CAMIÓN VOLTEO
la fuente de energía
y potencia
La potencia, tanto para el
camión de volteo en sí,
como para el mecanismo de
vertido es proporcionada por
el motor de combustión
interna del camión. El propio
camión es accionado en la
misma vía como cualquier
otro camión accionado por
gas o diésel, mientras que
las bombas que potencian
los cilindros hidráulicos son
accionadas por el despegue
de energía (PTO) conectado
a la transmisión del camión. Esto significa que el camión tiene que estar en
funcionamiento antes de que el mecanismo de vertido pueda ser utilizado. Con
el fin de evitar posibles accidentes, el PTO generalmente no puede ser
activado, a menos que la transmisión haya sido colocada en la posición neutral
de antemano.
Tren de fuerza del camión volteo
1.- El motor
Todo inicia desde el motor. Como debes saber, este se encarga de generar el
movimiento inicial. Para ello, hace uso de una mezcla de aire y combustible, la
cual junto con una chispa genera pequeñas explosiones en su interior.
Aquellas explosiones mueven los pistones de arriba a abajo dentro de los
cilindros, lo cual es el movimiento inicial. Sin embargo, la potencia generada tiene
un movimiento rectilíneo. Por medio de un cigüeñal, esta es transformada en
movimiento circular uniforme.
2.- El embrague
Luego, entra en juego el embrague. Esta pieza es un disco que se encargará de
comunicar la energía hacia el eje de transmisión. Además, otra de las tareas del
embrague es separar el movimiento del motor de la transmisión para igualar los
giros según la velocidad que el conductor seleccione.
3.- La caja de cambios
El embrague, a su vez, se encuentra unido a la caja de cambios, la cual controla la
velocidad y el par de torsión disponible para las ruedas. Esta nos permite hacer un
mejor uso de la energía en diferentes condiciones de manejo.
4.- Eje cardán
Luego, la potencia debe ser transmitida desde la caja de cambios hacia la parte
posterior del camión. Para eso, se hace uso del árbol de transmisión, también
conocido como el eje cardán, cuya función es es comunicar el movimiento hacia el
eje trasero
5.- Los mecanismos diferenciales
Una vez en el eje trasero, la potencia es dividida una vez más a través de los
mecanismos diferenciales y directo hacia las ruedas. El propósito de los
diferenciales es hacer que las ruedas a izquierda y derecha giren de forma
independiente a revoluciones diferentes, de allí surge su nombre.
6.- Las ruedas
De esta forma, la potencia llega a las ruedas. Estas son las que le dan tracción al
vehículo y proveen el movimiento giratorio para que el camión se desplace. Como
puedes notar, la energía realiza un gran viaje desde el motor hasta las llantas.
Sistemas auxiliares
1. Sistema motor
Tiene como función darle al vehículo pesado el impulso y la potencia necesaria
para su avance; transforma la energía química del combustible a energía
mecánica de movimiento a través del tren motriz.
2. Sistema de admisión
Se encarga de proporcionar al motor aire limpio proveniente de la atmósfera, para
ser presurizado y enfriado antes de llegar al múltiple de admisión y a los cilindros
para la correcta combustión.
Sus elementos son: filtro purificador, turbocompresor, post enfriador, codos,
mangueras y múltiple de admisión.
3. Sistema de enfriamiento
Tiene la función de disipar el calor del metal que rodea las cámaras de
combustión, de lo contrario provocaría dilataciones y excoriaciones en pistones y
cilindros por aceite quemado, lo cual originaría que el motor se pegara.
Sus elementos son: radiador, bomba de agua, fanclutch, mangueras y tubos, polea
térmica, ventilador y termostato.
4. Sistema de lubricación
Tiene cuatro funciones importantes:
• Reduce la fricción entre las partes móviles colocando una película de aceite.
• Disipa y acarrea el calor en elementos mecánicos como los pistones.
• Sella el espacio entre el pistón y los anillos impidiendo la pérdida de compresión.
• Actúa como agente de limpieza.
Asimismo, está compuesto por elementos como: carter, bomba de aceite, filtro,
mangueras, conexiones y aceite.
5. Sistema de dirección
Sirve para controlar la trayectoria del vehículo manteniendo su estabilidad.
Transforma el movimiento de giro del volante a un giro lineal en las ruedas.
Hoy en día, suelen incorporarse direcciones hidráulicas. Lo componen elementos
como: volante, columna de dirección, bomba, depósito de aceite, caja de dirección
y elementos de mando.
6. Sistema eje delantero
Soportar parte del peso del vehículo y proporciona maniobrabilidad a las ruedas.
Sus componentes son: cuerpo eje, mangos, pernos, barra transversal, baleros y
mazas.
7. Sistema de suspensión delantera y trasera
Son sistemas cuya función es la de soportar el peso de la sección delantera y
trasera, generando estabilidad al vehículo al recibir las vibraciones que sufren las
ruedas por la irregularidad del camino.
