PLAN DESARROLLO

METROPOLITANO
CIUDAD ETEN - PUERTO ETEN
2024 - 2050

PROPUESTA

ALUMNO

➢ CUMPA PEÑA, LUIS ANGEL

➢ NADIA DÁVILA CASTELLANOS
➢ NATALY FIGUEROA GUZMAN
➢ EKIM PALOMINO PEÑA
Contenido
Índice de Ilustraciones .................................................................................................................. 2
PDU_Propuesta ............................................................................................................................. 3
1. Propuestas Generales ......................................................................................................... 3
1.1. Visión de Desarrollo ......................................................................................................... 3
1.2. Modelo de Desarrollo Urbano ......................................................................................... 3
1.3. Conformación urbana ...................................................................................................... 6
1.4. Articulación espacial ........................................................................................................ 8
1.5. Construcción de escenarios ........................................................................................... 11
1.6. Funcionamiento de las actividades urbano - territoriales ............................................. 12
2. Propuestas Específicas: ..................................................................................................... 14
2.1. Propuesta de Usos de Suelo .......................................................................................... 14
2.2. Sectorización Urbana ..................................................................................................... 15
2.3. Movilidad Urbana .......................................................................................................... 18
2.4. Sistema Vial.................................................................................................................... 21
2.5. Equipamiento, Infraestructura y Servicios Básicos ........................................................ 24
2.6. Vivienda ......................................................................................................................... 34
2.7. Zonificación Urbana ....................................................................................................... 35

Índice de Ilustraciones
Ilustración 1. Áreas de intervención elaboración propia 6
Ilustración 2. Áreas de intervención elaboración propia 7
Ilustración 3. Ejes Lineales de desarrollo 8
Ilustración 4. Elaboración Propia - Ejes de desarrollo
9
Ilustración 5. Elaboración Propia - Ejes viales
10
Ilustración 6. Elaboración Propia - Red peatonal y de red de ciclovías 19
Ilustración 7. Elaboración Propia - Nuevos Paraderos Formales 20
Ilustración 8. Elaboración Propia - Sistema Vial Primario o Metropolitano 21
Ilustración 9. Elaboración Propia - Sistema Vial Primario o Metropolitano 22
Ilustración 10. Elaboración Propia - Ciclovía Turística
23
Ilustración 11. Elaboración Propia - Propuesta Economía
29
Ilustración 12. Elaboración Propia - Propuesta Educación / Salud / Turismo
30
Ilustración 13. Elaboración Propia - Propuesta Agua Potable / Alcantarillado 32
Ilustración 14. Elaboración Propia - Propuesta Energía eléctrica / Fibra óptica – Internet 33
Ilustración 15. Zonificación Elaboración propio 36
PDU_Propuesta

1. Propuestas Generales
1.1. Visión de Desarrollo

En el 2050 la ciudad de Eten es un distrito con un importante crecimiento poblacional, con

edificaciones seguras ante riesgos sísmicos, de tsunamis e inundaciones, con acceso a
servicios básicos como energía eléctrica, de telefonía e internet, redes de agua potable y
alcantarillado que permite mejorar la calidad de vida de la población.

Se cuenta con infraestructura como el mercado central y centros de procesamiento para la

comercialización de pescado, artesanía y agricultura.

Debido a su incremento poblacional se cubre la brecha de equipamiento e infraestructura

habiéndose construido el Centro de Salud primario I-3; su Colegio Técnico-Productivo
(CETPRO) con el fin de mejorar las actividades agrícolas y pesqueras. Se ha remodelado el
Museo Pedro Ruiz Gallo, el Santuario Niño del Milagro y el Museo de Tren con el fin de
generar el circuito Turístico de Eten a través del recorrido que se hace con la ciclovía
turística Eten - Puerto Eten. Para incentivar el deporte se ha creado un nuevo complejo
deportivo.

Finalmente las calles de Eten se encuentran pavimentadas y se ha mejorado las vías

principales que conectan monsefú, chiclayo, Puerto Eten y reque con el fin de promover el
turismo y el comercio de sombreros, pescado y productos agrícolas

1.2. Modelo de Desarrollo Urbano

El presente Modelo de Desarrollo Urbano para la ciudad de Eten y Puerto Eten propone una
planificación integral y sostenible que responda a las necesidades actuales y futuras de la
población, articulando las propuestas en áreas estratégicas que potencien la funcionalidad,
el desarrollo económico y la calidad de vida.
● Ejes de desarrollo y conectividad: El modelo promueve la integración urbana mediante
una red vial consolidada que articula los espacios residenciales, comerciales, recreativos
y agrícolas. Se han identificado rutas principales y secundarias que conectan Eten con
Puerto Eten y con ciudades cercanas como Monsefú y Chiclayo, fomentando una
movilidad eficiente y accesible.
● Propuesta de zonas urbanas: El diseño incluye una zonificación diversificada que
asegura el equilibrio entre los usos del suelo y la sostenibilidad:
- Viviendas: La expansión urbana está delimitada de manera ordenada para
garantizar la disponibilidad de infraestructura básica, respetando las áreas
agrícolas y los espacios de protección.
- Comercio y economía local: Se plantean zonas estratégicas para mercados y
espacios destinados a la venta de artesanías, talleres productivos y locales
comerciales. Estas áreas impulsan la economía local, promoviendo actividades
tradicionales y contemporáneas.
- Centros educativos y de salud: Se contempla la mejora de los servicios públicos
mediante la incorporación de nuevos centros educativos y de salud, así como la
optimización de los ya existentes.
-
● Áreas recreativas y culturales
- Complejo deportivo y recreativo: Un espacio central multifuncional que incluye
áreas deportivas, recreativas y de integración cultural, diseñado para ser un
nodo articulador entre Eten y Puerto Eten.
- Zonas verdes: Incorporación de parques urbanos y un cinturón verde
perimetral, que no solo limitan el crecimiento descontrolado, sino que también
contribuyen a la mitigación del impacto climático y al embellecimiento
paisajístico.
- Zona turística: Se establece un corredor turístico en el área costera, destacando
espacios para la conservación del entorno y la promoción del turismo
sostenible.
● Protección del entorno agrícola y costero: El modelo asegura la conservación de las
zonas agrícolas y la protección del borde costero mediante políticas de uso del suelo
que eviten la expansión urbana indiscriminada en estas áreas. Además, se prioriza el uso
sostenible de los recursos naturales disponibles en la región.

