GOBIERNO REGIONAL DE ICA

VOLUMEN III -
MEMORIA
DESCRIPTIVA
 GOBIERNO REGIONAL DE ICA

INDICE

1. MEMORIA DESCRIPTIVA .................................................................................................................................. 3

1.1. ANTECEDENTES ....................................................................................................................................... 3
1.2. CODIGO IRI ................................................................................................................................................ 4
1.3. COMPONENTE CONSIDERADO EN EL FORMATO UNICO DE RECONSTRUCCION-REGISTRO DE
INTERVENCIONES DE RECONSTRUCCION MEDIANTE INTERVENCIONES IRI N° 6627.......................... 4
1.4. OFICINA DE PROGRAMACION MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI) .............. ¡Error! Marcador no
definido.
1.5. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)....................................................................................... 4
1.6. UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL (UEP) ....................................................................................... 5
1.7. OBJETIVOS DEL PROYECTO ................................................................................................................... 5
1.8. JUSTIFICACION DEL PROYECTO ............................................................................................................ 5
1.9. RECOPILACION DE INFORMACION ........................................................................................................ 6
1.10. UBICACION .............................................................................................................................................. 6
1.11. ACCESIBILIDAD....................................................................................................................................... 7
1.12. HOJA VIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES .......................................... 8
1.13. SITUACION ACTUAL ............................................................................................................................... 9
1.14. CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA EL PROYECTO ................................................................... 10
1.14.1. Del Estudio de topográfico, Trafico y Trazo y diseño Geométrico. .................................................... 10
1.14.2. Del Estudio de Hidrología y Drenaje.................................................................................................. 11
1.14.3. Del Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de agua y Botadero. ....................................................... 13
1.14.4. Del Estudio de Señalización y Seguridad Vial ................................................................................... 14
1.14.5. Del Estudio de Impacto Ambiental ..................................................................................................... 14
1.15. RESUMEN DE METAS FISICAS ............................................................................................................ 14
1.16. META FINANCIERA ............................................................................................................................... 14
1.16.1. Valor referencial de obra ................................................................................................................... 14
1.16.2. Desagregado de Gastos Generales Variables y fijos ........................................................................ 14
1.16.3. Costo total del Proyecto..................................................................................................................... 17
1.17. PLAZO DE EJECUCION ........................................................................................................................ 17
1.18. MODALIDAD DE EJECUCION ............................................................................................................... 17
1.19. SISTEMA DE CONTRATACION ............................................................................................................ 17
1.20. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BASICOS ............................................. 17
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1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. ANTECEDENTES
La reconstrucción y rehabilitación del camino departamental – 81 KMS EN EMP. PE-26 (San Juan) -
Hornillo - Totorume - Cacacho - San Juan de Yanac - Bellavista - Liscay - Yanaco - San Pedro de
Huacarpana" nace como pedido de los pobladores debido a los problemas ocasionados por el fenómeno
del niño del año 2017, es por esta razón que los pobladores tienen dificultad para poder trasladarse y
sacar sus productos al mercado.

La Ruta departamental no pavimentada: IC-101 es el tramo principal que inicia en el EMP.PE-26 (San
Juan) empalmando los distritos de San Juan de Yanac y San Pedro de Huacarpana, cuya trayectoria
une diferentes anexos y centros poblados, siendo (San Juan), Hornillo-Totorume-Cachaco-San Juan de
Yanac-Bellavista-Liscay-Yanaco-San Pedro de Huacarpana en la provincia de Chincha, cuyo tramo total
es de 126+859.02 km, debiéndose recuperar 81+815.82 km de plataforma de carretera; es por ello que
el Gobierno Regional de Ica, dentro de sus estrategias de interconexión vial ha propuesto el desarrollo
de los distritos y provincias que circundan el área de intervención y que son puntos importantes de
producción agropecuario.

En los últimos años, en el Perú, las zonas rurales han visto afectadas sus opciones de desarrollo social y
económico debido al deterioro de sus carreteras entre otros, las cuales en muchos casos es el único
medio de transporte.

Mediante LEY Nº 30556 LEY QUE APRUEBA DISPOSICIONES DE CARÁCTER EXTRAORDINARIO

PARA LAS INTERVENCIONES DEL GOBIERNO NACIONAL FRENTE A DESASTRES Y QUE
DISPONE LA CREACIÓN DE LA AUTORIDAD PARA LA RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS. En el
artículo 3 de la mencionada ley se dispone: Créase la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios
(RCC), en adelante la Autoridad, como una entidad adscrita a la Presidencia del Consejo de Ministros,
de carácter excepcional y temporal, encargada de liderar e implementar El Plan.
Mediante decreto supremo N° 091-2017- PCM, decreto supremo que crea El plan integral de la
reconstrucción , en adelante El Plan, es aprobado por el Consejo de Ministros a propuesta de la
Autoridad a que se refiere el artículo 3 y la Primera Disposición Complementaria Final de la presente
Ley, el cual incluye, entre otros, infraestructura de calidad y actividades priorizadas sostenibles en el
tiempo, propuestas por los sectores del Gobierno Nacional y Gobiernos Regionales y Locales que
consiste en: La infraestructura, equipamiento y funcionamiento eficiente de centros de salud y
educativos; infraestructura vial y de conectividad; infraestructura agrícola que incluye canales,
reservorios y drenes; infraestructura y gestión integral del manejo de cuencas que incluye
encauzamiento y escalonamiento de ríos, canalización, descolmatacion, defensas ribereñas y acciones
de desarrollo; actividades para la generación de capacidades productivas y turísticas; programas de
vivienda de interés social; infraestructura de saneamiento e infraestructura eléctrica.

