Río Rímac
Temas abordados
Río Rímac
Temas abordados
Memoria histórica
s. XIX: alamedas paralelas al río. 2018: priorización de carretera sobre río. El Río Rímac como espacio urbano-fluvial, resiliente y seguro.
s. XIX: alamedas paralelas al río. 2018: priorización de carretera sobre río. El Río Rímac como espacio urbano-fluvial, resiliente y seguro.
2 1454 ml
Puntos de control Zonas de
Problemáticas Objetivos Estrategias de acción Alcances y mejoramiento
Renaturalización de márgenes de agua biorremediación
Estrategia 1: Hidrogeormología
Zonas de inundación controlada
Erosión e inundabilidad
7530 ml 9 ha
Zonas de control de calidad de agua
de la faja marginal Mitigar peligros y riesgos Islotes revegetados
Defensa Renaturalización
ribereña de islotes
Estrategia 2: Canales y Vegetación
s. XIX: alamedas paralelas al río. 2018: priorización de carretera sobre río. El Río Rímac como espacio urbano-fluvial, resiliente y seguro. 31.2
2 ha 3 ml
1454
Bosque
Puntos de control Canales
Zonas de
Grabado del río Rímac Río Rímac como espacio público Puente Balta
Problemáticas Objetivos Estrategias de acción Alcances
ribereño
y mejoramiento históricos
1850 S. XIX S. XIX Renaturalización de márgenes de agua recuperados
biorremediación
Problemática
Erosión e inundabilidad
Mitigar peligros y riesgos
Lineamientos
Estrategia 1: Hidrogeormología
Zonas de inundación controlada
Zonas de control de calidad de agua Indicadores 9 km
Vías
5076 ml
Renaturalización
de la faja marginal Islotes revegetados
7530 ml de9 ha
Mitigar el riesgo arborizadas
Defensa
riberas
Renaturalización
Estrategia
Arbolado viario2: Canales y Vegetación ribereña de islotes
Degradación Devolver al río su papel como recurso
Arbolado boscoso
Bosque ribereño 7530 ml 9 ha
ecológica e hídrica hídrico, ambiental y paisajístico Canales históricos 31.2 ha
Defensa 3
Islotes
2
ribereña
Bosque 1454
revegetados
Canalesml
Puntos de control
ribereño Zonas de
históricos
Estrategia 3: Movilidad y mejoramiento recuperados
Renaturalización de márgenes
2 km
20
de agua
1454
biorremediación
4 kmmlml
Zonas de inundación controlada Puntos 9dekm
control
Ciclovías 5076
Zonas de
Ferrocarril
Erosión e inundabilidad Renaturalización de márgenes
Zonas de control de calidad de agua Vías
y mejoramiento Renaturalización
integrado
de la faja marginal Mitigar peligros y riesgos Zonas
Islotes revegetados y biorremediación
de fitodepuracion
Zonas de inundación controlada
arborizadas
de agua de riberas
biorremediación
Islotes revegetados
Arbolado viario
Inundacionesinfraestructuras
por desborde de movilidad sostenible, inclusiva y activa
Construcción de Linea Amarilla Pobre relación entre el río y los
Alamedas y recorridos peatonales 31.2 ha 3
del río - 2017 Renaturalización de márgenes 9 km
Ciclovías
Bosque 5076 ml
Ferrocarril
Canales
en el cauce del río - 2017 barrios aledaños - 2022 Vías integrado
Renaturalización
Estrategia 4: Activación
Zonas de fitodepuracion y biorremediación ribereño históricos
Zonas de inundación controlada arborizadas de riberas
recuperados
Consecuencias: Degradación ecológica e hídrica Islotes revegetados
Puntos de control
Arbolado viarioy mejoramiento de agua 17 km 2
Degradación Devolver al río su papel como recurso
Arbolado boscoso
Bosque ribereño
1 14y calles
9 km
Alamedas 7 5076 3
Rutas de ml
tranvía
Renaturalización rediseñadas
Proyectos de Proyectos de integradas
Proyectos de
ecológica e hídrica hídrico, ambiental y paisajístico Canales
Canales históricos
históricos Vías Riberas
Bosque ribereño del Río Rímac parques
arborizadas plazas arborización
revegetadas
Ciclovías
Arbolado boscoso
Estrategia 3: Movilidad
Tranvías
Arbolado viario
Fragmentación del entorno urbano por Promover movilidad Ferrocarril
infraestructuras de movilidad sostenible, inclusiva y activa Alamedas y recorridos peatonales
20 km 4 km
Ciclovías Ferrocarril
Promover
Estrategia
Plazas la4:movilidad
Activaciónsostenible y activa
Ejes estructurantes
7 6 8 integrado 3
Parques
Desconexión y baja calidad Mejorar la relación Hitos históricos Proyectos de Puentes/pasarelas Rehabilitación Nuevos
de espacios públicos con el entorno urbano Nodos de activación renov. de calles peatonales de inmuebles equipamientos
1 17kmkm
2014 7 2
4
km 3
Renaturalización Alamedas
Proyectosy calles
Ciclovías de Proyectos de Rutas de tranvía
Proyectos
Ferrocarril de
Master Plan Proyecto Especial Paisajísto Río Rímac - 4km rediseñadas
parquesy
del Río Rímac (segregadas plazas integradas
arborización
integrado
Ciclovías
compartidas) (tramo en el CHL)
Tranvías
Fragmentación del entorno urbano por Promover movilidad
infraestructuras de movilidad sostenible, inclusiva y activa
Ferrocarril
Alamedas y recorridos peatonales 17 km 2
Ejes estructurantes Alamedas y calles Rutas de tranvía
7 6 8 3
Ferrocarril
Plazas rediseñadas integradas
Estrategia 4: Activación
Tranvías
Parques
Desconexión y baja calidad Mejorar la relación Ciclovías
Hitos históricos Proyectos de Puentes/pasarelas Rehabilitación Nuevos
Alamedas y recorridos peatonales
de espacios públicos con el entorno urbano Nodos de activación renov. de calles peatonales de inmuebles equipamientos
Época prehispánica Siglos XVI y XIX Actualidad 1 14 7 3
Master Plan Proyecto Especial Paisajísto Río Rímac - 4km Renaturalización
del Río Rímac
Proyectos de
parques
Proyectos de
plazas
Proyectos de
arborización
Master Plan Proyecto Especial Paisajísto Río Rímac
El Proyecto Especial Paisajístico Río Rímac, con una extensión de cuatro kiló-
metros y un área de influencia de más de 170 hectáreas, es el mayor proyecto Ejes estructurantes
2 4 49
Manuales desarrollados y Kilómetros de modelamiento y Especies ribereñas catalogadas
aprobados análisis hidráulico para su implementación
Estudio Hidrogeomorfológico
Este estudio busca establecer lineamientos y consideraciones técnicas definidas bajo
los enfoques de Soluciones Basadas en la Naturaleza (SbN), bioingeniería y desarrollo
urbano sostenible. Estas deberán guiar el desarrollo de las intervenciones a llevarse a
cabo en el cauce y las márgenes del río Rímac dentro del Centro Histórico de Lima.
