GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA

O CAMPO
Fecha: 17/06/2025

A. INFORMACIÓN DE LA GUÍA

DEPARTAMENTO: ENERGÍAY MECÁNICA CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

SISTEMAS DE SEGURIDAD
ASIGNATURA: ACTIVO Y PASIVO PERÍODO: ABLIL 25 - AGOSTO 25 NIVEL: 5

ING. JUAN CASTRO

DOCENTE: NRC: 20772 PRÁCTICA N°: 3

LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA AUTOTRÓNICA

QUISPE EDISON
BISARREA JOSUE
INTEGRANTES: POZO JOEL 3
NÚMERO DE GRUPO:
POZO DAVID
GUAMAN LENIN

TEMA DE LA NÚMERO DE
2
PRÁCTICA: Medición de la altura de suspensión HORAS:
INTRODUCCIÓN:
La suspensión de un vehículo es uno de los sistemas más importantes para garantizar la seguridad, estabilidad y
confort durante la conducción. Su función principal es absorber las irregularidades del terreno, mantener el contacto
adecuado entre las llantas y el suelo, y soportar el peso del vehículo de forma equilibrada.

En esta práctica realizada en los patios de la Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, se trabajó con un Suzuki
Vitara 4x4 de 3 puertas. El objetivo fue medir la altura de la suspensión en cada una de las cuatro ruedas, tomando
como referencia el punto desde el piso hasta el inicio del guardafango. Esta medición permite identificar posibles
irregularidades en la suspensión, las cuales podrían indicar desgaste de componentes, modificaciones no estándar o
diferencias en la distribución de peso del vehículo.

Una suspensión en buen estado debe mantener la misma altura en las cuatro ruedas (o al menos dentro de un
margen pequeño de tolerancia). Por eso, además de tomar las medidas físicas, se compararon los resultados con lo
recomendado por el fabricante en el manual del usuario, a fin de verificar si el vehículo se encuentra dentro de los
parámetros adecuados.

Esta actividad forma parte del aprendizaje práctico de los estudiantes de Ingeniería Automotriz, permitiendo aplicar
conocimientos teóricos sobre suspensión, análisis mecánico y evaluación de condiciones del vehículo de una manera
directa y real.

OBJETIVOS:

Objetivo General
• Verificar el estado de la suspensión de un vehículo Suzuki Vitara 4x4 , mediante la medición de la altura
desde el suelo hasta el inicio del guardafango en las cuatro ruedas, y compararlo con los valores
recomendados por el fabricante.
Objetivos Específicos
• Realizar correctamente la medición de altura de la suspensión en cada una de las ruedas, utilizando una cinta
métrica y tomando como referencia el mismo punto en todas.
• Identificar posibles diferencias de altura entre las ruedas delanteras y traseras, que puedan indicar desgaste,
modificaciones o irregularidades en el sistema de suspensión.

Código de documento: SEDE-SL-GUI-V1-2023-010 Rev. UPDI: 2023-may-04

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• Interpretar los resultados y determinar si el vehículo cumple con los parámetros normales de altura de
suspensión.

EQUIPOS: MATERIALES E INSUMOS:

• Cinta Métrica • Mandil

• 1 vehículo • Guantes de protección
• Hoja de apuntes • Botas Puntas de acero

REACTIVOS: MUESTRA / OTROS:

INSTRUCCIONES:

1. Leer detenidamente la guía de la práctica entregada por el docente o responsable del laboratorio antes de
iniciar cualquier actividad.
2. Asegurarse de contar con todos los materiales y equipos necesarios, incluyendo cinta métrica, libreta para
anotar, bolígrafo y el vehículo asignado.
3. Colocar el vehículo sobre una superficie completamente plana y nivelada, sin inclinaciones, dentro del área
de mecánica de patio. El freno de mano debe estar activado y el motor apagado.
4. Verificar que el vehículo esté descargado, es decir, sin ocupantes ni carga adicional que pueda afectar la
altura real de la suspensión.
5. Identificar claramente los puntos de medición: se debe medir desde el suelo hasta el borde inferior del
guardafango, justo en el centro de cada una de las ruedas.
6. Medir cuidadosamente la altura de cada rueda con la cinta métrica metálica, manteniéndola totalmente
vertical para evitar errores por inclinación.
7. Registrar con orden y claridad cada una de las medidas, especificando la rueda correspondiente: delantera
izquierda (DI), delantera derecha (DD), trasera izquierda (TI) y trasera derecha (TD).
8. Comparar las medidas obtenidas con los datos del fabricante, revisando el manual del usuario del vehículo o
fuentes técnicas confiables.
9. Respetar en todo momento las normas de seguridad dentro del área de práctica, evitando movimientos
bruscos alrededor del vehículo y el uso indebido de herramientas.
ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

