SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Vilchez Sernaque Jhonny Richard ID: 001385116

Dirección Zonal/CFP: Piura – Tumbes
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: 4
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y Reparación de Motores Diésel y Gasolina
Tema del Trabajo: Informe 1

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Entregable 1 11 11 24
2 Entregable 2 23 12 24

3. ENTREGABLES:
Durante la investigación de estudio, deberán de dar solución a los planteamientos de cada
entregable:

Nº ENTREGABLE 1
Entregable 01:

• ¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor?

• ¿Cómo influye en recalentamiento del motor en las bujías?

• ¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor?

• ¿Cuál es el motivo del recalentamiento del motor?

• ¿Qué medidas se realiza a la culata antes de armar el motor?

• ¿Qué método se debe seguir para realizar el torque de los pernos de la culata?
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Respuestas

• ¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor?

Procedimiento para medir la presión de aceite del motor

1. Preparación del vehículo Toyota Yaris 2017:

- Aseguramos de que el motor esté apagado y frío para evitar quemaduras.

- Colocamos el vehículo en una superficie nivelada y aseguramos de que esté en
posición de estacionamiento o neutral, con el freno de mano activado.

2. Revisión previa:

- Inspeccionamos visualmente el nivel de aceite utilizando la varilla de medición y

verificamos que esté dentro del rango adecuado.
- Revisamos que el filtro de aceite y el tapón del cárter no tengan fugas.

3. Ubicación del sensor de presión de aceite:

- Identificamos el sensor de presión de aceite en el motor. Este suele estar cerca del
bloque del motor o del filtro de aceite, dependiendo del modelo del vehículo.
- Consultamos en todo caso el manual del fabricante si no estamos seguros de su
ubicación.

4. Desconexión del sensor:

- Desconecta el conector eléctrico del sensor de presión de aceite.

- Utilizamos una llave 19 para retirar el sensor de presión de su lugar.

5. Instalación del manómetro:

- Colocamos un manómetro digital en el orificio donde estaba el sensor.

- Aseguramos de que el manómetro esté bien ajustado para evitar fugas de aceite
durante la prueba.

6. Encendido del motor:

- Encendemos el motor y dejamos funcionar al ralentí durante unos minutos para que el
aceite alcance su temperatura de operación.
- Observamos la lectura del manómetro mientras el motor está en ralentí y cuando
aceleramos ligeramente (RPM moderadas).

7. Interpretación de resultados:

- Comparamos las lecturas del manómetro con los valores recomendados por el
fabricante del vehículo.
- Si la presión está fuera del rango especificado, podría haber problemas como una
bomba de aceite defectuosa, obstrucción en el filtro o desgaste en los cojinetes.

8. Finalización del procedimiento:

- Apagamos el motor y retira el manómetro con cuidado.

- Volvemos a instalar el sensor de presión de aceite y conectamos correctamente.
- Limpiamos cualquier residuo de aceite en la zona de trabajo.

9. Prueba final:

- Enciende el motor nuevamente para asegurarte de que no haya fugas y verifica que el
indicador de presión de aceite en el tablero funcione correctamente.

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Conclusión:

Este procedimiento permite diagnosticar posibles fallas en el sistema de lubricación del

motor, lo cual es esencial para prevenir daños graves en los componentes internos del
motor.

• ¿Cómo influye en recalentamiento del motor en las bujías?

Influencia del recalentamiento del motor en las bujías

Cuando el motor se recalienta, las bujías son de las primeras piezas afectadas porque
trabajan directamente en la cámara de combustión, donde las temperaturas son muy altas.
El recalentamiento provoca lo siguiente:

1. Desgaste acelerado: El calor extremo quema los electrodos de las bujías, haciendo que
pierdan su capacidad para generar una chispa eficiente.

2. Pre-ignición: El exceso de temperatura puede causar que la mezcla de aire y

combustible se encienda antes de tiempo, lo que provoca golpes en el motor y daña otros
componentes.

3. Fallas de encendido: Las bujías sobrecalentadas no generan la chispa necesaria,

causando pérdida de potencia, vibraciones y un mal funcionamiento del motor.

