Que es la falta de comunicacion

es una indicación clave de que hay poca apreciación de la situación

1. Caracteristicas de un lider eficaz
Sabe escuchar, acepta criticas, tiene buena habilidad para comunicacion
2. Caracteristicas de un subalterno
Proveer buena información eficaces
Mantener comunicaciones bilaterales

3. Quien es el que une los conceptos basicos del CRM

La comunicacion eficaz

4. Que es la transferencia eficaz de informacion

Se transmita cuando se necesite.

[Link] transfiera claramente.
[Link] el recibidor preste atención.
[Link] el recibidor la entienda y la verifique.

5. Que significa la comunicacion

que la otra persona entienda lo que usted dice y que usted entienda lo que la otra
persona dice.
6. es un buen punto para comenzar en el aprendizaje efectivo de
comunicación.

La terminologia estandar

7. Cuales son los elementos para obtener comunicacion eficaces

 Use terminologia estandar
 Confirme comunicaciones
 Repita la informacion
8. Que facilita la buena comunicacion entre pilotos

La lista de verificación estándar, los sistemas aeronáuticos y la terminología de vuelo

9. Cual es uno de los motivos mayores de los fracasos en la comunicación del

compartimiento de vuelo

Las personas no practican las técnicas eficaces para escuchar

10. es parte de la comunicación de la cual, todos los tripulantes son responsables

Escuchar
 11. De que se encarga un oyente activo

Interpreta y evalua

12. Tecnicas eficaces para escuchar

 Requiere más atención que la apática

 Inquirir activamente mediante preguntas e información.
 Proveer respuestas
 Evaluar e interpretar lo que escuche.
 No descartar los temas complejos.

13. Tecnicas inadecuadas para escuchar

Debatir, desviarse, desinteresarse, planifica cuando se habla

14. Formulan lo que quieren decir por lo tanto no escuchan lo que usted dice

Planificar cuando se habla

15. No importa lo que se diga, ellos quieren ir del lado contrario; “voy a
abogar al diablo”.
Debatir

16. Así como el planificar cuando se habla, pero ellos esperan una palabra
clave para que la discusión sea un tema de interés para ellos
Desviarse

17. Indistintamente de lo que alguien quiera decir, no es lo suficientemente

importante para ellos.
Desinteresarse

18. Cual es la barrera de comunicacion comun

Mal interpretacion

19. Errores de comunicacion

 Desviarse de la lista de verificación durante emergencias
 Tripulación en la cabina no se comunica con la que está en la cola del avión.
 Efectuar una formacion sin comunicarse con la escuadrilla
 Malinterpretar la información

20. Herramientas
 Para la apreciación de situación
 Para un liderazgo eficaz
 Dogmáticas
 Para planificar la misión
 Para tomar decisiones
 Para las fases críticas

21. Herramientas para apreciación de situación

 Tenga cuidado con el silencio en la cabina
 Notelas desviaciones
 Haga preguntas siempre que tenga dudas
 Identificar los problemas
22. HERRAMIENTAS PARA UN LIDERAZGO EFICAZ

 Pida información
 Trate los problemas
 Dígale a los tripulantes lo que deben hacer
 Informe a los miembros del progreso de la misión

23. Herramientas dogmaticas

 Pregunte cuando no esté seguro

 Presente sugerencias
 Dé sus opiniones con respecto a la decisiones o procedimientos

24. HERRAMIENTAS PARA PLANIFICAR LA MISION

 Establezca libre circulación de información
 Critique el plan existente
 Defina las tareas
 Explique las tareas, los planes y los objetivos
 Explique lo peligroso que es el silencio en la cabina

25. Herramientas para tomar decisiones

 Haga una verificación cruzada de las fuentes de información y confirme verbalmente
 Identifique las alternativas
 Anticipe las consecuencias
 Provea cual es el motivo principal para tomar las decisiones

[Link] para las fases críticas

  Limite las llamadas
 Fije anticipadamente las frecuencias de radio
 Repita las instrucciones del controlador
 Atención a la lista de verificación
 Pregúntele a los tripulantes la información necesaria
 Regla de cabina estéril

27. Que significa CRM y que es

Gestion de Recursos de la Tripulacion, es el uso eficas de los recursos disponibles para prevenir
a lo minimo los errores

28. Es una de las mejores defensas que se han desarrollado para la contención de los
causales vinculados a errores de pilotaje (como falla activa) en accidentes aéreos.

CRM

29. Quien y cuando se implemento el 1er CRM

28Dic1981 United Airlines

30. un quiebre en la concepción general, si bien el acrónimo del concepto continuó siendo
CRM, algo cambió en su esencia. La “C” de “Cockpit” en esta fase pasó a ser “C” de
“Crew”.

2da generacion

31. se abrieron necesariamente los conceptos de entrenamiento al resto de los actores del
sistema aeronáutico: despacho operacional, control del tránsito aéreo y
aeronavegabilidad.