8. Sistema de transmisión
Permite el acoplamiento y desacoplamiento entre el motor y la caja de transmisión
(embrague). También, coordina la velocidad de avance de la unidad, transmitiendo
a las ruedas traseras (diferencial) el movimiento de giro del cigüeñal y dividiendo
la velocidad, mediante el número de cambios que se tenga en la caja.
Además, provee un giro invertido (reversa) y hace posible el punto muerto.
9. Sistema ejes traseros
Soporta parte del peso bruto vehicular, permitiendo cambiar la dirección de giro del
cardán a las flechas de los ejes (eje diferencial), además de que las ruedas
motrices del vehículo giren en distintas velocidades; por ejemplo, en curva.
Existen ejes traseros conocidos como locos y proporcionan maniobrabilidad a las
ruedas. Sus elementos son: cuerpo eje, mangos, pernos, barra transversal,
baleros y mazas.
10. Sistema de frenos
Disminuyen y detienen la velocidad del vehículo dentro de los límites de seguridad
tanto en situaciones normales como de emergencia. Los elementos importantes
que lo componen son: pedal, freno de estacionamiento, compresor de aire,
tanques, líneas de alimentación, válvulas, cámaras de freno, zapatas, balatas,
tambores y otros.
11. Sistema de escape
Desaloja los gases residuales a la atmósfera, producto de la combustión del
motor; se componen de elementos como: múltiple de escape, turbocompresor,
tubos y codos, soportaría, silenciador y tubo de escape.
12. Sistema eléctrico del vehículo pesado
Proporciona al motor y al vehículo la energía eléctrica suficiente producida por el
alternador (mecánica) y las baterías (química) para su funcionamiento y servicio.
Sus elementos son: baterías, alternador, motor de arranque, sensores,
computadora y arneses.
13. Sistema de combustible
Se encarga de almacenar y abastecer combustible (diesel, gasolina y gas L.P.)
limpio y suficiente a los cilindros del motor, a través de los inyectores para la
relación aire-combustible.
14. Sistema de aire acondicionado
Mantiene a una temperatura regulada en el interior de la cabina, proporcionando
un confort a sus ocupantes. Los elementos que lo componen son: condensador,
compresor, evaporador, filtro deshidratador, gas refrigerante, ductos, rejillas,
mangueras, tubos y conexiones.
15. Sistema quinta rueda
Tiene la función de enganchar, cargar, arrastrar y articular una unidad
semirremolque. Sus elementos son: plancha superior, kit de muelas y herrajes,
torres, pernos, entre otros.
Clasificación y usos
Tipos de camiones de volteo
Los tradicionales
Son los camiones
perfectos para el
trabajo rudo y de
construcción. Tienen
las características
necesarias para
transportar carga
pesada. Su brazo
hidráulico sirve para
descargar la carga a
donde se desee fácil y
rápidamente, haciendo
más productiva su
función.
Existen varios
tamaños y diferente capacidad de carga, por lo cual se debe elegir el
adecuado dependiendo del tipo de carga que se desea transportar. Aquí se
puede solicitar una cotización específica de un camión de volteo fabricado
100% en acero estructural.
Los Off-Road
Son camiones muy
grandes utilizados
especialmente para
operaciones mineras o
en actividades donde se
requiere mover material
muy pesado o en gran
cantidad en cada viaje.
Su enorme tamaño y su
carga pesada los hace
ideales para el trabajo
fuera de carretera. No
se recomiendan para
uso en caminos
pavimentados para
debido a sus grandes
dimensiones y peso de
carga.
De transferencia
Son camiones que
remolcan cajas que
pueden ser
intercambiadas. Su
característica principal
es que la rapidez con
la que puede ser
cargado y descargado,
ya que únicamente se
retira el contenedor de
la caja y se coloca otro.
Estos vehículos
también pueden jalar otras cajas, como un doble remolque, pero no en todos lados
se puede utilizar esta función debido a las reglas máximas de peso. Este sistema
es utilizado cuando el tiempo de carga y descarga es vital para mover un gran
volumen de material.
Con descarga lateral
Gracias a su diseño de descarga
lateral y a su sistema hidráulico,
estos camiones son capaces de
transportar una amplia diversidad
de carga, ya que son más
alargados y cuentan con una
mayor eficiencia del espacio. Son
muy seguros, aunque debido a su
longitud, tienen una maniobrabilidad limitada.
Góndolas
Son remolques de
volteo para el
acarreo de todo tipo
de materiales, en
especial para la
industria de la
construcción, los
cuales, cuentan
también con un
sistema hidráulico
para la descarga.
Por otro lado,
existen también
las plataformas
materialistas, que
son pequeños
camiones de volteo,
especiales para los
distribuidores de
materiales de construcción y también incluyen un sistema de levante hidráulico.
Ficha técnica del volteo.