Mediante el plan integral, la autoridad programa la ejecución del proyecto denominado:

"RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL - 81 KMS EN EMP. PE-26
(SAN JUAN) - HORNILLO - TOTORUME - CACACHO - SAN JUAN DE YANAC - BELLAVISTA -
LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA"; se enmarca dentro del plan integral de
reconstrucción con cambios modificado mediante DECRETO SUPREMO N° 124-2017-PCM, donde la
autoridad designa a el Gobierno Regional como unidad ejecutora del proyecto.

Ante esto, La Municipalidad Distrital de San Pedro de Huacarpana en coordinación con el Gobierno
Regional se ha fijado metas, para lo cual han adoptado políticas que incluyen objetivos de corto,
mediano y largo plazo. Una de estas políticas consiste en incrementar la inversión prioritaria en el
mejoramiento y construcción de la infraestructura rural de transporte que haga posible la reactivación
económica.
Los pobladores de los centros poblados, anexos y comunidades circundantes a la vía en estudio en la
actualidad invierten gran cantidad de horas hombre en movilizarse de una localidad a otra.

Es por esta razón, que La Municipalidad Distrital de San Pedro de Huacarpana, ha contrato a
consultores para la elaboración del estudio definitivo de la obra "RECONSTRUCCION Y
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REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL - 81 KMS EN EMP. PE-26 (SAN JUAN) -
HORNILLO - TOTORUME - CACACHO - SAN JUAN DE YANAC - BELLAVISTA - LISCAY - YANACO -
SAN PEDRO DE HUACARPANA".

El Gobierno Regional de Ica a través de la Resolución Gerencial Regional N°013-2019-GORE-

ICA/GRINF, de fecha 02 de julio del 2019, aprobó el Expediente Técnico del proyecto:
"RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL - 81 KMS EN EMP. PE-26
(SAN JUAN) - HORNILLO - TOTORUME - CACACHO - SAN JUAN DE YANAC - BELLAVISTA -
LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA", el cual fue evaluado por la Gerencia Regional
de Lima de la ARCC.

Mediante Oficio N°214-2019-RCC/DEA/GRLIMA Gerencia Regional de Lima de la ARCC ha concluido la

asistencia Técnica de la intervención, producto de las observaciones formuladas por el evaluador
designado por la ARCC; en la referida asistencia técnica el Expediente Técnico ha sufrido
modificaciones, por lo que El Gobierno Regional de Ica remite dichas consideraciones a la Municipalidad
Distrital de San Pedro de Huacarpana.

Mediante Resolución de alcaldía N°0155-2019-MDSPH/ALC de fecha 29 de noviembre del 2019, la

Municipalidad Distrital de San Pedro de Huacarpana. Aprueba el Expediente Técnico definitivo de obra,
teniendo las consideraciones emitidas por la ARCC, y siendo notificado al Gobierno Regional de Ica a
través del oficio N° 182-2019-MDSPH/A, siendo el Gobierno Regional de Ica la unidad ejecutora del
proyecto.

Mediante Resolución Gerencial Regional N°050-2019-GORE-ICA/GRINF, de fecha 05 de diciembre del

2019, el Gobierno Regional de Ica aprueba el Expediente Técnico modificado del proyecto:
"RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL - 81 KMS EN EMP. PE-26
(SAN JUAN) - HORNILLO - TOTORUME - CACACHO - SAN JUAN DE YANAC - BELLAVISTA -
LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA".

Mediante Decreto Supremo N°107-2020-PCM, que establece disposiciones reglamentarias para el

reinicio del proceso de contratación en el maro del procedimiento de contratación pública especial para
la Reconstrucción con Cambios, Art. 4 “…en caso se encuentre en la fase de actos preparatorios, la
entidad evalúa si el requerimiento debe incorporar las obligaciones necesarias para el cumplimiento de
las normas COVID-19 y de ser el caso, modifica el expediente de contratación…”

Por disposición de la Gerencia Regional de Infraestructura y en cumplimiento a lo indicado en el párrafo

anterior se ha cumplido con la adecuación del presente expediente técnico incorporando partidas para la
adecuada implementación del Plan para la Vigilancia, Prevención y Control COVID en el trabajo.

1.2. CODIGO IRI

El proyecto: "RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL - 81 KMS EN
EMP. PE-26 (SAN JUAN) - HORNILLO - TOTORUME - CACACHO - SAN JUAN DE YANAC -
BELLAVISTA - LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA" está registrado con código
ARCC 6873, CUI 2453726

1.3. COMPONENTE CONSIDERADO EN EL FORMATO UNICO DE RECONSTRUCCION-REGISTRO DE

INTERVENCIONES DE RECONSTRUCCION MEDIANTE INTERVENCIONES IRI N° 6627
Reconstrucción y rehabilitación de 81 Km de Camino departamental que une los centros poblados de
Hornillo-Totorume-Cachaco-San Juan de Yanac-Bellavista-Liscay-Yanaco-San Pedro de Huacarpana,
con la aplicación de Base afirmado de 15cm., reconformación y aplicación de ensanches viales para la
continuidad de la trama vial, incorporación de cunetas, badenes y alcantarillas.

