Tema 9
Fundamentos de la Logística
Tema 9. Los costes logísticos
en la cadena de suministro
Índice
Esquema
Ideas clave
9.1. ¿Cómo estudiar este tema?
9.2. El concepto de coste
9.3. Los costes logísticos
9.4. Los costes de aprovisionamiento
9.5. Los costes de almacenamiento
9.6. Los costes de distribución
9.7. Criterios de optimización de los costes logísticos
9.8. Gestión eficiente de los costes logísticos
9.9. Material audiovisual
A fondo
Análisis de los costes logísticos en la administración de la
cadena de suministro
Las pymes, costes en la cadena de abastecimiento
Asignación de costes en la cadena de abastecimiento
según las NIIF
Estudio sobre cadenas logísticas mexicanas
Análisis del tamaño de empaque en la cadena de valor
para minimizar costes logísticos: un caso de estudio en
Colombia
Finisher
Bitmakers
Test
Esquema
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Tema 9. Esquema
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Ideas clave
9.1. ¿Cómo estudiar este tema?
Para estudiar este tema deberás leer atentamente las Ideas clave desarrolladas a
continuación, que se complementan con lecturas y otros recursos para que puedas
ampliar los conocimientos sobre el mismo.
Comenzaremos el tema definiendo el concepto de coste. También, se establecerán
las diferencias entre coste y gasto. De igual manera, en este apartado se describirán
los criterios de clasificación de los costes según su asignación a los productos
(directos e indirectos) o según su relación con el nivel de actividad (fijos o variables).
En un segundo apartado, se comenzarán a describir los costes logísticos en términos
de su importancia para la economía en general y las empresas en particular.
También, en este segundo apartado se identificará la clasifican de los costes
logísticos según las actividades que se desarrollan en la cadena de logística
(aprovisionamiento, almacenamiento y distribución).
El tercer apartado se dedicará a analizar las características de los coste de
aprovisionamiento y, en concreto, el coste de compra y el coste de emisión de
pedidos.
El cuarto apartado se dedicará a analizar las características de los costes de
almacenamiento, en especial, el coste de espacio, el coste de las instalaciones y el
coste de mantenimiento del inventario. Esta parte se concluirá con la identificación
del costo integral de los inventarios (coste de adquisición o compra + coste de
emisión de pedidos + coste de mantenimiento de inventario + coste de rotura de
stock).
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Ideas clave
El quinto apartado se dedicará a analizar las características de los coste de
distribución, y en concreto el coste de transporte, el coste de entrega y el coste de
envase y embalaje.
Finalmente, se concluirá el tema haciendo referencia a los criterios de optimización
de los costes logísticos con el fin de identificar las distintas ineficiencias que afectan
a los costes de la empresa en general y de la logística en particular.
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Tema 9. Ideas clave
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Ideas clave
9.2. El concepto de coste
El coste indica la cantidad de dinero que una empresa dedica a la fabricación de un
producto o a la prestación de un servicio.
La definición de coste contiene tres ideas fundamentales:
▸ El coste mide qué cantidad de recursos se han usado para un propósito
determinado, como por ejemplo cantidades físicas de material, horas de mano de
obra directa (MOD) o cualesquiera otras cantidades de otros recursos.
▸ La medida del coste se expresa en términos monetarios.
▸ La medida de los costes siempre se relaciona con algún propósito u objetivo,
denominado «objetivo de coste». Estos propósitos pueden estar referidos a una
empresa, un producto, un departamento, un proyecto o cualquier «elemento» o
actividad para la cual se desee una medida monetaria de los recursos empleados.
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Ideas clave
Tabla 1. Identificación del coste por tipo de empresa. Fuente: elaboración propia.
Un buen sistema de información de costes es imprescindible en cualquier
empresa para poder tomar decisiones correctas sobre los diferentes problemas de
gestión que se les plantean, permitiendo dar respuesta cuestiones como las
siguientes: ¿le compensa a una compañía de transporte mantener el trayecto
Madrid-La Coruña?, ¿cuál es mi producto más rentable?, ¿gano o pierdo dinero con
este cliente?, etc.
El desarrollo del sistema de información de costes en una organización vendrá
determinado por dos factores fundamentales:
▸ Nivel de competitividad en el entorno.
▸ Dimensión de la organización.
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Ideas clave
Los sistemas de información de costes serán más completos y evolucionados si la
organización es de gran dimensión y el entorno en el que desarrolla su actividad es
altamente competitivo.