1. La suspensión en los vehículos

La suspensión es uno de los sistemas más importantes en cualquier vehículo, ya que

su función principal es conectar las ruedas con el chasis, permitiendo que el vehículo
absorba las irregularidades del terreno y mantenga la estabilidad durante la marcha.
Este sistema no solo mejora la comodidad de los pasajeros, sino que también influye
directamente en la seguridad y el control del vehículo.
El sistema de suspensión está compuesto por varios elementos que trabajan en
conjunto, entre ellos:

• Resortes: Son los encargados de soportar el peso del vehículo y amortiguar los golpes producidos por las
irregularidades del camino. Existen diferentes tipos, como los resortes helicoidales, de hoja o neumáticos.
• Amortiguadores: Su función es controlar el movimiento de los resortes, evitando rebotes excesivos y asegurando
que las ruedas mantengan contacto constante con el suelo.
• Brazos de suspensión y bujes: Conectan las ruedas con el chasis y permiten el movimiento controlado de la
suspensión.
• Barras estabilizadoras: Ayudan a reducir el balanceo del vehículo en curvas, mejorando la estabilidad.

Existen dos tipos principales de suspensión en vehículos:

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• Suspensión independiente: Cada rueda se mueve de manera independiente, lo que mejora la adherencia y la
comodidad. Es común en las ruedas delanteras y en algunos vehículos 4x4, como el Suzuki Vitara.
• Suspensión rígida o de eje sólido: Ambas ruedas de un mismo eje están unidas por un mismo eje, por lo que el
movimiento de una rueda afecta a la otra. Este tipo suele ser más resistente y se utiliza frecuentemente en las
ruedas traseras de vehículos todoterreno.

La altura de la suspensión, o altura libre al suelo, es un parámetro fundamental que indica la distancia entre el suelo y la
parte más baja del vehículo (como el guardafango). Esta medida es clave porque influye en la capacidad del vehículo para
superar obstáculos y mantener la estabilidad. Si la suspensión está en mal estado o presenta desgaste, la altura puede variar,
afectando negativamente el desempeño y la seguridad del vehículo.

2. Inspección Realizada

1) Ubicación del vehículo en una superficie plana y nivelada

Antes de iniciar cualquier medición, el vehículo debe estar sobre una superficie completamente plana y estable. Esto
es crucial porque cualquier desnivel o inclinación puede alterar los resultados de la medición, dando datos erróneos
sobre la altura de la suspensión.
Desde un punto de vista teórico, la suspensión está diseñada para mantener la estabilidad del vehículo cuando está en
condiciones normales. Si la superficie no es plana, el peso del vehículo se distribuye de forma desigual, lo que provoca
que una o más ruedas puedan estar más elevadas o bajas respecto al suelo, afectando las lecturas.
Observación práctica:
En la práctica, ubicamos el Suzuki Vitara 4x4 en el área de mecánica de patio, donde el suelo es completamente
nivelado y libre de obstáculos. Además, verificamos visualmente que no existieran irregularidades en el piso,
asegurándonos de que la base fuera totalmente estable para evitar que la lectura de la altura fuera afectada.
Se comprobó también que el vehículo estuviera con el motor apagado y el freno de mano activado, asegurando la
estabilidad y evitando cualquier movimiento involuntario durante las mediciones.

2) Verificación que el vehículo esté sin carga y en condiciones estándar

Para obtener resultados precisos y comparables con las especificaciones del fabricante, es necesario que el vehículo
se encuentre sin carga adicional (sin pasajeros ni equipaje). La teoría nos indica que el peso que soporta la suspensión
influye directamente en su altura. Por ejemplo, si el vehículo tiene carga extra, los resortes se comprimen más y la
altura disminuye.
Observación práctica:
Antes de tomar cualquier medida, se confirmó que el Vitara estuviera vacío, sin pasajeros ni carga extra que pudiera
modificar la suspensión. Este paso es fundamental para evitar sesgos en la medición que llevarían a diagnósticos
erróneos sobre el estado del sistema.
Además, se revisó que los neumáticos estuvieran correctamente inflados, ya que una presión baja también puede
influir en la altura del vehículo y en el desgaste de la suspensión.

