Examen 18 Patrón de yate Baleares 2020

SECCIÓN MODULO GENÉRICO

1. Las señales fumígenas flotantes , deberán emitir humo de color muy visible en cantidad

uniforme durante..

A: 3 minutos como mínimo, cuando flote en aguas tranquilas.

B: 5 minutos como mínimo, cuando flote en aguas tranquilas.

C: 1 minuto como mínimo , cuando flote en aguas bravas.

D: Entre 1 y 2 minutos, según el estado de la mar.

2. La batería de un respondedor radar (RESAR) en la condición de espera previa a ser

interrogado dura:

A: 120 horas

B: 72 horas

C: 48 horas

D: 96 horas

3. ¿Qué es lo que NO se puede hacer en caso de abandono de la embarcación?

A: Emitir una llamada de socorro por fonia en el canal 70 del VHF.

B: Emitir una llamada de socorro por fonia en el canal 16 del VHF

C: Emitir una llamada selectiva digital en el canal 70 del VHF

D: Pulsar el botón "DISTRESS" del VHF

4. Si en una embarcación que está adrizada movemos verticalmente un peso una distancia "d"

hacia una posición más elevada:

A: El centro de carena se eleva con lo que la estabilidad de la embarcación empeora.

B: Se produce una escora que dependerá de la distancia "d".

C: El centro de gravedad de la embarcación permanece invariable.

D: La altura metacéntrica (GM) disminuye.

5. En un rescate mediante helicóptero:

A: Ponerse el chaleco salvavidas es voluntario pero no necesario.

C: Solo se podrán utilizar chalecos salvavidas autoinflables

D: Todas las personas a bordo deben ponerse el chaleco salvavidas

6. Una embarcación con todos sus tanques llenos, inicialmente adrizada, es escorada debido a

la ación continua del viento. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

A: Como consecuencia de la escora , el desplazamiento de la embarcación aumenta, pero su

centro de gravedad (G) permanece fijo.

B: Con independencia de la escora, el centro de gravedad de la embarcación permanece

inalterable.

C: Como consecuencia de la variación de la posición del centro de carena, el centro de

gravedad de la embarcación se desplaza en sentido contrario a la acción del viento.

D: Cuando el viento cese, la embarcación permanecerá escorada ya que la posición de su

centro de gravedad no estará en la misma vertical que el centro de carena.

7. Si estamos en la balsa salvavidas y disponemos de VHF portátil porque canal

contactaremos con el Helicóptero SAR?

A: CH 6

B: CH 9

C: CH 16

D: CH 13

8. El respondedor de radar (SART):

A: Es un aparato formado por la intersección de tres láminas metálicas perpendiculares entre

si, que dan origen a 8 triedros unidos por un vértice.

B: Es un aparato que trasmite una alerta de socorro por satélite cuando está en contacto con el

agua.

C: Su activación es manual y es detectado automáticamente por los radares de otros buques

que operen en banda X

D: Para poder transmitir una alerta de socorro automáticamente necesita alcanzar una

profundidad entre 1,5 y 4 metros.

Radar) en la modalidad de stand by o recepción como nos cercioramos inmediatamente de

que hemos sido detectados por alguna aeronave o buque en la zona?

A: Por el mismo SART al cambiar automáticamente su modo de funcionamiento y emitir una

luz y una señal audible.

B: Porque recibiremos una llamada vía VHF del buque o aeronave que esté en la zona.

C: Porque nos contactará de algún centro de salvamento marítimo

D: Ninguna es correcta.

10. En un rescate mediante helicóptero, en veleros:

A: No se espera ninguna acción por su parte.

B: Arrié las velas y arranque el motor.

C: Arrié las velas y mantenga parado el motor

D: Arranque el motor y no manipule el aparejo en ningun caso.

11. Si dos isóbaras de 1008 y 1012 milibares están separadas entre ellas una distancia de 120

millas náuticas ¿cual será el gradiente horizontal de presión en un punto situado entre las dos

isóbaras?