Por el contrario, cuanto menor sea la dimensión o más bajo el nivel de competencia
en el sector, el sistema de información de costes estará menos desarrollado.
Diferencia entre coste o gasto
Aunque tanto coste como gasto son recursos que emplea una empresa, estos han de
ser catalogados en una de las dos categorías y, en muchos casos, la distinción
entre coste y gasto no es trivial.
Una primera definición o clasificación nos llevaría a definir cada uno de ellos de la
siguiente forma:
▸ Los costes serían aquellos recursos que aplicamos en la fabricación de los
bienes o servicios que la empresa ofrece. Estos recursos son utilizados en el
proceso productivo, es decir, son consumidos. Por ejemplo, la materia prima,
insumos y mano de obra. La cuantificación monetaria del consumo es el coste.
▸ Los gastos serían aquellos recursos, aplicados en el período contable, en los
que se incurrió para conseguir los ingresos de un determinado período o que fueron
necesarios para que la empresa pudiera existir durante él. Por ejemplo, aquellos
destinados a la distribución o venta del producto y a la administración.
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Ideas clave
La distinción entre coste y gasto en las empresas industriales (por ejemplo, una
fábrica de coches) es más clara que en algunas empresas de servicio, ya que los
costes de los productos son todos aquellos relacionados con la fabricación del
producto y este puede encontrarse en dos situaciones:
▸ En stock, por no haberse producido todavía su venta, en cuyo caso se consideran
inversión y se recogen en el activo del balance.
▸ Ya consumido, en cuyo caso ya se produjo la venta y quedan recogidos por la
contabilidad financiera en el CMV (coste de la mercancía vendida) de la cuenta de
resultados.
Si tenemos presente la cuenta de resultados de una empresa industrial, vemos que
tradicionalmente se han venido denominando costes del producto (o CMV) todos los
recursos utilizados para su obtención, lo que incluye el precio de compra, los gastos
de aduana, el transporte, las comisiones, etc.
Tabla 2. Cuenta de resultados, coste de mercancía vendida. Fuente: elaboración propia.
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El resto de recursos se han venido denominando gastos del período, esto es, los
gastos de administración y los gastos comerciales.
Tabla 3. Cuenta de resultados, gastos comerciales y de venta y gastos de administración. Fuente:
elaboración propia.
Clasificación de los costes
Los costes pueden ser clasificados en función de una doble perspectiva:
Figura 3. Clasificación de costes según su función. Fuente: elaboración propia.
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Según su asignación al producto
▸ Directos: son la suma de aquellos insumos que se han consumido en el proceso
productivo, que se asignan de forma directa al producto. En definitiva, aquel
coste que se puede repartir objetivamente entre los distintos productos, ya que se
sabe con total precisión en qué medida cada uno de ellos es responsable de haber
incurrido en este coste. Algunos ejemplos de costes indirectos son: materia prima,
mano de obra directa (coste del personal que se relaciona directamente al producto).
▸ Indirectos: no se identifica de una forma evidente y sencilla una relación directa con
los productos elaborados y no lo podemos asignar únicamente a una unidad de
referencia concreta. En definitiva, se trata de aquel coste que no se puede repartir
objetivamente entre los diversos productos, ya que no se conoce en qué medida
cada uno de ellos es responsable del mismo y, para poder distribuirlos, habrá que
establecer previamente algún criterio de reparto más o menos lógico. Algunos
ejemplos de costes indirectos son: mano de obra indirecta (coste del personal que
se no relaciona directamente al producto), alquileres, suministros (para poder
distribuir este coste entre dichos productos habrá que establecer algún criterio de
reparto, por ejemplo, horas de funcionamiento de cada línea de producción).
Según su relación con el nivel de actividad
▸ Fijos:no se modifican cuando varía el nivel de actividad y venta, puesto que no
están condicionados por el volumen de las operaciones. Se consideran cargas de
estructura. Algunos ejemplos de costes fijos son: alquiler de inmuebles, amortización
de equipos.
▸ Variables:varían en función del nivel de actividad. Algunos ejemplos de costes
variables son: materia prima (consumo de materiales al coste de adquisición
incorporados al proceso productivo), suministros.
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9.3. Los costes logísticos
Tradicionalmente, los estudios sobre la optimización de costes se han centrado en la
reducción de estos fundamentalmente en el proceso de fabricación, olvidando al
resto de los departamentos de la empresa.
