2. Si se ha retirado, monte la guía de la cadena de leva del lado derecho
(1) y el brazo tensor (6) y apriete los pernos (2) a las correctas
(especificaciones de torsión) correctas .
3. Si se ha retirado, instale el tensor de la cadena de leva del lado
derecho (3) en el bloque motor con los dos pernos (4) y apriete los
pernos (4) según las correctas (especificaciones de torsión) correctas .
4. Restablezca el tensor de la cadena de levas del lado derecho (3)
empujando hacia atrás el pistón del tensor e instalando la Clavija del
tensor 8514A (5).
5. Si se ha retirado, instale la guía de la cadena de leva del lado izquierdo (2) y el brazo del tensor y apriete los pernos (4) según
las (especificaciones de torsión) correctas .
6. Si se ha retirado, instale el tensor de la cadena de leva del lado izquierdo (5) en la culata de cilindros con los dos pernos (6) y
apriete los pernos (6) según las correctas (especificaciones de torsión) correctas.
7. Restablezca el tensor de la cadena de levas del lado izquierdo (5) levantando el trinquete (3), empujando hacia atrás el pistón e
instalando la Clavija del tensor 8514A (7) (Consulte la sección 09 - Motor/Sincronización de tiempo de la válvula - Procedimiento
estándar) .
8. Compruebe que la llave (3) esté montada en el cigüeñal.
PRECAUCIÓN:
No gire el cigüeñal más de unos grados
independientemente de la los árboles de levas.
Puede producirse contacto entre el pistón y la
válvula, lo que posiblemente dañaría la válvula.
Si es necesario girar el cigüeñal más de unos
grados, retire primero los árboles de levas.
9. Verifique que el pistón del cilindro número uno está colocado en la
parte superior-en punto muerto alineando la muesca (2) en el cigüeñal
con la unión del bloque/sombrerete (1).
PRECAUCIÓN:
No gire los árboles de levas más de unos
cuantos grados independientemente del
cigüeñal. Puede producirse contacto entre la
válvula y el pistón, lo que posiblemente dañaría
la válvula. Si los árboles de levas han de girarse
más de unos pocos grados, mueva antes los
pistones para separarla de las culatas de
cilindros, haciendo girar el cigüeñal hacia la
izquierda hasta una posición 30 ° antes-superior-
en punto muerto. Una vez que los árboles de
levas se han retornado a su parte superior-
posición en punto muerto, gire el cigüeñal hacia
la derecha para devolver el cigüeñal a la parte
superior-en punto muerto.
10. Si los soportes del árbol de levas han sido desmontados, verifique que
los árboles de levas estén configurados en el punto muerto superior
colocando los orificios de alineación (1) verticalmente.
NOTA:
Puede que sea necesario balancear ligeramente el árbol de levas (unos pocos grados) con una llave (2) al
montar el soporte del árbol de levas.
11. Instale el soporte, árbol de levas 2025200090 (1) en los árboles de
levas del lado izquierdo y derecho.
PRECAUCIÓN:
Vuelva a instalar siempre las cadenas de
distribución para que mantengan la misma
dirección de giro. Invertir una cadena
previamente ejecutada sobre una rueda dentada
previamente ejecutada producirá un desgaste
excesivo en la rueda dentada y en la cadena.
12. Coloque la cadena primaria sobre el engranaje del cigüeñal (3), de
modo que la flecha (2) esté alineada con el eslabón niquelado (1) en la
cadena de distribución.
13. Mientras mantiene esta alineación, invierta el engranaje del cigüeñal y
la cadena de distribución y coloque el engranaje loco (4) en la cadena
de distribución de forma que la muesca (2) esté alineada con el
eslabón niquelado (1) en la cadena de distribución.
14. Mientras mantiene esta alineación, lubrique el casquillo del engranaje loco con aceite de motor limpio y monte los engranajes y
la cadena de distribución en el motor. Para asegurarse de que la distribución sigue siendo correcta, el eslabón niquelado de la
cadena de distribución (6) debe estar situado en 12:00 (1) cuando la muesca (5) del cigüeñal esté alineada con la unión del
bloque/sombrerete (4).
