INTRODUCCIÓN
En la actualidad y a través de la historia se ha demostrado que el
nivel de satisfacción de las necesidades básicas de los seres humanos está
directamente relacionado con el grado de desarrollo que se pueda alcanzar,
es por ello que brindar soluciones orientadas a mejorar las condiciones de
vida de las poblaciones se convierte en pilar fundamental de inversión por
parte del estado.
Las pasantías ofrecen a los estudiantes unas perspectivas real y
clara de lo que será su desempeño con técnicos medios en Metal Mecánica
complementando así su formación en el transitar de un futuro profesional en
el área, más allá de un requisito, es una forma de poner en práctica los
conocimientos adquiridos en los diferentes espacios que se cursaron durante
el cumulo de competencia en la especialidad y así comparar la teoría con la
experiencia ejercida día a día.
Estas pasantías se realizaran en la institución del Taller Central
ubicada en la población de san juan de los morros, estado Guárico,
específicamente en el área de Restauración y Mantenimiento Mecánico, en
el periodo comprendido desde 07 de Octubre de 2024 hasta el 06 de Junio
de 2025 en consecuencia, el presente informe de pasantías expresan las
actividades que se realizaran en la futura rehabilitación del Autobús el cual
se encuentra accidentado en las adyacencia de las instalaciones del Taller
Central, donde se deja en evidencia los conocimientos adquiridos y
recopilados durante los 5 años en la Escuela Técnica Industrial “Pedro
Zaraza”, dejando huella en nuestra formación fundamental en el desarrollo
de las actividades futuras en nuestro desempeño profesional en el ámbito de
la Metal Mecánica.
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Por otra parte, se dará a conocer una breve descripción de
ubicación, misión y visión de la institución la cual también se caracteriza en
otros aspectos resaltante como actividades diagnósticas, planificación,
organización y ejecución de proyectos materializados en actividades
mecánicas en relación a la recuperación del autobús y otras actividades, en
el taller central ubicado en la ciudad de san juan de los morros del estado
Guárico.
Este informe de pasantías busca describir las fases del proceso de
reparación, las técnicas empleadas, así como los logros alcanzados y el
impacto de esta experiencia en la formación académica dejara un
aprendizaje significativo para ponerlo en práctica en el ámbito de la Metal
Mecánica.
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CAPÍTULO I
INFORMACIÓN DE LA EMPRESA
El Taller Central de Maquinarias Pesadas es un Centro de
Coordinación Nacional adscrito al Cuerpo de Ingenieros del Ministerio de
Infraestructura, dedicado básicamente a efectuar la planificación,
programación del mantenimiento preventivo, correctivo de los equipos
pesados y equipos de apoyos además de ser un centro que colabora con
todos los Centros Regionales del País, otras instituciones y comunidades
que requieran atención técnico-industrial.
Nombre:
Taller Central de Reparación y Reconstrucción de Maquinarias
Pesadas del Ministerio del Poder Popular para el Transporte.
Rif:
El Rif es G-2001231177
Dirección:
Está ubicado en la Calle 9 de diciembre al final de la Avenida Rómulo
Gallegos, en la ciudad de San Juan de los Morros, capital del Estado Guárico
Teléfono:
El teléfono de contacto es 04166219179
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Organigrama:
TALLER CENTRAL DE RECONSTRUCCION DE MAQUINARIAS PESADAS
ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL
DIRECCIÓN
ASESORÍA LEGAL
DIVISIÓN DE ADMINISTRACIÓN
DIVISIÓN DE RECURSOS HUMANOS
Y SERVICIOS
SERVICIOS BIENES SERVICIOS SEGURIDAD E
CONTABILIDAD PRESUPUESTO COMPRAS HABILITADO ALMACÉN
GENERALES NACIONALES MÉDICOS HIGIENE INDUSTRIAL
VIGILANCIA INSPECCIÓN PRODUCCIÓN
SALA DE MAQUINAS
MOTORES DIESEL
MOTORES A GASOLINA
TRANSMISIONES
ELECTRICIDAD
SOLDADURA
RECUPERACIÓN
FUNDICIÓN
CONTROLES Y
RODAMIENTOS
MONTAJE Y
DESMONTAJE
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MISIÓN
Su misión es la de desarrollar y ejecutar planes para la reparación,
reconstrucción y mantenimiento de los equipos y maquinarias pesadas
adscritos al Ministerio de Infraestructura y demás Organismos Públicos
mediante el uso de conocimiento técnico, personal capacitado y equipos
adecuados que garanticen un proceso industrial óptimo.