1.4. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

Nivel de Gobierno : Gobiernos Regionales.
Entidad : Gobierno Regional de Ica.
Nombre de la UEI : UEI del Gobierno Regional de Ica.
Responsable de la UEI : Victor Pastor Arango Salcedo.
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1.5. UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL (UEP)

Nivel de Gobierno : 813-REGION ICA-SEDE CENTRAL.

1.6. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto: "RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO
DEPARTAMENTAL - 81 KMS EN EMP. PE-26 (SAN JUAN) - HORNILLO - TOTORUME - CACACHO -
SAN JUAN DE YANAC - BELLAVISTA - LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA"; es
efectuar la Reconstrucción y rehabilitación de la carretera, camino departamental desde el empalme PE
26-IC 101 que une la capital de la provincia de Chincha con los distritos de San Juan de Yanac y San
Pedro de Huacarpana cuyo, cuyo tramo total es de 126+859.02 km, debiéndose recuperar 81+815.82
km de plataforma de carretera.

Objetivos Generales
 Comprometer la participación de los actores sociales en general y de los productores en particular
para el mantenimiento de la red vial Departamental.
 Lograr que cada gobierno local formule su programa de Inversiones viales, así como la difusión,
ejecución y evaluación del Plan Vial Departamental.
 Promover acciones de coordinación con las entidades gubernamentales vinculadas con las
actividades de desarrollo vial.
 Velar por la protección, conservación y mejora de la calidad del agua, suelo, aire, fauna y flora a
través del cumplimiento de las normas ambientales vigentes y aquellas que pudieran crearse en
zonas de interés paisajístico, cultural y ecológico.

Objetivos Específicos
 Lograr una mayor articulación Departamental que permita potenciar las actividades económicas de
los Departamentos.
 Procurar la integración interdistrital y Departamental, los intercambios comerciales y el mejoramiento
de las condiciones de acceso a los mercados.
 Mejorar el nivel de vida de sus habitantes.
 Generar empleo temporal desde la etapa de estudios, durante la etapa de ejecución de obra y
durante el periodo de operación y mantenimiento.

1.7. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

El proyecto de "RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL - 81 KMS
EN EMP. PE-26 (SAN JUAN) - HORNILLO - TOTORUME - CACACHO - SAN JUAN DE YANAC -
BELLAVISTA - LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA", se justifica debido a la
necesidad de reconstruir y rehabilitar la vía dañada, (Ver ítem de reporte de daños), durante el fenómeno
del niño de los años del 2017, 2018 y 2019.

La Ruta departamental no pavimentada: IC-101 es el tramo principal que inicia en el EMP.PE-26 (San
Juan) empalmando los distritos de San Juan de Yanac y San Pedro de Huacarpana, cuya trayectoria
une diferentes anexos y centros poblados, siendo (San Juan), Hornillo-Totorume-Cachaco-San Juan de
Yanac-Bellavista-Liscay-Yanaco-San Pedro de Huacarpana en la provincia de Chincha, cuyo tramo total
es de 126+859.02 km, debiéndose recuperar 81+815.82 km de plataforma de carretera; es por ello que
el Gobierno Regional de Ica, dentro de sus estrategias de interconexión vial ha propuesto el desarrollo
de los distritos y provincias que circundan el área de intervención y que son puntos importantes de
producción agropecuario.

La clasificación de la vía IC -101 (vía departamental), por demanda es una trocha carrozable ya que se
cuenta con un IMD proyectado de 28 Veh/d y según la recomendación de la Norma DG 2018, la
implementación de soluciones básicas es aceptables, por otra parte, en el plan de la reconstrucción con
cambios son contempladas las intervenciones de reconstrucción con soluciones básicas.
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Es así que se ha considerado entre las progresivas:

En todo el tramo se ha considerado la implementación de obras de drenaje y la señalización

correspondiente.

1.8. RECOPILACION DE INFORMACION

Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los términos de referencia se ha recopilado información
existente de la zona del proyecto en las siguientes instituciones:
 Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulación de Tierras – PETT
 Instituto Geográfico Nacional – IGN
 Ministerio de Transportes y comunicaciones, MTC. – PROVIAS NACIONAL, PROVIAS
DESCENTRALIZADO.
 Obteniendo la siguiente información:
 No existen BMs de primer orden establecidos por el IGN en las zonas del proyecto, ya que solo
cuenta con BM en las rutas de la red vial nacional.
 Mapa geológico del cuadrángulo Ica, escala 1:100000, Hoja 29-M.
 Carta Nacional, Hoja 29-M.
 Mapa vial del departamento de Ica actualizado a noviembre del 2001.

