PLANTA DE MEZCLAS ASFALTICAS

DEFINICION

Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos en donde

los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para producir
una mezcla asfáltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir con ciertas
especificaciones y que se utilizan para la construcción de superficies de rodamiento.

CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS

PLANTA ESTACIONARIA O FIJA: es la que se encuentra instalada o situada en un lugar

permanentemente.

PLANTAS PORTATILES O MOVILES: esta planta puede ser fácilmente desmantelada y

movida por ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a instalar con un mínimo
de tiempo y energía, es decir que puede ser transportada de una obra a otra.

PLANTAS DE TIPO CONTINUO: Son de características más simples, adecuadas

especialmente para concretos asfálticos a los que no se les exija especificaciones de gran
rigidez.

PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO: Suelen utilizarse en la producción de asfaltos de gran

rigidez. La diferencia esencial entre ambas variantes reside en la máquina amasadora
(mezclador), por lo que exteriormente, la instalación no ofrece características
determinantes.

PARTES DE UNA PLANTA DE ASFALTO

 Alimentador de agregados en frío, compuesto por tolvas, donde están

almacenados los distintos tipos de áridos que se precisan para efectuar las mezclas.
 Secador de áridos, encargado de eliminar la humedad y elevar la
temperatura de los agregados, hasta obtener la temperatura especificada, antes de
que ingresen al mezclador.
 Grupo de clasificación y dosaje, compuesto por una criba vibrante de tres a
cuatro bandejas, una tolva y una báscula acumulativa, encargada de regular la
alimentación de los agregados desde los buzones.
  Mezclador, formado por una hormigonera asfáltica, encargada de producir
un concreto homogéneo, mediante la combinación de agregados, filler y cemento
asfáltico. Al terminar la mezcla, el material pasara a un depósito donde se acumula
la producción, para ser vaciada al equipo de transporte que entregara a la obra para
su distribución y compactación inmediata. Este sistema tiene por objeto no demorar
la producción continua de la mezcladora.
 Dispositivos para depuración de gases y recuperación de filler, tienen por
objeto disminuir la contaminación atmosférica, y recuperar el filler contenido en el
polvo que arrastran dichos gases. El dispositivo más utilizado esta formado por una
batería de ciclones con el que puede recuperarse de un 90 a un 96 % del total de
polvo arrastrado.
 Tanque para la alimentación y calentamiento del cemento asfáltico, su
utiliza para el suministro del betún asfáltico. La dosificación de este material puede
efectuarse en peso y en volumen; en el primer caso será necesaria una báscula
especial, cuya exactitud será independiente de la temperatura del asfalto. El control
por volumen, mediante una bomba de asfalto, puede alcanzar idéntica exactitud, si
se garantiza una densidad constante del asfalto.
 Sistema calefactor, constituido por quemadores de fuel-oil, o de
serpentines de aceite caliente. Su acción alcanza al elemento secador, a los circuitos
del ligante, a los dosificadores y a la tolva acumulativa. Su función principal es
calentar los agregados hasta la temperatura especificada y mantener una
temperatura constante en todos los elementos de almacenamiento y preparación
de la mezcla.

TIPOS DE PLANTAS ASFALTICAS

De acuerdo a la forma de suministro de los agregados y el tipo de mezclador, las plantas

de asfalto pueden ser de producción continua o discontinua.
INSTALACIONES MEZCLADORAS CONTINUAS
 El mezclador se alimenta desde un extremo con un flujo de agregado caliente en
proporciones convenientes. Los ingredientes a medida que se mezclan, se desplazan hacia
el extremo de descarga del mezclador. Al llegar a la salida el agregado y el asfalto ya están
mezclados formando el concreto asfáltico.

Las compuertas de ingreso al mezclador, son regulables y cada una está calibrada
para dejar pasar la cantidad necesaria de material, de acuerdo a la velocidad de
mezclado.

Se considera que el material depositado durante un ciclo del mecanismo de

transmisión del alimentador, o en un intervalo de tiempo elegido, es una unidad; y se
calculan las proporciones de cada componente exactamente como en una planta
discontinua.

Suministro de asfalto

Las plantas mezcladoras continuas están equipadas con bombas de asfalto de

desplazamiento positivo de dos tipos. La primera es una bomba de volumen fijo que se
regula cambiando los engranajes de mando o ajustando la cavidad interna, se conecta
automáticamente a los alimentadores de agregados. La otra es una bomba de volumen
regulable, controlada por un volante de regulación.