A: 2 mb/grado

B: 1,8 mb/grado

C: 2,1 mb/grado

D: 1,9 mb/grado

12. Los estratocumulus son tipos de nubes:

A: Altas

B: Medias

C: Bajas

D: Ninguna es correcta.

13. ¿Qué son las dorsales o cuñas?

B: Una extensión de los anticiclones que en forma de V invertida se extiende entre dos zonas

de bajas presiones.

C: Isóbaras abiertas en forma de V de una borrasca que penetran entre dos anticiclones.

D: Una extensión de los anticiclones que en forma de "W" invertida se introducen entre tres

zonas de bajas presiones.

14. Indique cual es la afirmación correcta respecto a las borrascas:

A: Se caracterizan por la estabilidad del tiempo, siendo infrecuentes los vientos fuertes.

B: Se caracterizan por la inestabilidad del tiempo, siendo frecuentes los vientos fuertes.

C: Se caracterizan por la inestabilidad del tiempo, siendo infrecuentes los vientos fuertes.

D: Se caracterizan por la estabilidad del tiempo, siendo frecuentes los vientos fuertes.

15. Características de la mar de viento:

A: Olas más bien agudas, corta longitud de onda y altura del oleaje irregular.

B: Olas de perfiles redondeados, amplia longitud de onda y altura del oleaje irregular,

C: Olas de perfiles redondeados, corta longitud de onda y altura del oleaje irregular.

D: Olas más bien agudas, larga longitud de onda y altura del oleaje regular.

16. ¿Cuáles son los parámetros fundamentales que describen las olas ?

A: Altura, longitud y periodo

B: Altura, longitud, periodo y velocidad

C: Altura, longitud y velocidad

D: Altura, longitud, velocidad y persistencia

17. ¿Qué variación se aprecia en relación al grado de visibilidad en el paso de un frente

cálido?

A: No varia

B: Mejora

C: Disminuye y posiblemente se pueda formar niebla al paso del frente.

D: Disminuye ya que la temperatura del aire baja.

A: Sube y la temperatura aumenta.

B: Sube y la temperatura disminuye.

C: Baja y la temperatura disminuye.

D: Baja y la temperatura aumenta.

19. Las corrientes termohalinas se producen por:

A: Diferentes densidades de dos masas de agua (temperatura o salinidad)

B: Empuje del viento; se producen afloramientos de aguas abisales frias para compensar el

desnivel.

C: Diferentes presiones o alturas de los océanos (las aguas se acumulan a sotavento)

D: Corrientes de marea

Resposta correcta: A

20. Habrá mejor visibilidad si la humedad relativa es:

A: Del 10 %

B: Del 100%

C: Cercana al 50%

D: Depende de la latitud

MODULO DE NAVEGACIÓN

21. En un radar con la presentación de la imagen "Proa Arriba",

A: Cuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en sentido contrario al de

nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.

B: Cuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en el mismo sentido al de

nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.

C: La línea de nuestra proa indicará siempre el rumbo verdadero y se moverá tantos grados

como varié nuestro rumbo.

D: Los ángulos medidos de los ecos serán demoras verdaderas.

22. El ángulo que forma el meridiano magnético con el geográfico se denomina:

B: Desvío.

C: Variación Local.

D: Apartamiento magnético.

23. Indique la respuesta incorrecta en referencia a los Avisos a los navegantes,

A: Facilitan las modificaciones en las cartas náuticas.

B: Hacen referencia a cualquier anomalía en el funcionamiento de los sistemas de

señalización utilizados en la mar (faros, boyas, balizas, etc).

C: A través de ellos el IHM nos comunica cambios que pueden afectar a la seguridad de la

navegación.

D: Describen los accidentes de la costa con todo detalle.

24. ¿Cómo se representa la Hora Legal?

A: HcG

B: Hz

C: Hcl

D: Ho

25. Una sola oposición:

A: Nos sirve para situarnos en un punto.