VISIÓN
Su visión es contribuir en materia de vialidad principal y agrícola al
Aparato Productivo del Estado, inyectando mano de obra calificada,
capacidad industrial, equipos y maquinarias pesadas como centro de apoyo
a los diferentes Centros Regionales de Coordinación del país, así como
también cooperar con las comunidades locales y ser partícipe activo a la
nación para aquellas entidades federales que se encuentre en situación de
Emergencia Nacional.
RESEÑA HISTÓRICA
El Taller Central de Maquinarias Pesadas, vasta organización que
posee en su haber un inventario de equipos y maquinarias invaluables, fue
fundada el 13 de marzo de 1964, fecha en que se otorgó un aporte
significativo a la industria de maquinarias pesadas venezolana.
Inició sus gestiones bajo la gerencia del Ingeniero Juan Vásquez
Salazar (Primer Gerente), adscrito para entonces al Ministerio de Obras
Públicas donde su participación activa estuvo destinada a la reconstrucción
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de moto niveladora y palas cargadoras que contribuyeron al desarrollo
Nacional.
No pasó mucho tiempo y su infraestructura empezó a crecer, pues, en
1965, se instaló el equipo para reacondicionamiento de trenes de rodajes de
orugas, quedando incluida en el programa de trabajo la reparación de
tractores de orugas. La planta industrial comenzó a requerir más talleres
(galpones) de trabajo, se construyeron y ampliaron las instalaciones, y es así
como posee más de 10 hectáreas de terreno.
Estas transformaciones siguieron teniendo lugar en los años
siguientes. Y en el año 2000, por Decreto Presidencial se fusionaron los
Ministerios de Transporte y Comunicaciones (MTC) y de Desarrollo Urbano
(MINDUR), en uno solo recibiendo el nombre de Ministerio de Infraestructura.
La misión de una empresa de infraestructura es la de desarrollar demanda
en servicios de infraestructura, creando nuevas necesidades en el mercado,
sustituyendo equipos y maquinarias obsoletas, por otros más actualizados,
prestar un servicio integral, óptimo y eficiente en el suministro de
maquinarias de construcción, con la idea de satisfacer de manera oportuna
las necesidades sociales.
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CAPÍTULO II
IDENTIFICACIÓN, DIAGNÓSTICO Y CORRECCIÓN DE FALLA Y DAÑOS:
PROTOCOLO DE INTERVENCIÓN IVECO DAILY Y CUADRILLERO
DONGFENG CAPITÁN UBICADOS EN EL TALLER CENTRAL DE SAN
JUAN DE LOS MORROS, ESTADO GUÁRICO
ACTIVIDADES REALIZADAS
Proceso de Identificación, Diagnostico y Reparación del Vehículo
IVECO DAILY 5060 (Accidentado)
PLANIFICACIÓN
Revisión exhaustiva del Vehículo.
Desmontaje de piezas que necesitan ser reemplazadas.
Montaje de piezas y repuestos nuevos y reparados.
Chequeo y comprobación del trabajo realizado.
DIAGNOSTICO
. Durante la inspección visual y técnica, se detectaron los siguientes
problemas:
Falta de embrague: Confirmado como la causa principal de la
inmovilización del vehículo.
Ausencia del tubo compresor.
Ausencia del Alternador.
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Fuga de aceite en la tapa de válvulas.
Falta de los cuatro neumáticos.
Mangueras del radiador Ausentes.
Fusibles y relés faltantes.
Falla Secundarias: Bomba de Inyección diésel, ajuste del
embrague, y pastillas de frenos con desgaste.
PROCEDIMIENTO DE ACTIVIDADES
Semana 1
Se hizo una revisión en el vehículo y se diagnostica que presenta
ausencia de accesorios del motor importantes para el buen funcionamiento
de la unidad y que ha tenido fuga de aceite en la junta de la tapa válvulas
también se identifica la ausencia de los neumáticos y los retrovisores y otros
accesorios más que estéticos, necesarios y esenciales para la operatividad
del vehículo. Tras inspeccionar el cableado, se diagnostica la falta de fusibles
y relé para el funcionamiento del vehículo y el embrague el cual fue el
principal problema que presentó.
Semana 2
Primero se hace un desmontaje del embrague y se identifica el
desgaste del mismo también se desmonta el radiador para desmontar la tapa
de las válvulas del vehículo y se confirma el desgaste en la junta de las tapas
de válvulas, al día siguiente se ensambla y monta el embrague con conjunto
de la caja de velocidades y las bases de apoyo, también se ensambla la tapa
de válvulas y se procede de instalar los retrovisores del vehículo.
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Semana 3
Se instalan y calibran algunos accesorios del motor como el alternador
y el aspa del radiador, también se instalan los fusibles y relé necesario se
buscan e instalan las mangueras de la refrigeración del motor y se instala el
radiador para hacer una prueba de encendido verificando la temperatura
(90ºc) y presión del sistema y luego se procede de instalar los neumáticos.