● Fortalecimiento de la identidad cultural: La propuesta integra elementos que reflejan

la identidad y cultura de la población, particularmente en los espacios destinados a
ferias de artesanías, talleres de arte local y actividades recreativas que promuevan la
tradición cajamarquina de los migrantes asentados en la región.
En conjunto, este modelo busca un desarrollo urbano equilibrado, inclusivo y
ambientalmente responsable, asegurando un crecimiento sostenible y un entorno
urbano que responda a las necesidades actuales y futuras de la población.
Ilustración 1. Áreas de intervención elaboración propia
 1.3. Conformación urbana

La estructura urbana que se plantea se distribuirán los elementos urbanos (viviendas, centros
de actividad, áreas recreativas, infraestructura, etc.) para mejorar la funcionalidad y la calidad
de vida. Esto incluye definir cómo interactúan los diferentes espacios (residenciales,
comerciales, culturales, etc.) y cómo están conectados. Tiene una conformación lineal que están
conectados a los barrios y cómo se distribuyen los servicios, los espacios públicos y las
actividades económicas.
Las áreas que se van a potenciar en la propuesta entre ellas tenemos:

Áreas comerciales: Fomentar zonas estratégicas para mercados, galerías y negocios, buscando
dinamizar la economía, como la venta de artesanía y la pesca artesanal.

Áreas residenciales: Mejorar la calidad de vivienda y su proximidad a servicios esenciales.

Áreas culturales y turísticas: Proteger el patrimonio y promover actividades relacionadas con la

cultura y el turismo.

Áreas recreativas y verdes: Crear espacios públicos para el esparcimiento y la interacción

comunitaria.

Áreas industriales o productivas: Incentivar actividades agrícolas, pesqueras o industriales,

promoviendo el empleo y el desarrollo económico.

Corredores de movilidad: Infraestructura vial y de transporte público que conecte las áreas
clave de la ciudad.
Ilustración 2. Áreas de intervención elaboración propia

1.4. Articulación espacial

 a) Los ejes de desarrollo

Los ejes de desarrollo son considerados lugares o espacios físicos estratégicos,

donde se concentran o pueden concentrarse actividades urbanas, tales como
actividades comerciales, de servicios, político- administrativo y/o cultural.
En la ciudad de Eten muestran ejes de desarrollo consolidados y otros con tendencia
a consolidarse. Así, se definen los siguientes ejes de desarrollo: Eje turístico cultural,
eje turístico recreativo, eje comercial mayorista, eje comercial pesquero , a fin de :
● Proveer de servicios y equipamiento urbano a sus respectivas áreas
● Reorientar o reubicar las actividades informales
● Contribuir al reordenamiento del centro urbano y
● Elevar los niveles de rentabilidad del suelo urbano.

Ilustración 3. Ejes Lineales de desarrollo

Ilustración 4. Elaboración Propia - Ejes de desarrollo

b) Los ejes viales

El sistema vial urbano de la Ciudad de Eten se estructura en función a los principales

elementos que conforman el centro urbano , estableciendo ejes jerarquizados de
acuerdo a las previsiones de crecimiento urbano, de tal manera que se consoliden
las tendencias de expansión urbana al corto , mediano y largo plazo , y articulando
 con mayor fluidez las áreas urbanas.

Ilustración 5. Elaboración Propia - Ejes viales

1.5. Construcción de escenarios

1.5.1. ESCENARIO PROBABLE

La ciudad de Eten respecto del crecimiento urbano se encuentra de forma más

desordenada, se ampliarían las áreas entre la ciudad de Eten - Reque, Eten - Puerto Eten,
enfrentando problemas de acceso a servicios básicos como agua potable, electricidad y
saneamiento. La falta de planificación urbana a largo plazo también podría generar
desigualdades en la calidad de vida entre los distintos sectores de la ciudad, como Eten y
Cich sobre los Riesgos de Desastres Naturales y el impacto ambiental, la ciudad continuaría
siendo vulnerable a sismos y tsunamis sin adecuadas medidas de infraestructura resiliente.
También tenemos como riesgo el fenómeno del niño por el desborde del río Reque.
Además, respecto de los equipamiento, infraestructura y servicios urbanos, la
infraestructura urbana, particularmente en salud, educación y servicios públicos, se ha
deteriorado aún más sin modernización o mantenimiento adecuado, Asimismo, Deterioro
del Puerto, sectores como la agricultura, la pesca y el turismo se limitando las
exportaciones que dependen del flujo constante de bienes y personas, verían afectado su
crecimiento al no contar con un puerto eficiente, del mismo modo la Dinámica Económica
seguirán centrada en actividades de pesca, agricultura y artesanía, pero sin modernización
ni capacitación, estas actividades enfrentarían dificultades crecientes, afectando su
sostenibilidad y su capacidad de generar ingresos, por último, la Movilidad urbana las calles
angostas, deterioradas y carentes de señalización seguirán sin mejoras, afectando la
movilidad de peatones, vehiculares y ciclistas

1.5.2. ESCENARIO DESEABLE

El Crecimiento Poblacional de Eten cuenta con incremento poblacional alineado con un

crecimiento planificado y sostenible, enfocado en mejorar la calidad de vida y fortalecer la
cohesión social. Este escenario deseable incluye el desarrollo de infraestructuras modernas
que soporten este crecimiento, con una expansión de zonas residenciales seguras y
adecuadas. Respecto de los Riesgos y Desastres Naturales y el impacto ambiental, se
disminuirían los riesgos de derrumbes con las edificaciones antisísmicas en zonas menos
vulnerables, especialmente en Puerto Eten, y se desarrollarían programas de prevención y
educación en desastres.