A medida que la competencia se ha intensificado, la necesidad de seguir reduciendo
costes ha permitido centrarse en otras áreas distintas del entorno productivo, entre
ellas aquellas que tienen que ver con el ámbito de la logística.
El objetivo de toda organización deberá ser reducir estos costes sin detrimento
de los niveles de servicio requeridos, en consecuencia, la principal función del
departamento de logística es optimizar la relación de equilibrio entre el nivel de
servicio y los costes asumidos para mantener dicho nivel de servicio.
Dentro de las actividades inherentes a la cadena de valor proveedor-cliente se
incurren en costes asociados a los procesos logísticos de aprovisionamiento,
almacenamiento y distribución de mercancías.
Dichos costes conforman la estructura básica de los costes logísticos y son las
partidas que las empresas deben optimizar, con el fin de mejorar el margen entre las
ventas netas y los gastos totales de operación, y de esta manera contribuir con el
aumento de la rentabilidad para poder ser competitivos en los mercados.
Cada vez más los costes de operación de la cadena de suministro están bajo presión
por los crecientes precios de los fletes, el carácter global de los clientes, las mejoras
tecnológicas, las nuevas exigencias normativas, entre otros.
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Ideas clave
La importancia de los costes logísticos
Los costes logísticos constituyen uno de los elementos fundamentales dentro de la
administración de la cadena de abastecimiento y su impacto es decisivo para los
planes y acciones que la organización pretenda formular y desarrollar para el
cumplimiento de su misión y visión de futuro.
El desarrollo y optimización de la cadena de abastecimiento está influenciada
decisivamente por los costes logísticos, siendo necesario mantener un buen
equilibrio entre los costes logísticos y los niveles de servicio, como se indicó
anteriormente.
De acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI), el promedio de
los costes logísticos está próximo al 12 % del producto interno bruto
mundial.
En el siguiente gráfico se muestra la importancia relativa de los diversos tipos de
costes logísticos, en porcentajes del coste logístico total.
Figura 1. Importancia relativa de los diversos tipos de costes logísticos, en porcentajes del coste logístico
total. Fuente: elaboración propia.
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Clasificación de los costes logísticos
Por lo general, los costes logísticos se clasifican según las actividades que se
desarrollan en la cadena de logística, es decir:
▸ Costes de aprovisionamiento.
▸ Costes de almacenamiento.
▸ Costes de distribución.
No obstante, los costes asociados a las funciones de aprovisionamiento,
almacenamiento y distribución pueden ser muy amplios y de muy
diversa naturaleza.
Seguidamente, se especifican cuáles pueden ser algunos de estos principales
costes:
Tabla 4. Principales costos logísticos. Fuente: elaboración propia.
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9.4. Los costes de aprovisionamiento
Es la primera partida de los costes de la cadena logística, y están asociados a los
recursos, insumos y personal necesarios para efectuar una compra de materia prima
y/o productos terminados desde la fuente de suministro de un proveedor.
El coste de compra
Como ya se ha indicado, el departamento de compras es el encargado de realizar las
adquisiciones necesarias en el momento adecuado, con la cantidad y calidad
requeridas y a un precio adecuado.
El coste de compra se puede definir como:
Del importe del precio de compra unitario habrá que deducir los descuentos y
bonificaciones obtenidas, así como las subvenciones recibidas por la compra (si las
hubiera). Por otra parte, el IVA, en tanto sea recuperable, no forma parte del coste de
compra.
Por lo que respecta a los descuentos obtenidos por el volumen de compras
realizadas a lo largo de un período de tiempo (rappels), y que en muchas empresas
son decisivos a la hora de seleccionar al proveedor, habrá que realizar un prorrateo
de los mismos si la empresa los considera importantes.
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El coste de emisión de pedidos
Cada pedido que se hace a un proveedor supone un coste adicional al
de la propia mercancía (coste de compra o adquisición).
El departamento encargado de las compras tiene una serie de gastos administrativos
por emitir la orden de compra y hacerse cargo de su expedición. Se incurre en
costes de emisión de pedidos en cualquier momento en el que ocurra alguna
actividad asociada con todos los pasos que deben emprenderse desde el momento
en que se emite la solicitud de compra hasta el momento en que se recibe el
pedido, se coloca en el inventario y se paga.