3ra generacion

32. se trató de una imposición regulatoria de parte de la Administración Federal de

Aviación (FAA) estadounidense, mediante la incorporación del Programa de
Recertificación de Pilotos de Líneas Aéreas (FAA, Advanced Qualification Program –
AQP–), que incorporaba los criterios de CRM para todas las operaciones.

4ta generacion

33. tomó como base los planteos y pensamientos expuestos por el psicólogo y especialista
en industrias de alto riesgo James Reason. El CRM ya contempla los conceptos de falla
activa, condiciones latentes y defensas de los distintos sistemas.

5ta GENERACION
 34. Objetivos del CRM
 Llevar al maximo la eficacia operacional
 Prevenir accidentes e incidentes
 Mejorar la eficacia
35. Que es la conciencia situacional (situational Awareness)

Es estar conciente de todo lo que pasa en todo su alrededor

36. Indicadores de dominio de la SA

 Comunicaciones precisas
 Actitud alerta y positiva
 Esfuerzos coordinados por la tripulacion
 Percepcion cerca de la versad
37. Si hay tiempo disponible que debe hacer el piloto
 Revisar Eps
 Revisar mision
 Revisar procedimientos
38. Como darae cuenta que perdio la SA

a. Falta de Comunicaciones correctas o eficaces

b. Ambigüedad
c. Violación de las reglas o los mínimos (MDA, DH, etc)
d. Preocupación o Canalización
e. Confusión
f. Nadie vuela la aeronave
g. Nadie mirando fuera del avión
h. No realiza la misión u objetivo

39. Como mejorar la SA

a. Definir las tareas

b. Maneje las distracciones
c. Reduzca el volumen de trabajo
d. Verifique la información
e. Intervenga cuando es necesario

40. Herramientas para el SA

 Alejese de terreno firme
 Estabilice la aeronave
 Control de la aeronave
 Gane tiempo
41. Rasgos de estilos de liderazgo
 Motivador
  Prioridades
 Delegatorio
42. Buenos elementos de liderazgo
 Inician accion
 Defiende su posicion
 Critican
 Formula preguntas
43. Que es dogmatismo

Es el acto de decir algo de manera que se recibe positivamente

44. Que es la dogmatica

Declaraciones estandares

45. Que es la abogacia

Es una manera de expresarse para apoyar un curso de acción

46. Se le conoce también como saturación de tareas o alto volumen de trabajo Los pilotos
que reciben mucha información se cofunde y cometen errores.

Exceso de trabajo funcional

47. CUALES SON LOS SINTOMAS DEL EXCESO DE TRABAJO FUNCIONAL+

confusión, canalización, fracaso, frustración, ira

48. Cuales son los motivos del exceso de trabajo funcional

 Demasiada información para ser procesada.
 Imposibilidad de establecer prioridades
49. Ocurre cuando un piloto experto vuela en un medio ambiente nuevo,

Transferencia Negativa

50. Cuales son las herramientas para combatir el exceso de trabajo

Pericia, dar prioridad, delegar, crear tiempo, expresar verbalmente

51. Es cuando un individuo no tiene suficientes tareas para realizar.

Bajo volumen de trabajo

52. Cuales son las herramientas para el bajo volumen de trabajo

 Conocer las tareas a realizar
 Organizarlas
 Darles prioridad
  Ocasionalmente hacer algo diferente
53. Herramientas de mejoramiento para combatir la automatización
 Planifique la misión sin usar la automatización
 Siempre actúe como si espera que algo salga mal
 No espere a que la computadora le informe
 Mantenga activas sus habilidades manuales
54. Herramientas de mejoramiento (para usar mejor la automatización)
 Dar prioridad a las tareas
 Delegar tareas a los sistemas automatizados
 Conocer las capacidades del sistema
55. Cual es La administración de los recursos de la tripulación

La administración del volumen de trabajo

56. Es la manera no específica de como responde el cuerpo a todas las exigencias a las que
se le expone.

ESTRÉS

57. QUE FACTORES QUE INFLIUYEN EN LA HABILIDAD DE LIDIAR CON EL ESTRES

 Experiencia de vuelo
 Tripulantes
 Experiencia
 Apresto físico y mental
 Habilidades propias
58. CURVA DE DESEMPEÑO (SITUACIONES) DEL ESTRÉS
 1er. noche de reabastecimiento
 No ha volado por 3 años
 No está actualizado
59. CUAL ES LA AUSENCIA DEL ESTRÉS