Mezclador

La función de un mezclador de paletas del tipo continuo es similar al de una

instalación discontinua. La diferencia es que en lugar de mezclar por bachadas, los
materiales son mezclados en forma continua a medida que van siendo impulsados al
compartimiento de descarga.
INSTALACIONES AUTOMATICAS
La automatización de una planta continua puede lograrse por la adición de distintos
dispositivos automáticos que incluyen:
a) Controles automáticos de los quemadores
b) Descarga automática de la mezcla
c) Corte automático del mezclado y de la graduación
d) Enclavamientos eléctricos que detienen la instalación en caso de falla en cualquier
parte del sistema

INSTALACIONES MEZCLADORAS DISCONTINUAS

Suelen utilizarse en la producción de concretos asfálticos de gran calidad. Como ya se ha
establecido, la diferencia esencial entre ambos tipos, reside en la forma de amasado, por
lo que exteriormente, la instalación no ofrece otra característica singular, como no sea la
derivada del modelo o marca.
En este tipo de planta el agregado caliente es extraído de su depósito en cantidades
predeterminadas para una bachada, en el mezclador se incorpora la cantidad correcta de
asfalto y se realiza el mezclado. El concreto asfáltico preparado se vuelca en un camión
para su traslado a obra.

Las partes más importantes de esta planta son: balanza tolva para agregados, cubeta y
medidor de asfalto y silo de almacenamiento de mezcla.

Balanza tolva para agregados

El vertido de los agregados en los depósitos de agregado caliente a la tolva de pesaje debe
comenzar por los de mayor tamaño, disminuyendo progresivamente hasta el tamaño más
fino, añadiendo el filler mineral en último lugar. La cantidad que debe aportar cada tolva
es determinada por el volumen de la amasada y la proporción en la que participa cada
tipo de agregado. La tolva de pesado se cuelga de una báscula de balacin y se pesan
acumulativamente las cantidades de agregados.
En las tolvas en caliente debe haber siempre material suficiente para completar una
amasada antes de que empiece la descarga. Si una tolva se esta vaciando o esta
demasiado llena, es posible que se deba ajustar la alimentación en frío.

Cubeta y medidor de asfalto

El asfalto puede pesarse en un recipiente especial o puede medirse con un medidor para
cada amasada. Cuando se pesa para cada amasada, se bombea el asfalto a una cubeta de
tara conocida y se pesa en una báscula.

Si se usan dispositivos medidores, la medición es por volumen. Pero como éste cambia
con la temperatura, algunos medidores tienen dispositivos compensadores que corrigen el
flujo de asfalto de acuerdo a la temperatura.

Se debe pesar el volumen de asfalto bombeado entre dos lecturas del medidor, para
poder calibrarlo.

Mezclador
En las plantas asfálticas modernas se emplean mezcladoras de paletas de ejes gemelos. En
las plantas discontinuas esta unidad se monta directamente debajo de la caja de pesado y
de la cubeta de asfalto, pero lo suficientemente alto para descargar la mezcla en un
camión o en otra unidad de transporte.
Silo de almacenamiento de mezcla
Este silo se usa para almacenar temporalmente la producción de mezcla caliente antes de
que se la transporte. Es una estructura cilíndrica cuyo extremo inferior tiene forma de
cono. La mezcla caliente entra al silo por su parte superior y la descarga en camiones
desde su base.
MEZCLADO
Al depositar los agregados calientes en la tolva de pesada, se produce un mezclado en
seco. El tiempo de mezclado húmedo comienza cuando aparece el flujo de asfalto desde la
cubierta o el medidor.
La película de asfalto depositada sobre los agregados se endurece por efecto del calor y la
exposición al aire, por este motivo el tiempo de mezclado debe ser el más corto posible,
compatible con una distribución uniforme de los tamaños de los áridos y un revestimiento
uniforme de sus partículas con el asfalto. La velocidad de los ejes del mezclador, la
disposición y el ángulo de las paletas son factores que influyen en el rendimiento del
mezclador.

Después de completar el tiempo de mezclado, se abre el fondo del mezclador

descargándose su contenido en el silo de almacenamiento o directamente en el camión.
INSTALACIONES AUTOMATICAS
Las plantas modernas se clasifican en tres categorías según el grado de su automatización:

a) Manuales
b) Semiautomáticas
c) Automáticas

Las plantas manuales tienen en común el control mecánico de los procedimientos de

pesado y mezclado.
En las plantas semiautomáticas todas las operaciones, desde la descarga de agregados de
la caja de pesado, hasta la descarga del concreto del mezclador, tienen un ciclo
automático de control. Este incluye la operación de la compuerta de descarga de la tolva
de pesaje, del mezclador en seco, del recipiente de pesaje de asfalto, del mezclado
húmedo y de la operación de la compuerta de descarga del mezclador. Por medio de una
consola de control se asegura que todas las funciones tengan la secuencia adecuada.
Las plantas automáticas tienen controladores computarizados que, fiscalizan
automáticamente todas las funciones de la planta asfáltica y mantienen un registro y un
inventario continuo de materiales y producción. Los sistemas modernos computarizados
también incluyen un control automático del quemador y mando a distancia para la
alimentación en frío, total y en proporciones. Este sistema permite que un operador
competente pueda controlar a distancia toda la operación de la planta.