Algunos elementos representativos de los costes de pedido incluyen el
procesamiento y manejo de las órdenes de compra, la recepción, la inspección, la
colocación en inventario y pago al proveedor.
Por lo general, se considera que los costes de pedido son independientes del tamaño
del lote, de forma que lo más común es que se utilice un cargo fijo por pedido.
El coste de emisión de pedidos será mayor cuanto mayor sea el número de pedidos
que realicemos, y a la inversa, de forma que, si hacemos menos pedidos, este coste
disminuirá, ya que en principio se emplearán menos costes administrativos y menos
gastos en transporte, seguros, etc.
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9.5. Los costes de almacenamiento
El hecho de tener gran cantidad de producto en el almacén, si bien
aseguraría un buen nivel de servicio, lleva asociados unos costes.
Esta partida de coste está formada por los costes incurridos en el arrendamiento y/o
compra de los espacios físicos requeridos para el manejo, custodia y
almacenamiento de la mercancía en tránsito hacia los clientes finales.
El coste del almacenamiento comprende los siguientes elementos.
El coste de espacio
En este apartado se incluyen, entre otros:
▸ La cuota de arrendamiento del almacén. Si es propiedad de la empresa, el coste
vendrá referido a la cuota de amortización de la construcción.
▸ El coste de financiación, es decir, tos intereses abonados en el período si el almacén
ha sido adquirido con un préstamo.
▸ Los costes de reparación y conservación del almacén.
▸ El seguro del edificio.
▸ El impuesto sobre bienes inmuebles (IBI) o cualquier otro impuesto que recaiga
sobre el edificio.
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El coste de instalaciones
En esta partida se incluye fundamentalmente la amortización y los
gastos de reparación y conservación de todos los equipos y recursos
empleados para el almacenaje y manipulación en el almacén.
Entre los medios técnicos se incluyen las carretillas elevadoras, carretillas de
preparación de pedidos, transpaletas, caminos de rodillos para preparación y/o
traslado de mercancía, máquinas de embalar, enfardar y etiquetar, etc.
El uso de estos medios técnicos tiene por objeto mejorar y racionalizar
los sistemas y ayuda a ahorrar tiempo en estos procesos.
Los factores que influyen en el coste de manipulación son:
▸ Diversidad y número de referencias: a mayor cantidad y diversidad de referencias
(a mayor surtido), mayor coste de manipulación.
▸ Infraestructuras y equipos: unas mejores infraestructuras y adecuados equipos
reducen el tiempo y el coste de la manipulación.
▸ Estandarización de cargas: el establecimiento de unidades de carga normalizadas
o estandarizadas disminuye el coste.
▸ Estacionalidad: cuanto más regular sea el trabajo en almacén, menores serán los
costes.
▸ Embalaje: un embalaje funcional y correctamente codificado facilita las labores de
manipulación e incide directamente en una reducción de los costes.
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El coste de mantenimiento del inventario
Es importante diferenciar entre los costes de tener un espacio para almacenar y
tener la custodia de un inventario.
Los costes de mantenimiento de inventario son aquellos en que se
incurre al tener un determinado nivel de inventarios durante un período
específico de tiempo.
Se debe ser especialmente cuidadoso con la conservación del inventario,
evitando su ruptura, pérdida y obsolescencia por la no rotación oportuna hacia su
destino final.
Este coste incluye el coste de oportunidad del dinero invertido en ellos, el coste
del almacenamiento físico (renta, calefacción, iluminación, refrigeración,
conservación de registros, seguridad, entre otros), depreciación, impuestos, seguros
y deterioro, y obsolescencia de los productos.
En general, dentro del concepto de gestión de inventario o costo integral de
inventarios se consideran los cuatro factores de coste siguientes:
▸ Coste de adquisición o compra.
▸ Coste de emisión de pedidos.
▸ Coste de mantenimiento de inventario.
▸ Coste de rotura de stock o de oportunidad.
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Los costes de rotura de stock son aquellos en los que se incurre al no poder
satisfacer una demanda. Un agotamiento de inventario da como resultado la
pérdida permanente de las ventas para los artículos demandados y que no están
disponibles.
Finalmente, cabe considerar que no siempre las empresas manejan de una forma
eficiente estos costes, dado que algunos de ellos no se controlan o se presupuestan
y representan, por tanto, una mala gestión logística en el manejo y gestión de los
inventarios
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9.6. Los costes de distribución
Es una de las partidas más importantes y representativas de los costes logísticos, y
su cuantía depende de cómo se efectúen los pedidos en cantidad y premura,
dónde se hallen los clientes, el modo de transporte y el tiempo de permanencia
en almacenes o centros de distribución.