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3) Inspección visual del sistema de suspensión y neumáticos

Antes de realizar las mediciones, se llevó a cabo una inspección visual para detectar cualquier modificación o daño
visible en el sistema de suspensión. Esto incluye revisar si hay signos de desgaste, como resortes rotos, fugas en los
amortiguadores o daño en las gomas de soporte (bujes).
La importancia de esta inspección radica en que cualquier anomalía física puede afectar la medición y el diagnóstico.
Por ejemplo, un amortiguador dañado puede provocar que una rueda esté más baja, mientras que un resorte dañado
puede causar una diferencia significativa en la altura.
Observación práctica:
Durante la revisión, se constató que el Suzuki Vitara mantenía sus componentes originales, sin modificaciones ni
daños evidentes. Los neumáticos eran todos del mismo tipo y tamaño, y tenían una presión adecuada. Esto nos
permitió confiar en que las mediciones posteriores serían representativas del estado real de la suspensión.

4) Determinación y estandarización del punto de medición

Para que las mediciones sean precisas y comparables, es necesario escoger un punto de referencia uniforme en todas
las ruedas. En esta práctica, se seleccionó el borde inferior del guardafango, en la parte central de cada rueda. Este
punto es práctico porque es fácilmente accesible y visible.
Desde el punto de vista técnico, aunque existen puntos de referencia más exactos (como puntos específicos en los
chasis indicados por el fabricante), usar el guardafango es un método efectivo para una evaluación general y rápida.
Observación práctica:
El grupo se aseguró de que todos tomaran la medición en el mismo punto, evitando variaciones que puedan ocurrir si
se mide en diferentes alturas o zonas del guardafango. Esto garantizó la uniformidad en los datos recogidos y la
confiabilidad de las conclusiones.

5) Medición de la altura en las cuatro ruedas con cinta métrica

La medición se realizó desde el suelo hasta el borde inferior del guardafango, para cada rueda: delantera izquierda
(DI), delantera derecha (DD), trasera izquierda (TI) y trasera derecha (TD). Para ello, se usó una cinta métrica
metálica, manteniéndola siempre vertical para evitar errores por inclinación.

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Desde la teoría, la suspensión debe mantener la misma altura en las cuatro ruedas o dentro de un rango pequeño de
tolerancia, para asegurar la estabilidad y el correcto funcionamiento del vehículo. Una diferencia significativa entre
ruedas puede indicar problemas de desgaste o daño en la suspensión.
Observación práctica:
Durante la medición, se tomaron varias lecturas para cada rueda para asegurar la precisión, y se utilizó una técnica
colaborativa para verificar que la cinta estuviera correctamente posicionada. Las cuatro ruedas registraron la misma
altura de 81 cm, indicando una suspensión equilibrada.

6) Registro detallado y ordenado de los datos obtenidos

Registrar con precisión cada medición es fundamental para luego poder comparar y analizar la información. En esta
etapa, cada dato se anotó en una libreta y luego fue organizado en una tabla, facilitando la interpretación y comparación
con los valores del fabricante. Teóricamente, un registro ordenado permite detectar patrones o anomalías y sirve de
base para tomar decisiones sobre el mantenimiento o reparación.
Observación práctica:
El grupo elaboró una tabla en donde se consignaron las medidas de cada rueda, asegurando que no se perdieran datos
y que la información estuviera lista para ser evaluada en conjunto con los parámetros recomendados.

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7) Consulta y comparación con las especificaciones del fabricante

Se revisó el manual del Suzuki Vitara para encontrar los valores de altura libre al suelo recomendados por el fabricante.
Aunque el manual no especifica la medida exacta desde el suelo hasta el guardafango, menciona una altura libre al
suelo aproximada, que es coherente con las mediciones obtenidas.
La comparación con los valores de fábrica es esencial para determinar si el vehículo mantiene sus especificaciones
originales o si ha sufrido modificaciones o desgaste que afectan su desempeño.
Observación práctica:
Al cotejar los datos, se confirmó que la altura medida (81 cm) está dentro del rango esperado, señalando que la
suspensión está en buen estado y que el vehículo cumple con los parámetros estándar.

8) Análisis, discusión y conclusiones grupales

Finalmente, se discutieron en grupo los resultados obtenidos. Se destacó que la igualdad en las alturas muestra un
sistema de suspensión equilibrado y en buenas condiciones.
Además, se analizaron posibles causas en caso de haber diferencias, como desgaste de resortes o amortiguadores,
modificaciones en la suspensión, o influencia del peso extra.
Este análisis crítico ayuda a los estudiantes a relacionar teoría con práctica y a desarrollar habilidades para diagnosticar
posibles fallas mecánicas.
Observación práctica:
Todos coincidimos en que la medición fue precisa y que la práctica reforzó nuestro conocimiento sobre cómo verificar
el estado de una suspensión con herramientas simples.

