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Guia Reparacion Codigo P229F Sinotruk Sitrak2023

La guía técnica aborda el diagnóstico y reparación del código de falla P229F relacionado con el sensor de NOx aguas abajo en volquetas Sinotruk/Sitrak 2023. Se detallan funciones del módulo AT1IGC2, síntomas comunes de falla, un plan intensivo de reparación en un día y herramientas necesarias para la intervención. El resultado esperado es la eliminación del código P229F y el correcto funcionamiento del sistema SCR.

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Guia Reparacion Codigo P229F Sinotruk Sitrak2023

La guía técnica aborda el diagnóstico y reparación del código de falla P229F relacionado con el sensor de NOx aguas abajo en volquetas Sinotruk/Sitrak 2023. Se detallan funciones del módulo AT1IGC2, síntomas comunes de falla, un plan intensivo de reparación en un día y herramientas necesarias para la intervención. El resultado esperado es la eliminación del código P229F y el correcto funcionamiento del sistema SCR.

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Guía Técnica de Diagnóstico y Reparación - Código P229F

Volqueta Sinotruk/Sitrak 2023 - Módulo AT1IGC2 y Sensor NOx Aguas Abajo

Código de Falla: P229F

Descripción: El sensor de NOx aguas abajo presenta una desviación fuera del rango esperado de valores en

ppm (partes por millón).

--- FUNCIONES DEL MÓDULO AT1IGC2 ---

- Controla sensores de NOx, temperatura de escape, dosificación de urea y sistema SCR.

- Ubicación: Lado derecho del chasis cerca del tanque de urea.

- Comunicación CAN con ECU motor (MC11/MC13).

--- SÍNTOMAS COMUNES ---

- Luz de Check Engine encendida

- Reducción de potencia (modo degradado)

- Consumo elevado de combustible

- Falla en regeneración de DPF

- Fallos de inyección de urea

--- PLAN INTENSIVO DE REPARACIÓN EN 1 DÍA ---

1. Diagnóstico inicial (30 min)

- Leer P229F con escáner y verificar si está acompañado de U029E o P20EE.

- Revisar datos en vivo:

- Sensor NOx aguas abajo: 0-80 ppm en ralentí

- Temperatura de gases de escape: >200 ºC

2. Verificación eléctrica (30 min)

- Revisar alimentación 24V al sensor NOx

- Verificar masa <1 ohm

- Revisar estado del conector del sensor

- Verificar continuidad de líneas hasta AT1IGC2


3. Revisión sistema de urea SCR (30 min)

- Verificar nivel y calidad del AdBlue

- Revisar líneas y válvula dosificadora

- Realizar test de dosificación desde escáner

- Observar si el sensor reacciona a la dosificación

4. Reparación (1 h)

- Si el sensor NOx está fuera de rango: reemplazar

- Limpiar líneas si hay cristalización

- Adaptar sensor desde escáner tras reemplazo

- Si falla dosificación: revisar comando desde AT1IGC2

5. Prueba final y confirmación (30 min)

- Realizar recorrido con motor caliente

- Confirmar que P229F no regresa

- Verificar ppm del sensor aguas abajo

--- HERRAMIENTAS NECESARIAS ---

- Escáner HD (Launch, Autel, XTool)

- Multímetro digital

- Limpiador dieléctrico

- AdBlue certificado ISO

- Sensor NOx (original o equivalente)

--- RESULTADO ESPERADO ---

- Eliminación definitiva del código P229F

- Sistema SCR operativo

- Dosificación y reducción de NOx confirmadas

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