Las plantas de asfalto pueden ser móviles (de menor tamaño) o fijas (de gran tamaño).

El mercado ofrece varios de tipos de automatismo aplicado a plantas asfálticas, como los
basados en sistemas eléctricos, fotoeléctricos y electrónicos. Sin duda alguna, la más
avanzada tecnología se basa en componentes electrónicos, que superan los otros
automatismos utilizados anteriormente.

RENDIMIENTO DE UNA PLANTA ASFALTICA

El mercado ofrece una amplia gama de modelos con una capacidad de producción
comprendida entre 10 y 450 ton/hra. Como es natural, la relación costo de operación –
producción favorece a las grandes plantas, cuyo funcionamiento exige casi el mismo
personal que en las instalaciones de tipo mediano y aun pequeño, cuya inversión por
unidad de producción es mucho menor.
Sin embargo la capacidad de la planta dependerá de la magnitud de las obras y de la
oferta de trabajo prevista durante su vida útil.
El orden de las distintas fases que componen el ciclo de trabajo de una planta de asfalto es
el siguiente:
- Descarga de áridos
- Inyección de asfalto
- Descarga de filler
- Cierre tolva filler
- Cierre tolva áridos
 - Cierre tolva asfalto
- Abertura compuerta hormigonera
- Cierre compuerta hormigonera
Por lo general, las pesadas de los áridos clasificados por separado, se efectúan
simultáneamente. Lo mismo ocurre con la dosificación del asfalto.
PRODUCTIVIDAD DE LAS PLANTAS DE ASFALTO
La productividad de las plantas de concreto asfáltico está definida por la capacidad teórica
de la planta en Tn/hora establecida por el fabricante, la cual debe ser convertida a
m3/hora y corregida por un factor de eficiencia (E).
El factor de conversión es igual a la densidad del concreto asfáltico compactado
fc = δC.A.(c)

( )
3
(c)
C∗E m
Q=
δ CA hra .

Donde:
Q = productividad de la planta de asfalto en (m3(c)/hra)
C = capacidad nominal de la planta en (Ton/ hora)
fc = factor de conversión [fc = δC.A.©] (Ton/ M3)
E = factor de eficiencia (E = 0,65 a 0,80)
Para elegir el factor de eficiencia (E) se debe considerar el estado de funcionamiento y de
conservación de la planta y la altura sobre el nivel del mar a la que se encuentra la obra.

Para obtener realmente la productividad determinada con la fórmula anterior, el equipo

complementario de carga (cargador frontal) que provee de material pétreo de los acopios
a los buzones de la máquina, y el de transporte (volquetas) que se encarga de transportar
la mezcla asfáltica de la planta a la obra, deben tener una capacidad de producción igual o
mayor al de la planta de concreto asfáltico.
 EXTENDEDORA DE ASFALTO

DEFINICION

Las extendedoras equipadas con cadenas ofrecen una tracción superior para proyectos
difíciles en terrenos en mal estado o donde hay que empujar unidades de transporte de
gran tamaño en pendientes pronunciadas. Los sistemas de tren de rodaje Mobil-Trac
proporcionan una movilidad mejorada y un funcionamiento suave y silencioso. Algunos
modelos están disponibles con cadenas de acero para un funcionamiento fiable y un
mantenimiento de bajo coste.

Todos los modelos incorporan sistemas alimentadores de material con control individual
de transportadores y ahoyadores, diseñados para que el flujo de materiales al reglón sea
continuo y no presente segregación. El sistema de ventilación extrae los humos del túnel
del transportador así como de la cámara del ahoyador y los expulsa lejos del operador
para crear un entorno de trabajo más cómodo.

CARACTERÍSTICAS

 Comodidad y visibilidad excepcional

 Tren de rodaje maniobrable de giro preciso
 Tecnología innovadora
 Sistema de gestión de humos
 Versatilidad inigualable
 Excelente facilidad de servicio

TIPOS DE EXTENDEDORAS ASFALTICAS

Extendedora AP255E

Con un solo operador, el modelo AP255E cumple todos los requisitos para obras de
tamaño pequeño a medio. Conducción sencilla con controles de respuesta inmediata y
precisa. El modelo AP255E es una extendedora de aglomerado asfáltico sumamente
versátil y compacto, idóneo para obras pequeñas en centros urbanos. Para aceras, carriles
bici, patios de recreo y relleno de zanjas, y para todos los trabajos de mantenimiento y
reparación, donde muestra sus destacables calidades y características. Gracias a su
tamaño compacto y excepcional capacidad de maniobra, esta extendedora es perfecta
para trabajar en espacios limitados.
Extendedora de Aglomerado Asfáltico AP555E

El modelo AP555E ofrece toda la tecnología y posibilidades de una extendedora de

aglomerado asfáltico de gran tamaño en un tamaño más reducido y versátil. Sobresale en
una amplia serie de aplicaciones desde tareas comerciales rutinarias hasta trabajos en
autopistas.

