CURSO:
CURSO:
TECNOLOGÍA ELÉCTRICA
Informe:
“CONTROL Y PROTECCIÓN DEL MOTOR TRIFÁSICO”
Vilcayauri Encarnación Jhonnyer
Villa Inga Omar Alexander
Alumno (s) :
Hiro Edinho Ortiz Landa
Electricidad Industrial
Especialidad :
C23-A
Sección :
Fecha : 25/05/25
2025-1
Página 1 de 16
CURSO:
ÍNDICE
● INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 3
● CAPACIDADES........................................................................................................ 4
● FUNDAMENTO TEÓRICO ......................................................................................... 4
● PROCEDIMIENTO ................................................................................................... 7
● CUESTIONARIO.....................................................................................................13
● CONCLUSIONES ....................................................................................................15
● REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .............................................................................16
Página 2 de 16
CURSO:
● INTRODUCCIÓN
• Los motores eléctricos son fundamentales en una amplia variedad de aplicaciones
industriales y comerciales. Su función principal es convertir energía eléctrica en
energía mecánica para accionar distintos tipos de sistemas. Por esta razón, el control
y la protección adecuada de los motores eléctricos es esencial para garantizar su
funcionamiento seguro y eficiente.
• Aprender a controlar y proteger motores eléctricos es muy importante por que
ayuda a que duren más, funcionen mejor y no se dañen, debido a que permiten
prolongar la vida útil de estos equipos.
• El objetivo de este informe es que, como estudiante, pueda aprender como se
controlan y protegen los motores eléctricos. Esto me ayudara a prepararme para un
trabajo real, entendiendo como evitar fallas y cuidar los motores en buenas
condiciones
Página 3 de 16
CURSO:
● CAPACIDADES
• Reconocer los componentes del arranque directo de un motor trifásico y describir sus
características principales
• Explicar las funciones de los principales componentes del arranque directo.
• Implementar y simular el circuito de fuerza y mando del arranque directo de un motor
trifásico utilizando el software CADE SIMU.
• Realizar la instalación y prueba del arranque directo de motores trifásico
● FUNDAMENTO TEÓRICO
El arranque directo de un motor trifásico es un método común para poner en marcha
motores eléctricos de baja potencia Consiste en conectar directamente el motor a los
controles y protecciones eléctricas de manera directa. Este enfoque implica una alta
corriente inicial, que puede afectar la durabilidad del motor, las protecciones eléctricas,
así como las instalaciones.
COMPONENTES DE UN ARRANQUE DIRECTO
Interruptor termomagnético trifásico: Protege el circuito contra
sobrecargas y cortocircuitos
Contactor electromagnético: Permite el encendido y apagado del
motor de forma remota o automática
Relé térmico: Protege al motor contra sobrecalentamiento debidos a
sobrecargas prolongadas
Pulsadores de marcha y paro: Son dispositivos de control que se
utilizan para arrancar o detener el funcionamiento de un circuito
eléctrico
Motor trifásico: Convierte la energía eléctrica en energía mecánica
Página 4 de 16
CURSO:
TIPOS DE CIRCUITOS
Circuito de potencia o fuerza: El circuito de potencia maneja
altos niveles de corrientes y voltajes, sobre todo las
corrientes. Regularmente los circuitos de potencia están
directamente asociados a la carga final del circuito.
Circuito de control o mando: Los circuitos de mando se
manejan regularmente bajos niveles de corriente y voltajes
como señales, también los circuitos de control están
asociados con el de potencia actuando como manejadores.
TIPOS DE CONEXIÓN PARA UN MOTOR ELÉCTRICO
Conexión estrella
En la conexión estrella, las tres bobinas del motor tienen un
extremo común (llamado punto neutro), mientras que los otros extremos se conectan a
las fases de la red eléctrica. Esta configuración reduce el voltaje aplicado a cada bobina,
lo que disminuye la potencia inicial del motor. Por esta razón, se usa principalmente en el
arranque de motores para evitar picos de corriente que puedan dañar los equipos o
disparar los interruptores automáticos.
Conexión delta
En la conexión triángulo, también conocida como delta, los extremos de las bobinas
están conectados entre sí formando un triángulo cerrado. En esta configuración, el voltaje
de la red eléctrica se aplica directamente a cada bobina, lo que permite al motor
desarrollar su máxima potencia. Es la conexión más adecuada para cuando el motor ya
está en funcionamiento y se necesita toda su capacidad.