Además, respecto de los equipamientos, infraestructura y servicios urbanos, es importante

la remodelación de los centros de Essalud, colegios y centros culturales como el Museo
pedro Ruiz Gallo, el Santuario Niño del Milagro y el Museo de Tren, ayudaría mucho para el
bienestar de los ciudadanos y para generar más incentivo turístico, el Mejorar el Puerto, es
un punto estratégico que daría un gran aporte para la actividad pesquera y facilitará la
exportación de productos agrícolas y pesqueros, del mismo modo la Dinámica Económica
productiva se incrementará la artesanía siendo una fuente de ingresos, especialmente en
la fabricación de sombreros, el puerto es un centro pesquero estratégico y turístico bien
desarrollado, la agricultura ha mejorado con técnicas de riego eficiente y producción de
caña de azúcar y hortalizas, por último, la mejora de la movilidad urbana, sería una ayuda
para la población, ya que varios sectores de la ciudad cuentan con pavimentación en las
calles, para así evitar accidentes vehiculares y a la población. Las ciclovías, fortalecerán
mucho la integración del circuito turístico de Eten - puerto Eten.

1.5.3. ESCENARIO POSIBLE

La ciudad de Eten respecto del crecimiento urbano se encuentra de forma más ordenada,
se ampliarían las áreas entre la ciudad de Eten - Reque, Eten - Puerto Eten, enfrentando
problemas de acceso a servicios básicos como agua potable, electricidad y saneamiento. La
falta de planificación urbana a largo plazo también podría generar desigualdades en la
calidad de vida entre los distintos sectores de la ciudad, como Eten y Cich sobre los Riesgos
de Desastres Naturales y el impacto ambiental, Respecto de los Riesgos y desastres Eten
cuenta con defensas ribereñas para el control de inundaciones en el tramo del río Chancay
que colinda entre Monsefú y puerto Eten. Se ha implementado el rompemuelles (muro de
contención) en la zona de puerto Eten para protección en caso de producirse tsunamis. En
Dinámica económica productiva se ha remodelado la infraestructura del mercado central
de Eten y creado centros de procesamiento donde se desarrolla la actividad económica
primaria de pesca, agricultura y actividad secundaria de artesanía como la venta de los
sombreros que se distribuyen a nivel nacional.

Además. el equipamiento, infraestructura y servicios urbanos, se han remodelado

infraestructuras del sector salud como el centro de salud ESSALUD C.M Eten - Minsa y se ha
creado un nuevo Centro de Salud I-4 ubicado entre Eten y puerto Eten para cubrir la brecha
del sector Salud. Se han remodelado instituciones educativas y se cuenta con un nuevo
Colegio Técnico-Productivo (CETPRO) con el fin de incentivar las actividades agrícolas y
pesqueras. Se han remodelado el Museo Pedro Ruiz Gallo, el Santuario Niño del Milagro y
el Museo de Tren con el fin de generar el circuito Turístico de Eten. Para incentivar el
deporte se ha creado un nuevo complejo deportivo, del mismo modo la Tendencia de
crecimiento urbano el crecimiento Urbano de Eten se ha incrementado en las zonas de
Puerto Eten y Monsefú dada la inmigración de población desde la región Cajamarca, por
último la Movilidad urbana en la ciudad Eten cuenta con calles pavimentadas hacia las
zonas de expansión que colindan con puerto Eten y Reque. Se han mejorado las vías
principales que conectan Monsefú, Chiclayo , Puerto Eten con el fin de promover el turismo
y el comercio de sombreros, pescado y productos agrícolas.

1.6. Funcionamiento de las actividades urbano - territoriales

El funcionamiento de las actividades urbano-territoriales se refiere a cómo se organizan y
gestionan las distintas actividades y servicios en la ciudad. Este aspecto es fundamental
para asegurar que la ciudad de Eten funcione de manera eficiente y equitativa,
contribuyendo al bienestar de sus residentes y al desarrollo de la economía local. La
propuesta de funcionamiento de las actividades urbano- territoriales se plantea con
relación a las principales actividades urbanas o ejes de desarrollo del presente plan de
desarrollo.

Las zonas de desarrollo residencial:

El desarrollo residencial a futuro debe estar planificado contando con reservas territoriales
al corto, mediano y largo plazo; asimismo, se debe identificar el suelo con mejor aptitud
para actividades residenciales.

La propuesta incluye construir vialidades que conecten eficientemente las áreas

residenciales con el centro urbano y Eten Puerto. Además, diseñar áreas verdes y parques
en las zonas residenciales para mejorar la calidad de vida.

Las zonas de desarrollo comercial:

Ubicados en áreas con alto flujo de turistas y residentes, como las cercanías a sitios
arqueológicos y zonas céntricas de Eten y otras localidades, incluyendo espacios destinados
específicamente para la exhibición y venta de productos artesanales. Asimismo, construir
centros de producción y comercialización artesanal con espacios para talleres, capacitación
y venta de artesanía como la fabricación de sombreros.