Extendedora de Aglomerado Asfáltico AP655D

Las características básicas del nuevo modelo AP655D incluyen su alta productividad y
óptima calidad de pavimentación, junto con la alta velocidad y suavidad de
desplazamiento. Con gran diversidad de opciones y características mejoradas, el modelo
AP655D garantiza unos resultados óptimos y una tracción potente incluso sobre terreno
irregular.

TIPOS DE USO DE LA EXTENDEDORAS DE ASFALTO

ESFALTADO DEL BORDE DE LA CARRETERA

Gracias al uso de la barrera de contención y al ángulo opuesto del lateral derecho para el
direccionamiento del asfalto, con la máquina extendedora de asfalto Simex asfaltar el
borde de la carretera se convierte en una operación realmente simple.

Siguiendo la superficie de rodadura, los laterales derecho e izquierdo del equipo hacen de
referencia.

El resultado es un ensanchamiento de la superficie de rodadura respecto a la pendiente

existente.

ASFALTADO Y LLENADO DE ZANJAS EN SECCIÓN

Los laterales der. e izq. están colocados en forma de “V” para dirigir el asfalto dentro de la
zanja.

La regulación de la “hoja-enrasador” define el grosor del material a compactar.

Máxima rapidez de trabajo.

Respecto a los procedimientos actuales los tiempos se reducen hasta 10 veces.

El trabajo es más ligero.

El material se deposita directamente sobre el suelo por lo tanto no debe ser transportado
por el equipo.
ASFALTADO DE ACERAS

Desmontando el lateral derecho, la barrera de contención y el lateral izquierdo se apoyan

sobre los bordillos de la acera.

De este modo, se obtiene una superficie sin ondulaciones (un plano perfecto), garantizada
también por la “hoja-enrasador” regulada para tal fin.

Los laterales se desplazan hidráulicamente para poder variar fácil e instantáneamente,

paso a paso, la anchura de la sección a llenar.

El tablero de mandos a pie de obra permite trabajar de modo simple, evitando los
obstáculos a lo largo del camino: palos de la luz, alcantarillas o bocas de servicio, señales,
etc.

CLASES DE EXTENDEDORAS DE ASFALTO

Extendedoras de aglomerado asfáltico de ruedas

Las extendedoras equipadas con ruedas ofrecen mayor movilidad en proyectos que
requieren mucho movimiento de la extendedora; además, el tren de rodaje con
amortiguación mejora la pavimentación. Las extendedoras de ruedas Cat disponen de alta
potencia y opciones de tracción en todas las ruedas para trabajar en las aplicaciones más
duras. La dirección asistida permite un radio de giro increíblemente pequeño, por lo que
estas extendedoras se adaptan a espacios reducidos. El sistema de ventilación extrae los
humos del túnel del transportador, así como de la cámara del ahoyador, y los expulsa lejos
del operador para crear un entorno de trabajo más cómodo. El control opcional de nivel y
pendiente Cat ofrece lo último en suavidad de superficie. Una amplia gama de dispositivos
de nivelación permiten a las extendedoras Cat convertir superficies ásperas en superficies
suaves para la conducción.

 Peso de funcionamiento máximo,

17710 kg to 18200 kg
 Potencia bruta,
106 kW to 129 kW
 Capacidad de la tolva,
6.2 m3 to 6.5 m3
 Radio de giro interior,
.75 m to 1.4 m
 Velocidad de pavimentación máxima con reglón de barra de apisonado,
25 m/min
 Velocidad de pavimentación máxima con reglón vibratorio,
 61 m/min to 78 m/min
 Velocidad de desplazamiento máxima,
11 km/h to 18 km/h
 Anchura de pavimentación máxima,
6.15 m to 8 m
 Anchura de pavimentación mínima,
1.83 m
 Altura del dúmper,
545 mm to null
 Anchura de entrada de camión,
3.2 m
 Longitud con rodillo de empuje y un mayor reglón,
6.11 m to 6.8 m
 Altura máxima,
3.84 m
 Anchura de funcionamiento de tractor,
3.31 m
 Altura de transporte,
2.82 m to 3.1 m
 Anchura de transporte, tolvas levantadas, compuertas laterales de reglón
acopladas,
2.72 m
 Anchura de transporte, tolvas levantadas, compuertas laterales de reglón
desmontadas,
2.5 m
 Capacidad del depósito de combustible,
189 L to 291 L