Página 5 de 16
CURSO:
PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR ELÉCTRICO
Estator: Contiene las bobinas trifásicas, que generan el campo magnético rotativo cuando
se aplica corriente eléctrica
Rotor: Puede ser de tipo jaula de ardilla (mas común) o de bobinado, y gira dentro del
estator debido al campo magnético
Carcasa: Proporciona la protección a los componentes internos y ayuda a la refrigeración
del motor
Rodamientos: Soportan el eje del rotor y permiten su giro suave
TIPOS DE ROTORES
Rotor de jaula de ardilla
Está formado por barras conductoras dispuestas circularmente,
unidas en ambos extremos por anillos conductores. Su estructura
se asemeja a una jaula de ardilla, de ahí su nombre. Las barras y
los anillos forman un bucle eléctrico cerrado que induce
corrientes al exponerse a un campo magnético giratorio,
generando par. Se utiliza comúnmente en motores de inducción.
Rotor bobinado (Rotor de anillos rotores)
El rotor bobinado, o rotor de anillos rozantes, cuenta con
devanados conectados a resistencias externas mediante anillos
rozantes. Las resistencias permiten un mejor control del par y
la velocidad durante el arranque y el funcionamiento del motor.
Esto hace que los motores de rotor bobinado sean adecuados
para aplicaciones de alta inercia donde se requiere una
aceleración suave.
Página 6 de 16
CURSO:
● PROCEDIMIENTO
RECURSOS
Lista de EPPs utilizados
• Zapatos dieléctricos
• Casco de seguridad
• Guantes de seguridad
• Lentes de seguridad
Lista de materiales y herramientas a utilizar
• PC
• Módulo de contactores
• Fuente de tensión regulable
• Conductores de prueba
ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)
✓ Realicemos el ATS
VILCAYAURI ENCARNACIÓN JHONNYER
Página 7 de 16
CURSO:
HIRO ORTIZ EDINHO
VILLA INGA OMAR ALEXANDRO
Página 8 de 16
CURSO:
ELABORAMOS EL ARRANQUE DIRECTO EN CADE SIMU
Reconocimos los símbolos eléctricos en CADE SIMU, luego colocamos los siguientes símbolos
para el circuito en su respectivo orden, finalmente verificamos que el sistema funcione
correctamente usando los símbolos básicos de cada componente de un arranque directo
PARTES PRINCIPALES DE UNA MAQUINA ROTATIVA
Reconocimos cada componente y su función de una maquina rotativa durante el laboratorio
• ESTATOR
Su función principal es crear un campo magnético que interactúe con el rotor para
producir movimiento o energía eléctrica.
• ROTOR
Su función es girar dentro del estator al interactuar con el campo magnético.
• CARCAZA
Su función es proteger los componentes internos (estator y rotor) y brindar soporte
mecánico a toda la unidad.
• BORNES DE CONEXIÓN
Su función es permitir la conexión eléctrica segura, asegurar el contacto firme y evitar
falsos contactos.
Página 9 de 16
CURSO:
• TIPOS DE ROTOR
Rotor jaula de ardilla
Formado por barras conductoras de aluminio o cobre dispuestas longitudinalmente y
unidas en sus extremos por anillos cortocircuitados formando una especie de jaula .
Rotor bobinado
Tiene devanados de cobre aislado conectados a anillos rozantes, los cuales se comunican
con resistencias externas mediante escobillas.
RECONOCIMIENTO DE LOS COMPONENTES DE UN ARRANQUE DIRECTO
Circuito de potencia o fuerza
COMPONENTES SÍMBOLO DESCRIPCIÓN FUNCIÓN
Interruptor Protege el circuito
termomagnético contra sobrecargas
trifásico y cortocircuitos
Contactor Permite el
encendido y
apagado del motor
de forma
automática
Página 10 de 16
CURSO:
Relé térmico Protege al motor
contra
sobrecalentamiento
debidos a
sobrecargas
prolongadas
Motor eléctrico Convierte la
energía eléctrica
en energía
mecánica
Circuito de control
COMPONENTES SÍMBOLO DESCRIPCIÓN FUNCIÓN
Fusible Protege el
circuito contra
sobrecargas y
cortocircuitos
Pulsador de Permite el
marcha encendido del
circuito de
control
Página 11 de 16
CURSO:
Pulsador de Permite el
paro apagado del
circuito de
control
Bobina Activa y
desactiva
mecánicamente
los contactos del
contactor
mediante un
campo
magnético
PRUEBA DE CIRCUITO DE UN ARRANQUE DIRECTO EN UN MOTOR ELÉCTRICO En primer
lugar, realizamos las conexiones del circuito de potencia y control para poner en
funcionamiento el circuito, finalmente hicimos la prueba de arranque directo para culminar con
nuestro laboratorio
Página 12 de 16
CURSO:
● CUESTIONARIO
¿Por qué un motor jaula de ardilla no lleva instalados anillos rozantes?