La muerte

60. Cuales son las causas del estrés

Información, placer,

61. Causas del estrés psicológico

 Asuntos familiares y personales
 Asuntos económicos y medio ambiente
 Conflictos personales
62. Causas del estrés físico
  Largas horas/vuelos
 Operaciones continuas (hora/lugar)
 Retrasos de vuelos- escalas
 Clima, temperatura
63. Causas del estrés fiiologico
 Alcohol, estupefacientes, medicaciones
 Falta de aptitud física
 No conciliar el sueño
64. De que dependen la manera como el cuerpo reacciona a diferentes causantes

su personalidad

65. PELIGROS EN EL DESEMPEÑO POR EL ESTRÉS

 Concentración limitada ó visión túnel
 Confusión
 Reacción lenta
 Cansancio físico y mental
66. ACTITUDES PELIGROSAS AL LIDIAR CON EL ESTRÉS
 Ira
 Falta de desempeño
 Cambio de personalidad
 Pasividad
 Indecisión
67. HERRAMIENTAS PARA LIDIAR CON EL ESTRÉS
 Organícese usted mismo
 Cambie su medio ambiente
 Fortalézcase
68. Que se puede hacer con un proceso de análisis eficaz

se pueden predecir los eventos que tengan más probabilidades de suceder

69. Se refiere a la dedicación de tiempo y esfuerzo en el análisis y la planificación, con el

fin de reducir las probabilidades de los eventos no previstos.

ANALISIS Y PLANIFICACION ANTES DE LA MISION

indica cuando y que debe llevar a cabo

OBJETIVO DE LA MISION

CUALES SON LOS FACTORES DE LA PLANIFICACION

  Revisar
 Hacer una lista de los eventos
 Asignar
 Formar
 Desarrollar

CUALES SON LAS AREAS DE PLANIFICACION

 Misión
 Medio Ambiente
 Tripulación
 Situación

juega un papel muy importante y de gran impacto para poder alcanzar las metas de la misión, el
clima puede ponerle un paro a muchas misiones

MEDIO AMBIENTE

QUE DEBE DE CONOCERCE DE LA TRIPULACION

 Conozca su tripulación.
 Conozca cual es su nivel de experiencia.
 Condiciones físicas y mentales

Herramienta que sirve para reunir a los individuos a fin de debatir el plan completo, de una
misión determinada.

BRIEFING

CUANDO SE DEBEN HACER REPASOS A MEDIADOS DE LA MISION

medida que avanza una misión

es más que todas las interrogantes, que podamos realizar una vez de vuelta de la misión.

CRITICAS

QUE PROVEE UNA BUENA CRITICA

1. información tanto positiva como negativa.

ELEMENTOS PARA TOMAR DECISIONES

 Recopilar información
  Identificar las lineas de conducta
 Evaluar las lineas de conducta
 Decidir Orientar
 Actuar y evaluar

PROCESOS PARA TOMAR DECISIONES

 Modelo clásico
 Modelo automático
 Diferencias

El suplemento o punto principal de este modelo , es el paso para identificar el problema

MODELO CLASICO

Factores de consideración

 Identificar el problema.
 Desarrollar lineas de conducta alternas.
 Analizar y comparar las lineas de conducta

Este proceso se utiliza cuando no se puede hacer un análisis completo por restricciones de
tiempo.

MODELO AUTOMATIC

Factores de consideración:

 Identificar el problema.
 Reconocer la familiaridad de la situación.
 Generar y evaluar opciones.

DIFERENCIAS

1. El clásico da tiempo para analizar,el automático da poco tiempo.

2. El clásico permite que se recopile extensivamente información externa, el automático no

permite que se recopile este tipo de información.

3. El clásico toma en consideración muchas alternativas u opciones, el automático muy

pocas.

4. El clásico permite un análisis extenso, el automático da muy poco tiempo para un

análisis.
ADMINISTRACION DE LOS RIESGOS OPERATIVOS

es el sentido común basado en la lógica para tomar determinadas decisiones

CUALES SON LAS METAS DE LA ADMINISTRACION DE LOS RIESGOS OPERATIVOS

Aumentar la capacidad de combate

identificar, eliminar o controlar, y anotar las amenazas,

PASOS DE LA ADMINISTRACION DE LOS RIESGOS (ORM)

 Identificar el peligro.
 Evaluar el riesgo.
 Análizar las medidas de control de riesgos.
 Tomar decisiones de control.
 Implementar el control de riesgos.
 Supervisar y revisar.

es una condición real o posible que pueda causar daños a personas, perder un equipo o
propiedad.

Identificar el peligro

Elementos de riesgos

 Misión
 Medio ambiente
 Avión
 Tripulación
 Situación

la habilidad de tomar la decisión [Link] juicio se ve interrumpido cuando un miembro de la

tripulación pierde la habilidad de tomar decisiones adecuadas.

SUSPENSION DEL JUICIO Y LA DISCIPLINA

PASOS PARA EVALUAR LOS RIESGOS

 Evaluar los peligros del exterior.

 Evaluar la severidad del peligro.
 Evaluar las probabilidades de los accidentes.
 Completar la evaluación.

Analizar las medidas de control de riesgo

 Identificar las opciones de control.

  Determinar el efecto del control.
 Dar prioridad a las medidas de control

Tomar decisions de control

 Seleccionar los controles de los riesgos.

 Tomar decisiones en caso de riesgos