1.9. UBICACION
El tramo en estudio se encuentra ubicado en los distritos de San Juan de Yanac y San Pedro de
Huacarpana, Provincia de Chincha y Departamento de Ica, habiéndose ubicado el Km 0+000 en EMP.
PE- 26-San Juan y el punto final en el distrito de San Pedro de Huacarpana.

Coordenadas UTM WGS-84 con GPS.

Punto Inicial: Km. 0+000, EMP. PE 26 -San Juan
Este : 369,993.00
Norte : 8’518,098.00
Altitud : 414.02 m.s.n.m.

Punto Final: Km. 126+859.02, distrito de San Pedro de Huacarpana.

Este : 429,872.072
Norte : 8’557,535.27
Altitud : 3,799.28 m.s.n.m.
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1.10. ACCESIBILIDAD
Los distritos de San Juan de Yanac y San Pedro de Huacarpana, esta integrado al sistema nacional de
vía, mediante dos carreteras: La carretera IC 101 es la única vía afirmada y principal que une las
capitales de los Distritos en intervención con la provincia de Chincha, existiendo una vía alterna para el
distrito de San Pedro de Huacarpana por la provincia de Castrovirreyna.

Desde Hasta Longitud

(KM)
Chincha EMP. PE 26 -San Juan 23.10
EMP. PE 26 -San Juan San Juan de Yanac 56.800
San Juan de Yanac San Pedro de Huacarpana 126.859
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1.11. HOJA VIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Según el Clasificador de rutas del SINAC (Sistema Nacional de Carreteras), aprobado mediante DS N°
011-2016-MTC, publicado 24 de Julio del 2016, se tiene la siguiente clasificación en la Red Vial
Departamental o Regional.
Ruta N° IC-101
Trayectoria: EMP. PE-26 (SAN JUAN) - HORNILLO - TOTORUME - CACACHO - SAN JUAN DE
YANAC - BELLAVISTA - LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA
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1.12. SITUACION ACTUAL

La carretera de intervención por el proyecto es la carretera principal y única que une los distritos de San
Juan de Yanac y San Pedro de Huacarpana, que inicia en el EMP. PE 26 y IC 101 (San Juan) Hornillo-
Totorume-Cachaco-San Juan de Yanac-Bellavista-Liscay-Yanaco-San Pedro de Huacarpana, teniendo
una Longitud total de 126+859.02 kms.

La carretera “CAMINO DEPARTAMENTAL EMP. PE-26 (SAN JUAN) - HORNILLO - TOTORUME -

CACACHO - SAN JUAN DE YANAC - BELLAVISTA - LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE
HUACARPANA”, se encuentra sumamente deteriorado en los diferentes tramos a intervenir, por el
mismo uso, siendo con mayor perjuicio ocasionado por el fenómeno climático conocido como el
fenómeno del niño costero que provoco uno de los mayores desastres naturales en el Perú, ocurridos en
el año 2017.
Siendo el fenómeno costero el que deterioro varios tramos de la carretera hasta dejarlo intransitable por
los huaycos que ocasionaron deslizamientos de la carretera, derrumbes de talud, erosión de la
plataforma, cunetas obstruidas, siendo en algunos tramos inexistentes, que necesariamente para el
transporte vehicular necesita ser intervenido con la reconstrucción y rehabilitación, siendo indispensable
para la conservación después de la reconstrucción la instalación de alcantarillas de TMC y badenes que
concreto armado que deben ser construidos a lo largo del tramo de la carretera, se debe ensanchar la
plataforma ya que existen tramos muy angostos que imposibilitan el trasporte vehicular, con la necesidad
de voladura de rocas y movimiento de tierras.

Por otro lado se pudo identificar diversos tramos fueron dañados de forma concurrente por la avenida de
huaycos en el mes de Diciembre, Enero y Febrero de los años 2017, 2018 y 2019, asimismo la vía
presenta múltiples defectos característico de las vías construidas sin criterio técnico, la carretera en su
mayor longitud no presenta señales de tránsito, para vehículos y peatones.

Teniendo como punto Inicial: Km. 0+000, EMP. PE 26 -San Juan y Punto Final: Km. 126+859.02, distrito
de San Pedro de Huacarpana.
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1.13. CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA EL PROYECTO

Terminado el procesamiento del levantamiento topográfico con RPA y evaluando los datos obtenidos a
través del trabajo de campo en las diferentes especialidades se procede a los diseños correspondientes
tomando como referencia las Normas peruanas para el Diseño de carreteras.

1.13.1. Del Estudio de topográfico, Trafico y Trazo y diseño Geométrico.

La ruta departamental no pavimentada IC-101 es el tramo principal y único que une los diferentes
poblados del distrito de San Juan de Yanac y el distrito de San Pedro de Huacarpana, que inicia
en el EMP.PE-26 (San Juan) empalmando los distritos de San Juan de Yanac y San Pedro de
Huacarpana, cuya trayectoria une diferentes anexos y centros poblados, siendo San Juan-La
Capilla-Almacén-Hornillo-Totorume-Cachaco-San Juan de Yanac-Bellavista-Liscay-Yanaco-San
Pedro de Huacarpana con una longitud de 126+859.02 km.