Extendedoras de aglomerado asfáltico de cadenas

Las extendedoras equipadas con cadenas ofrecen una tracción superior para proyectos
difíciles en terrenos en mal estado o donde hay que empujar unidades de transporte de
gran tamaño en pendientes pronunciadas. Los sistemas de tren de rodaje Mobil-Trac™
proporcionan una movilidad mejorada y un funcionamiento suave y silencioso. Algunos
modelos están disponibles con cadenas de acero para un funcionamiento fiable y un
mantenimiento de bajo coste. Todos los modelos incorporan sistemas alimentadores de
material con control individual de transportadores y ahoyadores, diseñados para que el
flujo de materiales a la regla sea continuo y no presente segregación. El sistema de
ventilación extrae los humos del túnel del transportador, así como de la cámara del
ahoyador, y los expulsa lejos del operador para crear un entorno de trabajo más cómodo.
  Peso de funcionamiento máximo,
4500 kg to 19165 kg
 Potencia bruta,
34.1 kW to 129 kW
 Cilindrada,
2.21 L

Reglones

Los reglones Cat® pueden configurarse para adaptarse a cualquier aplicación de

pavimentación, desde autopistas y vías urbanas hasta aparcamientos. Incluso cuando
están configurados para una anchura de pavimentación máxima, los reglones Cat resisten
las fuerzas de flexión gracias a su diseño de tubo guía robusto y exclusivo. Seleccione
entre extensiones hidráulicas de regla de montaje delantera o trasera, ambas opciones
incorporan bastidores principales de extensión de alimentación opcionales. Caterpillar
cuenta con una línea completa de reglas vibratorias con barra de apisonado para abarcar
todas las anchuras de pavimentación, al mismo tiempo que produce capas de alta
densidad en el asfalto, así como en otros materiales granulares. Los controles fáciles de
utilizar simplifican la configuración del sistema de apisonado y las frecuencias vibratorias
para que se adapten al ritmo de producción, la profundidad de pavimentación y la
velocidad de pavimentación. Los operadores pueden ajustar fácilmente el tiempo de
rampa de la velocidad de apisonado. Las reglas Cat son sencillas de configurar para
obtener de forma constante uniones transversales suaves y un desgaste mínimo de la
plancha de la regla. Los bastidores de servicio pesado en los reglones de 2,5 m (8 pies) y 3
m (10 pies) permiten la instalación de extensiones de reglón atornilladas para lograr una
anchura adicional en los trabajos de pavimentación.

 Peso con calentador eléctrico,

2925 kg to 3730 kg
 Anchura de pavimentación máxima,
6.15 m to 8 m
 Peso con calentador de gas a baja presión,
3840 kg
 Anchura de pavimentación mínima,
1.83 m to 2.55 m
 Altura,
1.9 Mb to 2.15 m
 Longitud, de adelante a atrás, compuertas laterales acopladas,
2.08 m to 2.27 m
 Longitud, de adelante a atrás, compuertas laterales desmontadas,
1.52 m to 1.78 m
 Anchura mínima, compuertas laterales acopladas,
2.7 m to 2.73 m
 Anchura mínima, puertas laterales desmontadas,
 2.46 m to 2.55 m
 Espesor de la plancha del reglón,
13 mm to 15 mm
 Anchura de las planchas del reglón, de adelante a atrás, extensores,
400 mm to 457 mm
 Anchura de las planchas del reglón, de adelante a atrás, renglón principal,
400 mm to 457 mm
PRODUCTIVIDAD DE LAS PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
La productividad de las pavimentadoras de concreto asfáltico depende de las dimensiones
de la máquina, del espesor de la carpeta, de la distancia y velocidad de trabajo, de las
condiciones de la obra, etc..

Q=
60∗d∗e∗Le∗E
T ( 1+ h) ) ( )
m3
hra .
Donde:
Q = Productividad de la pavimentadora en [M3/hra]
d = distancia de trabajo recorrida por el equipo [metros]
e = espesor de la carpeta [metros]
Le = ancho útil [metros]
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo [minutos]
V = velocidad promedio de trabajo [m/min]
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de corrección por altura s.n.m.

VELOCIDAD DE TRABAJO

En condiciones normales de pavimentación, para espesores de carpeta de 5 a 10

centímetros, la velocidad promedio de trabajo estará en el rango de V = 250 a 350
metros/hora.

DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO

El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados en las
operaciones de pavimentación y en las maniobras de carga del concreto asfáltico. La
duración del ciclo depende de la longitud del tramo de trabajo (d) en metros y de la
velocidad promedio de trabajo:

d
T = +t f
v

Donde:
d = distancia de trabajo [m]
v = velocidad de trabajo [m/min]
tf = tiempo fijo [tf = 1 a 1,5 minuto]

COMPACTADORES DE ASFALTO

DEFINICION
para la compactación de asfaltoy suelos estabilizados, para la precompactación y
compactación de bases bituminosas, para compactación de suelos cohesivos y no
cohesivos y especialmente donde se requiere una fina capa y una superficie sellada.

