Universidad Nacional de Trujillo
Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Mecánica y Energía
Introducción a la combustión
Mg. Ing. Deyvi Minaya Cruz
Objetivo:
• Comprender los fundamentos termoquímicos de la combustión.
• Analiza la cinemática química de la combustión.
• Clasificar los procesos de combustión en motores de combustión interna alternativos.
Introducción:
Este capítulo tiene dos objetivos principales: introducir los fundamentos físicos y químicos de la combustión, que serán
aplicados en capítulos posteriores al estudio de emisiones contaminantes y motores de combustión interna, y reunir en un
solo lugar los conceptos esenciales sobre la reacción entre combustible y oxidante. Se analiza cómo en los motores de
combustión interna alternativos (MCIA) el control del proceso puede depender de la química o la física, según los tiempos
característicos. El capítulo se divide en dos partes: la primera trata los aspectos termoquímicos, como la energía liberada, la
velocidad de reacción y el equilibrio químico; la segunda aborda las ecuaciones de conservación en flujos reactivos,
aplicándolas a los tres tipos de combustión en los MCIA (autoencendido, premezclada y por difusión), incluyendo un análisis
simplificado basado en chorros gaseosos y consideraciones sobre la evaporación del combustible líquido.
Termoquímica de la combustión
Propiedades y composición del aire
El aire, principal fuente de oxígeno para la combustión, está compuesto por nitrógeno (𝑁2), oxígeno (𝑂2), vapor de agua
(𝐻2 𝑂) y gases inertes como dióxido de carbono (𝐶𝑂2) y argón (𝐴𝑟 ). Su composición varía según la ubicación y el clima,
especialmente en cuanto al contenido de agua. Cada especie (i) que componente al aire puede expresarse mediante su
fracción molar (𝑋𝑖 ) y fracción másica (𝑌𝑖 ), considerando si el aire está seco o húmedo.
Se presentan los valores de la composición molar del aire atmosférico considerado seco y húmedo.
Termoquímica de la combustión
A partir de las fracciones molares referidas al aire húmedo de cada una de las especies y de sus respectivos pesos
moleculares, se puede calcular el peso molecular del aire, como:
El peso molecular del aire seco es aproximadamente 28,9 kg/kmol, mientras que el del aire húmedo, con una humedad
relativa del 50% a 25 °C, es de 28,6 kg/kmol.
Para facilitar los cálculos, el aire se idealiza como una mezcla solo de
oxígeno y nitrógeno, considerando otros componentes como argón,
Composición másica del aire atmosférico
dióxido de carbono y vapor de agua dentro del nitrógeno. Esta
considerado seco o húmedo
simplificación se refleja mostrando su composición molar y másica.
Termoquímica de la combustión
Estequiometría
La estequiometría estudia las proporciones cuantitativas entre reactivos y productos en una combustión, basada en la
conservación de la masa. En una combustión ideal de hidrocarburos con suficiente oxígeno, el carbono y el hidrógeno se
transforman completamente en dióxido de carbono y agua. La reacción estequiométrica se representa con una ecuación que
relaciona un mol 𝐶𝑛 𝐻𝑚 del hidrocarburo con una cantidad específica 𝑛𝑎 de oxígeno (𝑂2).
donde el número de moles de oxígeno necesario para oxidar completamente el combustible se
puede calcular como:
La ecuación presentada establece la proporción teórica exacta de aire y combustible necesaria para una combustión
completa. Dado que muchos combustibles modernos en motores de combustión interna (MCIA) contienen oxígeno, esta
relación puede generalizarse para tener en cuenta esa composición.
Donde
Termoquímica de la combustión
Calores de formación
El calor de formación estándar (𝜟𝒉𝒐𝑭 ) de una sustancia se refiere al calor liberado o absorbido cuando un mol de sustancia se
forma a partir de los elementos que la componen, en condiciones estándar de 25°C (𝑻𝒐 ) y 1 atm (𝑷𝒐). Los valores de 𝜟𝒉𝒐𝑭
para diversos compuestos están disponibles en tablas y pueden ser positivos o negativos dependiendo de si la reacción es
endotérmica o exotérmica. El valor de 𝜟𝒉𝒐𝑭 es cero para los elementos en condiciones estándar por definición. Por ejemplo,
a formación de dióxido de carbono a partir de sus elementos libera -393.500 kJ/kmol, lo que indica una reacción exotérmica.
Cuando la formación de una sustancia ocurre a volumen constante en lugar de a presión constante, el calor liberado o
absorbido es equivalente a la variación de la energía interna (𝜟𝒖𝒐𝑭 ). Sin embargo, es posible relacionar este cambio con la
entalpía y la ecuación de estado para obtener una expresión más precisa.
Siendo Δη = σ𝑗 𝑛𝑗 − σ𝑖 𝑛𝑖 y R la constante universal de los gases (8.314 J/kmol).
Termoquímica de la combustión
Poder calorífico del combustible
El poder calorífico (PC) indica la energía liberada como calor durante la combustión estequiométrica de una unidad de masa
de combustible, manteniendo las mismas condiciones de temperatura y presión antes y después de la reacción (usualmente
25 °C). En combustibles con hidrógeno, se genera agua como producto, y el estado (líquido o gaseoso) de esta afecta la
energía total liberada debido al calor latente de vaporización. Por ello, se definen dos tipos de poder calorífico.
Poder Calorífico Superior (PCS): Se mide cuando el agua generada en la combustión se condensa, liberando su calor
latente.
Poder Calorífico Inferior (PCI): Se refiere al caso en que el agua permanece como vapor, sin liberar su calor latente.
Los motores de combustión interna alternativos (MCIA), solo se puede aprovechar el PCI, ya que los gases se expulsan
calientes y en fase vapor. Sin embargo, en los calorímetros se mide el PCS, porque los productos de combustión se enfrían
hasta condensar el agua.
En calorímetros se mide a volumen constante 𝑃𝐶𝑆𝑣 (energía interna).
En máquinas reales como los MCIA, la referencia útil es a presión constante (𝑃𝐶𝑆𝑝 ) (entalpía).
Termoquímica de la combustión
Temperatura adiabática de llama
La temperatura adiabática de llama es la temperatura máxima que alcanzan los productos de una combustión cuando no hay
pérdida de calor al entorno, es decir, cuando el proceso ocurre de forma completamente adiabática.
En los Motores de Combustión Interna Alternativos (MCIA), la temperatura alcanzada por los productos de la combustión se
aproxima a la temperatura adiabática de llama debido a la alta velocidad de combustión y el escaso tiempo de transferencia
de calor.
La temperatura adiabática de llama aumenta cuando la temperatura de los reactantes es más alta y se muestra que para el
resto de condiciones constantes, la temperatura adiabática de llama crece a medida que crece la presión