Añadir espacios destinados a mercados especializados para la venta directa de pescado y

productos derivados, se propone desarrollar un terminal pesquero artesanal que facilite la
distribución local y regional, incluyendo centros de procesamiento para agregar valor a los
productos pesqueros.

Las zonas industriales:

Reubicación de la zona de cultivo para prevenir riesgos del fenómeno del niño y así hacer
crecer la agricultura en la ciudad. Además, modernizar y expandir los muelles artesanales
para mejorar la capacidad de desembarque y comercialización de productos pesqueros,
para mejorar de vías rurales y sistemas de transporte para facilitar el traslado eficiente de
productos a los mercados.

Las zonas de distribución equipamiento urbano:

● El acceso equitativo a la educación es clave para el desarrollo social. Las zonas de

distribución de equipamiento educativo se estructuran para cubrir no solo los centros
urbanos, sino también las zonas periféricas, donde a menudo hay déficit en infraestructura
educativa.
● El acceso a la salud es esencial para mejorar la calidad de vida y reducir las
desigualdades. La distribución de equipamientos de salud en zonas urbanas y rurales debe
ser balanceada para garantizar la cobertura universal.
● El equipamiento cultural busca fortalecer la identidad local y promover el turismo
cultural en la región. Este tipo de equipamiento debe estar distribuido tanto en el área
central como en las zonas periféricas y talleres para fortalecer la artesanía de fabricación
de sombreros.
● Los espacios públicos y recreativos son esenciales para el bienestar social y la calidad
de vida urbana. Estos deben estar equitativamente distribuidos en toda la metrópoli.
● La infraestructura deportiva es esencial para promover la actividad física y el bienestar
en la población, así como la competitividad deportiva.

Las zonas de distribución de equipamientos de transporte:

 Crear un sistema de transporte intermodal que permita a los usuarios hacer transbordo de
un modo de transporte a otro (buses, bicicletas, metro) de manera fluida y eficiente.
Asegurando que los terminales y centros de transporte en áreas rurales como Eten y Reque
estén conectados eficientemente con las zonas urbanas, mejorando el acceso a servicios.
Además, fomentar el uso de ciclovías y promover la movilidad peatonal para reducir la
huella de carbono y mejorar la salud pública.

2. Propuestas Específicas:

La presente sección detalla las propuestas específicas para el desarrollo urbano de Eten y Puerto
Eten, enmarcadas dentro del modelo de desarrollo planteado en el Plan de Desarrollo Urbano
(PDU). Estas propuestas buscan garantizar un crecimiento planificado, sostenible e inclusivo,
promoviendo un uso eficiente y responsable del suelo.

Cada propuesta ha sido diseñada tomando en cuenta las características particulares del
territorio, las demandas de la población actual y proyectada, y las condiciones sociales,
económicas y climáticas de la región. Además, se establecen mecanismos de medición y
monitoreo que permitirán evaluar el impacto y el progreso de las propuestas, con el objetivo de
realizar ajustes o determinar su éxito o fracaso.

A continuación, se desarrollan las propuestas específicas de uso de suelos:

2.1. Propuesta de Usos de Suelo

El uso del suelo se organiza en zonas específicas que responden a las necesidades
funcionales, económicas y sociales de la ciudad, promoviendo la convivencia armónica
entre áreas urbanas, recreativas, agrícolas y comerciales.

● Áreas Residenciales

Nuestra propuesta es implementar un sistema de urbanización planificado con

densidades controladas para evitar la sobrecarga de infraestructura y recursos.

La medición del impacto se realizará mediante los número de nuevas viviendas

construidas con acceso a servicios básicos; encuestas de satisfacción de los residentes;
porcentaje de cobertura de servicios en las áreas residenciales nuevas.

● Áreas Comerciales y Económicas

Se están creando centros de comercio local que incluyan infraestructura adecuada

para el desarrollo de ferias artesanales y pequeños negocios, fomentando la economía
local.

La medición del impacto será mediante los ingresos generados por el comercio local;
número de ferias realizadas al año; cantidad de empleos generados.
● Áreas Recreativas y Deportivas

El complejo deportivo y recreativo propuesto se convierte en un espacio clave para la

cohesión social y la interacción comunitaria entre Eten y Puerto Eten.

Se está construyendo un complejo multifuncional que incluye canchas deportivas,

áreas recreativas, espacios culturales y zonas para eventos comunitarios.

● Áreas de Protección Ambiental

Se están delimitando áreas verdes, como el cinturón arbóreo que rodea el complejo
deportivo y las áreas de expansión urbana, con el fin de preservar el equilibrio
ambiental y limitar el crecimiento descontrolado.

La medición de impacto será mediante la superficie reforestada en metros cuadrados;

cantidad de árboles plantados; monitoreo de la biodiversidad en estas áreas.

● Zona Turística y Costera

En el borde costero se está proponiendo la creación de un corredor turístico que

permita el desarrollo sostenible de actividades económicas y recreativas, preservando
el entorno natural.

La medición de impacto será por la cantidad de turistas anuales; ingresos por turismo;
estado de conservación del área costera.

● Áreas Agrícolas

Se están implementando programas de capacitación para agricultores en técnicas

sostenibles y establecer normativas que protejan las áreas agrícolas, ya que es muy
limitado por motivos del tipo de suelo.

La medición de impacto será mediante el Rendimiento agrícola anual; porcentaje de

tierras agrícolas preservadas; encuestas a agricultores sobre la adopción de prácticas
sostenibles.

2.2. Sectorización Urbana

La sectorización urbana de Eten se fundamenta en la necesidad de optimizar el uso del
territorio mediante la delimitación de zonas específicas que respondan a las funciones
urbanas, socioeconómicas y ambientales. Esta propuesta está diseñada para consolidar
un desarrollo ordenado y sostenible que atienda las necesidades de la población actual
y futura, respetando las características del entorno.