CLASE DE COMPACTADORES DE ASFALTO

COMPACTADORES DE ASFALTO PESADOS

Los compactadores de asfalto pesados Volvo disponen de rodillos de gran anchura y de
alta frecuencia para obtener velocidades de compactación más rápidas y ofrecer un alto
rendimiento para carreteras y otros proyectos de pavimentación de gran envergadura.
Con pesos de aplicación que oscilan entre 8750 kg y 9650 kg, nuestros compactadores de
asfalto pesados mantienen y aumentan la productividad.

COMPACTADORES DE ASFALTO LIGEROS

Los compactadores de asfalto ligeros Volvo son ideales para compactar de forma efectiva
asfalto, suelos granulares y áridos machacados. Estos compactadores vibratorios de alta
frecuencia ofrecen un rendimiento espectacular y un valor sin igual para que usted
disfrute de mejor velocidad y mayor productividad.
COMPACTADORES DE TIERRA VOLVO COMPACTACION DE ALTA CALIDAD

Los compactadores de tierra Volvo están diseñados para todas sus aplicaciones de
compactación y ofrecen características que le ayudarán a llevar a cabo incluso los trabajos
más exigentes. Los compactadores de tierra Volvo le ofrecen calidad, fiabilidad y
seguridad.

Los compactadores de tierra Volvo son máquinas versátiles preparadas para compactar de
forma eficaz y rentable diversos suelos y áridos en aplicaciones como construcción de
carreteras, suministros públicos, estructuras de retención de agua y preparación de
grandes obras residenciales, comerciales e industriales.

La compactación es más fácil, más económica y más eficaz.

MODELOS DE COMPACTADORES CON SU RENDIMIENTO

VMT 160-80/90/100

El compactador de asfalto JCB VMT 160-80/90/100 se ha diseñado para ofrecer alta

productividad y fiabilidad con la máxima economía operativa, así como una excelente
facilidad de mantenimiento y seguridad durante su funcionamiento. La combinación ideal
de pesos estáticos, fuerzas centrífugas y amplitudes hace de este compactador de rodillos
la herramienta perfecta para una amplia variedad de aplicaciones, tanto en asfalto como
en suelo, desde la compactación de sub-bases a la de acabado.

Gracias a su excelente maniobrabilidad y a su diseño compacto, los rodillos de

compactación VMT 160-80/90/100 también son idóneos para una amplia gama de lugares
de trabajo, como almacenes, carreteras de acceso, calles residenciales, aparcamientos,
carreteras, autopistas y aeropuertos.

Con un peso de 1763 a 2050 kg y un motor Kubota de 17 kW, el VMT 160-80/90/100 es

nuestro compactador de asfalto más pequeño. Tiene una anchura operativa de 800 a 1000
mm y genera una fuerza centrífuga de 9.2 a 18 kN. Dispone de un asiento ajustable para
mejorar la comodidad y la productividad.

RENDIMIENTO

A fin de garantizar la máxima productividad, hemos diseñado el compactador de asfalto

VMT 160-80/90/100 pensando, sobre todo, en el rendimiento. Es por ello que incorpora
rodillos con una superficie mecanizada concéntrica, un sistema presurizado de
pulverización de agua filtrada, los depósitos de combustible más grandes del sector y un
control automático de vibración con anulación manual.
Además de todas estas características, este compactador de rodillos dispone de ejes
circulares excéntricos de una sola pieza que le confieren un gran rendimiento y
durabilidad, alta frecuencia de vibración para la compactación a gran velocidad, así como
una buena holgura lateral, distancia al bordillo y altura lateral. Gracias a la propulsión
hidrostática en el rodillo delantero y trasero, el compactador de asfalto VMT 160-
80/90/100 es aún más productivo. Permite incluso configurar la vibración de los rodillos,
pudiendo conectar los dos a la vez, solo el delantero o solo el trasero. Este modelo es aún
más flexible, gracias a su rodillo con una desviación opcional de 65 mm.
FACILIDAD DE MANTENIMIENTO Y DURABILIDAD

Con el objetivo de mantener la productividad durante más tiempo, hemos diseñado el

compactador de asfalto VMT 160-80/90/100 de forma que su mantenimiento sea sencillo
y que tenga una vida útil lo más larga posible. Todo ello se traduce en niveles de vibración
extremadamente bajos en el puesto del conductor, oscilación del bastidor adelante-atrás
para una mayor estabilidad, cojinetes de vibración lubricados por una capa de aceite, un
acceso de servicio líder en su clase (que incluye un capó ligero), juntas centrales sin
mantenimiento, así como una protección excepcional de las mangueras y de los tubos.

También dispone de frenos de estacionamiento aplicados por muelle y liberados

hidráulicamente, así como rascadores vulcolan ajustables en cada rodillo activados por
muelle. Y eso no es todo; para garantizar que todos los compactadores de asfalto VMT
160-80/90/100 estén listos para su uso al salir de la fábrica, comprobamos
individualmente cada máquina en el banco de pruebas, como parte de una exhaustiva
prueba de funcionamiento.