Teniendo en cuenta la normativa del Ministerio de Transportes y comunicaciones, se obtuvo las

siguientes características técnicas:
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1.13.2. Del Estudio de Hidrología y Drenaje.

Se preciso el sistema de obras de drenaje que son necesarias construir como alternativa para
solucionar los problemas que suelen presentarse en épocas de lluvias cuando las precipitaciones
caen directamente sobre la vía.
Las obras de arte a ejecutarse se detallan a continuación.

BADENES PROYECTADOS
Planteados como solución de desplazamiento de agua en quebradas, ya que la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su alineamiento,
por que perite pasar flujo de solidos esporádicamente cuando las precipitaciones se presentan con
mayor intensidad y donde han sido posible la proyección de una alcantarilla.

DISEÑO BADEN TIPO I

ESPESOR DE
N° TIPO PROGR. DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO AREA
CONCRETO
(m.) (m.) (m) (m) (m)
1 BADEN, TIPO I 1+790.00 B-01 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
2 BADEN, TIPO I 4+800.00 B-02 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
3 BADEN, TIPO I 6+540.00 B-03 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
4 BADEN, TIPO I 11+110.00 B-04 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
5 BADEN, TIPO I 69+590.00 B-05 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
6 BADEN, TIPO I 72+310.00 B-06 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
7 BADEN, TIPO I 73+810.00 B-07 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
8 BADEN, TIPO I 79+190.00 B-08 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
9 BADEN, TIPO I 80+325.00 B-09 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
10 BADEN, TIPO I 82+910.00 B-10 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
11 BADEN, TIPO I 83+420.00 B-11 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
12 BADEN, TIPO I 87+050.00 B-12 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
13 BADEN, TIPO I 95+960.00 B-13 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
14 BADEN, TIPO I 104+150.00 B-14 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
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15 BADEN, TIPO I 112+640.00 B-15 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
16 BADEN, TIPO I 115+570.00 B-16 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
17 BADEN, TIPO I 119+560.00 B-17 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
18 BADEN, TIPO I 122+820.00 B-18 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
19 BADEN, TIPO I 123+790.00 B-19 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
20 BADEN, TIPO I 124+890.00 B-20 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30
21 BADEN, TIPO I 124+910.00 B-21 6.0 4.5 0.3 33.00 0.30

ALCANTARILLAS PROYECTADAS
Las alcantarillas tienen la función de dar el paso de aguas provenientes de las quebradas; las
alcantarillas existentes deberán ser reemplazadas por nuevas, ya que se encuentran en malas
condiciones debido a los fenómenos atmosféricos, al tiempo transcurrido desde su instalación,
peso y sobrecarga actual.

DISEÑO ALCANTARILLA PROYECTADA TIPO I

N° LONGITUD DIAMETRO
TIPO PROGR.
(m.) pulg.
1 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 4+145.00 5.9 Ø=36"
2 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 4+630.00 5.9 Ø=36"
3 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 8+450.00 5.9 Ø=36"
4 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 10+910.00 5.9 Ø=36"
5 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 32+080.00 5.9 Ø=36"
6 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 32+440.00 5.9 Ø=36"
7 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 35+370.00 5.9 Ø=36"
8 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 38+470.00 5.9 Ø=36"
9 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 50+040.00 5.9 Ø=36"
10 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 57+000.00 5.9 Ø=36"
11 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 57+260.00 5.9 Ø=36"
12 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 58+520.00 5.9 Ø=36"
13 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 60+350.00 5.9 Ø=36"
14 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 62+260.00 5.9 Ø=36"
15 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 62+910.00 5.9 Ø=36"
16 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 63+370.00 5.9 Ø=36"
17 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 64+430.00 5.9 Ø=36"
18 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 67+430.00 5.9 Ø=36"
19 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 68+110.00 5.9 Ø=36"
20 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 68+160.00 5.9 Ø=36"
21 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 68+260.00 5.9 Ø=36"
22 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 68+860.00 5.9 Ø=36"
23 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 68+980.00 5.9 Ø=36"
24 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 69+460.00 5.9 Ø=36"
25 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 70+170.00 5.9 Ø=36"
26 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 71+710.00 5.9 Ø=36"
27 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 72+010.00 5.9 Ø=36"
28 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 77+090.00 5.9 Ø=36"
29 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 77+770.00 5.9 Ø=36"
30 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 81+240.00 5.9 Ø=36"
31 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 81+840.00 5.9 Ø=36"
32 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 82+610.00 5.9 Ø=36"
33 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 83+270.00 5.9 Ø=36"
34 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 84+410.00 5.9 Ø=36"
35 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 84+540.00 5.9 Ø=36"
36 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 84+850.00 5.9 Ø=36"
37 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 85+010.00 5.9 Ø=36"
38 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 85+600.00 5.9 Ø=36"
39 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 86+060.00 5.9 Ø=36"
40 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 86+560.00 5.9 Ø=36"
41 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 8+650.00 5.9 Ø=36"
42 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 88+330.00 5.9 Ø=36"
43 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 88+650.00 5.9 Ø=36"
44 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 89+260.00 5.9 Ø=36"
45 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 89+620.00 5.9 Ø=36"
46 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 90+160.00 5.9 Ø=36"
47 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 90+290.00 5.9 Ø=36"
48 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 91+800.00 5.9 Ø=36"
49 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 92+020.00 5.9 Ø=36"
 GOBIERNO REGIONAL DE ICA
50 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 94+420.00 5.9 Ø=36"
51 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 94+420.00 5.9 Ø=36"
52 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 94+910.00 5.9 Ø=36"
53 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 95+350.00 5.9 Ø=36"
54 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 95+700.00 5.9 Ø=36"
55 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 96+210.00 5.9 Ø=36"
56 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 96+410.00 5.9 Ø=36"
57 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 96+990.00 5.9 Ø=36"
58 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 98+250.00 5.9 Ø=36"
59 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 98+990.00 5.9 Ø=36"
60 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 99+150.00 5.9 Ø=36"
61 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 105+070.00 5.9 Ø=36"
62 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 105+850.00 5.9 Ø=36"
63 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 106+230.00 5.9 Ø=36"
64 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 106+520.00 5.9 Ø=36"
65 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 106+680.00 5.9 Ø=36"
66 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 106+930.00 5.9 Ø=36"
67 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 107+020.00 5.9 Ø=36"
68 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 107+160.00 5.9 Ø=36"
69 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 107+330.00 5.9 Ø=36"
70 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 107+490.00 5.9 Ø=36"
71 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 107+600.00 5.9 Ø=36"
72 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 108+420.00 5.9 Ø=36"
73 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 114+840.00 5.9 Ø=36"
74 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 115+850.00 5.9 Ø=36"
75 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 120+330.00 5.9 Ø=36"
76 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 120+990.00 5.9 Ø=36"
77 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 125+670.00 5.9 Ø=36"
78 ALCANTARILLA TMC TIPO -1, Ø=36" 126+080.00 5.9 Ø=36"