● Sector Residencial
Este sector incluye las áreas destinadas a viviendas, tanto existentes como proyectadas
en las zonas de expansión urbana. Se prioriza un crecimiento planificado con servicios
básicos garantizados y una densidad equilibrada que evite la sobrecarga del sistema
urbano.
● Sector Comercial y de Servicios

Se destina a actividades económicas como comercio local, servicios administrativos, y

emprendimientos turísticos y culturales. Este sector busca dinamizar la economía local
y generar empleos.

Lineamientos:

- Fomentar el comercio artesanal y la venta de productos turísticos locales.

- Generar polos de desarrollo económico en puntos clave, como el acceso al
Puerto de Eten y las áreas verdes culturales.
- Construcción de mercados modernos y áreas comerciales organizadas.

● Sector Recreativo y Deportivo

El sector recreativo incluye el desarrollo de parques, áreas deportivas y espacios

públicos diseñados para promover la integración social, el esparcimiento y el deporte.

Lineamientos:

- Construcción de infraestructura deportiva (canchas de fútbol, vóley y

atletismo) con instalaciones modernas y accesibles.
- Creación de espacios recreativos, como áreas de juegos para niños, senderos
peatonales, zonas para adultos mayores y espacios culturales.
- Implementación de una red de árboles y áreas verdes que limite la expansión
desordenada.

● Sector Cultural y Turístico

Este sector busca preservar el patrimonio histórico y cultural de Eten, impulsando

actividades que resalten su identidad y fortalezcan el turismo sostenible.

Lineamientos:

- Conservación y restauración de monumentos históricos y sitios emblemáticos.

- Creación de circuitos turísticos que incluyan artesanías locales y experiencias
culturales.
- Capacitación a la población en servicios turísticos y preservación cultural.

● Control de la Expansión Urbana y Áreas de Limitación

Se propone establecer límites claros para el crecimiento urbano, evitando la expansión

descontrolada hacia zonas no aptas o áreas de importancia ambiental y agrícola. Este
 control busca garantizar un desarrollo sostenible y proteger recursos clave para el
bienestar de la población actual y futura.

Lineamientos:

- Implementación de barreras verdes: Se propone una red de árboles y parques

en los límites urbanos para frenar la expansión y servir como amortiguador
ambiental.
- Zonas no urbanizables: Declaración de áreas específicas como no aptas para
urbanización, priorizando su uso para conservación natural.
- Políticas de densificación: Fomentar la densificación en el núcleo urbano
existente en lugar de la expansión horizontal, maximizando el uso de terrenos
ya urbanizados.
- Vigilancia normativa: Fortalecer las normativas de uso de suelos y las
inspecciones periódicas para prevenir construcciones fuera de los límites
establecidos.

La sectorización urbana de Eten establece un marco claro para el crecimiento

ordenado de la ciudad, favoreciendo la integración entre diferentes usos del suelo,
como viviendas, comercio, espacios recreativos y áreas de protección ambiental. El
control de expansión, que se integra dentro de esta sectorización, es clave para evitar
el crecimiento descontrolado, protegiendo zonas agrícolas y naturales. A través de la
delimitación de áreas de expansión, y la implementación de políticas de densificación,
se busca un desarrollo más compacto y eficiente. Además, con sistemas de monitoreo
basados en imágenes satelitales y un seguimiento constante, se garantizará que el
crecimiento urbano se ajuste a las necesidades del territorio, promoviendo un
desarrollo sostenible y respetuoso con el entorno.

2.3. Movilidad Urbana

La movilidad urbana, enfatiza la importancia en el desplazamiento de las personas que
utilizan diferentes modos de transporte, en ese sentido, se prioriza los sistemas de
transporte sostenible, es decir, aquellos modos que garantizan funcionalidad, economía y
son amigables con el medio ambiente. Para lograr esto se incide en el mejoramiento de la
accesibilidad de los usuarios de transporte desde puntos de origen (puntos generadores de
viajes) hasta los puntos de destino (puntos atractores de viajes) en los diversos modos de
transporte. Para la propuesta de la Movilidad Urbana de la ciudad Eten, se describe en
primer lugar, los desplazamientos en movilidad no motorizada, luego, las propuestas del
transporte público.

2.3.1 Movilidad no motorizada

Red peatonal

La movilidad no motorizada está compuesta en primer lugar por los desplazamientos en la

ciudad que realizan las personas a pie; en segundo lugar, son los desplazamientos en
vehículos de movilidad personal como la bicicleta. Si bien en la actualidad en la metrópoli
es casi nulo el uso de Scooter o bicicletas eléctricas, la tendencia mundial se dirige también
hacia estos modos de vehículos sostenibles.

En lo que respecta al Centro de Eten, se identificaron varias calles en la zona central que
debieran de tener un tratamiento peatonal. Propone la peatonalización de un tramo de
calle Pedro Ruiz Gallo, la calle Miguel Grau, la calle Bolognesi y la calle Manuel Bonilla
Además, propone ampliar el área de la Plaza de Armas , peatonalizar la calle Simón Bolívar
adyacente al atrio de la Catedral ubicado frente a la Plaza Ver mapa

Red de ciclovías

La importancia de la bicicleta como medio de transporte en todo el mundo es más que

conocida, por las innumerables ventajas que tiene como un actor vital en la movilidad
sostenible. En el presente trabajo se propone la creación de una Red de ciclovía recreativa
turística “La ciclovía turística Ciudad Eten - Puerto Eten” que sale de la plaza de armas
recorre el museo Pedro Ruiz Gallo, atraviesa la antigua iglesia del Divino Niño, llega a puerto
eten para recorrer el Museo del Ferrocarril para culminar en en el nuevo Muelle a
implementarse
Ilustración 6. Elaboración Propia - Red peatonal y de red de ciclovías

2.3.2 Transporte público

El transporte urbano de pasajeros se compone del transporte público masivo y del

transporte público individual. La población de Eten se moviliza mayoritariamente en
vehículos de transporte público individual, es decir, en taxis y mototaxis que representan
el 46% de los viajes. Los viajes en combis y colectivos son apenas el 15%. En la medida que
se fortalezca un sistema de transporte masivo, la población irá migrando hacia este servicio
más sostenible. El cambio será progresivo y tomará varios años, por lo que se debe empezar
con la prontitud del caso.