Semana 4
Se hace una instalación de los accesorios estéticos, también el resto
de los relés, se instala el turbo compresor se le llena el depósito del líquido
de freno y se pulga, luego el vehículo es sometido a pruebas de
funcionamiento.
Semana 5
Tras la prueba inicial, se detectó contaminación de aceite en el tanque
de combustibles, causada por falla en la bomba de inyección diésel. Se
procedió a desmontar del vehículo y se envía a un taller especializado, al
llegar se inspecciona, y se procede a poner en tiempo, luego se instala y se
procede a graduar el embrague y cambiar las pastillas de freno traseras del
vehículo.
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Proceso De Identificación, Diagnostico Y Reparación Del Vehículo
Cuadrillero DONGFENG CAPITÁN (Con Pérdida De Compresión)
PLANIFICACIÓN
Revisión exhaustiva del Vehículo
Desmontaje de piezas que necesitan ser reemplazadas.
Montaje de piezas y repuestos nuevos y reparados.
Chequeo y comprobación del trabajo realizado
DIAGNOSTICO
Según el reporte del vehículo presento sobrecalentamiento previo
también tiene pérdida de potencia, humo excesivo en el escape y consumo
excesivo de aceite. Dada la siguiente información de plantea una idea del
problema cáusate del mal funcionamiento del vehículo.
PROCEDIMIENTO DE ACTIVIDADES
Semana 1
Se le hace una revisión al motor del vehículo para determinar las
causas de las fallas del mismo, nos menciona que fue previamente
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sobrecalentado y se observa que el motor tiene pérdida de potencia
consumo de aceite y humo de excesivo el escape.
Se procede a desarmar toda la parte superior del motor y accesorios
como lo son las mangueras de refrigeración del motor mangueras del
intercooler cableado del alternador se desmonta y también el alternador, las
tuberías de los inyectores y cables de los sensores de motor.
Semana 2
Se desarma la tapa de las válvulas del motor y sacar los tornillos
desde la cámara del motor aclarar que los tornillos tienen un orden de apriete
y afloje luego de sacar la cámara se confirma el mal estado de la
empacadura de la misma y se procede a sacar el cartel y sacar la cabeza o
tapa de la biela y el pistón se observa el desgaste de los cojinetes de la biela
también de los anillos del pistón y se identifica rayadura en mínimas en las
paredes del cilindro.
Semana 3
Se determina que no es necesario rectificar la cámara, las paredes del
pistón ni el cigüeñal, Solo que para la paredes del pintón se usa una bailarina
teniendo en cuenta la medida mínima del diámetro de las paredes del cilindro
que recomienda el fabricante se comprueban que estén a la medida y se
miden con los anillos, los pistones sin limpiados y se procede al re-anillado,
para hacer el montado en el bloque de motor una vez montado se instalan
los cojinetes a las bielas con el torque Según el manual técnico de motor
(que proporciona el fabricante) una vez terminado se monta el cártel junto
con su empacadora se procede también a instalar la empacadura de la
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cámara y apretarla con su con el orden de apriete que en este caso vendría
siendo de adentro hacia afuera y su torque requerido.
Semana 4
Se instalan todas las mangueras de la refrigeración y del intercooler
también conecta los cables de los sensores del motor y se procede a instalar
filtros nuevos tanto de aceite como de combustible también se instalan las
tuberías de Los inyectores y se procede a hacer una prueba de encendido
luego de hacer la prueba de encendido se le echa el refrigerante y se manda
a chequear el vehículo.
Semana 5
Tras 72 horas de pruebas en ruta, el vehículo no presenta recurrencia
de pérdidas de potencia, consumo anormal de aceite (< 0.1L / 1000km) o
emisión de humo. Se confirman la efectividad del re-anillado de pistones.
ÁREA, DEPARTAMENTO O COORDINACIÓN DE TRABAJO
El área donde se llevó las actividades las reparaciones fue: Motores
Diésel
OBJETIVO GENERAL
Reparación De La Unidad De Transporte (Iveco Daily) Ubicado En El Taller
Central De San Juan De Los Morros, Estado Guárico.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Reparación y solución de problemas en el bus Iveco
Planteamientos de problemas y soluciones al vehículo
Determinar los fallos presentes en el vehículo
JUSTIFICACIÓN
Este informe de pasantías se realizó gracias primeramente a Dios y en
segundo lugar a las diferentes gestiones que se llevaron a cabo desde
nuestra institución por parte de la Dra. Yasmín Páez, Coordinadora de
Pasantías, y el Prof. José Ángel Chávez, asumiendo las directrices de
nuestra Directora de la ETI “Pedro Zaraza” la Dra. Aimara Ruiz, quienes
muy diligentemente hicieron los contactos con los directores del taller central
para ubicar a los pasantes, quienes una vez iniciando el proceso de
asistencia a dicha institución harán un diagnóstico para luego hacer una
planificación y realizar una labor a los fines de recuperar el estado útil del
autobús que se encuentra accidentado y cumplir con el requisito exigido por
nuestra Escuela técnica para optar a nuestro título de técnico medio en Metal
Mecánica.