El coste de transporte
Implica la inversión y/o arrendamiento de vehículos para la distribución
de la mercancía.
La mayoría de las empresas tienen el dilema de tener su propia flota de transporte
o contratarla. Cualquiera de las dos opciones es onerosa, y su elección depende de
las características de la mercancía a transportar y de los sitios de entrega.
El coste de funcionamiento de un vehículo depende de diversos factores, que se
pueden agrupar en dos tipos:
Costes fijos
En los que se incurre independientemente de que el vehículo esté en ruta o no,
como, por ejemplo, entre otros: seguro, licencias, mantenimiento y amortización de
vehículos.
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Costes variables
En los que se incurre solo cuando el vehículo está en ruta, como por ejemplo, entre
otros:
▸ Combustible: el consumo de combustible depende directamente de los kilómetros
recorridos y está influenciado por la antigüedad del vehículo y la eficiencia del motor.
El consumo de combustible depende, en alguna medida, de la antigüedad de la
flota, ya que los vehículos más modernos tienen un menor consumo que los más
antiguos a los que reemplazan.
▸ Aceite: el aceite es un artículo consumible que se puede relacionar con el
kilometraje a través de la frecuencia de su cambio.
▸ Neumáticos: el desgaste de los neumáticos depende de su calidad y de la forma de
conducción. Su consumo se estima con base en el kilometraje recorrido y a la
experiencia previa
▸ Mantenimiento: algunos elementos del mantenimiento representan costes variables.
Estos pueden asignar al vehículo que los ha generado y son la base para tomar
decisiones individuales de renovación de vehículos.
El coste de entrega
Los costes de entrega en términos generales suelen ser cuantiosos
para las empresas, de forma que muchas de ellas se ven
imposibilitadas para poder competir fuera de su área de fabricación por
el incremento que supondría en los costes de distribución.
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En este sentido para acometer con éxito la distribución capilar o de última milla es
necesario comprender algunos aspectos. Las entregas múltiples de pedidos,
generalmente pequeños, en una zona geográfica determinada, por lo general es
realizado por operadores logísticos como una función de logística secundaria que
parte de un centro de distribución o de una plataforma de cross-docking, muy raras
veces desde el productor mismo.
Este modo de entrega es complejo y sofisticado, tiene un coste alto
comparado con el transporte a larga distancia y tiene gran incidencia en
la percepción de calidad del servicio prestado.
El operador debe conocer muy bien la mercancía y los clientes, además poseer un
robusto sistema de información que provea trazabilidad y confirmación en línea de
las entregas y sus novedades.
El coste de envase y embalaje
El envase y embalaje tienen una influencia importante en el circuito interno y externo
del producto, ya que un mal diseño de estos aspectos, generan manipulaciones
extras y desorden en el almacén, lo que se traducen en mayores costes.
Características como la fragilidad, resistencia, marcación y manipulación manual o
mecánica hacen necesario que el personal de logística intervenga en el diseño de los
envases y embalajes para optimizar el coste por este concepto.
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9.7. Criterios de optimización de los costes
logísticos
Aunque no existe una estrategia única que pueda optimizar los costes logísticos de
una organización, si es posible resumir una serie de recomendaciones generales.
A través de diferentes técnicas se pueden identificar muchas y variadas
ineficiencias que afectan a los costes, y que, si bien no son observables a simple
vista, si son posible acotarlas mediante distintos métodos de análisis de la gestión
logística.
Entre dichas causas de ineficiencia que afectan a los costes destacan:
▸ Las improductividades y los recursos desperdiciados por falta de cuidado por parte
de los operarios, posibles robos u obsolescencia de productos.
▸ La improductividad de la mano de obra directa por falta de estímulo, capacitación
o mal clima laboral.
▸ Deficiente estimación de la capacidad productiva que hace que la empresa no
llegue a utilizar el 100 % de dicha capacidad instalada y el resultado de ello es que
parte de los costes fijos no son absorbidos por la producción.
▸ El mantenimiento preventivo de las máquinas es otra estrategia que ayuda a
evitar futuras averías y pérdida de producción. Muchas veces una gran demanda
provoca en el empresario la preocupación de cumplir sin medir si esa máquina se
encuentra en condiciones de hacerlo.