Propuesta de mejoramiento del transporte público Tramo chiclayo- Eten - Puerto Eten
La propuesta consiste en un ordenamiento y tratamiento vial, con la ubicación de paraderos
para transporte público con equipamiento urbano, mejoramiento de intersecciones,
mejoramiento de la semaforización y señalización y prohibición de la circulación de
mototaxis en el Tramo Chiclayo Eten - Puerto Eten y la plaza de armas de Ciudad Eten.

Por otra parte, se daría capacitación de gestión administrativa a las empresas de transporte,
los operadores darían ticket o boleto y tendrían que entregar a la municipalidad de Eten,
información estadística de la operación del servicio a partir de su implementación.

Ilustración 7. Elaboración Propia - Nuevos Paraderos Formales

2.4. Sistema Vial

2.4.1 Sistema Vial Primario o Metropolitano
 Este Sistema conforma la red viaria estructurante que tiende los vasos comunicantes
conectando a la ciudad de enten con la red nacional de carreteras a través de las vías
expresas y arteriales y desciende hasta las avenidas urbanas colectivas que permiten el
acceso hasta los barrios a través de su conexión a las calles locales. El Sistema Vial Primario
se compone de vías expresas, vías arteriales y vías colectoras.

La propuesta incluye el mantenimiento de la vía expresa regional “Carretera Puerto Eten -

Reque” y el mantenimiento de la vía colectora: “Vía de conexión Santa Rosa - Eten” tal como
se muestra en el siguiente mapa:

Ilustración 8. Elaboración Propia - Sistema Vial Primario o Metropolitano

2.4.2 Sistema Vial secundario

Son aquellas cuya función es proveer acceso a los predios o lotes adyacentes. Su definición
y aprobación, cuando se trate de habilitaciones urbanas con fines de vivienda,
corresponderá de acuerdo a Ley, a las municipalidades distritales, incluyendo los casos de
habilitaciones industriales, comerciales y de otros usos.

La propuesta incluye el mantenimiento de las calles unión y progreso, Ricardo Palma,

Alcides Carrión, 28 de julio, Suspiro y Quiñones además de la creación de nuevas calles
como se muestra en el cuadro y mapas.

Ilustración 9. Elaboración Propia - Sistema Vial Primario o Metropolitano

2.4.3 Sistema Vial Terciario

La red de vial terciaria se compone de la propuesta de creación de “La ciclovía turística

Ciudad Eten - Puerto Eten”como se muestra a continuación:
Ilustración 10. Elaboración Propia - Ciclovía Turística

2.5. Equipamiento, Infraestructura y Servicios Básicos

2.5.1 Sistema de Equipamientos Urbanos

Los equipamientos urbanos fueron analizados en base a la oferta, demanda

(denominada “requerimiento” a futuro) y la determinación del déficit y/o superávit,
 traducidos en áreas de reserva que serán implementadas por el presente Plan. El
cálculo correspondiente fue definido por cada tipología de equipamiento en la etapa
de diagnóstico.

En la fase de propuesta se consideró la oferta actual de equipos, no solo en términos

numéricos, sino también en su ubicación, dado que el objetivo es satisfacer el déficit
espacial detectado. Es importante destacar que en la fase de diagnóstico se llevó a cabo
el análisis de equipamientos para todos sus niveles y categorías, no obstante, en la fase
de propuesta solo se propondrán los equipamientos de escala necesaria, lo cual es
relevante para el presente Plan. Asimismo, los terrenos se asignaron en función a la
accesibilidad, variable de distancia-tiempo, compatibilidad de usos, tendencias de
crecimiento urbano.

A continuación, se detalla el nivel de servicio, la ubicación y la dimensión conforme a

los estándares urbanos correspondientes para cada uno de los equipamientos
detallados líneas abajo considerando que la población actual es de 13 649 hab según
INEI y la proyección al 2050 considerando una tasa de crecimiento de 1.5% obtenemos
la cantidad de población futura con la siguiente fórmula:

PF = PI X ( 1 + r) t

Donde:

● PF= Población futura

● PI = Población inicial (13,649 en 2024)
● r = Tasa de crecimiento anual (en decimal) = 1.5%
● t = Tiempo en años (2050 - 2024 = 25 años)

PF= 13 649 X (1+1.5%) 25 = 20 101 Hab ………… Proyección al 2050

2.5.1 Equipamientos Urbanos

a) Educación

La propuesta del equipamiento ha sido en base a la proyección de población al 2050 tal

cual se remarca en el cuadro siguiente:
 Estándares Urbanos para el requerimiento de equipamiento educativo según
población

La propuesta de distribución de equipamientos educativos se hace en función al suelo

disponible a fin de cubrir el déficit cuantitativo y espacial- temporal hallado en cada
sector. Asimismo, este equipamiento no solo servirá a la población del sector en que se
ubica, sino también a la población de sectores aledaños.