4. Daño físico: El recalentamiento puede fisurar el aislador de cerámica de las bujías o

deformarlas, generando fugas de corriente o dificultando su instalación.

Para evitar estos problemas, es clave mantener el sistema de enfriamiento del motor en
buen estado, utilizar bujías con el rango térmico adecuado y realizar un mantenimiento
regular. Esto asegura que el motor funcione correctamente y evita daños mayores.

¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor?

1. Radiador:

- Se encarga de disipar el calor del refrigerante que circula por el motor. El aire que pasa
por las aletas del radiador ayuda a enfriarlo.

2. Ventilador:

- Ayuda a mantener el flujo de aire sobre el radiador, especialmente cuando el vehículo

está detenido o en marcha lenta.

3. Bomba de agua:

- Es la encargada de hacer circular el refrigerante a través del motor, el radiador y otras

partes del sistema.

4. Termostato:

- Regula la temperatura del motor controlando el flujo del refrigerante. Permite que el
motor alcance su temperatura óptima antes de enviar el refrigerante al radiador.

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5. Refrigerante:

- Es una mezcla de agua y anticongelante que absorbe el calor del motor y lo transfiere al
radiador para ser enfriado.

6. Mangueras y tuberías:

- Conducen el refrigerante entre el motor, el radiador y otros componentes del sistema.

7. Depósito de expansión:

- Almacena el exceso de refrigerante cuando este se expande debido al calor y lo

devuelve al sistema cuando se enfría.

8. Sensor de temperatura:

- Monitorea la temperatura del refrigerante y envía señales al tablero o al módulo de

control del motor para indicar si el sistema está funcionando correctamente.

9. Tapa del radiador:

- Mantiene la presión del sistema y permite que el refrigerante fluya hacia el depósito de
expansión cuando sea necesario.

10. Intercambiador de calor (si aplica):

- En algunos sistemas, enfría el aceite del motor utilizando el refrigerante para mantener
ambas temperaturas controladas.

¿Cuál es el motivo del recalentamiento del motor?

Motivos del recalentamiento del motor*

Como estudiante de mecánica automotriz, puedo explicar que el recalentamiento del motor
ocurre cuando el sistema de refrigeración no logra disipar el calor generado durante el
funcionamiento. Algunas de las causas principales son:

1. Fallas en el sistema de refrigeración:

- Bajo nivel de refrigerante: Si el motor no tiene suficiente refrigerante, no se puede

enfriar correctamente.
- *Fugas en mangueras o radiador: * El refrigerante se pierde y el motor se recalienta.
- *Bomba de agua defectuosa:* Impide la circulación adecuada del refrigerante.
- *Radiador obstruido o sucio: No permite que el calor se disipe de manera eficiente.
- *Termostato trabado: Si no abre o cierra correctamente, el flujo del refrigerante se ve
afectado.

2. Problemas en el ventilador:

- El ventilador no funciona por daño en el motor eléctrico, sensores o fusibles.

- En sistemas mecánicos, el acoplamiento viscoso puede estar fallando.

3. Falta de mantenimiento:

- Uso de solo agua en lugar de refrigerante adecuado, lo que disminuye la capacidad de

enfriamiento.
- Acumulación de óxido o sedimentos que bloquean las mangueras o el radiador.

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4. Problemas en el motor:

- Junta de culata dañada: Mezcla de aceite y refrigerante o entrada de gases al sistema

de enfriamiento.
- Mezcla pobre de aire-combustible: Genera mayor temperatura durante la combustión.

4. Factores externos:

- Obstrucción en el flujo de aire hacia el radiador (hojas, plástico o suciedad).

- Condiciones de alta carga o temperaturas extremas que sobrecargan el sistema de
refrigeración.

• ¿Qué medidas se realiza a la culata antes de armar el motor?

Es fundamental revisar y medir ciertos aspectos de la culata para asegurarse de que esté
en buen estado y funcione correctamente. Las principales medidas que se realizan son:

Verificación de planicidad:

Se usa una regla rectificada y calibradores de espesores para comprobar que la superficie
de la culata no tenga deformaciones.
Si hay deformaciones fuera de las tolerancias, se rectifica la culata para garantizar un
sellado perfecto con la junta.