B: Es lo mismo que una enfilación

C: Nos sirve para hallar la declinación magnética.

D: Nos sirve para hallar la corrección total

26. Si navegamos hacia el Este y cruzamos un huso:

A: Adelantaremos el reloj de bitácora 1 hora.

B: Adelantaremos el reloj de bitácora media hora

C: Retrasaremos el reloj de bitácora 1 hora

D: No moveremos el reloj.
27. La diferencia de hora entre dos lugares es:

A: El apartamiento entre ellos expresado en tiempo

B: La diferencia de longitud entre ellos expresada en tiempo

C: La resta entre sus longitudes

D: Cualquiera de las tres opciones es válida

28. Actualmente, a través de que dispositivo podemos recibir a bordo información impresa

sobre seguridad marítima (Avisos a los navegantes, boletines metereológicos., información de

seguridad diversa, etc)

A: A través del NAVTEX

B: A través del VHF

C: A través del AIS

D: A través del GPS

29. ¿Cómo se identifican las ENCs?

A: Mediante un código alfanumérico de 8 caracteres, indicando los dos primeros el pais

productor.

B: Mediante las siglas ECDIS

C: Mediante un código numérico aleatorio

D: Mediante un código alfanumérico de 4 caracteres, indicando los dos primeros el pais

productor.

30. Para evitar errores de precisión en la posición obtenida del GPS es fundamental que

(indicar la respuesta correcta),

A: El Datum de la carta náutica sea el WGS-84

B: El Datum de la carta náutica sea el WGS-74

C: El Datum de la carta náutica no tiene porqué considerase en cuanto a la precisión de la

posición obtenida en la carta.

D: A y B son correctas
31. Desde la situación de estima le=43º 07' N Le=007º 14' E navegamos a los siguientes

rumbos y distancias:

Rv = 045º distancia = 50 millas;

Rv = 270º distancia = 70 millas.

Calcular la situación de llegada.

A: l = 43º 42,1' N L= 006º 40' E

B: l= 43º 42,4' N L= 006º 26,4' E

C: l= 43º 15' N L= 006º 25,1' E

D: l= 43º 40' N L= 006º 15,9' E

32. A las 10:10h una embarcación se encuentra en l= 35º 51,8' N L= 008º 05,0' W. El patrón

decide poner rumbo y velocidad para navegar hasta el Norte verdadero del Fº de Cabo

Espartel a una distancia de 3 millas, para llegar a dicho punto a las 19:40. Hallar el Rumbo

verdadero y la velocidad máquina a la que debe navegar.

A: Rv = 090,6º Vm= 11 nudos

B: Rv = 086º Vm= 13 nudos

C: Rv = 96º Vm= 12,8 nudos

D: Rv = 088,5º Vm= 10 nudos

33. El dia 9 de Mayo de 2020, el yate Payara con un calado de 1 metro se encuentra amarrado

en el Puerto de Santander, en un punto en que la carta indica una sonda de 0,6 metros. Al ser

las 10:00 h, el patrón decide que saldrá a navegar en el momento en que tenga 2 metros de

agua bajo la quilla. Calcular la hora de salida.

A: 13:00 h

B: 13:43 h

C: 13:59 h

D: 12:51 h

34. Dia 12 de Abril de 2020 a HRB = 01:00 navegamos con la estrella polar (supuesta en el

Polo) abierta 108º por estribor a una velocidad de 8 nudos tomando simultáneamente las

marcaciones circulares de Pta Carnero = 053º y de Pta Europa = 108º.

Punta Cires = 174º ; Ct= 5º NW. Calcular el rumbo y la intensidad de la corriente a HRB

02:30 h.