VMT 430-130/140

El nuevo compactador de asfalto JCB VMT 430-130/140 se ha diseñado para ofrecer alta
productividad y fiabilidad con la máxima economía operativa, así como una excelente
facilidad de mantenimiento y seguridad durante su funcionamiento. La combinación ideal
de pesos estáticos, fuerzas centrífugas y amplitudes hace de este rodillo vibratorio la
herramienta perfecta para una amplia variedad de aplicaciones, tanto en asfalto como en
suelo, desde la compactación de sub-bases a la de acabado.

Gracias a su excelente maniobrabilidad y a su diseño compacto, los rodillos de

compactación VMT 430-130/140 también son idóneos para una amplia gama de lugares
de trabajo, como almacenes, carreteras de acceso, calles residenciales, aparcamientos,
carreteras, autopistas y aeropuertos.

Con un peso de 4200 a 4300 kg y un motor de 4 cilindros y 33.6 kW, el VMT 430-130/140
ofrece una anchura operativa de 1300 a 1400 mm y genera una fuerza centrífuga de 59 a
63 kN. Dispone de un asiento ajustable para mejorar la comodidad y la productividad.

RENDIMIENTO
 A fin de garantizar la máxima productividad, hemos diseñado el compactador de asfalto
VMT 430-130/140 pensando, sobre todo, en el rendimiento. Es por ello que incorpora un
sistema presurizado de pulverización de agua filtrada, los depósitos de combustible más
grandes del sector y un control automático de vibración con anulación manual.

Además de todas estas características, el rodillo vibratorio dispone de un sistema

excitador de una sola pieza que le confiere un gran rendimiento y durabilidad, alta
frecuencia de vibración para la compactación a gran velocidad, así como una buena
holgura lateral y distancia al bordillo. Gracias a la propulsión hidrostática en el rodillo
delantero y trasero, el compactador de asfalto VMT 430-130/140 es aún más productivo.

Su amplitud de 0.44 mm permite la máxima profundidad de compactación; su pendiente

admisible del 42 % lo hace líder en su clase; el acelerador tiene 3 posiciones de bloqueo y,
además, se puede controlar la vibración de los rodillos, conectando los dos a la vez, solo el
delantero o solo el trasero.

FACILIDAD DE MANTENIMIENTO Y DURABILIDAD

Con el objetivo de mantener la productividad durante más tiempo, hemos diseñado el

compactador de asfalto VMT 430-130/140 de forma que su mantenimiento sea sencillo y
que tenga una vida útil lo más larga posible. Todo ello se traduce en niveles de vibración
extremadamente bajos en el puesto del conductor, oscilación del bastidor adelante-atrás
para una mayor estabilidad, un acceso de servicio líder en su clase (que incluye un capó
ligero), juntas centrales sin mantenimiento, así como una protección excepcional de las
mangueras y de los tubos. Además, los rodillos incluyen soportes de goma precargados
para mejorar la vida útil de los componentes y protección para los sistemas hidráulicos del
rodillo.
También dispone de frenos de estacionamiento aplicados por muelle y liberados
hidráulicamente, así como rascadores vulcolan ajustables en cada rodillo activados por
muelle. Y eso no es todo; para garantizar que todos los compactadores de asfalto VMT
430-130/140 estén listos para su uso al salir de la fábrica, comprobamos individualmente
cada máquina en el banco de pruebas, como parte de una exhaustiva prueba de
funcionamiento.

Ventajas del puesto del operador

 Bajo nivel sonoro
 Bajos niveles de vibración
 Acceso fácil y seguro desde ambos lados con amplios peldaños y asideros ergonómicos
 IRRIGADORES DE ASFALTO

DEFINICION

Se utilizan para la aplicación de capas de imprimación o fijación sobre una superficie con
el fin de prepararla para el pavimentado. Están disponibles en modelos montados sobre
camiones o remolques y se consideran la pieza de equipo más importante para cualquier
proyecto de tratamiento superficial de asfalto. Se fabrican carro tanques irrigadores con
capacidades de 3000 a 16000 litros y existen modelos pequeños para mantenimiento de
1600 litros.

CUENTA CON:
- Termo tanque provisto con un aislamiento térmico de 4 pulgadas
depoliuretano y de un sistema de calentamiento o caldera(SERPENTIN), formando por un
quemador de fuel-oil que calienta el tanque haciendo pasar los gases a través de tuberías
situadas en su interior y así mantener el asfalto a la temperatura deseada.

-Una motobomba que permite expulsar el material ligante a la presión especificada.

-En el extremo del tanque está ubicada la barra de riego provista de boquillas, a través de
las cuales se riega el asfalto sobre la superficie del terreno. (3 -8 metros)

-En el tanque debe existir un termómetro adecuado para medir la temperatura del asfalto.