▸ El desplazamiento innecesario es una pérdida de tiempo. Por ejemplo, el hecho de
que haya una gran distancia física entre el depósito de materias primas y el centro
productivo.
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▸ El crecimiento de las empresas sin una sistematización provoca una falta de
sincronización del trabajo lo que lleva al incremento de tiempos ociosos en los
puestos de trabajo.
▸ Otro aspecto que ayuda a optimizar los costes y a no perder tiempo ni mayores
procesos en un producto es detectar y mantener solo a los proveedores que
trabajan con cierta certificación de calidad.
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9.8. Gestión eficiente de los costes logísticos
La gestión eficiente de los costes logísticos es crucial para optimizar la cadena de
suministro, reducir gastos y mejorar la competitividad de una empresa. La logística
engloba actividades como el transporte, el almacenamiento, la manipulación de
mercancías, el inventario y la distribución, por ello, controlar y reducir los costes
asociados a estas actividades permite a las empresas mejorar su rentabilidad sin
sacrificar la calidad del servicio. A continuación, se presentan algunas estrategias
para una gestión eficiente de los costes logísticos.
Optimización del transporte
El transporte es uno de los componentes más costosos de la logística. Para reducir
estos costes, se pueden implementar las siguientes tácticas:
▸ Consolidación de envíos: agrupar pedidos para maximizar el espacio de los
camiones y reducir la frecuencia de envíos.
▸ Uso de rutas eficientes: utilizar software de optimización de rutas para reducir las
distancias y el tiempo de entrega, minimizando el consumo de combustible y los
tiempos muertos.
▸ Selección de modos de transporte adecuados: dependiendo de la urgencia y el
tipo de producto, puede ser más eficiente utilizar transporte marítimo, ferroviario o
aéreo. El transporte multimodal (combinación de varios modos) también puede
ofrecer ahorros significativos.
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Gestión del inventario
Mantener un inventario optimizado es esencial para evitar costes innecesarios de
almacenamiento y obsolescencia. Algunas prácticas útiles incluyen:
▸ Justo a tiempo (JIT): minimizar el inventario almacenado recibiendo mercancía justo
cuando se necesita para la producción o venta.
▸ Análisis ABC: priorizar el control de inventario sobre productos de mayor valor o
rotación (productos A) y reducir los esfuerzos en productos de menor impacto
(productos C).
▸ Previsión de demanda: utilizar datos históricos y análisis predictivos para ajustar el
inventario a las necesidades reales del mercado, evitando tanto el exceso como la
falta de stock.
Automatización y tecnología
La automatización de procesos logísticos puede reducir errores y mejorar la
eficiencia operativa. Algunas tecnologías clave incluyen:
▸ Sistemas de gestión de almacenes (WMS): estos sistemas ayudan a gestionar y
optimizar la distribución, la ubicación y el movimiento de productos dentro del
almacén.
▸ Sistemas de gestión del transporte (TMS): automatizan la planificación, ejecución
y seguimiento de envíos, permitiendo tomar decisiones basadas en datos para
reducir costes.
▸ Big Data y análisis predictivo: estos permiten identificar patrones y oportunidades
para mejorar procesos logísticos y anticipar problemas de forma proactiva.
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Externalización de servicios (outsourcing)
Delegar ciertas actividades logísticas a terceros especializados (3PL o 4PL) puede
generar ahorros significativos, ya que estos proveedores suelen contar con
economías de escala y una experiencia que optimiza las operaciones. La
externalización debe evaluarse según la capacidad interna de la empresa y los
costes a largo plazo.
Sostenibilidad y ahorro energético
Las iniciativas de sostenibilidad no solo ayudan a reducir el impacto ambiental, sino
que también pueden disminuir costes a largo plazo. Algunas prácticas incluyen:
▸ Optimización del embalaje: minimizar el uso de materiales y reducir el peso del
paquete para ahorrar en transporte.
▸ Reducción del desperdicio en almacenes: mejorar la eficiencia energética de los
almacenes y reducir el uso de energía mediante iluminación y equipos eficientes.
En definitiva, la gestión eficiente de los costes logísticos se basa en un enfoque
integral que combina el uso de tecnologías avanzadas, la optimización de procesos,
la colaboración con terceros y una planificación estratégica del inventario y el
transporte. Este enfoque permite no solo reducir costes, sino también mejorar la
flexibilidad, la rapidez de respuesta y la satisfacción del cliente.
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