CUNETAS LONGITUDINALES
Se ha considerado la construcción de cunetas longitudinales para trasladar las aguas superficiales
que se puedan presentar en épocas de precipitaciones pluviales para evitar erosión de la vía.

1.13.3. Del Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de agua y Botadero.

Del estudio de suelos en la zona de estudio se encontró suelos del tipo grava arcillosa limosa
(GC-GM) y grava bien graduada con arena, en lo que respecta a canteras se recomienda emplear
material de la cantera
Tipo de ENSAYOS ESTANDAR
Nombre de
Progresiva Material a
Cantera SUSC AASHTO %FINOS W% LL% IP%
Extraer
San Pedro (Yanac) 10+800 Afirmado GC-GM A-1-a (0) 10.78 6.75 22.52 4.86
Cerrillo (Yanac) 45+540 Afirmado GC-GM A-1-a (0) 12.59 4.26 23.45 4.26
Cunya 109+180 Afirmado GW A-1-a (0) 4.11 1.33 22.26 5.06

Para las fuentes de agua; en el tramo existen 04 fuentes de agua, ya que la carretera pasa por
quebradas que fluyen agua al rio Yanacc margen izquierdo

Acceso/
N° Progresiva Dist-Obra Usos Observación
abastecimiento
1 11+800 Vehicular/Cisterna Al pie de obra Afirmado y concreto Hacienda Naranjal
2 91+600 Vehicular/Cisterna Al pie de obra Afirmado y concreto Quebrada 91+600
3 99+740 Vehicular/Cisterna Al pie de obra Afirmado y concreto Quebrada Liscay
4 125+025 Vehicular/Cisterna Al pie de obra Afirmado y concreto Quebrada San Pedro

Con respecto al botadero la Municipalidad Distrital de Yauca del Rosario Autorizo la ubicación de
los botaderos a lo largo del Derecho de vía.
N° Progresiva TIPO

1 23+500 Botadero
2 42+800 Botadero
3 60+990 Botadero
4 71+200 Botadero
 GOBIERNO REGIONAL DE ICA
5 78+080 Botadero
6 84+180 Botadero
7 97+900 Botadero
8 110+380 Botadero
9 119+000 Botadero

1.13.4. Del Estudio de Señalización y Seguridad Vial

se ha proyectado las señales verticales que requiere la vía para darle seguridad al conductor; en
ese sentido, se tiene: las señales preventivas (curva de volteo), señales informativas y señales
reglamentarias, contándose además con el respectivo Plano de Detalle para su construcción.

1.13.5. Del Estudio de Impacto Ambiental

se ha ubicado los sitios donde se construirá en forma provisional los campamentos y patios de
máquinas, los terrenos que se utilizará como Depósitos de Material Excedente, contándose para
tal efecto con la aprobación de las autoridades y propietarios de los terrenos, estando su ubicación
a potestad del supervisor conjuntamente con el contratista.
Los mayores impactos potenciales negativos, característicos en los proyectos de infraestructura
vial, ocurren específicamente durante la construcción de la carretera y se da en todas las etapas
del proceso constructivo de éste, siendo de mayor relevancia aquellos que ocurrirán durante la
etapa de construcción sobre los componentes aire, agua, suelo, pérdida de la cobertura vegetal,
fragmentación o eliminación de hábitats, desplazamiento de especies, que serían originados
durante los trabajos de movimientos de tierras, circulación de la maquinaria de construcción,
explotación de canteras, uso de depósitos de material excedente. Estos impactos con las medidas
de mitigación a adoptarse deberán ser de moderada incidencia.
La construcción de la carretera no afecta zonas arqueológicas, áreas naturales protegidas por el
estado ni especies amenazadas.