No lleva instalados anillos rozantes porque su rotor está compuesto por barras conductoras
cortocircuitadas entre sí mediante anillos en los extremos, formando una estructura similar a una
jaula. Esto permite que la corriente inducida en el rotor fluya sin necesidad de conexión eléctrica
externa.
¿Dónde se ubica y cuál es la función de la bobina de un contactor?
Se ubica dentro del contactor, parte del sistema electromagnético. Su función es generar un
campo magnético para accionar el cierre o apertura de los contactos principales.
¿Por qué es necesario asignar el mismo nombre a varios elementos del circuito de
mando?
Es necesario ya que nos permite identificar un solo contacto que pertenece a un mismo dispositivo,
facilita la lectura e interpretación del diagrama eléctrico y ayuda en las labores de mantenimiento,
reparación y verificación.
¿Es posible afirmar que el circuito de mando debe instalarse separado del circuito de
fuerza?
Si es posible se instale por separado para una mayor seguridad eléctrica, facilidad de
mantenimiento, evitar interferencias y cumplimiento de normativas.
¿Qué sucede si se intenta arrancar un motor trifásico con un sistema monofásico?
En la mayoría de los casos no arranca debido a que necesita de sus tres fases ya que con una sola
fase no se forma el campo rotatorio y el motor no arranca, vibra, calienta o zumba sin moverse.
Y si llegase a girar, su rendimiento sería muy bajo, tendría perdida de potencia,
sobrecalentamiento y podría llegar a quemarse en poco tiempo por sobre corriente.
¿Cómo se logra invertir el sentido de giro de un motor trifásico?
Para lograr invertir el sentido de giro de un motor trifásico, solamente se deben intercambiar dos
de sus tres fases en la conexión al motor.
¿En qué caso actuará el relé térmico? ¿Es posible simular su funcionamiento?
El relé térmico actúa cuando el motor absorbe una corriente superior a la nominal durante un
tiempo prolongado, lo cual indicara una sobrecarga.
Si se puede simular el funcionamiento en laboratorios e instalaciones reales y digitalmente
(CADE_SIMU)
¿Cuál es la finalidad de utilizar un contacto auxiliar de contactor en paralelo con un
pulsador de marcha?
La finalidad es para que se mantenga activado automáticamente tras el arranque, sin necesidad de
mantener presionado el pulsador.
Página 13 de 16
CURSO:
¿Por qué los contactores del circuito de inversión de giro tienen la letra “B” en su
denominación?
Nos sirve para facilitar la identificación de los contactores en esquemas eléctricos y así evitar
errores de conexión o interpretación durante la instalación o mantenimiento
Investigue y responda:
¿Qué conexión tienen los devanados de estator de un motor que solo muestra tres
bornes de conexión?
Si solo presenta tres bornes de conexión, sus devanados del estator están conectados en
estrella(Y) internamente.
RETO: Realizamos el circuito de arranque directo de motor con un temporizador de 5 segundos
Página 14 de 16
CURSO:
● CONCLUSIONES
En esta actividad, reconocí los componentes principales del arranque directo de un motor
trifásico. Como el interruptor termomagnético, contactor, relé térmico y pulsadores,
entendiendo para que sirve cada uno.
Comprendí que cada componente tiene una función específica: por ejemplo, el contactor
permite encender y apagar el motor, y el relé térmico protege el motor en caso de
sobrecarga.
Simule el circuito de fuerza y mando en el programa CADE SIMU, lo cual me ayudo a ver
como funciona todo el sistema antes de hacer una instalación real. La simulación facilito
el entendimiento de las conexiones eléctricas y el comportamiento del circuito.
Finalmente, realicé la instalación practica del arranque directo y comprobé su
funcionamiento. Esto me permitió aplicar lo aprendido y desarrollar habilidades técnicas
básicas en electricidad industrial.
En resumen, esta experiencia me ayudó a comprender como funciona el arranque directo,
como se conectan sus partes y como se debe montar y probar de manera segura.
VIDEO La Simulación de un circuito de arranque directo con inversión de
giro usando CADe Simu:
. [Link]
GIRO HORARIO
Página 15 de 16
CURSO:
GIRO ANTIHORARIO
● REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[Link]
[Link]
TRIFACICO
[Link]
motores-trifasicos/
[Link]
Página 16 de 16
