UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA

Carrera de Ingeniería Civil.

“ENSAYO MARSHALL”

DOCENTE:

Ing. Gustavo André Salvador Girón

LIMA – PERÚ 2025

 INDICE

I. RESUMEN ........................................................................................................

II. INTRODUCCIÓN ...............................................................................................

III. OBJETIVOS .......................................................................................................

IV. FUNDAMENTO TEÓRICO .................................................................................

V. PROCESO EXPERIMENTAL .............................................................................

VI. EQUIPOS, MATERIALES E INSTRUMENTOS.......................................................

ENSAYO ..............................................................................................................

DISCUSIONES .....................................................................................................

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..........................................................

VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .......................................................................

 ENSAYO MARSHALL

I. RESUMEN

El ensayo Marshall es un procedimiento de laboratorio utilizado para diseñar y evaluar

mezclas asfálticas en caliente. Su objetivo principal es determinar la resistencia y la

estabilidad de una mezcla asfáltica bajo condiciones de carga.

El método consiste en compactar muestras cilíndricas de mezcla asfáltica con un número

estándar de golpes (normalmente 75 por cara), y luego someterlas a una carga axial a

temperatura controlada (60 °C) hasta que fallan. A partir de este ensayo se obtienen dos

parámetros fundamentales:

• Estabilidad Marshall: Es la carga máxima que la muestra puede soportar antes

de deformarse excesivamente. Indica la resistencia de la mezcla.

• Fluencia (flujo): Es la deformación que sufre la muestra en milímetros, desde el

inicio de la carga hasta el punto de ruptura. Refleja la flexibilidad de la mezcla.

Además, se determinan propiedades volumétricas como:

• Contenido óptimo de asfalto.

• Peso específico.

• Porosidad.

• Relación vacíos/agregado y vacíos/asfalto.

II. INTRODUCCIÓN

. El diseño de mezclas asfálticas es una etapa crítica en la construcción de pavimentos

flexibles, ya que influye directamente en la durabilidad, resistencia y comportamiento de la

vía. Uno de los métodos más utilizados para este fin es el Ensayo Marshall, desarrollado

por Bruce Marshall en 1939 y adoptado posteriormente por el Cuerpo de Ingenieros del

Ejército de los Estados Unidos.

Este procedimiento permite evaluar la calidad de una mezcla asfáltica en

laboratorio, simulando las condiciones reales de carga que enfrentará en servicio.

Gracias a su simplicidad, bajo costo y resultados confiables, se ha convertido en

una norma en muchos países para el diseño de mezclas bituminosas.

III. OBJETIVOS

Objetivo general:

• Determinar las propiedades óptimas de una mezcla asfáltica en caliente para su

uso en pavimentos flexibles mediante el método Marshall.

Objetivos específicos:

• Establecer el contenido óptimo de asfalto que garantice una buena estabilidad y

durabilidad.

• Medir la estabilidad Marshall y la fluencia de la mezcla.

• Determinar características volumétricas como el peso específico, porcentaje de

vacíos, vacíos llenos de asfalto (VFA) y vacíos en la mezcla mineral (VMA).

• Evaluar el comportamiento de la mezcla ante esfuerzos aplicados y su capacidad

de deformación.
IV. FUNDAMENTO TEORICO.

El Ensayo Marshall se basa en la compactación y posterior carga de una muestra

cilíndrica de mezcla asfáltica para simular el efecto de las cargas de tránsito. El

procedimiento considera:

• Compactación estándar: Se compactan muestras con un número determinado de

golpes por cara (50 o 75), con un martillo estándar de caída.

• Carga a temperatura controlada (60 °C): La muestra se somete a compresión a

través de una prensa hasta su ruptura.

• Medición de parámetros clave:

o Estabilidad Marshall: Carga máxima sostenida por la muestra.

o Fluencia (flujo): Deformación en milímetros que sufre la muestra bajo

carga.

• Relaciones volumétricas: Se calculan el contenido de vacíos en la mezcla, vacíos

llenos de asfalto (VFA) y vacíos en los agregados (VMA), los cuales son

fundamentales para garantizar la durabilidad y resistencia al envejecimiento.