ºC
polinizac
floración
+
+ + ºC sombra
+ + +
+ + + + + +
O2 + + + + + + +
+ +
+ + + + + +
+ + + + + + + + +
+ + + + +
+ + + + + + + + ++ + +
+ O
+ +
O2
+ + +
2
+ ++ + + + ++ + +
O
2
+ + +
+ ++ + + + +
+ + O2
+ +
+
+
Reuniones de socialización de los proyectos con vecinos del Rímac y Cercado de Lima
31 22 15
Intervenciones desarrolladas Intervenciones desarrolladas Intervenciones desarrolladas
por la Municipalidad de Lima con el convenio CAF por entidades externas
Intervenciones que forman parte del Proyecto Especial Paisajístico Río Rímac
Paseo del Canal de Monserrate Alameda y Plazuela de Acho Nueva Alameda Chabuca Granda
ºC espaciosC más
nsombra carbono O conversión a espacios de estar
expuestos al sol almacenamiento
2
oxígeno espacios más
almacenamiento conversión a
floración CO polinización
floración
árbol caducifolio ºCCO expuestos
dióxido de al sol
carbono
O2 árbol caducifolio
oxígeno
dióxido de carbono
2 2
ºC sombra
dióxido de carbono ºC sombra
espacios de estar COC almacenamiento
carbono espacios de estar
C carbono floración árbol caducifolio
2
dióxido de carbono
C carbono espacios de estar
ºC sombra C carbono espacios de estar
Este proyecto rescata y pone en valor la huella hídrica del canal Monserrate, recuperando el Este proyecto busca reconstruir el paisaje urbano fluvial que tenía la Alameda de Acho, y que se Esta intervención aprovecha la construcción de un aparcamiento subterráneo de buses turísti-
canal virreinal y configurando un espacio público donde el agua sea el eje estructurador. Este ha ido perdiendo, consecuencia de las intervenciones viales implantadas en las últimas déca- cos para generar el principal nodo de actividad pública y turística de la ribera sur del río Rímac,
recorrido hídrico potenciará la movilidad sostenible y tendrá un fuerte carácter patrimonial. das. La plazuela articulará una gran Alameda que revalorice los monumentos históricos exis- el cual, además, rememorará el legado artístico y musical de Chabuca Granda.
+132 un. +19845 m2 +560 ml +336 un. +7000 m2 +530 ml +148 un. +24756 m2 +350 un.
árboles propuestos espacio público recuperado canal recuperado árboles propuestos espacio público recuperado ciclovías propuestas árboles propuestos espacio público intervenido nuevos estacionamientos
Parque Santa Rosa de Lima Parque Estancos de Sal Nuevo Puente Huascarán
El parque Santa Rosa tiene por objetivo reforzar el valor patrimonial de la Iglesia de Santa Rosa. Este proyecto plantea recuperar la esencia de “Malecón del Rímac”. Con un proceso en fases, Este proyecto no solo será una nueva pieza articuladora entre los distritos que forman parte del
Además, por su ubicación, se convertirá en un malecón hacia el río Rímac, en la puerta al barrio se buscará favorecer la accesibilidad, la movilidad sostenible, y fomentar la interacción social, Centro Histórico de Lima, sino que establecerá conexiones paisajísticas y mejorará la relación
de Monserrate y en una pieza clave que articulará múltiples proyectos colindantes. para así vincular a la comunidad del Rímac con su río, devolviéndole su paisaje e identidad del entorno urbano con el río Rímac a través de un cruce seguro y con espacios de estancia.
ribereña.
+60 un. +6023 m2 +225 ml +325 un. +38400 m2 +525 ml 4 +5 un. +340 ml
árboles propuestos espacio público intervenido ciclovía propuesta árboles propuestos nuevo espacio público ciclovías propuestas barrios conectados estancias de contemplación ciclovías propuestas
31 km 10
Río Distritos aledaños
urbano al Río Rímac
87 km 3.1m2
Canales que nacen Áreas verdes por
del Río Rímac habitante en Lima
486 km 1799 ha
Área verde porm2
Corredores verdes
propuestos para Lima implementar en Lima