b) Salud

La propuesta del equipamiento ha sido en base a la proyección de población al 2050 tal

cual se remarca en el cuadro siguiente:
 Estándares Urbanos para el requerimiento de equipamiento de salud según
población

La propuesta de distribución de equipamientos de salud se hace en función al suelo

disponible, a fin de cubrir el déficit cuantitativo y espacial- temporal hallado en cada
sector. Asimismo, este equipamiento no solo servirá a la población del sector en que se
ubica, sino también a la población de sectores aledaños.

c) Comercio

La propuesta del equipamiento ha sido en base a la proyección de población al 2050 tal

cual se remarca en el cuadro siguiente:

Estándares Urbanos para el requerimiento de equipamiento de comercio según

población

La propuesta de distribución de equipamientos de comercio se hace en función al suelo

disponible y a fin de cubrir el déficit cuantitativo y espacial- temporal encontrado en
cada sector. Asimismo, este equipamiento no solo servirá a la población del sector en
que se ubica, sino también a la población de sectores aledaños.
 Ilustración 11. Elaboración Propia - Propuesta Economía

d) Cultura (Relacionado con el turismo)

La propuesta del equipamiento ha sido en base a la proyección de población al 2050 tal

cual se remarca en el cuadro siguiente:
 Estándares Urbanos para el requerimiento de equipamiento de cultura según
población

La propuesta de distribución de equipamientos cultural se hace en función al suelo

disponible y a fin de cubrir el déficit cuantitativo y espacial- temporal encontrado en
cada sector. Asimismo, este equipamiento no solo servirá a la población del sector en
que se ubica, sino también a la población de sectores aledaños.

e) Transporte

La propuesta del equipamiento ha sido en base a la proyección de población al 2050 tal

cual se remarca en el cuadro siguiente:

Estándares Urbanos para el requerimiento de equipamiento de deporte según población

La propuesta de distribución de equipamientos de deporte se hace en función al suelo

disponible y a fin de cubrir el déficit cuantitativo y cualitativo encontrado en cada
sector. Asimismo, este equipamiento no solo servirá a la población del sector en que se
ubica, sino también a la población de sectores aledaños.
Finalmente la propuesta general del equipamiento se resume en la siguientes
propuestas

Ilustración 12. Elaboración Propia - Propuesta Educación / Salud / Turismo

2.5.2 Sistema de infraestructura y servicios urbanos básicos.

[Link]. Criterios generales para la cobertura y dotación de servicios

La propuesta propone como lineamiento brindar continuidad, calidad y eficacia en los

servicios urbanos básicos para satisfacer las necesidades y exigencias de las zonas
nuevas según el crecimiento poblacional. Además, busca guiar la cobertura total de los
servicios urbanos básicos en relación al cierre de las desigualdades sociales.

La propuesta contempla lo siguiente:

a) Agua potable y alcantarillado

b) Energía eléctrica y Fibra óptica – Internet

La provisión de servicios en zonas urbanas y zonas urbanizables se ajusta a la

categorización general del terreno, así como la generación de infraestructuras
derivadas de las ampliaciones y el mantenimiento de las redes deben adherirse a esta
clasificación.

[Link].1. Agua potable y alcantarillado

Para optimizar el desempeño del sistema actual, se aconseja continuar con la

recepción de la Obra "Mejoramiento y Ampliación Integral del Sistema de Agua
Potable y Alcantarillado de la Localidad de Lambayeque", realizada por la
Municipalidad Provincial de Lambayeque.

Objetivos:

● Reducir la brecha de agua potable en la Ciudad de eten

● Mejoramiento y Ampliación de tratamiento de agua potable
● Reducir los gastos de servicio a través de la implementación de nuevas
infraestructuras de origen, almacenamiento y distribución

Esta propuesta tiene como objetivo proporcionar a la población acceso universal a

este esencial y limitado recurso de agua, además de ser una estrategia que aspira a
incorporar a los habitantes a mediano plazo.

[Link].2. Energía Eléctrica y fibra óptica

La propuesta de Energía Eléctrica y fibra óptica se hace en función al crecimiento

poblacional a fin de cubrir el déficit .
Ilustración 13. Elaboración Propia - Propuesta Agua Potable / Alcantarillado
Ilustración 14. Elaboración Propia - Propuesta Energía eléctrica / Fibra óptica – Internet
2.6. Vivienda

2.6.1 Consideraciones generales

El modelo de la ciudad actual se caracteriza por un desarrollo desigual y fragmentado,

lo cual genera una ciudad excluyente y segregadora.

Por lo tanto, se han identificado estrategias y lineamientos para atender el déficit

habitacional y promover un desarrollo urbano ordenado, sostenible e inclusivo. Este
informe detalla las propuestas relacionadas con el desarrollo habitacional, enfocadas
en garantizar viviendas dignas, accesibles y adaptadas a las características locales. Entre
ellas tenemos lo siguiente:

Lineamientos para la Vivienda Social

● Fomento de proyectos habitacionales sostenibles con acceso a servicios básicos

como agua, saneamiento, electricidad y transporte, en la parte donde se está
realizando la nueva trama de expansión.
● Mejorar la infraestructura deteriorada de la instalación de los sistemas de agua,
potable y alcantarillado con conex. dom. Chiclayo con el fin de que las áreas
rurales y periféricas tengan las condiciones necesarias y satisfacer las
necesidades.

Intervenciones de Renovación Urbana

● Regeneración de áreas urbanas deterioradas mediante proyectos de

mejoramiento integral.
● Rehabilitación de viviendas existentes en zonas consolidadas.

Criterios de Vivienda Adecuada

● Garantizar la seguridad estructural de las viviendas.