Una vez en la institución del Taller Central, los pasantes tomaron la
iniciativa de realizar un diagnóstico en las diferentes problemáticas existentes
y se llegó a la conclusión que tomaríamos la recuperación del vehículo Iveco
Daily y Cuadrillero Dongfeng Capitán, entre otros. Con los fines de que sirva
de apoyo a la institución para que sirva de trasporte del personal que allí
laboran con el apoyo de los pasantes.
Dicho de otra forma, este trabajo de pasantías contribuye un aporte a
la comunidad de san juan de los morros, específicamente en la recuperación
del vehículo Iveco Daily que esta accidentado en el taller central, vehículo
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Cuadrillero Dongfeng Capitán el cual presenta fallas en la combustión y
otros. Sin embargo, el desarrollo de nuestras labores de pasantías es un
trabajo de planificación y ejecución para mejorar la condición mecánica de
las unidades para su mejor aprovechamiento de la institución en el uso del
mismo que pudiera prestar un transporte, apoyo en diferentes ámbitos a los
trabajadores que allí laboran.
Por lo tanto, en la búsqueda de soluciones óptimas en la elaboración
de un plan de acción que contribuyan con el mejoramiento de la calidad de
vida y desarrollo de la sociedad venezolana, esta investigación se
fundamenta en definir las condiciones y alternativas para el diseño y
excelente reparaciones o recuperaciones en el taller central.
Por otro lado, la experiencia de indagar sobre las alternativas de
recuperación de las diferentes partes mecánicas dañadas de los vehículos
en consideración les permitirá a los autores del estudio, fortalecer las
nociones básicas adquiridas, contribuyendo significativamente a un mejor
desempeño de sus funciones en el campo profesional de la Metal Mecánica,
además de demostrar sus competencias investigativas en un campo de tan
amplias y complejas situaciones sobre la Metal Mecánica, en el caso puntual
la recuperación del autobús en el taller central
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CAPÍTULO III
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIÓN
En el presente informe de pasantías se evidencio un alto nivel de
compromiso por parte de los pasantes y el personal de la institución del
Taller Central al momento de realizar el diagnóstico y hacer la planificación
para iniciar las actividades de recuperación de vehículos del taller central en
san juan de los morros estado Guárico.
Es de resaltar que en el diagnostico se vio la necesidad de cambiar
varias piezas y repuestos de unidades reparadas, estas mismas fueron
donadas por el mismo taller central para así contar con las mismas y hacer el
montaje y verificación. Posteriormente del montaje se hizo una prueba de
para determinar que los vehículos están en óptimas condiciones con el
apoyo de nuestro supervisor Denny Herrera quien estuvo ahí ayudándonos
en todas las actividades en el taller.
Se determina que el sistema Metal Mecánico utilizado por la
Institución del Taller Central de san juan de los morros puede mejorarse,
teniendo en cuenta los insumos necesarios, ya que se puede llevar a cabo
cualquier proyecto propuesto para dar respuesta a las necesidades existente
en las instalaciones de cualquier institución del estado Guárico y sus
adyacencias y así hacer una excelente recuperación como las hechas en el
Taller Central.
Gracias al trabajo realizado por parte de los pasantes de la
escuela técnica industrial pedro zaraza en el taller central se hizo posible la
recuperación de unidades del Taller Central, en san juan de los morros, del
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estado Guárico, se puede contar con el autobús y demás unidades para el
uso y disfrute del personal de la institución y brindándole confort y comodidad
a la hora de trabajar o usar la unidad.
RECOMENDACIONES
Las siguientes recomendaciones se derivan de la experiencia obtenida
durante el proceso de recuperaciones hechos. Su implantación busca
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optimizar futuras intervenciones de nuevos pasantes y mejorar la seguridad
operativa y prolongar la vida útil de las unidades y la flota que exista en la
institución.
Invertir en tecnología de diagnóstico avanzado: adquirir scanner y
software de diagnóstico específicos para vehículos tipo autobús Iveco y
vehículos pesados que permitan una identificación precisa y rápida de fallas
electrónicas y mecánicas, reduciendo los tiempos de inactividad en los
talleres.
Anexos
REPARACIÓN DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE (IVECO DAILY)
Antes:
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Durante:
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Después:
REPARACIÓN DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE (DONGFENG CAPITÁN)
Antes:
Durante:
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Después:
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