A: Rc = 053º Ihc= 6,1 nudos

B: Rc = 041,5º Ihc= 1,5 nudos

C: Rc = 053,5º Ihc= 2,9 nudos

D: Rc = 067º Ihc= 1,8 nudos

35. Al ser Hrb 04:00h encontrándonos situados al Sur verdadero del Fº de la Isla de Tarifa y a

3 millas, damos rumbo para pasar a 4 millas del Fº de Pta de Gracia, encontrándonos en el

seno de una corriente conocida de Rc =043º e Ihc = 3 nudos y con un viento del SW que nos

produce un abatimiento de 7º. Variación: 2º NW, desvio: 3º NW, velocidad máquina 8 nudos.

Se pide, rumbo aguja para pasar a 4 millas del Fº de Pta Gracia.

A: Ra= 250º

B: Ra= 104º

C: Ra= 270º

D: Ra= 291º

36. Navegando por el Estrecho a Hrb: 07:00h fuera de zona de corriente al Ra = 297º , Ct = 5º

NW, con un viento del SW que nos abate 6º, siendo nuestra velocidad máquina de 8 nudos,

obtuvimos Da Cº Trafalgar= 341º.

Al ser Hrb: 08:00h tomamos Da Cº Trafalgar =058º. Se pide situación a Hrb 08:00.

A: l= 36º 05'N L= 006º 06,1' W

B: l= 36º 08' N L= 006º 07,1' W

C: l= 36º 06' N L= 006º 10,5' W

D: l= 36º 03' N L= 006º 11,1' W

37. El 8 de Abril de 2020 nos encontramos navegando al Ra = 048º con un viento de poniente

que nos produce un abatimiento de 9º. Al ser Hrb 01:00h tomamos Da Cº Espartel =092º,

Vm= 8 nudos, desvio= 5º NW.

A Hrb 02:00h marcamos el Fº de Cº Espartel por el través de estribor. Calcular la situación

A: l= 35º 55,3' N L= 006º 05' W

B: l= 35º 51,8' N L= 006º 01,2' W

C: l= 35º 50,1' N L= 006º 11,1' W

D: l= 35º 55,5' N L= 006º 04,5' W

38. El 1 de Junio de 2020 tras navegar a varios rumbos y velocidades a las 04:00h

encontrádonos en la enfilación de los Faros de Pta Malabata - El Xarf y sobre la línea

isobática de 100 metros (línea isobática más próxima a la costa marroquí) , tomamos en este

instante Da Fº Pta Malabata = 223º. Situados, entramos en zona de corriente de Rc= 120º e

ihc = 3 nudos dando rumbo para pasar a 1 milla de Pta. Cires teniendo en cuenta la corriente y

un viento del NW que nos produce 5º de abatimiento. Vm = 8 nudos.

Se pide Ra para pasar a 1 milla de Pta Cires.

A: Ra = 060º

B: Ra = 066º

C: Ra = 075º

D: Ra = 081º

39. Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra= 066º, Ct= 10º NW, a las 05:00h tomamos

Da Pta Europa = 046º y Da Pta Cires = 154º. Situados, entramos en zona de corriente

conocida de Rc = 070º e ihc = 4 nudos y sin viento alguno, ponemos rumbo al Fº de Pta

Europa teniendo en cuenta la corriente y adecuando nuestra velocidad para encontrarnos a 1

milla de Pta Europa a Hrb 06:00h. Desvio al nuevo rumbo: 7º NW, variación 1º NW.

Se pide Ra y velocidad máquina que debemos dar para llegar a 1 milla de Pta Europa a la hora

prevista.

A: Ra= 030º Vm= 9 nudos

B: Ra= 035º Vm= 11 nudos

C: Ra= 039º Vm= 12 nudos

D: Ra= 025º Vm= 10,5 nudos.

40. El 8 de abril de 2020 en Baiona, durante la primera vaciante varó un yate con 3 metros de
calado en un punto de sonda carta (Sc) = 1 metro. Calcular la siguiente hora TU en que el yate

flotará con 20 cm de agua bajo la quilla.

A: TU: 12:32

B: TU: 11:30

C: TU: 11:15

D: TU: 12:59