1.14. RESUMEN DE METAS FISICAS

 Colocación de afirmado de espesor 0.15m., en una longitud de 81+815.82 Km.
 Construcción de 64,427.31 ml. de cunetas de tierra.
 Construcción de 21 Badenes de concreto f’c=175 Kg/cm² de longitud de 6m.
 Construcción de 78 Alcantarillas de concreto f’c=175 Kg/cm², de sección rectangular.
 Señalización.
 Construcción de 156 señales informativas
 Construcción de 128 hitos kilométricos

1.15. META FINANCIERA

1.15.1. Valor referencial de obra

El costo de Obra asciende a la suma de S/. 23,843,695.68 (Son: Veintitrés Millones ochocientos
cuarenta y tres mil seiscientos noventa y cinco con 68/100 Soles) incluido IGV, y a precios del mes de
setiembre 2020.
.

1.15.2. Desagregado de Gastos Generales Variables y fijos

 GOBIERNO REGIONAL DE ICA

GASTOS GENERALES: VARIABLES

"RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL - 81 KMS EN EMP. PE-26 (SAN JUAN) - HORNILLO - TOTORUME -
CACACHO - SAN JUAN DE YANAC - BELLAVISTA - LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA"
Cant.
Cant. Precio Valor
Item Descripción Und. Descripció % INC.
Undidad Unitario S/. Total S/.
n
I Mano de Obra Indirecta
A Área de Producción
1 Ing. Residente de Obra Mes 1.00 12.00 100% 7,500.00 90,000.00
2 Ing Asistente residente de obra Mes 1.00 12.00 100% 5,700.00 68,400.00
3 Ing. De metrados y valorizaciones Mes 1.00 12.00 100% 6,000.00 72,000.00
4 Ing. De suelos y pavimentos Mes 1.00 12.00 100% 6,000.00 72,000.00
5 Ing. Especialista en Medio Ambiente, seguridad y salud Mes 1.00 12.00 100% 5,000.00 60,000.00
6 Medico ocupacional Mes 1.00 12.00 50% 6,000.00 36,000.00
7 Ing. Especialista en Obras hidraulicas o hidrologia Mes 1.00 12.00 50% 6,000.00 36,000.00
B Asistencia Tecnica
1 Enfermero ocupacional Mes 1.00 12.00 100% 3,000.00 36,000.00
2 Digitador / Dibujante Mes 1.00 12.00 100% 2,500.00 30,000.00
C Área Administrativa
1 Administrador de obra Mes 1.00 12.00 100% 4,000.00 48,000.00
2 Almacero General Mes 1.00 12.00 100% 1,800.00 21,600.00
4 Secretaria Mes 1.00 12.00 100% 1,800.00 21,600.00
5 Guardianes Mes 1.00 12.00 100% 1,800.00 21,600.00
D Area de Equipo Mecanico
1 Mecanico Mes 1.00 12.00 100% 3,500.00 42,000.00
2 Ayudante de Mecanica Mes 1.00 12.00 100% 2,000.00 24,000.00
E Area de Laboratorio
1 Especialista Laboratorista Mes 1.00 12.00 2,500.00 30,000.00
2 Asistente en laboratorio Mes 1.00 12.00 2,000.00 24,000.00
F Pago de Beneficios
1 Asignación Familiar (10% de RMV) Glb. 1.00 1.00 18,972.00 18,972.00
2 ESSALUD (9% P. Unit. - Aporta el Empleador) Glb. 1.00 1.00 72,468.00 72,468.00
3 S.C.T.R. (1.3% P. Unit.+IGV - Aporta el Empleador) Glb. 1.00 1.00 12,351.77 12,351.77
4 C.T.S. (8.3333% P. Unit.) Glb. 1.00 1.00 80,127.51 80,127.51
5 Vacaciones (1/12 de (P. Unit.+ Asig. Fam.)) Glb. 1.00 1.00 68,681.00 68,681.00
6 Gratificación (1/6 PUnit. x 2) Glb. 1.00 1.00 137,362.00 137,362.00
II Movilización de Personal
1 Personal Profesional Mes 1.00 12.00 3,360.00 40,320.00
III Vehículos y Equipos No Incluidos en los Costos Directos
1 Camioneta 4x4/producción (Incluye Chofer) Mes 1.00 12.00 6,000.00 72,000.00