-Debe existir una conexión para una manguera con barra de riego y boquilla sencilla o
doble para regar zonas del camino que no puedan alcanzarse con la barra regadora.

¿CUAL ES EL TRABAJO Y FUNCION QUE DESARROLLA UN CAMION IRRIGADOR DE

ASFALTO?

Este vehículo cumple las tareas de imprimación, riego, lechada asfáltica, etc. y está diseñado para
bombear y pulverizar distintos productos asfálticos a través de un sistema de bombeo.

La función del imprimador es aplicar asfalto sobre una superficie previamente conformada
a una tasa especificada (por ejemplo 1.5lt/m2), formando una capa ligante uniforme y
homogénea.

PRODUCTIVIDAD DE LOS IRRIGADORES DE ASFALTO

-El tiempo que demanda el trabajo preliminar de carga, el tiempo de descarga y el

correspondiente a las maniobras se considera en un tiempo fijo.
- La producción del camión imprimador, en m2 de superficie imprimada, será una función
de la capacidad del tanque, de la tasa de aplicación por unidad de área, de la distancia
a la que se encuentra el depósito y la planta de calentamiento de asfalto.

-Para el cálculo de producción, es conveniente utilizar un factor de eficiencia de 0.60,

debido a que el trabajo del camión se realiza sobre las áreas liberadas para su aplicación
con riego de asfalto, las que generalmente son menores que la capacidad de su tanque.

Dónde:
Q = productividad del camión imprimador en (m2/hra)
C = capacidad del tanque del camión imprimador (Litros)
i = tasa de aplicación del asfalto (Litros/ m2)
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo (minutos)
V = velocidad promedio de trabajo (m/min)
r = resistencia a la rodadura
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de corrección por altura s. n. m.
PRODUCTIVIDAD DEPENDE DE:
-La distancia de transporte.
-La velocidad que puede desarrollar la máquina.
-Estado del camino.
-Capacidad de las bombas.
-Condiciones de descarga

DURACION DEL CICLO DE TRABAJO

- Será la sumatoria de los tiempos utilizados en las operaciones de carga del asfalto, en la
descarga del asfalto por riego, en lo recorridos de ida y vuelta y en las maniobras de viraje.
La duración del ciclo depende de la distancia de la planta a la obra (d) en metros y de la
velocidad promedio del camión.
Dónde:
d = distancia de recorrido [m]v
a= velocidad de ida [m/min] v
r= velocidad de retorno [m/min] t
f= tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras (tf= 60 a 120minutos).

CARROTANQUE E IRRIGADOR DE EMULSION ASFALTICA MODELO2011

-Valor del carro tanque: $ 140´000.000 de pesos
- Alquiler Por mes: $ 9´000.000 de pesos.
. Alquiler Por semana: $ 2´500.000 de pesos.
- Alquiler Por día: $ 450.000 de pesos.
-La carga del tanque se demora de 50 a 60 minutos
-Capacidad Máxima: 6000 G/s.
-En algunos casos en la empresa donde se obtiene la emulsión asfáltica dan el transporte
dependiendo del acuerdo que se llegue.
PLANTAS MEZCLADORA DE ASFALTO, EXTENDEDORA DE ASFALTO, COMPACTADORA DE
ASFALTO E IRRGADORES DE ASFALTO

PRESENTADO POR:

NELSON YESID GUERRERO RODRIGUEZ CODIGO: 1920389

YERSON DAVID VELANDIA SILVA CODIGO: 1920569
YESSICA VIVIANA GUTIERREZ ARAQUE CODIGO: 1920656
JAHARIMA MACELY VARGAS BONETH CODIGO: 1920828

UNVERSISDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

TECNOLOGIA EN OBRAS CIVILES
AREA DE MAQUINA Y EQUIPOS DE CONSTRUCCION
2014
PLANTAS MEZCLADORA DE ASFALTO, EXTENDEDORA DE ASFALTO, COMPACTADORA DE
ASFALTO E IRRGADORES DE ASFALTO

PRESENTADO POR:
NELSON YESID GUERRERO RODRIGUEZ CODIGO: 1920389
YERSON DAVID VELANDIA SILVA CODIGO: 1920569
YESSICA VIVIANA GUTIERREZ ARAQUE CODIGO: 1920656
JAHARIMA MACELY VARGAS BONETH CODIGO: 1920828

PRESENTADO A:

ING FRANCISCO GRANADOS RODRIGUEZ

UNVERSISDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

TECNOLOGIA EN OBRAS CIVILES
AREA DE MAQUINA Y EQUIPOS DE CONSTRUCCION
2014
 INTRODUCCION

En este capítulo hablaremos de las maquinas utilizadas en asfalto en especial las plantas
de asfalto, las extendedoras de asfalto, los compactadores de asfalto y los irrigadores de
asfalto. Estas maquinas profundizaremos sus clases, usos y rendimientos en las obras de
construcción y aclararemos dudas de cada máquina.