15. Instale el perno de retención de la rueda dentada intermedia (2) y la
arandela (3) y apriete el perno (2) de acuerdo con la (especificaciones
de torsión) correctas.
16. Restablezca el tensor de la cadena primaria (2) empujando hacia atrás
el pistón del tensor e instalando la clavija del tensor 8514A (3).
17. Instale el tensor de la cadena primaria en el bloque del motor con dos
pernos (1) y apriete los pernos (1) a la posición correcta
(especificaciones de torsión) y retire la clavija del tensor 8514A (3).
18. Presione el sincronizador del árbol de levas de admisión del lado
izquierdo en el árbol de levas de admisión. Monte y apriete con la mano
la válvula de control de aceite (6).
NOTA:
El lado izquierdo y las cadenas del árbol de levas del lado derecho son idénticos.
PRECAUCIÓN:
Vuelva a instalar siempre las cadenas de
distribución para que mantengan la misma
dirección de giro. Invertir una cadena
previamente ejecutada sobre una rueda dentada
previamente ejecutada producirá un desgaste
excesivo en la rueda dentada y en la cadena.
19. Pliegue la cadena del árbol de levas del lado izquierdo sobre el
sincronizador del árbol de levas de admisión del lado izquierdo y en la
rueda dentada intermedia (1) de forma que la flecha (3) esté alineada
con el eslabón niquelado (2) sobre la cadena del árbol de levas.
20. Mientras mantiene esta alineación, coloque la cadena del árbol de
levas alrededor de los sincronizadores de levas de admisión y escape
de forma que los eslabones niquelados queden alineados con las
marcas de distribución del sincronizador (1). Coloque los
sincronizadores de levas del lado izquierdo (3) de forma que las flechas
apunten una hacia la otra y estén en paralelo con la superficie de
montaje de la tapa de la culata de cilindros (5). Mantenga el
sincronizador del árbol de levas de escape en la leva de escape, monte
y apriete manualmente la válvula de control de aceite (2).
NOTA:
21. Instale el Soporte, árbol de levas Phaser - Cabezal Cyl izquierdo
delantero 2025101090 (4) con el número de herramienta hacia arriba.
22. Apriete las válvulas de control del aceite (2) y (6) a las
(especificaciones de torsión) correctas.
23. Retire la sujección del sincronizador del árbol de levas (4).
24. Presione el sincronizador del árbol de levas de escape del lado
derecho en el árbol de levas de escape. Monte y apriete con la mano la
válvula de control de aceite (7).
PRECAUCIÓN:
Vuelva a instalar siempre las cadenas de distribución para que mantengan la misma dirección de giro.
Invertir una cadena previamente ejecutada sobre una rueda dentada previamente ejecutada producirá
un desgaste excesivo en la rueda dentada y en la cadena.
25. Pliegue la cadena de la leva del lado derecho a través del sincronizador
del árbol de levas de escape del lado derecho y en la rueda dentada
intermedia (1) para que la muesca (2) está alineada con el eslabón
niquelado (3) sobre la cadena del árbol de levas.
26. Mientras mantiene esta alineación, coloque la cadena del árbol de
levas alrededor de los sincronizadores de levas de admisión y escape
de forma que los eslabones niquelados queden alineados con las
marcas de distribución del sincronizador (1). Coloque los
sincronizadores de levas del lado derecho (3) de forma que las flechas
apunten en sentido opuesto unas de otras, y las líneas divisorias (4)
estén en paralelo con la superficie de montaje de la tapa de la culata de
cilindros (6). Mantenga el sincronizador del árbol de levas de admisión
en la leva de admisión, monte y apriete manualmente la válvula de
control de aceite (2).