IV Equipos y Servicios de Ingeniería

1 Equipos Menores (Mecánica de Suelos, Concreto ) Mes 1.00 12.00 1,500.00 18,000.00
V Materiales de Limpieza
1 Materiales de Limpieza Mes 1.00 12.00 300.00 3,600.00
VI Comunicaciones
1 Teléfono Mes 1.00 12.00 200.00 2,400.00
2 Servicio de internet Mes 1.00 12.00 500.00 6,000.00
VII Materiales, Servicios y Equipos de Oficinas
1 Computadoras e Impresoras Glb 2.00 12.00 500.00 12,000.00
2 Materiales de Oficina Mes 1.00 12.00 750.00 9,000.00
3 Copias en General Mes 1.00 12.00 300.00 3,600.00
VIII Equipos y Servicios de Ingeniería
1 Equipos Menores (Mecánica de Suelos, Concreto ) Mes 1.00 12.00 1,081.83 12,981.96
IX Gastos Financieros
1 Garantía de Fiel Cumplimiento (Carta Fianza MC) Mes 1.00 1.00 92,172.79 92,172.79
2 Garantía del Adelanto en Efectivo (Carta Fianza MC) Mes 1.00 1.00 79,005.25 79,005.25
3 Garantía del Adelanto por Materiales (Carta Fianza MC) Mes 1.00 1.00 158,010.50 158,010.50
X Seguros
1 Accidentes Personales glb 1.00 10,701.96 10,701.96
2 Riesgo de Ingeniería glb 1.00 1,223.08 1,223.08
3 Responsabilidad contra Terceros glb 1.00 54,250.27 54,250.27

Total de Gastos Generales Variables S/. 1,698,428.09

 GOBIERNO REGIONAL DE ICA

GASTOS GENERALES: FIJOS

"RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL - 81 KMS EN EMP. PE-26 (SAN JUAN) - HORNILLO -
TOTORUME - CACACHO - SAN JUAN DE YANAC - BELLAVISTA - LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA"
Cant. Cant. Precio Valor
Item Descripción Und.
Descripción Unidad Unitario S/. Total S/.
I Liquidación de Obra
1 Ingeniero Residente mes 2.00 1.00 7,500.00 15,000.00
2 Secretaria mes 1.00 1.00 2,000.00 2,000.00
3 Copias Varias est. 1.00 1.00 2,000.00 2,000.00
4 Copias de Planos est. 1.00 1.00 5,000.00 5,000.00
5 Impresiones est. 1.00 1.00 1,500.00 1,500.00
6 Servicios para Oficina (Utiles de Oficina y Comunicaciones) est. 1.00 1.00 2,000.00 2,000.00
II Impuestos
1 Impuesto a las Transacciones Financieras I.T.F. Glb. 1.00 0.0005 17,556,722.05 8,778.36
2 Sencico (del Total sin I.G.V.) Glb. 1.00 0.0020 14,878,578.01 29,757.16
III Gastos Diversos
1 Gastos de Licitacion Glb. 1.00 1.00 2,500.00 2,500.00
2 Gastos Legales y Notariales Glb. 1.00 1.00 2,500.00 2,500.00
3 Gastos Firma de Contrato Glb. 1.00 1.00 2,500.00 2,500.00

Total de Gastos Generales Fijos S/. 73,535.52

GASTOS GENERALES: RESUMEN

"RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL - 81 KMS EN EMP. PE-26 (SAN JUAN) - HORNILLO -
TOTORUME - CACACHO - SAN JUAN DE YANAC - BELLAVISTA - LISCAY - YANACO - SAN PEDRO DE HUACARPANA"
PORCENTAJE CD
MONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE: S/. 17,556,722.05 100%

Precio Valor
Item Descripción Und. Cantidad
Unitario S/. Total S/.

I Gastos Generales Fijos

1 Análisis de Gastos Generales Fijos Glb. 1.00 73,535.52 73,535.52

II Gastos Generales Variables

1 Análisis de Gastos Generales Variables Glb. 1.00 1,698,428.09 1,698,428.09

Total de Gastos Generales S/. 1,771,963.61

Relación de Costo Directo y Costo Indirecto 10.0928%

* Costo Directo S/. 17,556,722.05
* Costo Indirecto S/. 1,771,963.61
Relación de Costo Directo/Costo Indirecto % 10.0927930%

Utilidad 5.00%
* Costo Utilidad S/. 877,836.10
Relación de Utilidad/Costo Indirecto % 5.00%
 GOBIERNO REGIONAL DE ICA
1.15.3. Costo total del Proyecto

DESCRIPCION TOTAL
COSTO DIRECTO S/. 17,556,722.05
GASTOS GENERALES (FIJOS Y VARIABLES) 10.092793% S/. 1,771,963.61
UTILIDAD 5% S/. 877,836.10
============
SUB TOTAL S/. 20,206,521.77
I.G.V. 18% S/. 3,637,173.92
============
VALOR REFERENCIAL DE OBRA S/. 23,843,695.68
COSTO DE SUPERVISION S/. 841,535.16
============
MONTO A SOLICITAR (OBRA+SUPERVISION) S/. 24,685,230.84

1.16. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución es de 360 días calendarios.

1.17. MODALIDAD DE EJECUCION

Ejecución Indirecta – Por contrata.

1.18. SISTEMA DE CONTRATACION

A Precios Unitarios.

1.19. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BASICOS

En los presupuestos, se tendrá en cuenta que la presente memoria descriptiva, se complementan con
los planos respectivos y con los Metrados básicos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas
totalmente.
En caso de divergencia de interpretación, el orden de prelación es del siguiente:
Planos, Especificaciones Técnicas, Memoria Descriptiva, Presupuestos y siendo los Metrados
referenciales.