El resultado final del ensayo permite seleccionar la dosificación más adecuada de asfalto,

que cumpla con los rangos normativos y proporcione una mezcla estable y flexible para el

uso vial.
V. PROCESO EXPERIMENTAL

❖ PREPARACION DE LA MUESTRA: Se vierte asfalto ya mezclado en una

sartén sobre una estufa caliente, y se bate con ayuda de un cucharon hasta

llegar a una homogenización completa

❖ COMPACTACION: se vierte el asfalto homogenizado a un recipiente y

luego se coloca en la compactadora y se realiza la cantidad de 75 golpes.

❖ GATA: Retiramos la muestra compactada con ayuda de una gata neumática

y retiramos la muestra prensada.

❖ EQUIPO MARSHALL: Lubricamos la base antes de colocar la briqueta,

luego la colocamos en la maquina y aplicamos la carga hasta que suceda la

fractura y tomar el dato.

VI. EQUIPOS, MATERIALES E INSTRUMENTOS

EPPS

a. Guardapolvo b. Botas de seguridad c. Guantes

MATERIALES Y EQUIPOS

COCINA MAQUINA DE PRUEBA DE

ESTABILIDAD MARSHALL

MOLDE PENETROMETRO
ENSAYO

1. Homogenizamos la mezcla asfáltica.

2. Vaciamos la mezcla en el molde luego colocamos el papel.

3. Realizamos la compactación de la mezcla asfáltica.

4. Retiramos la tapa del molde.

5. Usando una gata retiramos la briqueta del molde.

6. Briqueta compactada.
7. Engrasamos la base donde va la briqueta.

8. Empezamos la deformación hasta que de la fractura usando un sensor

9. Tomamos nota de los resultados.
 CALCULOS

DISCUSIONES

A partir del Ensayo Marshall, se puede analizar cómo se comporta la mezcla asfáltica al
ser sometida a esfuerzos similares a los del tráfico. Los datos de estabilidad y fluencia
obtenidos brindan una idea clara de la capacidad de carga de la mezcla y su resistencia a
las deformaciones permanentes.
Una mezcla que muestra una alta estabilidad indica que puede soportar mejor las cargas
sin deteriorarse rápidamente. No obstante, esto debe estar acompañado de una fluencia
adecuada que le proporcione la flexibilidad necesaria para no agrietarse. Si el contenido
de asfalto es demasiado bajo, la mezcla puede ser muy estable, pero también rígida y
quebradiza. Por el contrario, un exceso de asfalto reduce la resistencia y provoca
deformaciones permanentes bajo tráfico repetido.
Por lo tanto, es fundamental analizar los resultados en conjunto con otras propiedades,
como la densidad, los vacíos totales y el porcentaje de vacíos ocupados por el asfalto
(VFA), ya que todos estos factores influyen directamente en el rendimiento de la mezcla
durante su vida útil.
Cabe señalar que los resultados del ensayo en laboratorio no siempre reflejan exactamente
lo que ocurre en el terreno real. Por ello, los valores obtenidos deben considerarse como
una guía técnica, complementándose con criterios de diseño, conocimiento práctico y
observaciones en campo.
VII. CONCLUSIONES

➢ Conocimos el procedimiento del ensayo de resistencia de la muestra de mezcla

asfáltica compactada.
➢ El diseño de pavimentos es muy importante ya que van a depender de la cantidad
de agregados, para este diseño se realizó dos ensayos usando 6% para el primer
ensayo y 4.5% para el segundo ensayo de asfalto.
➢ Obtuvimos una mejor resistencia con la muestra al 6%
➢ Este ensayo es importante para obtener un equilibrio entre estabilidad, densidad y
vacíos.

VIII. RECOMENDACIONES

➢ Mezclar los agregados con el asfalto, hasta que esté bien homogenizado (que
este bien negrito)
➢ No olvidar usar el papel en la briqueta ya que ayuda a evitar que la mezcla
asfáltica se adhiera a el molde.
➢ Completar la cantidad de golpes estimada para obtener una buena compactación
➢ Usar tapones auditivos para evitar el ruido en la compactación de la briqueta ,
guantes para poder manipular la briqueta ya que se trabaja en caliente y zapatos
por si alguna herramienta caiga estar protegido.