27. Instale el Retenedor, Sincronizador del árbol de levas - Culata trasera
derecha del cilindro 2025102090 (5) con el número de herramienta
hacia arriba.
28. Apriete las válvulas de control del aceite (2) y (7) a las
(especificaciones de torsión) correctas.
29. Retire la sujección del sincronizador del árbol de levas (5).
NOTA:
No hay marcas de distribución en la cadena o el
engranaje de la bomba de aceite.
PRECAUCIÓN:
Vuelva a instalar siempre las cadenas de
distribución para que mantengan la misma
dirección de giro. Invertir una cadena
previamente ejecutada sobre una rueda dentada
previamente ejecutada producirá un desgaste
excesivo en la rueda dentada y en la cadena.
30. Coloque el engranaje de la bomba de aceite (5) en la cadena de la
bomba de aceite (6). Coloque la cadena de la bomba de aceite en el
engranaje del cigüeñal mientras alinea el engranaje de la bomba de
aceite con el eje de la bomba de aceite. Instale el perno de retención
de la rueda dentada de la bomba de aceite (4) y apriete de acuerdo con la (especificaciones de torsión) correctas.
31. Monte el tensor de la cadena de la bomba de aceite (1). Asegúrese de que el muelle (3) está colocado sobre el pasador guía
(2).
32. Retire las clavijas del tensor 8514A de los tensores de la cadena de levas del lado derecho e izquierdo.
33. Retire el soporte, árbol de levas 2025200090 de los árboles de levas.
34. Gire el cigüeñal hacia la derecha (visto desde la parte frontal) dos revoluciones completas y deténgase cuando la muesca (7) en
el cigüeñal quede alineada con la unión del bloque/sombrerete (6).
35. Mientras mantiene esta alineación, compruebe que las FLECHAS (4) en los cambiadores de fase de levas del lado izquierdo
apuntan una hacia la otra y estén en paralelo con la superficie de instalación de la cubierta de la culata de cilindros (3) y que las
FLECHAS (5) del cambiador de fase de levas del lado derecho apuntan en dirección opuesta, y las LÍNEAS DIVISORIAS (1)
están en paralelo con la superficie de instalación de la cubierta de la culata de cilindros (2).
36. Deben haber 12 pasadores de cadena (2) ENTRE la marca de triángulo del sincronizador del árbol de levas de escape (1) y la
marca circular del sincronizador del árbol de levas de admisión (3) vistas desde la parte delantera o trasera de los cambiadores
de fase de levas.
37. Si la distribución del motor no es correcta, repita este procedimiento.
38. Instale la tapa de distribución del motor (Consulte la sección 09 - Motor/Distribución de válvulas/TAPA(S) , Distribución del motor
- Montaje).
39. Si se había retirado, instale el cárter de aceite (Consulte la sección 09 - Motor/Lubricación/CÁRTER, Aceite/Montaje) .
40. Instale las bujías (Consulte la sección 08 - Eléctrico/8I - Control de encendido/BUJÍA - Montaje) .
41. Instale las tapas de culata de cilindro (consulte la sección 09-motor/Culata de cilindros/tapa (S) , culata de cilindros-instalación) .
42. Llene el cárter del motor con el aceite adecuado hasta el nivel correcto (consulte la sección 09 - Motor/Lubricación/Aceite -
Procedimiento estándar) .
43. Conecte el cable negativo de la batería (0).
44. Llene el sistema de refrigeración (consulte la sección 07-refrigeración-procedimiento estándar) .
45. Ponga en funcionamiento el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal. Compruebe si es correcto el
nivel de líquido del sistema de refrigeración (consulte la sección 07 - Refrigeración - Procedimiento estándar) .
NOTA:
El procedimiento de reaprendizaje de la variación de leva/cigüeñal se debe realizar empleando la herramienta de
exploración siempre que se ha producido una reparación o reemplazo a un sistema de mecanismo de transmisión,
por ejemplo: los sensores o componentes del volante, tren, árbol de levas y/o el cigüeñal .