● Proveer condiciones habitables, como ventilación adecuada, iluminación
natural y espacio suficiente para las familias.

Generación de Suelo Urbano

● Implementación de mecanismos para la regularización de terrenos en

asentamientos informales.
● Zonificación adecuada para equilibrar la densidad poblacional y el uso del suelo.
● Banco de tierras municipal:

Se identificó y gestionó terrenos adecuados para la urbanización.

● Regularización de asentamientos informales:

Proveer infraestructura básica y servicios en zonas consolidadas.

Desarrollo de Viviendas Sociales

 ● Diseñar viviendas progresivas y multifamiliares.
● Implementar viviendas y barrios que integren espacios recreativos, talleres
culturales, educativos y de salud.

Involucrar a los distintos actores

Elaborar una guía que constituya el marco de actuación municipal en materia de

vivienda y crear un “observatorio de vivienda social” en el que estén involucrados
todos los actores que se consideren necesarios para el cambio (incluidos ciudadanos).
Dentro del observatorio se organizarán periódicamente talleres orientados hacia los
principales desafíos detectados y medidos por el observatorio.

2.7. Zonificación Urbana

La zonificación es el instrumento técnico normativo de gestión urbana que contiene el

conjunto de normas técnicas urbanísticas para la regulación del uso y la ocupación del suelo
en el ámbito de actuación y/o intervención de los Planes de Desarrollo Urbano, en función
a los objetivos de desarrollo sostenible, a la capacidad de soporte del suelo y a las normas
pertinentes, para localizar actividades con fines sociales y económicos como vivienda,
recreación, protección y equipamiento; así como, la producción industrial, comercio,
transportes y comunicaciones.

La propuesta de zonificación está orientada a los siguientes objetivos, los cuales se articulan
a la visión de la ciudad y el modelo de desarrollo territorial:

• Promover la compacidad urbana en los ejes de movilidad de escala metropolitana e inter-

distrital y alrededor de las zonas de recreación de gran superficie en las áreas consolidadas.

• Fortalecer las centralidades interdistritales y metropolitanas con usos mixtos y

especializados, actividades económicas, equipamientos y servicios, articulados por la
estructura vial metropolitana.

• Promover la flexibilización del uso del suelo para incrementar el uso mixto del suelo y la
compatibilidad de actividades, consolidando las actuales tendencias de ocupación y uso del
suelo de tipo comercial y de servicios.

• Promover la preservación de áreas con valor ambiental para el aprovechamiento como

infraestructura ecológica y social.

• Promover la recuperación de áreas con valor cultural para la puesta en valor del
patrimonio histórico para el aprovechamiento como infraestructura social y espacio
público.

• Promover la protección de la población y del patrimonio natural, ambiental y/o cultural,

limitando los usos del suelo en zonas declaradas de riesgo alto no mitigable y suelos de
protección.

2.7.1 Propuesta de zonificación de los usos de suelo

 Para la elaboración del nuevo plano de zonificación se ha tomado como referencia los
mencionados planes vigentes, realizando los reajustes correspondientes en relación a la
evaluación de riesgos de desastres realizada como parte del diagnóstico del presente plan
y a los cambios recientes que ha sufrido la metrópoli.

Dentro de las zonas urbanas, se encuentran las zonas residenciales y todos los
equipamientos básicos (salud y educación) y complementarios (recreación, comercio y
otros usos). Se considera también dentro de estas áreas, zonas destinadas a la actividad
industrial.

● Residencial: Constituido por áreas destinadas a ocupación habitacional de baja y media.

● Salud: Constituido por áreas destinadas a los equipamientos de atención médica de I1,
I2 y I4.
● Educación: Constituido por áreas destinadas al servicio educativo básico regular e
institutos.
● Comercio: Constituido por áreas destinadas a la actividad comercial, desde la escala
vecinal hasta la escala metropolitana, zona de venta artesanal.
● Recreación: Constituido por áreas destinadas a la recreación pública, campo deportivo,
centro y parques, para equilibrar se propuso en la zona de expansión.
● Industria I1: Constituido por áreas destinadas a la actividad industrial liviana hacia la
zona costera y la revitalización del muelle.
● Zona de Reglamentación Especial - ZRE (Sujeta a Plan Específico): Áreas con un alto valor
patrimonial que necesitan regulaciones para preservar su carácter, como centros
históricos, remodelación el Museo pedro Ruiz Gallo, el Santuario Niño del Milagro y el
Museo de Tren con el fin de generar el circuito Turístico de Eten, también talleres
artesanales para fortalecer la cultura.
● Zona Agrícola (ZA): La designación de una Zona Agrícola tiene como objetivo asegurar la
conservación del suelo para la producción de alimentos y evitar su transformación en
áreas urbanas o industriales, lo tenemos ubicado en la zona este de Reque.

Objetivos:

● Mejoramiento de la infraestructura deteriorada de la instalación de los sistemas de

agua, potable y alcantarillado con conexión. dom. Chiclayo con el fin de que las áreas
rurales y periféricas tengan las condiciones necesarias y satisfacer las necesidades.

● Implica aprovechar sus fortalezas históricas, culturales y geográficas, así como

implementar estrategias que promuevan la sostenibilidad y mejoren la calidad de vida
de sus habitantes.

● Rehabilitación de nuevo muelle: Fortalecer la pesca artesanal.

● Reubicación de la zona de agricultura : Establecer una zona segura para el aumento de
la producción agrícola .
● Nuevos muros de contención: Delimitación para prevenir la zona de riesgo.
● Defensa ribereña de piedras en el río: Delimitación para prevenir la zona de riesgo sobre
el fenómeno del niño.
En el siguiente gráfico se aprecia la propuesta:

Ilustración 15. Zonificación Elaboración propio