Medición de desgaste en las guías de válvulas:

Se mide el diámetro interno de las guías de válvulas con un micrómetro o calibrador de

interiores para asegurarse de que no estén desgastadas.
Si están fuera de las especificaciones, se reemplazan o se rectifican.

Inspección de las válvulas:

Se revisa el desgaste en los asientos y tallos de las válvulas.

Se miden las tolerancias de los tallos y los asientos para garantizar un cierre hermético.

Medición del grosor de la culata:

Se utiliza un micrómetro para medir el grosor de la culata y confirmar que esté dentro de
las especificaciones del fabricante después de una posible rectificación.

Prueba de hermeticidad:

Se realiza para comprobar que no haya fugas en los conductos de agua, aceite o en la
cámara de combustión. Esto se hace sumergiendo la culata en un tanque de agua y
aplicando presión con aire comprimido.

Inspección visual:

Se revisan grietas, fisuras o daños en la superficie de la culata, en los conductos o en los

asientos de las válvulas.
Si se encuentran grietas, se puede reparar (si es viable) o se debe reemplazar la culata.

Revisión de resortes y retenes:

Se mide la fuerza y altura de los resortes de válvulas para asegurarse de que no estén
debilitados.
Se revisan los retenes para evitar fugas de aceite hacia la cámara de combustión.

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• ¿Qué método se debe seguir para realizar el torque de los pernos de la culata?

Como estudiante de mecánica automotriz, sé que realizar el torque correcto en los pernos
de la culata es crucial para garantizar un buen sellado y evitar problemas como fugas o
deformaciones. Aquí te detallo el procedimiento:

1. Preparación previa:

Asegúrate de que las superficies de la culata y el bloque del motor estén limpias, libres de
residuos de la junta anterior, aceite o suciedad.
Verifica que los pernos de la culata estén en buen estado (sin desgaste ni roscas
dañadas). Si es necesario, reemplázalos.
Coloca una junta de culata nueva, asegurándote de que esté alineada correctamente.

2. Herramientas necesarias:

Llave dinamométrica calibrada.

Manual de servicio del motor (para obtener el patrón de apriete, las especificaciones de
torque y los ángulos requeridos).

3. Patrón de apriete:

Sigue el orden de apriete especificado por el fabricante. Por lo general, se comienza desde
el centro de la culata hacia los extremos, en forma de espiral o cruzada. Esto asegura una
presión uniforme.

4. Fases de torque:

Primera fase: Aprieta todos los pernos al torque inicial especificado (en Nm o lb-pie)
utilizando la llave dinamométrica.
Segunda fase: Aumenta el torque según las indicaciones del fabricante en una segunda
pasada.
Tercera fase (si aplica): Algunos motores requieren un ajuste adicional en grados de giro.
Usa un medidor de ángulo o marca los pernos para girarlos exactamente según las
especificaciones.

5. Especificaciones de torque:

Las especificaciones de torque varían dependiendo del motor y del fabricante. Consulta el
manual de servicio para obtener los valores exactos.

6. Revisión final:
Revisa

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Desarrollo del Entregable N°1- DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA

(Adicionar páginas que sean necesarias)

ENTREGABLE 1

Vilchez Sernaque Jhonny 4]

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HOJA DE PLANIFICACIÓN (Entregable 1)

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Medición de presión de aceite Medidor, overol, guantes,
herramientas
Revisión de Bujías Overol, guantes, dados, rache
Revisión sistema de refrigeración Overol, lentes. Guantes,
alicates, silicona, pinza
Desmontaje de culata Llaves, overol, guantes, lentes
Cambio de empaque de culata Navaja, gasolina, grasa,
overol, llaves, dados, guantes
Montaje y apriete de culata Llave dinamométrica, guantes,
dados, llaves, lentes, manual
del fabricante

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

 Compresora

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

 Llave dinamométrica
 Llaves
 Dados
 Rache
 Palanca
 Alicates
 Pinzas
 Silicona
 Bandeja
 Bandeja para el refrgerante
 Overol
 Guantes
 Lentes

5. MATERIALES E INSUMOS

 Refrigerante
 Gasolina
 Lija

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