FACULTAD: INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
CARRERA: INGENIERÍA CIVIL (R)
ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁFICO Y REDES
VIALES
DOCENTE: ING. A L E X RIVERA
PERÍODO: 2025-2025
NIVEL: OCTAVO
PARALELO: CUATRO
TEMA: DEFINICIÓN CONCEPTUAL Y GRÁFICA DE:
SEÑALES PEATONALES ESPECIALES,
ZONAS DE SEGURIDAD, ISLETAS EN LAS
INTERSECCIONES, PASOS A DESNIVEL,
CRUCES PEATONALES, PASARELAS
PEATONALES Y NORMATIVA DE
ACCESIBILIDAD UNIVERSAL.
ESTUDIANTE: AUCATOMA NASAMUES NAYLA JENYFFER
DEBER N: TRES
FECHA DE ENVÍO: 23/04/2025
FECHA DE ENTREGA: 29/04/2025
QUITO – ECUADOR
4.1 Un conductor que viaja a 86 km/h en una carretera sobre un pavimento mojado, observa
al frente un obstáculo sobre la calzada a una distancia de 135 metros, y detiene su vehículo
justamente a tiempo al lado del obstáculo. Suponiendo un tiempo de percepción-reacción
normal, determine la pendiente de la rasante.
4.2 La velocidad límite máxima en un tramo de carretera a nivel es de 80 km/h. Un
conductor que circula en dicho tramo sobre pavimento mojado ve a 135 metros una señal de
protección de una obra, sin embargo, su vehículo tiene una colisión con ella a una velocidad
de 55 km/h. Determine en cuánto ha sobrepasado la velocidad límite.
4.3 Un conductor que desciende en su vehículo a una velocidad de 90 km/h en una
pendiente del 5%, observa hacia delante un accidente que involucra el volcamiento de un
camión que bloquea toda la calzada. El conductor logra detener su vehículo 10 metros antes
del camión accidentado. ¿A qué distancia del camión accidentado se encontraba su vehículo
cuando el conductor ob- servó el accidente?
4.4 En la aproximación a una caseta de cobro es necesario ubicar una señal infor- mativa
que diga: CASETA DE COBRO ADELANTE, PREPÁRESE A PARAR. Se sabe además:
que la cola máxima observada en la caseta de cobro es de 8 vehículos (aproximadamente 45
metros de longitud), que los vehículos se aproximan a la caseta a una velocidad de 90 km/h,
que el tiempo de percepción-reacción ante la presencia de una señal informativa es de 2.0
segundos y que la rasante es a nivel. ¿A qué distancia de la caseta deberá ser colocada la
señal, si puede ser leída a 90 metros?
4.5 En una prueba de frenado en un tramo de carretera, se determina que un ve- hículo
que circula a 90 km/h, necesita 10 metros más para detenerse cuando desciende que cuando
asciende. Determine la pendiente longitudinal del tramo donde se realiza la prueba.
4.6 Un conductor que viaja a 90 km/h en una autopista, intenta salir por un enlace de
divergencia (salida) de velocidad máxima 50 km/h. ¿En qué punto sobre la autopista el
conductor deberá colocar el pie en el pedal del freno para reducir su velocidad y salir por el
enlace justamente a 50 km/h, si el tramo de autopista es completamente a nivel (horizontal)?
4.7 Un camión que circula a 40 km/h, se aproxima a una intersección que tiene una señal
de ALTO, tal que cuando se encuentra a 20 metros de la señal empieza a detenerse con una
desaceleración de 4.3 m/s/s. ¿Será capaz el camión de parar a tiempo?
4.8 Un vehículo que se encontraba en un frenado de emergencia, derrapa inicial- mente en
un puente sobre una superficie de concreto (el coeficiente de fricción longitudinal sobre
concreto es 0.70) dejando huellas en una longitud de 20 metros. Enseguida, al salir del
puente, derrapa sobre la superficie asfáltica de la calzada (el coeficiente de fricción
longitudinal sobre asfalto es 0.50) en una longitud de 30 metros. Finalmente, luego de salirse
de la calzada, derrapa en el acotamiento sobre grava (el coeficiente de fricción longitudinal
sobre grava es 0.60) dejando huellas en una longitud de 15 metros, donde se detuvo. 1)
Dibuje un esquema de la situación presentada. 2) Determine la velocidad del vehículo al
inicio del derrapamiento, si éste circulaba en un tramo a nivel. 3) Determine la velocidad al
inicio del derrapamiento si el vehículo circulaba en una pendiente descendente del 5%. 4) Lo
mismo si circulaba en una pendiente ascendente del 5%. 5) Comente y concluya comparando
los resultados anteriores.
4.9 Una intersección controlada con semáforos, presenta un ciclo de 105 segundos,
distribuidos en tres fases así:
Como puede observarse no se conoce el intervalo de todo rojo de la Fase 3,
el cual debe calcularse.
4.10 En la figura 4.14 se ilustra una intersección de tres ramas, con dos accesos: por el Este
y Oeste, donde los vehículos se aproximan a 40 km/h. En la cuadrícula cada cuadrado mide
de lado 1.5 metros. La intersección es operada en dos fases, con los intervalos de tiempo de
luz verde y amarilla dados. La longitud de los vehículos es de 4.5 metros (vehículos ligeros).
Suponiendo que los vehículos, al girar en la intersección lo hacen describiendo una
trayectoria circular de radio
4.5 metros al eje del vehículo, se quiere: calcular los tiempos de todo rojo para cada una de
las fases, dibujar el diagrama de bandas de tiempo y calcular los tiempos de los intervalos de
rojo de cada fase.
Figura 4.14 Intervalos todo rojo en intersecciones con semáforos, problema 4.10
4.1 Para la intersección con semáforos de la figura 4.15, la longitud media de los
vehículos es de 5 metros y la velocidad de aproximación es de 50 km/h. Asu-
miendo tiempos de amarillo y verde a criterio, proponer un plan de fases para operar
la intersección, calcular los intervalos de todo rojo, dibujar el diagrama de bandas de
tiempo y calcular los intervalos de tiempo rojo para cada una de las fases.
Figura 4.15 Intervalos todo rojo en intersecciones con semáforos, problema 4.11