CONCLUSIONES:
• La práctica permitió comprobar que el sistema de suspensión del Suzuki Vitara 4x4 se encuentra en buen
estado, ya que las mediciones realizadas desde el piso hasta el guardafango en las cuatro ruedas dieron el

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mismo resultado: 81 cm. Esta igualdad en las medidas indica que no existen deformaciones, fatiga en los
resortes ni fallas evidentes en los amortiguadores.
• Medir la altura de la suspensión es una forma sencilla pero útil de evaluar el estado del sistema,
especialmente cuando se toma como referencia un punto visualmente accesible como el guardafango. Aunque
no es un método profesional como los que usan puntos de medición en el chasis, sí permite detectar
irregularidades rápidamente sin necesidad de herramientas costosas.
• Durante la práctica se aplicaron conceptos teóricos fundamentales sobre suspensión, tales como el
comportamiento de los resortes, el papel de los amortiguadores, y la importancia de que el vehículo mantenga
una altura uniforme para asegurar la estabilidad, seguridad y distribución equilibrada del peso.
• La comparación con los valores del fabricante reforzó la importancia de consultar documentación técnica
confiable, ya que algunos vehículos, como el Vitara, no detallan directamente la altura del guardafango, pero
sí dan una referencia de la altura libre al suelo. En este caso, nuestras mediciones fueron coherentes con esas
especificaciones.
• La experiencia de campo ayudó a fortalecer la capacidad de observación y análisis de los estudiantes,
permitiéndonos aplicar los conocimientos adquiridos en clase en un entorno real. Además, se comprendió la
importancia de factores como la presión de los neumáticos, el peso del vehículo y el tipo de suspensión en las
mediciones.
• Finalmente, se concluyó que una diferencia de altura entre las ruedas podría indicar desgaste, daño en
componentes o modificaciones no estándar, por lo que este tipo de prácticas son valiosas para la formación
técnica y el desarrollo de habilidades diagnósticas.

RECOMENDACIONES:

1. Realizar las mediciones en una superficie completamente plana y nivelada, ya que cualquier inclinación
puede alterar los resultados y generar errores en el diagnóstico del estado de la suspensión.
2. Verificar que el vehículo esté sin carga y con todos los ocupantes fuera antes de medir la altura de la
suspensión. El peso adicional puede comprimir los resortes y dar una lectura incorrecta.
3. Establecer un punto de referencia fijo y uniforme para todas las ruedas, como el centro del guardafango, para
garantizar que las mediciones sean comparables y precisas.
4. Revisar visualmente el sistema de suspensión antes de iniciar las mediciones, para detectar posibles daños o
modificaciones que puedan influir en los resultados, como amortiguadores dañados o resortes vencidos.
5. Consultar siempre el manual del usuario o documentos técnicos confiables para tener un parámetro de
referencia con el cual comparar las medidas obtenidas. Esto permite evaluar si el vehículo está dentro de las
condiciones de fábrica.
6. Realizar este tipo de prácticas con frecuencia durante la formación académica, ya que permiten desarrollar
habilidades prácticas de diagnóstico, análisis técnico y aplicación real de la teoría aprendida en clase.
7. Tomar múltiples mediciones si es necesario y trabajar en equipo, ya que esto mejora la precisión de los datos
y permite validar las observaciones entre compañeros.
8. En caso de detectar diferencias de altura significativas entre las ruedas, es recomendable hacer una inspección
más detallada del sistema de suspensión y, de ser necesario, acudir a un servicio técnico especializado.
BIBLIOGRAFIA

• B Bosch. (2004). Tecnología del automóvil: fundamentos. Barcelona: Bosch Ediciones Técnicas.
• Reimpell, J., Stoll, H., & Betzler, J. W. (2001). El automóvil: Tecnología de los sistemas mecánicos y térmicos.
Reverté.
• Suzuki Motor Corporation. (1998). Manual del propietario Suzuki Vitara JLX/JX 4x4. Japón: Suzuki Motor
Corporation.
• Crouse, W., & Anglin, D. (2006). Automotive Mechanics (10th ed.). McGraw-Hill Education.

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• Castro, J. (2017). Sistemas de suspensión y dirección automotriz. Lima: Editorial Mecánica Actual.
• Autodata. (2020). Especificaciones técnicas para vehículos Suzuki Vitara 4x4. Recuperado de:
[Link]
Legalización de los participantes

Apellido y Nombre C.L Firma

QUISPE EDISON LOO422091

POZO DAVID L00404623

POZO JOEL L00417148

GUAMA LENIN L0075507

BISARREA JOSUE L00422205

ANEXOS

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